Работает как дизель ситроен с4

Обновлено: 23.01.2025

Что это может быть? Тарахтит как трактор на холодную!

В общем, иногда на холодную (даже когда прогревал пару минут), если ночью было около +5/+10 (не на морозе и не в +20) возникают странные звуки. На холостых все как обычно, но в диапазоне 1200-2500 об/мин двигатель начинает страшно тарахтеть! Похоже как будто там от вибрации что-то стучит/дребезжит об металлический кожух. Звук похож на работу старых немецких дизилей.
Стоя на месте, сколько ни грей - звук не исчезает, а стоит проехать 20 метров - и тишина! Источник звука я так и не смог обнаружить. Может кто предположит что это может быть?

О! Я оказывается не одинока в этом вопросе.
Думала, что это только у Вжика такая "особенность", ан нет.

У меня тоже такое бывает. Но не каждый раз. Обычно когда ночь постоит даже в +10. затем заводишь, минуту погрел и поехал. Вот тогда какое-то время рычит(довольно громко) и едет с дерганием. Как проедешь километр, все приходит в норму. И еще на холодную какое-то дребезжание под днищщем в районе водительского сиденья.

еще и обороты плавают поди в нереальном каком то диапазоне?
так я пониманимаю что это у многих а парит только меня?

slava
Ну обороты не особо плавают. У меня так: Завел, сначало обороты на 1200, затем через несколько сек падают до 1000, после этого если стоять, через 30 сек они уходят на 800-900. Иногда бывает конечно, стоит на 800 к примеру в пробке, педаль не трогаешь, а обороты повышаются до 1500, но кратковременно. Я так думаю это так надо. Меня не напрягает. А вот то что она на холодную прыгает, это уже неприятно!
А и еще меня раздражает, стоишь себе к примеру в пробке или на светофоре. И двигатель слегка слегка колбасит, не сильно, но чуствуется. Причем тут когда последний раз выехал с Лиона, она перестала так колбасится, думал может что перешили, у Рушана спросил, нет говорит, ничего с двиглом не делали.
З.Ы. Кстати VPower от Shell мне не нравится.

slava Перезапуск не пробовал. Обороты у меня вообще никогда не плавали.
RUSXX Едет без дергания, но рычит. Дребезжания под сиденьем нет

да-да-да. дааааа.
причем так. Заведешь - 1200 обротов, начинают снижаться и вдруг в районе 1000 начинает тарахтеть (иногда даже подергиваться) и обороты подскакивают до 1400, и буквально через 2-3 секунд опять 1200 и опять вниз пошли. уже без тарахтения. На форумах читала, что это типа какого то "режима прогрева". Зимой понятно, но на дворе то сейчас +! и причем тут тарахтения никак понять не могу.
Иногда обороты опустятся ниже 1000, едешь, а она все равно как трактор.

Кстати, и еще. Не всегда, но прявляется. едешь и вдруг гул какой-то. Напоминает Икарус из моей молодости. чуток погудит и перестанет.

Елена писал(а): причем так. Заведешь - 1200 обротов, начинают снижаться и вдруг в районе 1000 начинает тарахтеть (иногда даже подергиваться) и обороты подскакивают до 1400, и буквально через 2-3 секунд опять 1200 и опять вниз пошли. уже без тарахтения. На форумах читала, что это типа какого то "режима прогрева". Зимой понятно, но на дворе то сейчас +! и причем тут тарахтения никак понять не могу.

Это режим прогрева катализатора. Температура начало работы катализатора 250–350°С, для прогрева до такой температуры требуется от нескольких секуд до нескольких минут. В этот момент времени нет правильного соотношения топливной смеси (1-бензин/14,7-воздух), т.к такие показатели возможно при работающем катализаторе и датчике кислорода. Хочу отметить, что по датчику кислорода корректируется топливная смесь, это единственный датчик в а/м с обратной связью. Что мы имеем, катализатор у нас еще не прогрет, датчик кислорода может фиксировать богатую топливную смесь, мозг обрабатывает информацию уже с других датчиков (анализируются данные с датчиков температуры, расхода воздуха и т.д) и корректируются обороты ДВС (могут понижаться, так и повышаться). С прогревом катализатора, датчик кислорода фиксирует правильную топливную смесь. Программа прогрева в катализатора в блоках управления двигателя на всех а/м практически идентична, с небольшой разницой по нормам токсичности. В настоящее время инженеры могут уменьшить только время прогрева катализатора, но никак нельзя исключить данный режим. Вывод - так и должно быть.

Но не должен же он тарахтеть. И обороты у меня не плавают. Вообще похоже что в резонанс что-то входит, так как тарахтит только в диапазоне 1200-2500 об/мин

RuSh , спасибо большое за объяснение. Все поняла.
Меня только, как и SfD, смущает какое-то тарахтение при этом. и еще вот этот гул при езде.
Пробег 10000, я подружилась с автоматом. Это не может не радовать. Я наконец-то привыкла к его работе: "Едем медленно и печально, если хочешь быстрее, переключайся на ручной режим"

раз тарахтит значит так и надо, проходит ведь. а те у кого глохнет на холодноую..есть лечение)) я вылечился))

У меня тоже плавают обороты, и слышится какой то гул, тихий такой, монотонный, фоном идет. и только в тот момент когда нажимаю газ, только убираю ногу с педали газа он исчезает. Гул похож на звук тихого сквозняка.

Настёна писал(а): только в тот момент когда нажимаю газ, только убираю ногу с педали газа он исчезает. Гул похож на звук тихого сквозняка.

про тарахтение.. у знакомого был Golf 4 GT, он у него тарахтел но не сильно когда заводили его. сейчас у этого знакомого Golf 5 GTI, так вот 5 вообще как трактор когда прогревает он его.. когда я спрашивал в чем прикол, он мне сказал что это связано с катализатором.. что то типа продувки его.. т.к. машина холодная, смесь богатая кат быстро забивается. так что думаю тарахтение это нормально на холодную.

звук двигателя как у дизеля а как у вас Оценка:

у меня двигатель 1.8 16v 2001г на холостых работает тихо ,когда газуеш звук как у
дизеля ,глушитель в порядке звук в районе клапанов, гидротолкатели проверял в порядке
может давление масла мало ,подскажите есть или нет в маслянной системе предохранительный клапан
может он травит давление ,где стоит ,масло залито eneos 5w50

ну дорогой а какого льёте 5W50 если надо 10W40? нагорячую у вашего масла вязкозьть выше

вы не в италии как я вижу живёте

ну дорогой а какого льёте 5W50 если надо 10W40? нагорячую у вашего масла вязкозьть выше

вы не в италии как я вижу живёте

вообще-то 5w40, и официалы рекомендуют, и мануал, и в сервисах так льют

Награды

Если бы давление было критическим, загорелась бы лампочка. Самый худший вариант это увеличились зазоры пальцы-поршни. Пробег какой?

пробег 53т наверняка скрученный так что точно не знаю ,мотор внутри был грязный видимо экономили на масле потому думаю может давление мало отсюда жесткий звук

Награды

И все таки скорее всего это гофра. У меня такое было, дырку где прогорела нашел с трудом (очень мальнькая была), а звук дизеля, а масло здесь ни причем. вообще лучше пролезть всю систему выпуска и проверить(прослушать). Гофра длинной 100мм 600 р, замена в сервисе 800 р, у ОД 3200 р.

как потеплеет попробую замотать плотно гофру стеклотканью для сравнения звука
кстати у второй машины в семье AUDI 80 1.8 распредвала не слышно совсем тоже с гидротолкателями

Систему выпуска проверить оч просто: заткни подошвой башмака "ванялку" и сразу поймешь - по чем перец на рынке! Короче - даже самая маленькая дыдычка так засифонит, что не услышать (при холостых!) это можно только в пьяном угаре.

Соглашусь с износом в ГРМ и КШМ. а там видно будет (слухать надо. )

звук все таки от распредвала ,накрыл фофаном сверху движок для проверки и стало тихо
возможно подшипники распредвала

Награды

Для 53тыс пробега это не укладывается в мозгу. Это надо специально было убивать движок предыдущему хозяину.

когда купил мотор внутри был грязный с поддона лаковые отложения скребком снимал ,у меня так движок на сиерре 1.8 работал ,но там износ распредвала было сразу видно потому как кулачки не полностью задействованы при нажиме на рокера и по краям видно первоначальную высоту а тут не понятно есть износ или нет ,если только мерить.

Вообще-то "дизельный" звук (если я правильно понял, о чем речь) обычно свидетельствует как раз о неисправности гидротолкателей клапанов, ну, или о низком давлении масла у них.
Тем более, что и двигатель был с отложениями, и масло у тебя залито неприлично густое.
Иногда, кстати, помогает просто смена масла (даже марки, не только вязкости), иногда присадка для промывки гидрокомпенсаторов.

гидротолкатели вроде как звонко цокают и звук то появляется то пропадает ,а масла я залил такое специально чтобы попробовать поднять давление и решить проблему громкой работы газораспределения,но видимо дело в другом

Награды

Как вариант, можно попробовать промыть несколько раз подряд двигатель, всякими там едрёными промывками, а потом залить нормального 5W40, не поможет, тогда разбирать.
ЗЫ Не понравилась мне фраза: "гидротолкатели вроде как звонко цокают". Это-то и плохо. Они должны звонко цокать первые нескольно секунд, ну максимум полминуты, а потом всё глуше и глуше и звук пропадает совсем. Во всяком случае так у меня.

Привет всем,по осени решил масло поменять,грязно было вот и поехал в оф.сервис,они слили старое и без промывки налилисвежего,на вопрос почему не промыли двигатель хотябы пятиминуткой ответили,что при использовании промывки велика вероятность гибили гидротолкателей,кто что может сказать по этому поводу,надо промывать мотор или нет?,если да то чем?.

Проблема так и не решилась…
И так начнем)
С момента покупки проблемы были, но они как то все решались и пропадали, а эта, что то не решается)
По началу дело было так, при запуске на холодную после ночной стоянки или в сырую погоду когда машина остывает полностью (но не всегда в большинстве случаев было все хорошо запускалась с первого раза без проблем) начинала троить двоить биться в конвульсиях чек мигает писк на табло Depollution system faulty колбасит не по детски, глушу запускаю заново все ок, работает ровно, как буд то, ничего не было, даже чек не горит, ездил читал ошибки (лексией) сказали по пропускам зажигания, говорят катушка или свечи умирают (свечи поменял не помогло) зиму отъездил периодически колбасило её при запуске глушил запускал заново и все нормаль, а когда потеплело вообще все было хорошо не беспокоило)))
Наступили следующие холода и все повторяется, но как то участилось, думаю надо менять катушку, заказал катушку NGK свечи бош оригинал, до этого стояла катушка HUCO свечи брал бош всегда.Ну вроде все хорошо немного поездил и снова, на холодную троит колбасит немного ситрик, глушу запускаю едим все хорошо жду потепление)))
Потеплело проблема ушла, и вот не ожидано, в этом году, в Августе месяце (а это еще жара и даже не холодно) вылетает чек)))читаю ошибка (p0350 неисправность системы контроля катушки зажигания) сбросил купил свечи, меняю свечи Denso TT 16 (вычитал на драйве что не дорогие и хорошие) через какое то время опять ошибка p0350, потом сбрасываем а она в течении дня опять выскакивает причем машина работает ровно никаких проблем, думаю опять катушка заказал оригинал пришла в коробке была VALEO заказал новые свечи Denso TT 16, ставлю думаю все победил я эту проблему, а тут на и снова чек троение по утрам еду читать ошибка p0350 и тут я уже озадачился, причем ошибка p0350 выскакивает теперь регулярно холодная машина или прогретая, но только при запуске (с машиной ничего не происходит горит только чек и пищит на табло Depollution system faulty), ошибку сбрасываю езжу все ок, заглушил запускаю и она снова выскакивает, троит иногда по утрам купил elm во время утреннего троения читаю ошибки p0350, p1336 (Ошибка пропуски сгорания в неопределенных цилиндрах) p1340 иногда p1339 (Ошибка пропуски сгорания в цилиндре 4-3) глушу запускаю работает ровно если температура на улице ниже +10 и влажно бывает подтраивает пока холодная.

Что мы мы имеет три катушки и по ходу они все рабочие, кучу свечей все можно сказать новые.

Читали лексией и elm ошибка в основном одна p0350 (с машиной не происходит ничего работает нормально)

Ошибки p1336, p1339 или p1340 (когда троит)

По мимо этого была борьба с провалами от 3000 да 4000об. (они правда и сейчас очень редко появляются хз почему)в это время менялся датчик детонации (бош), датчик расхода воздуха FAE помогло не на долго поставил бош (оригинал) с ним стало намного лучше, мылись форсунки, менялись прокладки впускного, выпускного колектора, но троение, на холодную, так и осталось, причем оно походу прогрессирует)))))

Так же на драйве нашел что ошибка p0350 предвещает скорую замену блока BSI под капотом, но у ребят она просто переставала запускаться чуть ли не через 2-3дня, а тут она долгоиграющая какая то)))

Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.

Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.

Заправка некачественным топливом

Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

Неисправности системы зажигания

Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

Негерметичность выпускной системы

Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

Неисправности ГРМ

Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:

Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.

Износ деталей ШПГ

Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:

Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

Другие причины

При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.

Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.

Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.

Читайте также: