R line фольксваген что означает
Привет. Мой напарник откатал уже на втором Volkswagen Tiguan R Line, и вот что он пишет об его эксплуатации, после продажи.
Почему продал?
Долго думал с чего начать и как рассказать Вам про свой (уже бывший) VW Tiguan R-Line. А с другой стороны, что там рассказывать, написали ДКП и пересчитали деньги. вот и весь итог! Но именно эта продажа будет полным отражением того, что сложилось в нашей "развивающейся" стране за последние пол года.
Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?
1. Купил я этот Тигуан в Апреле 2020 года за 1.05 млн.р. конечно с небольшим индивидуальным дисконтом от прайсовой цены!)) А продал - в Декабре 2020 года за 1.4 млн.р.
Это просто факт, который теперь нужно принимать как должное. Быть может, Вы подумаете, что я на нём "заработал" 350 тр? Но это совершенно не верный вывод! Ещё добавлю вот что, многие не одобряли эту покупку, ведь на том пробеге, который был, "эту машину нужно уже продавать, а не покупать" - potter27.
Помните Апрель 2020 года? Только-только нас закрыли на карантин, вводятся ограничения, впереди полнейшая неизвестность, а цены на вторичку ещё ОБЫЧНЫЕ. Что с ними будет никто не знал. почти никто. Ведь я Вам много-много раз писал, что всё будет дорожать, никаких падений цен не будет. Вообщем, я решил рискнуть, очень уж хотелось САМУЮ ЖИРНУЮ комплектацию в кузове и сочетании мотор/коробка, которые уже были во владении.
Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?
А раз уже была такая машина и решил снова взять точно такую же, что про неё можно рассказать?!
Для меня, именно для меня, Тигуан спустя несколько лет стал лучшим и очень сбалансированным сочетанием того, что ожидаешь от машины за +- 1 млн.р.
Это далеко не ПРЕМИУМ и его так не позиционировали, но во многом схож с ними характеристиками, энерговооружённостью и опциями. Комфорт/опции/проходимость/универсальность/ДИНАМИКА/управление/внешний вид/надёжность и тд. Но ЖИРНО ПОДЧЕРКНУ, что обычный Тигуан с 2.0 170 сил и его БОЖЕСТВЕННЫМ Айсином абсолютно другая машина, которая никогда не вызывала у меня положительных эмоций.
Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?
Что было куплено?
Volkswagen Tiguan R-Line 2014 года 2,0 TSI CCZ на 211 сил, семиступенчатая DQ500, электрокожа, панорама, громкая связь, биксенон с DLA, удержание в полосе и тд., БЕЛЫЙ ЦВЕТ, который на Р-Лайн выглядит наиболее выигрышным. Без дефектов по кузову, один окрас по железу (задняя дверь), в базах два ДТП, заменены оба бампера, два комплекта шин, сигнализация с GSM. Один владелец и последнее место в оригинальном ПТС. На момент покупки пробег был 80 ткм. Недавно проведено полное ТО у дилера с заменой тормозных дисков и колодок. Обслуживание и ТО у дилера, все кузовные ремонты и внеплановые ТО в дилерском компе.
Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?
Вот такие вводные данные. Согласитесь, не самая выгодная покупка?! А если добавить сюда ещё вот что.
Сразу после покупки я загнал машину в Автосервис VDrive для полного ТО со словами: машина будет быстро ездить, нужно заменить не только то, что требуется именно сейчас, а сделать так, чтобы в будущем ничего неожиданно не отрыгнуло при экстремальных нагрузках.
По итогу заменили то, что и планировалось при первичной проверке: комплект цепи ГРМ, обслужили панораму, все жижи и фильтры, сайленты передних рычагов, один ступичный подшипник. Общий чек с индивидуальной скидкой - 43 тр. ДЗИНЬ. денюжка залетела! Можно ли было это не делать? Да, можно. но это был не мой вариант. С коричневым Тигой я поступил точно также и откатал на нём 30+ ткм без единого намёка на какую-либо поломку и он продолжает ЛУПИТЬ теперь у другого владельца. Были только плановые ТО и оооочень динамичная езда каждый день.
Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?
Вроде бы теперь оставалось только ездить и наслаждаться полностью исправной машиной? Но радость была не долгой.
После коричневого R Line и полноценного второго стейджа на нём, 211 сил НЕ ЕХАЛИ.
Понимаете, что 5.5 с. до сотки и 7.5 с. это ОГРОМНАЯ пропасть. это ДВЕ мать его секунды, когда кажется, что машина перестала ехать СОВСЕМ. А после сотки разница ещё заметнее. Это не означает то, что пересев с Соляриса Вы не кайфанёте. Нет, совсем нет, даже пересев с более премиальных марок Вам полностью хватит динамики и её будет с избытком. Но я знаю что такое БЫСТРО, а значит с компромиссами мирится нельзя!
Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?
Значит делаем второй стейдж, тем более Серёга только-только купил Audi A4 с турбодвушкой. Как это было, могли видеть у него на канале. Ну нет смысла ездить на НАДЁЖНОМ турбоVAGе в стоке, чесслово.
А почему? Узнаете чуть ниже. Были куплены: даунпайп, "железные" катушки, сам чип и отстройка в другом городе. Прайс на всё это - 50 тр. ДЗИНЬ! И это не окупится никогда, я это знал и понимал на что иду. Но есть одно большое НО!
Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?
Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?
Тормоза придумали трусы? Или это самое главное в машине?
Честно сказать, в эту тему я окунулся впервые, но не зря! Это не передать словами, когда именно на торможении ты уверен в свой машине на все 100%. И понимал, что эффективность стоковых тормозов при мощности в 270 сил будет уже на пределе. В связи с этим, была установлена система от Пассата R36: перед - 345 мм, вентилируемый зад - 310 мм. С покраской суппортов и установкой всей системы бюджет - 70 тр. Много это или мало?! Решайте сами. Тойотоводы сейчас охренели и вышли покурить, ведь за эти деньги десять лет можно менять их перегретые диски и колодки. Я хотел и сделал, не жалею ни секунды. Дзынь!
Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?
Продана машина на пробеге 98 000 км. Что с ней произошло за это время? НИЧЕГО!
Она каждый день довольно быстро ездила, как с ланча, так и с "одной педали", а коробка прощала и будет прощать любые издевательства самых извращённых ваговодов! Не было ни одной ошибки в "мозгах" за всё время эксплуатации. Жор масла? Даже не буду заострять на этом внимание, его нет. Помимо всего этого, она спокойно возила мою семью при необходимости, перевозила всякое житейское говно, но с определённым комфортом для него!))
Как думаете, если бы эти машины не могли всё это переносить и не были бы созданы для этого, рассказывал бы я это Вам?!
А сейчас кто-то подумает, очередной ГРЯЗНЫЙ ПЕРЕК продал очередной выеб@ный Тигуан по "космической" цене и рассказывает нам об этом! И такая точка зрения имеет место быть и я её принимаю, но и отвечу таким критикам вот так: покатайтесь и повладейте такими машинами лично. Может быть в вашей голове что-то изменится в лучшую сторону. Попробуйте СЕЙЧАС найти предложение лучше. И вот уже сегодня я не считаю, что 1.4 млн.р. это была адекватная цена.
Теперь давайте вместе посчитаем, что мне можно купить взамен Тиге и за сколько?
Как минимум машина должна быть свежее, с меньшим пробегом, в схожей комплектации и с теми же опциями! К продажной цене мне как минимум нужно добавить ещё 500 тр. И не факт, что этих денег хватит на действительно отличный вариант. Разница между машинами будет составлять уже почти МИЛЛИОН РУБЛЕЙ, от той цены за сколько я купил Тигуан пол года назад. Таким образом, я и всё население нашей страны за эти пол года должны были начать зарабатывать как минимум в 2 раза больше. И к сожалению, на этот раз это НЕ ФАКТ, а УТОПИЯ. Я даже не буду просить Вас это подтвердить! Это глупо.
И где Вы теперь пророки, которые "квакали" и "тявкали" на счёт цен в карантин? Рассуждали и приводили в пример прошлые годы, верили в экономику и светлое будущее? "Курс $ просядет, это сезонное явление", "машины подешевеют", "надо подождать", "зачем в панике что-то покупать?", "всё стабилизируется". Стабилизировалось? Вот честно, ещё тогда устал со всеми спорить, что НИЧЕГО и НИКОГДА у нас НЕ ДЕШЕВЕЕТ! Но даже для меня, именно такие масштабы, стали откровением.
Начинаем считать: 1.05 млн.р + 43 тр. + 50 тр + 70 тр = 1.20 млн.р и это без плановых ТО в 7-8 ткм, без учёта топлива и других улучшений по салону, в виде нового климата и RNS 510 с навигацией.
Заработал ли я что-то на продаже этой машины? Считайте сами. Что я могу позволить себе СЕГОДНЯ подобного за 1.4 млн.р? Да ровным счётом НИЧЕГО. Вот и весь итог. Можно было бы выйти в 0 если бы ничего не делал с машиной? Да, это было вполне реально. Но тут каждый для себя решает, что делать и как! Ведь я и не планировал продавать машину.
Становится не всё так очевидно, если взять во внимание цены на недвижимость. Кто-то из Вас задумывался, почему в Челябинской области недвижка почти не дорожала за период "карантинвируса"? Как я считаю, это был единственный шанс для меня, чтобы не быть в "минусе" при продаже машины, а может быть это всего лишь оправдание!)) Но я хотя бы попытался. и теперь побуду без тачки!)
Подведём небольшие итоги.
Дорого ли содержать и обслуживать такой Тигуан? Если всё правильно делать и в срок, то ничем не дороже любой другой машины. Но ты по крайней мере понимаешь за что платишь. А за потраченные на машину стандартные 10% от цены, она возместит все 100%.
Что произошло с ценами на вторичку мы уже выяснили, а вот что будет в дальнейшем? Ничего хорошего. и это точно! Я уверен, что и на этот раз найдутся те, кто со мной поспорит!)) Лучше задайте себе вопрос, будете ли Вы получать больше на столько, на сколько СЕГОДНЯ уже всё подорожало. И я говорю не только про машины. Конечно, есть ещё такой вариант: промолчать и не замечать ничего.
Сейчас наблюдается повышенный спрос именно на "пушки" или интересные машины в жирных комплектациях. Подобные варианты простреливает очень редко, а если и появляются, то сразу образуется огромная очередь. Касается это всех марок и моделей. А почему так, наверное уже понятно. как рассуждал я, рассуждают и другие.
Ну и главный вывод такой. Многое изменилось за пол года, я бы даже сказал так, что ИЗМЕНИЛОСЬ ВСЁ. Касается это любых сфер, далеко не только "рынка б/у авто". Вернутся к тому, что было РАНЬШЕ, уже нет и не будет возможности. Вы это должны понимать. Привыкаем и подстраиваемся под новые реалии? А что ещё остаётся делать? Очень жаль, что всё это происходит В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ за не такой уж и длинный отрезок современной реальности. Всем спасибо.
По итогам 2020-го года Volkswagen Tiguan вошел в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России. Уступив по продажам лишь Toyota RAV4 и опередив такие паркетники, как Kia Sportage, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Skoda Kodiaq, хотя последний и не является прямым конкурентом. Но мир не стоит на месте, все меняется и развивается. Также и немцы, чтобы не терять лидерство, выпустили обновленный Tiguan, который на днях попал ко мне в руки. И сегодня расскажу о главных изменениях автомобиля, в чем преимущества и недостатки. Итак, поехали.
Volkswagen Tiguan R-Line 2021
Что изменилось снаружи
В максимальной комплектации установлены передние адаптивные светодиодные фары, способные подсвечивать повороты и автоматически переключаться с дальнего света на ближний. Но затемнять определенный пучок света в режиме дальнего света, как на новой Skoda Octavia A8, не умеют. Плюс появились динамические указатели поворота. В более простых комплектациях безлинзовая светодиодная оптика.
В исполнении R-Line агрессивный аэродинамический обвес, состоящий из видоизмененных бамперов, расширителей колесных арок, накладок на пороги и спойлере на крышке багажника.
Минус подобных бамперов в том, что они немного уменьшили угол въезда. Подъезжая к бордюрам или выезжая за город, с обвесом R-Line приходиться быть осмотрительнее. Хотя даже с ним геометрическая проходимость Тигуана лучше, чем у большинства седанов или хэтчбеком. Клиренс по заявлению производителя составляет 200 мм. Точные данные по углам въезда и съезда отсутствуют.
Невозможно не обратить внимание на 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/45 R19. Правда на нашем автомобиле установлены нестандартные шины 235/50R19, которые немного утоплены в колесных арках и выглядят менее эффектно, чем заводские.
Что касается вариантов окрасов кузова, то для R-Line доступны только белый и черный цвета.
Черный Фольксваген Тигуан R-Line 2021
Что изменилось внутри
В салоне из изменений стоит отметить новое рулевое колесо с сенсорными кнопками и трехступенчатым подогревом. При нажатии которых чувствуешь вибрацию. К такому мультирулю нужно привыкать. В более простых комплектациях мультируль с “нормальными” кнопками, не сенсорными.
Интерьер Тигуан 2021
Блок климат-контроля теперь полностью сенсорный. Непривычно, но приятно.
Главное — новая мультимедийная система семейства MIB3. Громкость, выбор музыкальных треков, станций и другими функциями можно управлять жестами. Также появились разъемы USB Type-C.
Багажное отделение не изменилось. Объем составляет 615 литров, а если сложить спинки задних сидений, то увеличится до 1655 литров.
Багажное отделение
Особенность
На нижней кромки двери забивается снег. Потому что дверь закрывает порог, который после поездки остается чистым.
Двигатель и трансмиссия
Самое интересное в автомобиле — двухлитровый турбодвигатель TSI (CHHB), выдающий 220 лошадиных сил и 350 ньютон-метров крутящего момента. В паре с мотором работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG DQ500.
Под капотом Тигуан R-Line
Это самый удачный тандем. С места до сотни Tiguan R-Line ускоряется за 6,8 секунды, а максимальная скорость составляет 217 км/ч.
Замерили ускорение и получилось 9 секунд. Правда, разгон был на заснеженной трассе с серьезными пробуксовками. По ощущениям, автомобиль — “пушка-гонка”. При надавливании на педаль газа в пол, чувствуется рык мотора и меня просто вдавливает в кресло.
Я уже ездил на Tiguan с мотором 2.0 литра на 180 сил, там прекрасная динамика, но на 220-сильном R-Line эмоций гораздо больше. Автомобиль провоцирует на активную езду. На поворотах и кольцах, играя педалью газа, можно легко уходить в управляемый занос.
Полный привод, как и на многих других моделях концерна Volkswagen, реализован с помощью муфты Haldex V-го поколения. Крутящий момент распределяется в зависимости от дорожных условий. При этом, можно выбрать режим “снег” или “бездорожье” в которых момент будет распределяться 50 на 50 между передней и задней осью.
Выбор режимов на экране
Из-за развитого переднего бампера опасаешься ездить по сугробам и другому бездорожью. Впрочем, владельцы Tiguan R-Line вряд ли покупали машину с целью преодолевать бездорожье. Скорее, чтобы почувствовать динамику и привлечь к себе внимание. Автомобиль с такими целями справляется на отлично.
Кроме 220-сильного агрегата, Tiguan предлагается с мотором 1.4 TSI (CZCA; CZDB) на 125 сил и 200 ньютон-метров крутящего момента. Привод только передний, а коробка 6-ступенчатая механика.
Версии с двигателем 1.4 TSI (CZDA) 150 сил и 6-ступенчатым роботом DSG DQ250 пока только переднеприводные. Также доступны модификации с мотором 2.0 TSI (CZPA) на 180 сил и 320 Hm крутящего момента. Коробка — роботизированная DSG-7 (DQ500), привод полный.
Вариант с дизельным двигателем 2.0 TDI в России пока не продается.
Итоги
Итак, в обзоре я постарался рассказать о самых важных изменениях обновленного Тигуана 2021 модельного года. И самое главное, удивление вызвала работа 220-сильного мотора и робота DSG, который переключается практически незаметно. Автомобиль в подобном исполнении способен дарить владельцу эмоции каждый день, при этом, оставаясь практичным.
Кроме того, любители тюнинга, уверен, применят к нему этапы Stage 1, Stage 2 и даже Stage 3. Хотя для меня и заводской мощности достаточно.
Практически каждая флагманская модель компании обладает специальной серией с пометкой R. Эта комплектация означает применение самых мощных двигателей, самых продвинутых технологий и спортивных характеристик. Владельцы автомобилей серии R получают максимум комфорта и удовольствия от поездки.
Golf R – молодежная стихия в лучшем воплощении
Один из самых продаваемых автомобилей в Европе, принадлежащий к традиционному C-классу, получил самую дорогую комплектацию не так давно. Всего два поколения мы модем наблюдать в салонах немецкой корпорации продвинутый Volkswagen Golf R. Огромные колесные диски и немного измененная форма навесных деталей кузова стали прекрасным отличительным фактором для серии R.
В качестве двигателя в автомобиле используется самое мощное воплощение бензинового агрегата 2.0 TSI. 300 лошадиных сил являются прекрасной альтернативой более скромным двигателям обычных версий Гольфа. В качестве коробки передач служит 7-ступенчатый робот DSG. При таких технических характеристиках Volkswagen Golf R обладает прекрасными данными:
- моментальный разгон и сохранение мощности на всем диапазоне оборотов;
- оптимальный расход топлива при невероятной мощности;
- спортивные характеристики работы коробки передач;
- полный привод в традициях заправского внедорожника;
- высокий комфорт подвески при определенной жесткости.
Такие особенности делают серию R прекрасным выбором для молодого поколения автомобилистов, которые хотят чувствовать настоящий драйв в своей покупке, но не готовы платить за огромный расход топлива и невероятно дорогие комплектующие.
Стоимость базового варианта Volkswagen Golf R в России составляет 1 миллион 680 тысяч рублей. Но к данной цене можно смело прибавить еще около 300 тысяч на разные полезные дополнения. Производитель всегда славился своим огромным предложением аксессуаров за дополнительную плату.
Volkswagen Tiguan R-Line – кроссовер для избранных
Появившись сравнительно недавно, компактный кроссовер от немецкого производителя предложил покупателям именно то, чего недоставало в уже присутствующих на рынке вариантах. В активе автомобиля соединились мощные двигатели, отличная экономичность и практичность, а также простой и истинно немецкий дизайн. В качестве самых важных аспектов покупки автомобиля заинтересовавшиеся российские клиенты немецкого производителя называют надежность, отличный стиль и высокие технологии на борту.
Кроссовер Volkswagen Tiguan R-Line стремится к совершенству, предлагая своему покупателю самые интересные варианты двигателей в сочетании с прекрасными коробками. Отделка салона отличается от стандартных версий автомобиля, а также кроссовер с индексом R-Line выделяется следующими особенностями:
- 210 лошадиных сил двигателя отлично управляются с помощью 7-ступенчатого робота;
- изменена стандартная форма переднего и заднего бампера;
- спортивный спойлер на крыше и рейлинги в цвет кузова;
- логотипы R-Line в отделке салона, в том числе и на спортивных сидениях;
- отличная оптика фирменной разработки.
Также на борту автомобиля Volkswagen предложил навигационную систему, заточенную под российского пользователя и прочие интересные функции. С помощью стандартного оснащения Volkswagen Tiguan R-Line можно легко почувствовать себя в очень дорогом и престижном автомобиля, хотя практичность и основная философия бренда остались в силе.
Стоимость Tiguan в специальной серии составляет 1 миллион 515 тысяч рублей. Интересно, что компактный кроссовер с элитными функциями оказался дешевле самого заряженного Golf. Но это связано не только с дороговизной функций, внедренных производителей. Дело еще и в спросе, ведь кроссовер пользуются гораздо менее стабильным спросом.
Volkswagen Touareg R-Line – самый совершенный великан
За несколько лет существования на рынке Volkswagen Touareg R-Line стал одним из самых популярных больших внедорожников. Молодая разработка от немецкого концерна моментально заняла свое место в предпочтениях покупателей из элитного класса общества. Но для удержания таких позиций концерну приходится постоянно предлагать что-то новое и очень интересное.
Среди замечательных предложений присутствует Туарег с примечанием R-Line, который предлагает своему владельцу прекрасные возможности обладания мощным и невероятно проходимым внедорожником. С массой прекрасных функций этот автомобиль оставляет позади множество конкурентов. Интересно, что Touareg R-Line не является самым дорогим предложением компании среди комплектаций внедорожника, хотя и обладает следующими особенностями:
- двигатели исключительно V6 с огромным потенциалом мощности;
- только полноценные автоматические коробки передач с 8 ступенями;
- множество хрома и натуральной кожи в отделке;
- максимально комфортный салон со всеми технологиями, которые только можно пожелать;
- заметные изменения функций подвески, более спортивная натура внедорожника.
Главным отличием автомобиля от стандартных версий является его премиальная природа. Здесь в каждой детали чувствуется дороговизна и настоящая элитная составляющая. Если базовый Touareg не отличается невероятной привлекательностью для знающего покупателя, то здесь можно найти все, что хочется.
Цена Volkswagen Touareg R-Line оказалась достаточно взвешенной, если сравнивать предложения большинства конкурентов. За версию без дополнительного оборудования просят 2 миллиона 217 тысяч рублей. Дополнительных функций можно доставить практически на 500 тысяч.
Подводим итоги
Интересные предложения на этом не заканчиваются. В некоторых странах Европы в ассортименте производителя присутствует очень привлекательный Passat R-Line, а также готовится выход ряда новых комплектаций уже существующих моделей в духе этого направления. С помощью позиционирования сегмента R в качестве спортивных и готовых на все автомобилей производителю удалось добиться настоящего восхищения потенциальных покупателей.
Экстерьер
Интерьер
Безопасность
Комфорт
- 2,0 (180 л.с.) 7DSG 4WD: 2 549 900 / 2 799 900 рублей;
- 2,0 (220 л.с.) 7DSG 4WD: — / 2 929 900 рублей.
Конкуренты
- Регулировка передних ремней безопасности по высоте
- Преднатяжители передних ремней безопасности
- Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
- Система помощи при старте на подъёме (HAC)
- Система распределения тормозного усилия (EBD)
- Система стабилизации прицепа (TSC)
- Противотуманные фары галогенные
- Датчик света
- Передние и задние брызговики
- Запасное колесо полноразмерное
- Запасное колесо с легкосплавным диском
- Регулировка угла наклона спинок сидений второго ряда
- Шторка багажника
- Сетка для фиксации багажа
- Решетка радиатора с хромированными элементами
- Регулировка рулевой колонки по высоте
- Регулировка рулевой колонки по вылету
- Круиз-контроль
- Ограничитель скорости
- Пепельница и прикуриватель
- 6 динамиков
- Аудиовход AUX
- Выбор режима движения Drive mode select (только для AT)
- Центральный замок
- Электростеклоподъёмник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения
- Статичные лампы подсветки поворота при повороте руля
- Двухзонный климат-контроль с функцией антизапотевания лобового стекла
- Охлаждаемый перчаточный ящик
- Теплозащитное остекление
- Тонировка стёкол задней части салона
- Панель приборов Supervision с 4,2-дюймовым TFT экраном
- Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал
- Хромированные элементы в отделке дверей
- Электростеклоподъёмник переднего пассажира с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения
- Отделка передней панели искусственной кожей
- Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания
- Беспроводное зарядное устройство (стандарт Qi)
- Подсветка околодверного пространства
- Вентиляция передних сидений
- Панорамная крыша
- Люк в крыше
- Система мониторинга слепых зон
- Система предупреждения о столкновении с автомобилем сбоку при выезде с парковки задним ходом
- Накладки на передний и задний бамперы
- Сдвоенные патрубки выхлопной системы (только для 2,4 GDI)
- Боковой молдинг серебристого цвета (только для 2,4 GDI)
Читайте также: