Приус сел аккумулятор как завести

Обновлено: 08.01.2025

Один из контроллеров не засыпает. Или стоит что-то из доп.оборудования, которое по питанию подключена к АКБ

Сигналку откл. Магнитолу откл. Что до бани, что после бани. Больше ничего нет. Все штатное. Вот и хотелось бы найти какой блок или реле не откл подачу питания на мозги РР и в сон не уходит.

Самое банальное . проблема может быть не связана с тем то делали в последнее время!
По классической технологии открытие ЦЗ будит блоки (идёт предварительная оценка состояния и предварительная подготовка к запуску) . После выключения зажигания система должна засыпать через 5 минут после закрытия ВСЕХ дверей!
Почему я и сказал не только про ошибки , но и про параметры.
P.S. самое банальное : подсветки проверял? Иной раз просто подсветка бардачка может быть. 0, 23А , столько примерно жрёт лампочка подсветки багажника на БМВ.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Один из контроллеров не засыпает. Или стоит что-то из доп.оборудования, которое по питанию подключена к АКБ

Включением подачи питания на РР руководит блок EMPS. Он находится под панелью приборов над правой коленкой водителя (для праворулек).

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Один из контроллеров не засыпает. Или стоит что-то из доп.оборудования, которое по питанию подключена к АКБ

Замечание хорошее, так как лампочка подсветки багажника на 10-11 приусе, при неправильной регулировке выключателя как раз столько и потребляет
Но я думаю, что цепи лампочек подсветки они уже проверили, судя по объему проведенной работы.

да лампочки выдергивали все.
жрать перестает именно после сдергивания фишки с блока 8965047011. напишу еще раз что если тупо снять фишки где педали которые идут с этого блока на рр ничего не меняется. именно снимание фишки с этого блока и перестает жрать. мы грешили на него. заказали контрактный и ничего не поменялось. ((( где-то походу сидит коза какая-то от фишки этого блока до 12в акб ку-да то же этот толстый провод приходит с фишки. в черный ящик предохранительный или еще куда? может там окисел какой-то. подскажите пожалуйста куда провод питания мозгов от фишки идет.

8965047011 если это он то я его и обзывал мозгами РР

Нашли причину? Утечку исправили
У меня тоже такая проблема утечка питания. 0.3А и маленький АКБ за сутки сводится. Незнаю где рыть

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

8965047011 если это он то я его и обзывал мозгами РР

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Отключение рейки - это не значит, что у вас отключится нагрузка с ЭБУ рулевой рейки. С отключенной рейкой блок управления рулевой рейкой переходит в аварийный режим и энергию продолжает потреблять. Зачем изобретать велосипед, когда я вам вначале темы обозначил проблему? Если у вас много лишнего времени, то можете продолжать гадать и заказывать не нужные блоки. А если хотите отремонтировать автомобиль, то сделайте то, что я вам написал выше с датчиками или замените рейку в сборе НА ИСПРАВНУЮ.

Здравствуйте, у меня проблема с приусом 10 кузов. Разряжается 12в аккумулятор, замер тока утечки составляет от 0,24 до 0,27 и постоянно плавает, недавно менял рулевую рейку на контрактную поэтому почитав эту тему подумал что дело в рулевой рейке и первым делом подал на 4 контактный разъем 5в и померил напряжение на VT1 и VT2 оно составило 2,4в и 2,7в, после этого скинул 2 фишки с блока управления рулевой рейкой но потребление не упало, потом скинул все фишки с блока который стоит возле блока управления рулевой рейкой это тоже не дало результата. Подумав было принято решение отсоединить еще и сигнализацию, нашел блок сигнализации старлайн я его отсоединил но и это не дало результата. Откинув бордачек увидел с левой стороны блок управления какой-то предположительно блок управления двигателем решил попробовать откинуть и его но и это не дало результата. Подскажите что может потреблять 0,24-0,27А?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Все, что угодно. Обратитесь к грамотному электрику, он мгновенно решит эту проблему. Нужно просто найти чепь, где есть лишняя нагрузка и снять ее.

Приехали мы в воскресенье с утра в парк развлечений. Нагулялись вдоволь и в ближе к 10 вечера собрались обратно. Подхожу к машине, дергаю за ручку, а она не открывается. Шаманские танцы и движения сумкой так и не активируют замок. Думаю, что ключ в сумке у жены и повторяю серию танцев с ее сумкой - ничего. Начинаю судорожно перерывать обе сумки, вспомнив, что в один момент я выдергивал полотенце, а ключ был на дне и мог вылететь за ним. Все же нахожу ключ. Щелкаю - тихо. Хорошо, что кто-то давным давно здесь сказал, что ключик лежит в брелке. Достал ключик, открыл дверь, жму кнопку, тишина. и только еле слышно потрескивает аварийка. Вспоминаю, как войдя в парк я вспомнил, что забыл заряженную батарейку от камеры в машине и побежал обратно. Движения по вызволению батарейки были неловкими и вполне мог случайно нажать аварийку :(
Сдох бобрик :(

Ну что, надо лезть в багажник и пытаться прикурить. Подхожу к багажнику - и тут облом. Замок то электрический. Откидываю половину заднего кресла и, пролезши в багажник, безрезультатно ищу какую-нить кнопку внутри. Пытаюсь представить прикуривание при затянутых через пассажирскую дверь проводах. Начинается изнурительный процесс вытаскивания внутренностей багажника через пассажирскую дверь с откинутой половиной спинки заднего сиденья (вторая была занята детским креслом и ломало снимать). Выколупал все. Полез снова шариться в надежде найти какой-нить способ открыть дверь. О, счастье, лючок для багажника там есть! Только он зажат пластиковым дном, которое сначала нужно убрать, чтобы получить к нему доступ.

В это время, друг уже спросил у одних приезжих мексиканцев про провода (у меня их есессно нет). У тех их тоже не оказалось, но они сказали, что поедут и скажут охране о нашей беде и те что-нить придумают. Через какое-то время находится рядом уезающие местные с проводами. Подъехали. Я пытаюсь вспомнить в чем же были трудности прикуривания Приуса и не могу.. Помню, что от Приуса прикуривать нельзя, но чтобы самого.. Цепляем провода. Сажусь в машину. Нажимаю кнопку - все загорается вместе с большим восклицательным знаком. Нолик и Ready не появляются. Пробую еще раз. Еще раз. Еще раз. В это время, сидящая за рулем минивана женщина жмет на газ.. Лампочки вспыхивают еще ярче, потом педаль тормоза начинает лихорадочно отталкивать мою ногу и машина гаснет, оставляя только горящий значок двигателя (check engine) и больше ни одной светящейся лампочки. В это время, мужик, державший провода, начинает громко нервничать и говорить, что у него перегрелись провода и у него никогда такого не было и бла-бла-бла. Короче, создалось такое впечатление, что он вот вот сорвется с места, потому что машина должна рвануть. Без разговоров его отцепляю, желаю ему счастливого пути и сидим дальше кукуем в придумывании различных способов доставки наших организмов в город. Мысли о смерти какого-нить важного предохранителя не покидают голову.

Подъезжает езе один ван, уже большой и старый, и с мексиканцами :) К тому времени я начинаю что-то припоминать про "отцепить аккум, подзарядить его и потом уже запускать машину" и так и делаем. Благо, в 20ке "+" прицеплен зажимом и ничего ковырять не надо, просто выдернул его и все. Цепляем провода. Сначала водитель не понял, почему я не сажусь в машину заводить, на что я ему объясняю, что пару минут подзарядим и потом я попробую. Эта пара минут уходит на то, что я рассказываю ему что такое гибрид и как он работает. Отцепляем провода. Подключаю плюс. Панель радостно вспыхивает значком ключика и без горящего двигателя. Сдерживаю эмоции. Сажусь за руль. Щелкаю кнопкой и УРА! Ready! Я выскакиваю из машины и чуть ли не бегу обнимать этого мужика. Он не понимает.. машина ведь заглохшая )))) Еще раз ему напоминаю, что это гибрид и секунд через 20 начинает работать двигатель. Все закончено. Упаковываем багажник, упаковываемся сами и с новыми эмоциями едем домой :)

п.с. Не прикуривайте напрямую! Снимите плюс, подзарядите, уберите провода, заводите.
п.п.с. Блин, слегка расстроился, такая умнющая машина, а так тупо может умереть из-за забытой аварийки.. пора бы уже через комп контролировать заряд АКБ и оставлять возможности для запуска машины.
п.п.п.с Мучас грасиас мексиканцам, которые даже в Америке мне помогли :) Один сообщил охране стоянки о проблеме. А второй, по просьбе охраны, приехал и меня выручил.
п.п.п.п.с Читайте посты ниже и не мотайте на ус :)

Prius

Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС

В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.

При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

периодически не отрабатывает центральный замок;
после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
снять чеку;
нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
подключить минусовую клемму к АКБ;
нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.

niga

тогда легче спринтера от кого-нить прикурить, если провода есть. а так в принципе возможно повозить чуток.

Roluken

По моему проще и безопаснее (для Приуса) завести Спринтер от аккумулятора Приуса, а затем подцепить родной.
На Приусе аккумулятор снимается за 5 минут, к тому же он меньше обычного и влезет в любое посадочное место

OKEAH

Скептический критик

ManYacK
такая схема прокатит. в принципе сам так делал.

Roluken, не каждая машина (особенно это относится к современным) выдержит работу без АКБ, может попросту вынести мозги или сгореть генератор. Я бы пробовать не стал, ну если конечно мне ктонибудь не скажет ,что конкретно моя машина это перенесёт без проблем (на пример Форд Скорпио 86 года переносит без проблем )

ManYacK

Перейти к альбомам пользователя

Старик

OKEAH
Думаю, Спринтер Труено 89 года тоде не пострадает :-)
Но всетаки техничекский вопрос: Рабочая батарея приуса подключена к системе. как цеплять вторую батарею к первой батареи плюс к плюсу, минус к минусу?

Roluken

ManYacK
Если решил действовать способом "повозить аккум для зарядки", то все правильно - "+" к "+", "-" к "-".
Только не нравится мне способ этот.
Если уж на то пошло проще так же подцепить к аккумулятору Спринтера (не снимая его) аккум Приуса, завести, затем отцепить аккум Приуса.

Реклама партнёров

OKEAH

Скептический критик

Цитата (Roluken @ 5.06.2007 - 09:00)

Если уж на то пошло проще так же подцепить к аккумулятору Спринтера (не снимая его) аккум Приуса, завести, затем отцепить аккум Приуса.

Вот это гораздо больше мне не нравится
Я, допустим, не рискнул бы заводить авто на прикуренном к ПРиусу аккумуляторе.
Во время старта просадка напряжения будет зверская, как к этому отнесётся ПРиус. Темболее у него аккумулятор мёртвый вообще, так что в любом случае пол часика придётся рядом помстоять помолотить.

P.S. А лучще за 500р. купить зарядку и дома всё спокойно зарядить.

ManYacK

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Цитата

P.S. А лучще за 500р. купить зарядку и дома всё спокойно зарядить.

А эта идея :-/ да и Приусу она пригодится - его прикуривать сложнее, если большая батарея подсядет :-)

Easyrider

Старик

вот вы тут заморачиваетесь. Подключить к севшему приусу хотя бы 8 пальчиковый батареек. Завести двигатель. Дальше всё зарядится само без вашего участия. Проблема может появиться только если села ВВБ.

Roluken

Цитата (Easyrider @ 5.06.2007 - 18:48)

Подключить к севшему приусу хотя бы 8 пальчиковый батареек.

OKEAH

Скептический критик

Цитата (Easyrider @ 5.06.2007 - 16:48)

Одно уточнение, речь идёт о зарядке другого аккумулятора ОТ Приуса. Тоже сначала не так понял, потом внимательно прочитал и дошло.

Lovistor

Была подобная проблема села м. батарея подключил пусковое устройство(при этом пару раз закоротил, примус поплевался ошибками и завёлся) поработал 10 мин. и до сих пор не парюсь уже не мало времени прошло . там аккумы стоят гелиево-литиевые они очень живучие потому и стоят дорого

Реклама партнёров

Шрек 2

какая проблема и как завести от 8 пальчиковый батареек.

egradov

Ugly

Сегодня столкнулся с подобной проблемой. Машина у меня простояла почти всю зиму, на улице. Уезжал по работе, за всю зиму заводил пару раз. И каждый раз "прикуривал". Вчера поступил также, машина проработала часа 4, прогкатился, заглушил. Сегодня начал заводить. аккумулятор пустой. Нажал на кнопку батареи в багажнике. Загарелась красная лампочка и прозвучал сигнал, толку нет. Повернул ключ зажигания и под капотом услышал шум, может стартер? Даже не знаю. . Батарея как я поимаю, тоже разряженна?

Mulat

Старик

Не путайте аккумулятор 12v с БВВ 288v, 12 вольтовый находится с левой стороны в багажнике, а БВВ находится в спинке заднего сидения,если на мониторе показывает что разряжена БВВ то её можно подзарядить с маленького аккумулятора, если таковой тоже не разряжен.На дисплее показывает не аккумулятор а БВВ 288v, нормальный заряд у нее это мин.50% зеленым цветом.

По порядку:
Тема: Тойота-Приус в 20 кузове (2003-2010 г.в.) - в статье рассказывается про 11 кузов (в 20-ке селектор передач электронный);
Пишет он, что села ВВБ;
У меня в десятом кузове если машина не заведена при переключении со стояночного на драйв, то она уже и не заведётся (электроника не даст).
Если очень хочется, попробуйте сами так завести, отпишетесь потом сколько денег на ремонт ушло.

Спасибо за ответ ,теперь более менее понятно.
Значит,если бы не электронный селектор, то теоретически (и практически) завести можно.
Но практически не рекомендуется, в связи с нестандартной нагрузкой на КПП. Так как она начинает принимать нагрузку "наоборот"
И это чревато её поломкой. Я правильно понимаю?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Нет, не сказки.
Но самое интересное, что этот человек до сих пор считает, что запустил Приуса с буксира
На самом деле это не так.
Давайте рассмотрим почему?
Самая главная причина, почему Приус нельзя запустить с буксира - это конструкция трансмиссии: у колес (и МГ2) ни когда нет ЖЕСТКОЙ связи с ДВС! И сколько бы вы ни таскали Приуса на буксире, он ни когда не прокрутит бензиновый ДВС для того, чтобы последний запустился.
Как же 11 Приус завелся в описываемом выше случае?
Да дело в том, что завелся он НЕ С ТОЛКАЧА! А от высоковольтной батареи! Пока эти варвары таскали Приуса в положении Д с включенным зажиганием, МГ2 вырабатывал в качестве генератора электроэнергию и заряжал ВВБ! И когда ВВБ в итоге зарядилась до необходимого уровня (в первом случае у них для этого потребовалось 6-7 попыток, так как ВВБ была сильно просажена и холодная, во втором две: так как ВВБ была не сильно разряжена и при этом согрета Вебастой) то в положении Д при включенном зажигании блок управления гибридкой дал команду МГ1 на запуск. МГ1 крутанул и в течении 0,8 секунды запустил ДВС. А они посчитали, что запустили с толкача
Вообщем так делать не надо, если не хотите повредить автомобиль. Гораздо проще по 1 минуте подзарядить каждый элемент на ВВБ простым 12 в зарядным устройством и автомобиль запустится без всякого вреда для него.
Вот так создаются и разрушаются мифы
Р.С. Не был на Дроме больше двух лет. И сейчас понял, что "ловить" там какую то ценную информацию по ремонту гибридов даже не стоит пытаться С 2014 года ни один из кучи "экспертов" с орденами там даже не смог развенчать этот миф о возможности запуска ДВС Приуса с толкача Один Тулуп написал коротко и ясно, что это не возможно. Остальные видимо даже не представляют устройства трансмиссии Приуса

Читайте также: