Приус американец не показывает уровень топлива

Обновлено: 08.01.2025

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. написал:

Пока не пробовал ни какие варианты.
Нахожусь на работе.
Пока набираю информацию.
Совпадение или нет, но как стало холодно на улице появилась эта проблема

Решил я проблему.
Снял бензонасос, смотрю пластина с дорожками выскочила с одного крепления.
Начал проверять как на видео , изменений на каких.
Подсоеденил к родному штекеру, включил зажигание и начал поплавком шевелить, показание на панели меняется.
В общем езжу дня 4 , полет нормальный ))))

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. написал:

На европейцах как на япах один штекер идет на бак , или как у американца , два?
У меня уровень вообще не показывает никогда и никак. Монитор прошит под евро - литры\км\градусы. Не устраивает малый объем бака(около 30 литров)Хочу от япа поставить бак.

merlien1

Зря на контактной полоске краску стер нождачкой, очень скоро проблемма повторится. Потому что красочка волшебная, чтоб контакт не окислялся и был хорошим всегда пока не сотрется.

Mihaz

tulup

Барин

каким-то очистителем спецЫальным его поливают вроде бЫ. кто найдет тему где это описЫвали или напишет от себя тому спасибо

tulup

Барин

Mihaz

Реклама партнёров

tulup

Барин

Airwave095

kosty

сделал туже процедуру почистил и тд. все заработало. стало показывать реально сколько топлива. 3 дня прошло и на панели топливо стало скакать вверз вниз а через две минуты и вовсе мигает кирпич. что я только не делал ни чего не заработало. что делать куда лезть. состояние датчика визуально отличное. может где в салоне проводка глючит или мозги какие промежуточные.

kosty

спустя час пыток бензонасоса,платы и бегунка на пружинке. придумал нелепую конструкцию,впрочем ее и оставил. Уровень топлива сразу заработал. Окозалось что головка бегунка не плотно прилегала,сколько бы я ее не гнул и как пружину не крутил. Вставил плосмассу между бегунком и направляющей бегунка. пласмассу полосками нарезал и сложил вдвое,получилась мини пружина.вставил три таких полосы чтоб наверняка. (пластмасса из обычной бутылки. прилагаю фоточки. Японцы былибы в шоке!! (пока работает)

IMG_20140505_180650.jpg ( 523,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108
IMG_20140505_180658.jpg ( 487,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60
IMG_20140505_180735.jpg ( 688,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66
IMG_20140505_180748.jpg ( 556,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76

tulup

Барин

ну, в тот раз проблема таки вернулась, не прошло и три заправки.
давеча в поездке на заправке бахнул 3236 HG Тотальный очиститель системы питания и клапанов 325мл. Откатал на этом баке "досуха", потом так же заправил полный. итог - к концу бака с этой штукой, последнее деление замигало на отметке 875км, а не как раньше можно было на мигающем ещё поездить 100+ км, ну и первый кубик после второй заправки ушел на отметке в ~160км, а не как раньше, даже после полной заправки не загорался.
вернется иль нет - отпишусь))

DeadManSMT

Датчик уровня топлива — высокоточный датчик уровня топлива, предназначенный для измерения уровня топлива в емкости или в топливном баке транспортного средства. Передача информации от датчика возможна по цифровому последовательному интерфейсу, а также используя аналоговый либо частотный сигнал.

Датчики доступны в следующих исполнениях:

ДУТ имеет повышенную надёжность и помехоустойчивость за счёт использования цифрового интерфейса и встроенной гальванической развязки. ДУТ рекомендован к использованию на всех видах техники, включая тепловозы и автотракторную и карьерную технику.

ДУТ во взрывобезопасном исполнении предназначен для использования на объектах с повышенными требованиями к взрывозащищённости оборудования.

Все датчики уровня топлива относятся к емкостному типу в отличие от расходомеров и счетчиков топлива, относящихся к проточному типу. Данная конструктивная особенность обеспечивает точность данных, не врезается в топливные магистрали и не оказывает влияния на работу двигателя.

Датчики уровня топлива имеют расширенный диапазон питающего напряжения и расширенный диапазон рабочих температур. Показания ДУТ не зависят от напряжения бортовой сети автомобиля. В конструктиве применены технологии, обеспечивающие высокую надёжность и вандалоустойчивость оборудования. Если кому необходимо купить Датчики контроля топлива ссылка можно в нашем магазине.

Dmitry_vl

Спасибо за совет, попробую на выходных почистить, посмотрю что получится.

гдн

Старик

Намедни заменил на 20-ке топливный фильтр. Датчик безбожно "скакал".. почистил обезжиривателем резисторную шкалу у основания датчика и проблема ушла. Показатели как и прежде стабильны. Так что это легко лечится.

Москвич 400, 1947г.в. (сток)
ВАЗ 2101, 1973 г.в. (сток)
Приус20, 2004, пруль, S-turing, жив "курилка", продан, Приус20, 2006,Мах. Продан
Приус30, 2009, рекорд 67.8 mpg!), Продан, Приус35-Plug-in, 2013, 3.5/100
Ниссан Лиф ZE0,AZE0. Тойота Сиента NHP-170G, Приус 51, FOUR

Alex71

kedrikov

Alex71

Реклама партнёров

amatory67

Перейти к альбомам пользователя

Старик

гдн

Старик

amatory67

Перейти к альбомам пользователя

Старик

nupolar

Люк бензобака в 30 американце под задним сиденьем левый пассажир, сиденье снимается полностью,
там люк на герметике.После снятия люка, нужен спец ключ чтобы повернуть гайку горловины бензонасоса.
Или молоток и зубило , но аккуратно(пластик ) Датчик меняли, пришел из Эмиратов, отдал 4т.р. В паралель заказал
бензонасос в комплекте из Владика . 1.5 т.р(б\у) тоже прищел вес в сборе

Alex71

nupolar

Реклама партнёров

Alex71

гдн

Старик

vyatich

Alex71

serg66

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Еще раз спрошу общество. Можно ли реанимировать топливомер 30-ки(Европа)? Кто, что пробовал? Очень актуально, цена актуальности новый БН за 50000руб.
p.s. Конечно с 50000р. наверно погорячился, но разъясните из чего состоит этот агрегат, в EXISте не разобрался. Где находится топливомер? Есть ли на него от. номер? Цена вопроса на новый и Б/У.

Ога.. Я сразу-же глянул в схему бака амера 11го на екзисте, но там черт ногу сломал и нифига датчика не видно. еще посмотреть что-ли

он есть , но не доступен как у япошки ПР-укой , проще найти б.у. бак, или вскрывать этот, чинить датчик и латать потом бак , а самый простой вариант заправлять полный бак ездить по одометру , ну и возить с собой 2-3 литра канистрочку с бензой на всякий случай

Boris Putincev, Sibirsky_Kot, спасибо за ясный вразумительный ответ.
Остается пробовать раскачивать и тыкать. Найти тут запчасти или донора, не реально.
В следующий раз возьму маленький фонарик чтоб засветить внутрь. Там под дыркой буквально сантиметров в 10 от самой дырки внутри бака идет металл, горизонтально.
Сам бак (если смотреть снизу под машину) плоский, значит это внутри бака лежит какой-то крупный блок, который мешает потыкать внутри :(

Лан, если что нибудь получится, отпишусь.

Alex!, по этой причине сразу и не полез;)
Залил сегодня еще 20 литров и уровень полез вверх:)) Постепенно отъезжая от заправки до полного бака. Ей богу лет 5 не видел полного бака в машине.
Красный треугольник тоже пропал, после выключения двигла.

У меня в связи с этим родилась гипотеза про американские баки.
А вдруг, сама полость железного бака - герметична(почти). И со временем, при расходе бензина внутренний мешок постепенно сдувается и потихоньку подсасывает в полость железного воздух. А потом, когда приезжаешь на заправку и начинаешь быстро и много лить бенза в мешок, то из железного бака воздуху некуда выходить с такой скоростью и он сопротивляется. Поэтому и приходится цедить. А ты, когда раскрутил крышку - давление стравил и, может, не совсем герметично закрыл ее обратно.
И теперь мешок может двигаться свободно. Надо только щелочку оставить. Подозреваю, что в конструкции это предусмотрено, но наверняка там стоит фильтр от грязи, который за годы забился совсем.
Владельцы американов, как вам гипотеза? Проверите?

Замена пластикового вкладыша бензобака. В Приусе это расходная деталь. Уже много лет пытались колхозить, положительных результатов не встречал. На Приусфоруме был детальный отчёт с картинками.

Откручивали-закручивали бак всегда заправщики.
Что-то я не совсем пойму систему с этим мешком, ссылочкой не поделитесь где фотоотчет был?

Откручивали-закручивали бак всегда заправщики.
Что-то я не совсем пойму систему с этим мешком, ссылочкой не поделитесь где фотоотчет был?

Когда я пробку под сиденьем открутил, залезал пальцами внутрь. Может внутри и пластик, не рассматривал, но уж точно не мешок резиновый.

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

Также неисправность датчика уровня топлива можно диагностировать с помощью автомобильного сканера Rokodil ScanX.

После диагностики сканер выдаст следующие коды ошибок: P0460 – P0464. Помимо этого, на некоторых автомобилях с помощью сканера можно провести корректировку уровня или расхода топлива, если система исправна, а показания неточные. Сканер прост в эксплуатации и совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года выпуска.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Читайте также: