Приус 20 ксенон какие лампы
Подскажите какие лампы стоят на ПРИУСЕ в 20-м кузове 2009 года на ближний и дальний свет, какая нумерация ламп и ксенон там стоит или биксенон. И возможно ли вместо стандартных воткнуть туда галогенки по ярче. А то при езде в ночное время дорогу практически не видно, что на ближнем, что на дальнем свете.
В том то и дело что я не знаю. По моим догадкам там стоят биксенон вроде,т.к. свет голубоватый и мутный какой то, дорогу совсем не видно. Приходиться очень сильно напрягать глаза. Может кто знает какие там оригинальные стоят?
В том то и дело что я не знаю. По моим догадкам там стоят биксенон вроде,т.к. свет голубоватый и мутный какой то, дорогу совсем не видно. Приходиться очень сильно напрягать глаза. Может кто знает какие там оригинальные стоят?
Крышка на цоколе лампы резиновая или пластик?Или по другому,лампу видишь или только колпачёк отражателя?Или ещё проще.Номер фары какой?Это хоть сможешь найти:)
В том то и дело что я не знаю. По моим догадкам там стоят биксенон вроде,т.к. свет голубоватый и мутный какой то, дорогу совсем не видно. Приходиться очень сильно напрягать глаза. Может кто знает какие там оригинальные стоят?
А чем отличается би-ксенон от ксенона ты знаешь? только не цветом. А в данном приусе концепция света заключена в понятии БИ - что Би (Bi) - лат. приставка, означает двойное, двукратное. А по твоим признакам - кто-то поменял оригинальные дорогие лампы д4-р на китайское дерь_мо - если ты не так давно стал обладателем оного. Или - уже думать надо по более конкретным параметрам ситуации.
Подскажите какие лампы стоят на ПРИУСЕ в 20-м кузове 2009 года на ближний и дальний свет, какая нумерация ламп и ксенон там стоит или биксенон. И возможно ли вместо стандартных воткнуть туда галогенки по ярче. А то при езде в ночное время дорогу практически не видно, что на ближнем, что на дальнем свете.
если ночью нифига не видно , то это сто пудово крутой модный ксенон , лампы там D4R стоят , китай амно, а фирменные лампы пара примерно 120-140 стоят , не рублей, а долларов :) , светить будут почти также .
бискенон там шторкой делается, тоесть дальний свет открывается шторкой и всё.
просто лампы галогенки не воткнуть в ксеноновую , менять фары .
Всегда хотел поменять на что-то стоящее. Из опыта: на предыдущей машине стояли допфары дальнего света настоящие Hella FF 50 с отражателем из магниевого сплава. С этими фарами я за 150 метров видел в ошейнике собака на обочине или нет. В приусе эти фары корячить некуда…
ага, но есть всякие би-леды, ксенонолинзы и прочая\прочая китайщина.
Минусы:
1. пластиковый отражатель (металлизированный пластик),
2. конечный ресурс собсно диода и самое главное — невозможно его поменять без разбора фары
3. как по мне — чрезмерно высокая цена! у непосредственных установщиков (был в xenon38 )
4. Активное охлаждение в виде вентилятора, который будет рассеивать тепло внутри фары (надолго ли хватит такого охлаждения?)
Предполагалось, что я внедряю почти топовые MTF Night assistance за 16-17 рублей комплект + рублей 12 работа с материалами + доустанавливаю топовые ДХО двухцветные рублей за 5-8, для того, чтоб не выжигать диоды линз при дневной езде. Итого бюджет примерно 30-35 т.р. По факту в том сервисе, что я был этих линз нет, за эту цену предлагают ниже уровнем MTF Dynamic Vision. Все выходит по верхней ценовой категории, ближе к 40 т.р., что уже превышает мой психологический порог по свету))
В автограде мне намекнули, что я зря списываю ксенон со счетов. Предложили для начала полирнуть фары и поменять лампочки. опять же к штатным блокам розжига можно вкрутить в фары линзы типа Dixel Hella 3r (металлическая реплика Hella 3), обойдется все с лампами рублей в 15.
Ксенон светит "пожиже", но зато лампочку без разбора фары поменять можно в случае выхода из строя.
А еще я вроде нашел диодные лампы с цоколем под D4s. Это означает, что я могу диодные лампочки всунуть в линзу? наверное будут светить куда попало?
Короче, я жажду совета практиков? билед — ксенон? может линзы от ксенона с лампочками диодными?
Пишите в комментарии, пожалуйста. Буду рад
Достал меня штатный ксенон и светомузыка излучаемая лампами.
Периодически моргают, то одна, то вторая, то вместе.
Достаточно выключить\включить свет и они снова работают, какое то время.
Ну и само собой, нифига он не светит…
Лампы установлены, — одна подделка Philips, другая SilverLight.
Менять раз в пару месяцев лампы стоимостью от 1200 руб и до 3000 руб я не собираюсь.
Деньгопечатывательного станка нету, увы…
Многие, если не все, владельцы американских Приусов не довольны работой штатного ксенона.
И это ещё мягко сказано.
Покупать оригинал D4R Toshiba Harrison или Osram, за 100$ за пару,
я пока не готов ни морально ни финансово.
Мало того, что положение это улучшит не намного,
и светить фары будут всё равно отвратно,
так я ещё и 90% времени езжу в светлое время суток
и покупать оригинальные лампы за 6.000 руб, чтобы их жечь как ДХО днём,
это неуважение к своим финансам и на данный момент для меня — деньги на ветер.
Единственный и правильный вариант улучшить положение дел,
это установка ДХО
а так же:
Установка линз с соответствующим переходом на лампы D4S
(S- означает, что лампа предназначена для линзованной оптики, а не для рефлеторной)
После установки линз, переход на лампы D2S с установкой соответствующего блока розжига
(лампы серии D2 в 2 раза дешевле, чем серии D4,
из за того, что в D4 используется безртутная технология изготовления
и они не подлежат специализированной утилизации после выхода из строя.
Их можно просто выкидывать. В отличии от D2, которые требуют утилизации)
На данный момент, опять же я не готов ни финансово,
ни самое главное морально на установку линз.
Т.к делать буду сам, а мне удобней это делать по теплу,
а значит ближе к концу весны.
Тут на днях забежал по делам Сергей ( s-go )
и увидев на моём рабочем столе лампу H7 сказал, что промелькала инфа о том,
что в штатное место D4 встаёт лампа H7.
И как раз Сергей не так давно мне отдавал снятый с его фары механизм
с посадочным место. Ему он не особо нужен, т.к он поставил себе линзы.
Померили, лампа встаёт, но нужны доработки лампы, а именно надо выпилить пазы.
Сегодня занялся более плотно.
Фото механизма.
Yamamoto
Старик
| Цитата |
| И еще вопрос: иногда правая лампа сама тухнет, выключаешь-включаешь - горит, но может через некоторое время опять потухнуть. может лампа "сдыхает"? |
"В Сенате говорить не по писаному, дабы дурь каждого видна была" (с) Пётр I
andrey_z
Сегодня разбирал фару ксеноновую. С Америки, стоит OSRAM сделано в Германии.
В магазине эта лампочка би-ксенон стоит 1400 руб.
Реклама партнёров
Yamamoto
Старик
| Цитата |
| В магазине эта лампочка би-ксенон стоит 1400 руб. |
Би-ксенон - это фара, а не лампочка.
"В Сенате говорить не по писаному, дабы дурь каждого видна была" (с) Пётр I
YgRex
ну фсё, шутки кончились:
ксеноновая бульбочка - простая однонитковая типа
би -ксенон - сдвижная шторка и т.д. по методике
Yamamoto
Старик
| Цитата |
| ты признаешь существование биксеноновых ламп |
Удалено. Модератор.
Лампа не может быть би - или не би -ксеноновой.
Удалено. Модератор.
"В Сенате говорить не по писаному, дабы дурь каждого видна была" (с) Пётр I
dersell
Пользователь
Тоже сдохла правая лампа (ближний свет). Теперь хочу поставить ксенон. Пытался вынуть лампу - не получилось. Не подскажете можно ли ставить на Prius 20 (12.2004 европа) моно- ксенон (или только би-), а также тип цоколя. Всем заранее спасибо!
ViiteK
Реклама партнёров
ViiteK
Я чет не понял - модератор тоже считает что Биксенон или обычный ксенон это ФАРА, а не лампа? Ребята, это маразм.
Есть такая штука - Гугл.
ViiteK
Тема была полностью раскрыта до возникновения спора. Модератор.
dadonz
Би-ксенон от простого ксенона отличается лампами и наличием специальной биксеноновой проводки управляющей переключением би-ксеноновой фары с ближнего света на дальний. Электромагнитный или моторизованный привод перемещает колбу или "шторку" лампы вперёд-назад, тем самым меняется фокусировка освещения.
Unlimited
Старик
за установку ксенона - лишение, если только машина с япии пришла со штатным ксеноном, тогда нормально.
pilulkin81
Решил поменять лампы ближнего света, так как одна перегорела, купил простые Narva. До Примуса владел Nissan Primera P12, там все просто, снял резиновый кожух, он стоит отдельно от лампы и вот она лампочка бери не хочу и места много чтобы руками помахать.
С примусом так не прокатило. Я её и крутил, закручивал, тянул, ни в какую. Места мало! Бачок О/Ж снял. К фиксаторы ламп не снимались. И, О ЧУДО. Отодрал я этот кожух вместе с лампой. Она тупо прикипела к резинке. Замена ламп занимает минут пять, но я ковырялся час.
Люди прикладывайте усилие (без фанатизма) при снятии кожуха, если конечно он нормально не снимается.
AlexSmall
Перейти к альбомам пользователя
Тоже недавно менял лампы на Narva (немецкие)- понравились и не дорогие вроде.
Про снятие: Там нужно аккуратно с применением силы, там коррестор можно сбить с настроек. И бачек снимать мне не понадобилось.
Процесс такой:
Сначала снимаете фишку с проводами, потом там резиновая крышка которая имеет выступы для ухвата и снимается поворотом на 10 градусов против часовой стрелки (кажется). Дальше она просто тянется на себя (назад по ходу движения машины) и снимается с цоколя лампы. Сама лампа крепится пружинкой/защелкой. Прушинку снимать аккуратно, как английскую булавку расстегнуть. Лампа сама в руку выпадет.
Единственное место, где может что-то "прикипеть" это резинка, надетая на цоколь лампы, но когда она снята с защелок (после поворота) то думаю не составит труда её стянуть с цоколя. Можно оттянуть резинку, если прикипела, и отстегнуть защелку пружинку, затем вынуть резинку вместе с лампой.
Еще раз, силу там не надо особо применять.
ЗЫ. Сегодня заменил поворотники на LEDовые, все по кругу. Вроде не плохо, отчет вечерком выложу.
Добавка к вышеперечисленному: чтобы подобраться к правой лампе, надо снять три клипсы сс передней чёрной пластиковой накладки со сторони которая ближе к лампе (всю её снимать необязательно), отогнуть ее справа (слева если лицом к приусу стоять) и под ней будет еще одна клипса держащая воздухозаборник который мешает подлезть к лампе. Клипсу снимаем и также снимаем этот воздухозаборник. Всё, путь к правой лампе открыт.
Читайте также: