При включении передачи машина не едет опель астра н
Привет с соседнего форума.
Подскажите в чем проблема. Машина с АКПП. Во время езды перестала ехать .Мотор работает а машина не хочет ехать .Не реагирует ни на какое положение рычага АКПП. Лампочки на на приборке горят.Привода не оборваны. Перед тем как сломаться дернулась пару раз во время езды .
за рулем была жена .говорит что когда к обочине скатилась,то педаль тормоза стала тугая. Сейчас завёл педаль работает как обычно.
Снимать коробку, самое безобидное срезало выступа на гидротрансформаторе которыми он крутит насос в корбке, насос не качает - кирдык не поедет никуда, проверить легко: Посмотри сколько уровень жижи на заглушенном двигателе (намного больше чем положено по риск на щупе) заведи и сравни, если покажет столько же - все насос не работает, если уровень будет как положено при холодной жиже - насос работает, тогда кирдык дальше в коробке либо в гидроблоке либо салиноиды не включаются - но тогда бы заморгал значек O/D/
Elfxb/
какой привод передний или задний, первым делом посмотри меняется ли уровень масла на заведённую и заглушонную (если не вариатор) на заглушонную уровень больше на заведёную меньше,если не меняется,то развалился масло-насос в коробке.а на переднем приводе обрати внимания на привода,может вылететь внутренняя граната от коробки!
Снимать коробку, самое безобидное срезало выступа на гидротрансформаторе которыми он крутит насос в корбке, насос не качает - кирдык не поедет никуда, проверить легко: Посмотри сколько уровень жижи на заглушенном двигателе (намного больше чем положено по риск на щупе) заведи и сравни, если покажет столько же - все насос не работает, если уровень будет как положено при холодной жиже - насос работает, тогда кирдык дальше в коробке либо в гидроблоке либо салиноиды не включаются - но тогда бы заморгал значек O/D/
Elfxb/
(самое безобидное срезало выступа на гидротрансформаторе которыми он крутит насос)выступа срезает 1 на 1000 поломок даже ещё реже.
Привод передний. привода проверил не крутятся.
Масло выши нормы. уровень не меняется при заведенном моторе. Если насос то надо все равно каробку снимать ?
Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.
Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.
Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.
Нет задней передачи на АКПП: основные причины
Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:
- износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
- механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
- повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
- чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).
Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.
Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.
Что в итоге
При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.
Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.
По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.
Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.
Передача включена: машина не едет
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Автомат не едет и стоит на месте: причины
Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.
Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.
- Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.
Подведем итоги
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.
Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Случилась такая вещь машина перестала ехать, скорости включаются все хорошо но она ни едет как будто выжимной не выжимает так все скорости(((( сцепление не пропало ни упало, скорости влючаются как будто нажато у меня сцепление.Коробку пока не снимал. Любая помощь мне поможет ваша
Комментарии 56
у меня был еле заметный щелчёк, и всё. ни в зад ни в перед, сцепление что нажато что не нажато…скорости тыкаются все…толку ноль — стоит на месте. ИТОГ — РАССЫПАЛСЯ дифференциал. и вам скорее всего готовиться к худшему придется…могу сказать с уверенностью 90% что это он. абсолютно такие же симптомы как у вас.
как ремонтировал или коробку покупал?"!
сателиты в дифе перекрошило…отдельно дифф не где было купить. новый 24 рубля, и даже поставщиков нет кто бы его привез. пришлось коробку покупать целиком. поставил, вот езжу…ну и восстанавливать старую собрался…подвернулся дифф, купил по дешёвке…сама коробка целая…ничего жизненно важного не задето…так что буду собирать вторую. на запас.
а не пробовал купить рем комплект диффа?!
рем комплект 9500 на тот момент…и у меня шестерня коцнута была которая в зацеплении с валом вторичным…поэтому смысла в нём не увидел…
Нашел на разборе диффф в сборе 6,500
невероятно повезло…да и у вас в пензе подоступней такие вещи…нежели у на в красноярске
Москва( ехать придется
пусть доставку сделают деловыми линиями…нет?
Нужно поговорить с ними, но конечно лучше все посмотреть самому и пощупать
Так было, когда шрус развалился. По гарантии поменяли привод.
И что ш рус развалился и машина н как не хочет ехать
Ну да, левый прокручивался привод из-за поломки, а второй стоял из-за дифа. Передачи включались, но машина не ехала совсем.
И что ш рус развалился и машина н как не хочет ехать
Можешь включить первую передачу, отпустить сцепление, выйти из машины и посмотреть на внутренние привода (которые из коробки выходят) с обоих сторон. Если внутренняя часть крутиться, а наружняя нет, то в приводе дело. Если оба привода стоят, то возможно диф в коробке или сцепление.
Внутренний привод как же посмотреть если он внутри наружные могу посмотреть
полюбому гранаты смотри.
оттащим на станцию там все глянем
Шрус смотрел? он мог выскочить
да вродебы не вылетело прям около дома это случилось своим ходом до катился
у меня выскакивал со ступицы когда со двора зимой выезжал.
и что машина ни ехала?!
да стояла на месте.
И скорость включилась даже без сцепления
Если скорость включилась даже без сцепления, значит скорее всего, что с приводами что-то. Либо выпал из коробки, либо развалился.
Возможно ипец подшипникам в коробке и упал вал
да вот имено скорости включаются отлично и ни чего не клинит и не воет.
если сцепление крякнется тоже ничего происходить не будет. У меня (не на опеле) был обрыв ступицы диска сцепления, тоже самое было
короче вскрытие покажет.
Износ диска сцепления или лопнула диафрагма в корзине…вероятность 90%
Выжимной не выжимает)))) забавно сказал))))
При включении передачи машина вообще с места не двигается? или обороты меняешь а скорость не растет?
машина стоит на месте когда включаешщ скорость газуеш все 0
ZlajaSobaka
Износ диска сцепления или лопнула диафрагма в корзине…вероятность 90%
Выжимной не выжимает)))) забавно сказал))))
При включении передачи машина вообще с места не двигается? или обороты меняешь а скорость не растет?
машина ни как ни едит хоть и газу давать((
попробуй завести на скорости . если не поедет то либ дифференциал развалился, или механизм переключения скоростей внутри развалился.
механизм переключения снимал смотрел все хорошо, вот если дефференциа то это полная жоппа(( а дефференциал продается отдельно от коробки?
конечно продается. советую поставить самоблокирующийся дифф! зимой будет круче лазучесть повыситься.
да я посмотрел он стоит 25 тыс((
ну включи передачу, под машину залезь и посмотри, как вариант проверки привода… также и первичный мог лопнуть, вряд ли что-то с сцепой с твоим описанием
сцепление не изменилось жидкость не ушла значит в самой коробке дело(
Смотри на коробке, где вертолет стоит, крепление тросиков! Скорее всего тросики или как вариант привод лопнул!
верталет смотрел все снимал все глядел все скорости втыкаюся все отлино но ни едит(
верталет смотрел все снимал все глядел все скорости втыкаюся все отлино но ни едит(
На заведенной машине скорости в ключаются?
Да включаются хоть с сцепление хоть и без сцепления разницы нет
Когда умирает сцепа, симптомы — постоянная пробуксовка, если это произошло сразу, без характерных стуков и прочих неприятных звуков, может выжимной (он гидравлический), а то что жидкость не ушла, там есть аварийная система, которая не дает уходить тормозухе, чтобы не отказали тормоза в не нужный момент так как, бачек с тормозухой на две системы расчитан!
если бы была 6ти ступка, я бы сказал)
а разницы нет 5 или 6 мне так кажется
тебе кажется, там принципиально разные коробки. в 5ти ступке 2 вала в 6 ступке 3 вала. и у шестиступке есть болезнь. подшипники 5 и 6 передачи и 80% коробок разваливаются к 80-90 тысячам) и меня эта учесть постигла.)
а какой диагноз был у тебя?!
задолго До шелестение на 5 и 6 передачах…а непосредственно перед развалом коробки…трудно втыкались передачи — все. потом просто не смог воткнуть…ну и грохот деталей в самой коробке. слаба богу ничего не размолотило.сняли, разобрали. заменили подшипники собрали. но остался звук на 5 и 6й но другой. думаю, что шестерни чуть поели друг друга, а теперь выставились на нужное расстояние, но теперь издают звук…
У меня другой диагноз, они включаются отлично и не воют. Я думаю у меня сцепление или выжимной
у меня так было когда шрус провернуло) я подумал на маховик — он двух массовый)))) и заменил его вместе с сцепой и выжимным) а оказалось надо было его просто обварить)))))
У меня другой диагноз, они включаются отлично и не воют. Я думаю у меня сцепление или выжимной
Читайте также: