При включении кондиционера не включается вентилятор ситроен с4

Обновлено: 09.01.2025

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Не включается вентилятор радиатора.

Ребят подскажите пожалуйста может была у кого такая проблема?? Вообщем так. у меня ситроен с3 2007 г. в. такая проблема. когда двигатель работает вентилятор охлаждения двигателя не включается идет перегрев двигателя а когда машину глушиш то он через некоторое время включаетя (примерно минут через 3 4)и не выключается пока не включеш зажигание. Как только вкл зажигание он перестает работать и опять через минут 5 6 включаетя и так постоянно. А бывает еще только ключиком к замку зажигания дотронешся и он тоже выключается а потом опять включается

Всем привет. Расскажу свою историю может кому полезно будет.
В один прекрасный зимний день (-11гр.С) при езде по трасе около 100км, а потом 5 минут по городе в пробке (с выключенной печкой потому что запарился), - 6 делений температуры, стоп. Остановился, открыл капот, антифриз на месте. Палочкой крутанул лопасть вентилятора - нормально вертится. Посмотрел предохранитель maxi – оказался он. Поменял, завел, дождался когда включится вентилятор – все ок. Забыл об этом на месяц.
В не менее прекрасный зимний день (тоже – 11грС) при аналогичной ситуации с такими же симптомами перестраиваюсь с левой полосы, к обочине включив печку на 4 скорость. Уже открывая капот, вижу дым. Сначала мысль что закипел, лопнул патрубок - пар от антифриза. Но быстро все осмотрев, понимаю, что дымит вентилятор. Скидываю клемму с аккумулятора, и пытаюсь открутить вентилятор, параллельно думая, что надо бы огнетушитель из багажника достать. Но вроде бы удается быстро все открутить. Запах гари ужасный. Оказалось, что лопасть примерзла к кожуху. Почему не сработал предохранитель, не понимаю. Да и как там вода замерзла, за 7 лет все нормально, а тут застыла.
Теперь буду снизу в кожухе сверлить отверстия может поможет.
Всем удачи.

ну не сгорел потому что ток то был не очень велик, он же не на землю закоротил, а перестал крутится,стал грется, вот как обмотки бы замкнули тогда бы сгорел)) просто не успел. а замерзла вода внизу между корпусом и лопастью которая внизу оказалась?

Матчасть по этому вопросу изучал очень долго. Сделано было это еще летом, но руки только сейчас дошли оформить в БЖ.
Проблема распространенная и знакома многим – не включается вентилятор охлаждения двигателя. Ни на 1й, ни на 2й скорости, вследствие чего на приборке периодически вылазит надпись о высокой температуре двигателя и надпись STOP. Кондей при этом, как правило, тоже не работает – при его включении секунд через 15-20 вентилятор должен крутить на 1-й скорости, а он молчит и из дефлекторов в салон дует воздух с улицы.
Причины обычно следующие (из тех, что знакомы мне):
1. не работает сам вентилятор;
2. перегорел термопредохранитель в блоке управления вентилятором;
3. перегорел предохранитель в одном из блоков;
4. обрыв в проводке;
5. не заправлен кондиционер
1. Вентилятор
Как проверить его работоспособность, хорошо описано ЗДЕСЬ у BEA. Там же и схемы приведены. Берем, например, скрепку и замыкаем контакты. Крутится бодро, значит все в порядке. Если вентилятор долгое время до проверки был неподвижен, возможно, придется аккуратно(!) помочь ему и крутануть вручную. Или постучать по нему (ну, а вдруг повезет).
У меня при проверке зажужжал как новый. Идем дальше.
2. Термопредохранитель блока управления вентилятора

Вторая по распространенности причина. На драйве много постов (например ТУТ), а в инете полно видео по проверке его работоспособности и ремонту. Обычно в этом блоке проверяются две релюшки на предмет залипания, прозванивается сам термопредохранитель, чистятся от окисла контакты. Если термопред дохлый, покупается новый, аналогичный по характеристикам и переобжимается (паять не рекомендуют). Стоит копейки. Ставить перемычку из проволоки не стоит во избежание пожара под капотом.
В моем случае все оказалось работоспособным, но на всякий случай все продул, почистил контакты и заменил термопредохранитель.

При включении кондиционера вентилятор охлаждения на радиаторе не включается.В сервисе сказали, что он должен включаться. Скорее всего, по мнению сервисеров, вышло из строя устройство управления режимами вентилятора, сам так назвал, так как не знаю точно, как это называется.

С Уважением, Олег.

@andrienko.1966 --> Вентилятор включается когда нагревается фреон и поднимается давление в системе. Если фреон выдавило он и включаться не будет, потому что малое давление. У тебя две скорости на вентиляторе? Отдельно его проверял?

@andrienko.1966 --> Две скорости, отдельно, кондишен не включен, работает нормально.

Добрый день. Фабия 1.4, aub. Не включается вентилятор. Машина закипела. Стал проверять. Скинул фишку датчика вентилятора и перемкнул. На не заведенной включилась 2 скорость. На зав.

При включении зажигания (при холодном двигателе) происходит срабатывание сигнала ошибки системы охлаждения двигателя в сопровождении с звуковым сигналом. После прогрева двигателя и.

Куда может уходить антифриз без видимых причин и подтеков(200 г/100 км)? В картер двигателя не попадает (нет эмульсии в масле), по двигателю течей не обнаружено, отклонений в работ.

Завела утром машину, на улице мороз, на панели загорелась красная лампочка-повышенная температура системы охлаждения. Сразу же выключила машину, завела повторно, тоже самое. Вчера .

Cначал проверить предохранители, затем реле на включение вентилятора, у вас на радиаторе два или один вентилятор? Основной включается при высокой температуре ОЖ? Или он один на все? Вы не написали, у вас климат или просто кондер. Включение кнопкой или выставляется температура требуемая для водителя. Потому что системы по разному работают, сам компрессор включается? Если не включается компрессор, то и вентилятор не включится. Если наружная температура ниже запрашиваемой, кондер или климат не включится.

Даже если поменять сальник, все равно хладоген будет нагреваться больше нормы. При включении кондера, включаться должен и компессор и оба вентилятора. Нужно найти причину не включения второго вентилятора. И сальник какое-то время менять не понадобится (он пропускает от того, что греется фреон больше нормы), возможно и хладогена в нем больше нормы, поэтому гонит.

У кондера независимо (климат или просто кондер), стоит свой блок управления. Так-как у вас один вентилятор, получается-1 положение и 2 интенсивное, при большем нагреве жидкости, это режимы вентилятора на охлаждение охлаждающей жидкости двигателя, а третий управляется через реле от блока кондера.

Управление всегда минусовое, найдите реле кондера и проверьте на его управление плюсовое питание (должно быть постоянным), минусовое-при включении от ЭБУ кондера.

Массу питания вентилятора проверь для начала, а потом хладагенты, реле.

При включении кондиционера вентилятор должен включатся сразу же или с задержкой (примерно одна минута). На Шкода Фабия первого поколения вентилятор включается на основе показаний датчика давления фреона. Если фреон горячий, то значит, давление большое и вентилятор включается сразу. Также обратная ситуация, если фреон холодный, то давление нарастает постепенно и вентилятор включается с небольшой задержкой (около одной минуты).

Если вентилятор не срабатывает, то для начала сделайте диагностику и как правило, уже можно выяснить где искать проблему. Если нет возможности сделать диагностику, то нужно проверить силовой предохранитель F68 (25А) в салоне. Он отвечает за цепь, идущую к вентилятору.

Далее нужно отсоединить фишку питания вентилятора и от аккумулятора напрямую подать 12В. Если вентилятор не срабатывает, то его нужно заменить. Обратите внимание на распиновку фишки, чтобы все правильно подключить и не спалить вентилятор!

После проверки предохранителя и самого вентилятора нужно проверить на работоспособность блок управления скоростями вентилятора. Нужно прозвонить оба реле скоростей, согласно ниже представленной схеме.

Нужно подать 12 вольт на контакты 86а и 86b (второе реле) и по очереди на корпус K1 и K2 (второе реле). Если реле не срабатывают, то блок управления вентилятора нужно менять. Приобрести его можно по артикулу 1J0919506M.

Также нужно проверить термодатчик. Для проверки установите перемычку в разъем датчика между контактами 1 и 2 (это будет первая скорость). Если после установки перемычки реле сработало и вентилятор включился, датчик под замену.

Если после вышеперечисленных проверок не удалось восстановить работу вентилятора, то наверняка проблема в обрыве проводки. Проверяйте косу до вентилятора, датчика, реле, а также от блока предохранителей.

Инна, во первых необходимо выяснить некоторые технические моменты. Реле вентилятора дает команду на включение вентилятора охлаждения (под капотом, установлен возле радиатора). При сломанном реле вентилятор охлаждения не вращается, система кондиционирования видит ошибку и не включается. Но при этом ваш салонный вентилятор, как вы его назвали "печки" работает и подает воздух в салон с температурой равной тем-ре окружающего воздуха. Его обороты по вашей команде при переключении регулятора интенсивности обдува изменяются. Если у вас соответствует вышеописанному, то это реле вентилятора. Информация о маркировке реле и названии, к сожалению, мне не известна. По этому вопросу нужно связываться с оффициалами.

Имеется ввиду управляемый термостат системы охлаждения двигателя. Особенностью работы кондиционера на c4 является то, что при включении кондиционера на темостат системы охлаждения двигателя (точнее на его нагревательный элемент) подаётся команда принудительного открытия на полную большого круга циркуляции ОЖ, т.к. компрессор кондиционера считается для двигателя доп. нагрузкой, поэтому принимаются меры для гарантированного исключения перегрева двигателя. Если спиралька нагревателя неисправна, это обнаруживается мозгами и включение муфты компрессора запрещается.
При замене термостата двигателя контуры, в которых циркулирует хладагент, не затрагиваются, перезаправки кондиционера не требуется.

Ребята, подскажите, что случилось. Кондиционер дует с пассажирской стороны дует холодным воздухом,а с водительской горячим. Что менять, чинить?

Олег, тоже самое было!по гарантии поменяли бесплатно и быстро и еще поменяли кожух мкпп(образовалась дырка после зимы).

Проблема решена. В гаражах толковый автоэлектрик вытащил модуль управления вентилятором отопителя салона (такая коробочка с пружинками установлена под двигателем вентилятора печки, между двух трубок). У меня С4 первого поколения 2008 года. Никакого реле там нет. Дык вот, в коробочке ентой на одной из пружинок расплавился припой и вентилятор стал работать напрямую т.е. крутиться только на 4ой скорости, система обнаружила ошибку и заблокировала муфту кондика. Как только пружинку припаяли на своё место - о чудо, всё заработало как раньше. За работу взял 70 гривен и пол часа времени ))). А официалы в Днепре по телефону запросили 650гр. и ждать запчасть от 3х недель до месяца (вообщем развод). Смотрите руководство по эксплуатации и ремонту С4 страница 292., 293. Всем удачи на дороге!)

После зимы перестал работать кондиционер в С4, обратилась к дилеру (г.Красноярск), сразу сказали, что нужно менять реле вентилятора, в наличии зап.части нет, ждать 3 недели. Когда машину покупала с Москвы привезли за неделю, а запчасти в три раза дольше везут. Сейчас на улице +33, и нескончаемые пробки

Если не работает реле вентилятора хотя бы 1 скорость! То вы тут же увидите надпись service. И на бортовике будет engine managment system fault. Тем более его можно легко протестить. А вам скорее всего меняли термостаты по отзывной!

Вентилятор охлаждения (объединенная тема) Оценка:

Прошу прощения за вчерашнюю "пустую" тему :oops: .
Подскажите, пож-та, не было ли у кого-нибудь такого: в любую погоду, от -20 до 0 при запуске двигателя сразу же включается вентилятор охлаждения двигателя. При среднем расходе бензина по городу 17-18/100 (неснижающемся) начинаю задумываться, вдруг это как то взаимосвязано.
Спасибо.
P.S. Извиняюсь, если это уже где-то обсуждалось, не нашла.

Непонимаю что случилось днем ну и ладно, сегодня проверил вентилятор не включается, да и по логике вещей сразу и недолжен, так что срочно в сервис пусть ищют и устраняют причину, а расход полюбому должен быть меньше, на гранд чероке с двигателем 5,2 литра такой как у тебя.

Добрый день.
Машина с климатом? При включенном режиме "Авто" и срабатывании муфты кондиционера (характерный щелчек) должен включаться вентилятор охлаждения на малой скорости. По расходу топлива - на диагностику.

У меня тоже бывает, что вентилятор срабатывает после запуска ну и по ходу стояния в пробках иногда слышно. Значит это напрямую зависит от режима "авто" в климате? Попробую отключить "авто" посмотрю, что получится. В принципе не напрягает вентилятор, хочет крутиться-пускай крутится (если не во вред). По расходу топлива проблем нет, все как всегда.
Спасибо за подсказку!
м440ес 98

За щелчек спасибо незнал что это муфта, а вот почему у меня вентилятор невключается хотя режим авто постоянно, и какая паралель между кондиционером и вентилятором на непрогретом двигателе, или в С4 две независимых системы охлаждения?

Можно считать что систем охлаждения две. И радиатора тоже два. Первый (с улицы) это конденсер, радиатор кондиционера. Если по простому, то это выглядит так: При включении муфты насоса кондиционера, насос нагнетает фреон. Фреон под давлением проходит через калиброванное отверстие перед испарителем (это та часть системы которая находится в салоне). Испаритель становится холодным. А фреон возвращается в нагретом виде в конденсер и его надо "обдувать". Соответственно включается вентилятор охлаждения. И это наступает не зависимо от температуры контура охлаждения самого двигателя. То есть, мотор еще не нагрелся, а вентилятор уже работает. По команде кондиционера. Не волнуйтесь! Мотор от этого дольше нагреваться не будет. Там тоже два контура. В малом круге радиатор не задействован, поэтому работающий вентилятор его не остудит.
По поводу того что у вас не работает вентилятор при режиме "авто". А вы задайте на панели климата самую низкую температуру. И посмотрите, включился вентилятор? Должен!

УРА, свершилось! Я наконец-то попала на сервис (дело в том, что живу я в Ижевске, и ближайший сервис от нас - в 300 км, гор. Пермь). При сдаче машины я перечислила все претензии, в т.ч. и про расход, и про вентилятор. По гарантии заменили датчик температуры, он был не в порядке, вентилятор больше не влючается, и с расходом получше стало. Мастер объяснял, что эти две вещи взаимосвязаны были. Посмотрим.

попал в первую метель в этом году на трассе, результат: корка льда на морде. + заледенел вентилятор радиатора, как следствие перегорел предохранитель вентилятора, начал греться мотор

ОД заменили вентилятор и порекомендовали контролировать палочкой не заледенел ли вентилятор, жесть!

ОД заменили вентилятор не вентилятор, а предохранитель

Награды

prw, бывает..
Ты из какого города? Где метели?
Сейчас в стандартную комплектацию входит пластиковая заглушка на решетку радиатора, на зиму..

Прикрепленные файлы

prw,

есть вариант установить сетку в бампер. это защитит и радиатор и вентилятор не только от снега но и от мух и прочей дряни. например я как то шпарил по трассе поймал на скорости 150 стаю воробьёв . когда приехал то обнаружил как один из них застрял у меня в сетке. если бы он попал в лопасть .. на такой скорости это писец ..

в моём разделе валяется фак на данное улучшение

это случилось в начале ноября, первый снег, мокрый, трасса Гомель-Брянск, к вечеру (и финишу поездки) температура опустилась ниже нуля, результат: обледенение

про заглушку ничего не знаю, машину я купил в апреле 07
в ОД мне заглушку не порекомендовали, порекомендовали "палочкой проверять" :), это был Ситроен Центр Москва

Easy Ride,

prw, сильный сервис! про палочку лихо загнули. может к другому ОД заехать? что бы эту заглушку приобрести?

да отожгли просто. :)
надо будет заехать

В ситроен центр Москва на викторенко заглушка шла в комплекте с автомобилем , поставил сразу же с первыми снегами. она еще и от грязи и соли зимой защитит, в целом полезная вещь.

сказали что данная заглушка идет в комплекте с новыми машинами с конца осени только, это так? кто когда покупал с заглушкой?

Доброго времени суток!

В ночь на понедельник у нас тут в Таллинне был очень сильный снегопад. Утром откопав машинку и прогрев, поехал на работу с черепашьей скоростью. Через пару километров появляется надпись про перегрев двигателя и надпись СТОП. Остановившись на небольшом разделительном участке, открываю капот и вижу, что перед радиатором толстый слой снега и вентилятор залип намертво. Кое как добираюсь туда ручкой от щетки и стряхиваю как можно больше снега. Удается провернуть вентилятор, хотя снег вокруг еще остается. Так как времени долго копаться нет да и ничего более подручного, чем щетка от снега нет, то сажусь в машину и еду дальше. Температура ОЖ ровно посередине. Так как еду с черепашьей скоростью, то замечаю, что температура снова начинает расти. Тогда включаю обогрев салона на максимум и обдув переднего стекла, температура снова падает и стабильно держится посередине. Открываю окно (ибо в пуховике и с максимальным обдувом - это жесть) и в таком темпе еду дальше. Вскоре выезжаю на трассу, отключаю все обогревы и спокойно доезжаю на работу с комфортной температурой. Днем начинается оттепель и уже в обед все начинает таять. На вентиляторе и вокруг снега нет, вентилятор спокойно можно провернуть. Вечером радостный еду домой, все ОК!

Сегодняшнее утро тоже ничем не отличалось от обычного, но вот вечером снова попадаю в пробку и замечаю, что температура ОЖ начинает расти (выше середины шкалы). Проверенный способ максимального обдува в салон снова спасает ситуацию. Понимаю, что карлсон не работает. Так как нахожусь в 1 км от ОД, то еду прямо к нему. Время вечер и работает только обслуживание клиентов. Объясняю проблему, на что получаю ответ, что за 15 евро проблема решаема. На мой вопрос, а с какого я должен платить на гарантийной машине и самое главное за что, получаю ответ, что скорее всего сгорел предохранитель и это не относиться к гарантии. Типа проблема известная, зима, карлсон снегом залепляется и сгорает защита. На мое недоумение почему же такого не было на С5, хотя и ему доводилось переживать такой же снегопад, ничего вменяемого в ответ не получил. Точно так же и на вопрос, а не является ли это конструктивным недостатком С4, раз снег так все залепляет. Поскольку принять могут меня только завтра (26.11) уехал от них с немного испорченным настроением.

Прикинув, что 15 евро за смену предохранителя это кучеряво, полез в мануал, в котором сказано, что за вентилятор отвечает предохранитель Ф1 на 20 ампер в блоке предохранителей в двигателе. Но он ЦЕЛ, как и все остальные, которые там расположены (те силовые, которые МАХ не смотрел). Карлсон все так же не работает.

А вот теперь вопрос: что делать дальше и что может быть? Термостат или сам двигатель вентилятора? (завтра на работе попробую посмотреть). И относиться ли это в таком случае к гарантии? Специально сейчас просмотрел условия гарантии, и нигде не нашел, что предохранители относятся к расходникам, которые не подлежат гарантии. Стоит ли наезжать на ОД или тупо согласиться с оплатой любого ремонта, который он предложит?

Читайте также: