Потерял обучающий ключ калина что делать
Как обучить иммо и блок электропакета"норма" под новый черный брелок-ключ если утерян красный обучающий ключ?Снимаем блок "иммо",выпаиваем 24с02 и на программаторе просто ее стираем(или впаиваем чистую),снимаем блок электропакета "норма",выпаиваем 24с04 и стираем на программаторе(или впаиваем чистую).Собираем все назад,и обучаем чужим красным чипом(сделать ключ для замка зажигания все таки придется.На время обучения чип можно примотать изолентой к ключу.) новый брелок. Все теперь система опять работает до замены черного брелка-ключа.Если красный чип с обучающего ключа ваш(а так как их теряют-то отдавать не стоит),то без проблем обучаем по новой ..
На "люксовой"модификации калины не пробывал.
Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.
Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.
Другой красный обучающий ключ все прекрасно обучит, но только при чистом моторном ЭБУ. То есть, если потеряли ключ, меняете замок зажигания (личинки), очищаете ЭБУ от иммо, и все прекрасно переобучается заново.
Как обучить иммо и блок электропакета"норма" под новый черный брелок-ключ если утерян красный обучающий ключ?Снимаем блок "иммо",выпаиваем 24с02 и на программаторе просто ее стираем(или впаиваем чистую),снимаем блок электропакета "норма",выпаиваем 24с04 и стираем на программаторе(или впаиваем чистую).Собираем все назад,и обучаем чужим красным чипом(сделать ключ для замка зажигания все таки придется.На время обучения чип можно примотать изолентой к ключу.) новый брелок. Все теперь система опять работает до замены черного брелка-ключа.Если красный чип с обучающего ключа ваш(а так как их теряют-то отдавать не стоит),то без проблем обучаем по новой ..
На "люксовой"модификации калины не пробывал.
ovo11
Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.
Без очистки еепром не обучится. И работать будет на другом авто если там тоже очистить еепром и обучить заново. Не один раз в такой ситуации брал новый замок из магазина, обучал брелок на машине, замок возвращал. Затем этот замок устанавливал на другое авто и обучал, никаких проблем. И так не один раз.
SergievskEVG
Вот калиновский АПС-6. Который там нужный 24с02 ? А то все под лаком, ничего не разобрать. Попробовал стирать лак - всё равно не видно надписи.
домовой Кузьма
euphoria
только в этом нужно убедиться дважды менял замки на калине, разных фирм, похоже, и в обоих случаях было три ключа - красный+два черных, только красный оказывался пустой внутри . хорошо не нужен был.
Sukhov
euphoria
Sukhov
Нет красного ключа на приоре или калине разницы нет
методика обучения нового рабочего ключа следующая:
1. стираем еепром в ЭБУ;
2. вставляем жало от старого пульта (рабочего ключа) в замок зажигания;
3. прикладываем чип к жале, включаем и выключаем зажигание, автомобильчик моргает т.е включился режим программирование,далее жало в замке ,а чип убираем и подносим новый рабочий ключ включаем зажигание . считаем писки. и т.д. как обычное обучение ( вод.дверь закрыта)
4. чип любой, чистый или раннее обученный, б/у не важно для ЭБУ -бош ( В1..)
и только чистый для ЭБУ I или А ,но их надо заказывать или вытащить из новых ключей ЗЗ (втыкаем шило и чип выходит),а в него чип от старого замка когда его меняешь на новый( и обучение не нужно)
5. Если клиент хочет восстановить красный ключ то вы отдаете чип уже обученный завернув в бумагу и вложив его в старый пульт,если есть и нов. жало, пусть выточит.
Sukhov, Недавно, купил на рынке чипы количестве 30шт по сто руб за шт.
на всех следы от выковырявших действий, не исключено,что среди них - чип и от Вашего ключа.
АВС2, Никогда не выпивал 24co04 из АПС-6 или из электропакета из-за ненадобности таких действий при переобучении ключей.
Не прошло и месяца как я после самостоятельной установки сигнализации потерял запасной комплект ключей, на котором находился запасной брелок на 4 кнопки от сиги, и обучающий ключ.
Что ж, стал изучать и капать инфу в инете как восстановить себе обучающий ключ. Ведь у меня бывали случаи что рабочий чип-ключ иногда "тупил", и его лечение заключалось в переобучении, (поэтому запасной комплект всегда был в кармане).
Нарыл я в инете много информации, для себя понял, что ничего невозможного нет, единственное — это снова нужно "опустошить" свой кошелек.
Вполне подробно и понятно все описано. Собственно и делал все как там описано.
В качестве адаптера использовал KIT BM9213 Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB, заказывали покупал у себя в городе ЗДЕСЬ, обошелся он мне в 1880,10 рублей.
А ключ-заготовку обучающую покупал в автолюбителе ЗДЕСЬ, обошелся он мне в 372 рубля.
На али заказывал выкидной ключ, самый дешевый. Как раз отнес мастеру на заточку его и обучающую заготовку. Отдал за два ключа 600 рублей.
Половина работы была выполнена, оставалось только стереть старые ключи из памяти EPROM в ЭБУ. Повторюсь, делал все как описано в приведенных статьях. В качестве коммутирующего звена спаял себе вот такую "балду".
Для коммутирующих разъемов использовал и старые коннекторы от компа и прочие разъемы "шлейфов" которые подходили по строению.
Весь процесс сброса осуществлял в машине, в качестве источника питания использовал АКБ 7Ач 12В. Драйвера как ни странно не устанавливал, скорее всего у меня уже предустановлен был драйвер на ПК. Система моего ноутбука Windows 8.1, программа winfe_1.13 как ни странна работала с "пол пинка". Единственно что пришлось преднастроить, это переназначение номера COM порта и скорость порта. Главное чтобы в настройке адаптера и ПО были одинаковые параметры.
После подачи питания, и включения переключателя на 13 разъем. Связь с ЭБУ тут же появилась, первым делом считал прошивку, сохранил ее на ПК, считал потом EPROM и тоже сохранил на бук.
В заключении произвел очистку EPROM. Дольше всего времени ушло на разборку сборку, чем на процедуру удаления. Как оказалось все проще простого. К тому же друг мой рассказал, что за удаление ИММО он несколько лет назад башлял мастеру около 3 т.р. (не хило сэкономил денег) подумал я, правда и этих расходов мог бы избежать если бы не моя неряшливость.
После всех процедур и установки ЭБУ на свое законное место, встал вопрос активировать ИММО или пользоваться ключами без чипа… Но решил я все-таки активировать иммобилайзер. Все делал согласно инструкции из приведенных статей.
В конце концов у меня появился снова снова новый обучающий и рабочий ключ. Затраты на данные работы — 2852 рубля.
Осталось теперь только удалить из сиги данные о 4 кнопочном брелке. Это я буду делать с помощью метода "вытеснения". Осталось только подобрать похожие брелки для перезаписи.
На этом у меня все, всем желаю никогда не терять ключи от авто! С наступающим НГ!
PS. про фото и скриншоты к сожалению забыл, по возможности постараюсь сделать какие-нибудь снимки.
Как обучить иммо и блок электропакета"норма" под новый черный брелок-ключ если утерян красный обучающий ключ?Снимаем блок "иммо",выпаиваем 24с02 и на программаторе просто ее стираем(или впаиваем чистую),снимаем блок электропакета "норма",выпаиваем 24с04 и стираем на программаторе(или впаиваем чистую).Собираем все назад,и обучаем чужим красным чипом(сделать ключ для замка зажигания все таки придется.На время обучения чип можно примотать изолентой к ключу.) новый брелок. Все теперь система опять работает до замены черного брелка-ключа.Если красный чип с обучающего ключа ваш(а так как их теряют-то отдавать не стоит),то без проблем обучаем по новой ..
На "люксовой"модификации калины не пробывал.
Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.
Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.
Другой красный обучающий ключ все прекрасно обучит, но только при чистом моторном ЭБУ. То есть, если потеряли ключ, меняете замок зажигания (личинки), очищаете ЭБУ от иммо, и все прекрасно переобучается заново.
Как обучить иммо и блок электропакета"норма" под новый черный брелок-ключ если утерян красный обучающий ключ?Снимаем блок "иммо",выпаиваем 24с02 и на программаторе просто ее стираем(или впаиваем чистую),снимаем блок электропакета "норма",выпаиваем 24с04 и стираем на программаторе(или впаиваем чистую).Собираем все назад,и обучаем чужим красным чипом(сделать ключ для замка зажигания все таки придется.На время обучения чип можно примотать изолентой к ключу.) новый брелок. Все теперь система опять работает до замены черного брелка-ключа.Если красный чип с обучающего ключа ваш(а так как их теряют-то отдавать не стоит),то без проблем обучаем по новой ..
На "люксовой"модификации калины не пробывал.
ovo11
Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.
Без очистки еепром не обучится. И работать будет на другом авто если там тоже очистить еепром и обучить заново. Не один раз в такой ситуации брал новый замок из магазина, обучал брелок на машине, замок возвращал. Затем этот замок устанавливал на другое авто и обучал, никаких проблем. И так не один раз.
SergievskEVG
Вот калиновский АПС-6. Который там нужный 24с02 ? А то все под лаком, ничего не разобрать. Попробовал стирать лак - всё равно не видно надписи.
домовой Кузьма
euphoria
только в этом нужно убедиться дважды менял замки на калине, разных фирм, похоже, и в обоих случаях было три ключа - красный+два черных, только красный оказывался пустой внутри . хорошо не нужен был.
Sukhov
euphoria
Sukhov
Нет красного ключа на приоре или калине разницы нет
методика обучения нового рабочего ключа следующая:
1. стираем еепром в ЭБУ;
2. вставляем жало от старого пульта (рабочего ключа) в замок зажигания;
3. прикладываем чип к жале, включаем и выключаем зажигание, автомобильчик моргает т.е включился режим программирование,далее жало в замке ,а чип убираем и подносим новый рабочий ключ включаем зажигание . считаем писки. и т.д. как обычное обучение ( вод.дверь закрыта)
4. чип любой, чистый или раннее обученный, б/у не важно для ЭБУ -бош ( В1..)
и только чистый для ЭБУ I или А ,но их надо заказывать или вытащить из новых ключей ЗЗ (втыкаем шило и чип выходит),а в него чип от старого замка когда его меняешь на новый( и обучение не нужно)
5. Если клиент хочет восстановить красный ключ то вы отдаете чип уже обученный завернув в бумагу и вложив его в старый пульт,если есть и нов. жало, пусть выточит.
Sukhov, Недавно, купил на рынке чипы количестве 30шт по сто руб за шт.
на всех следы от выковырявших действий, не исключено,что среди них - чип и от Вашего ключа.
АВС2, Никогда не выпивал 24co04 из АПС-6 или из электропакета из-за ненадобности таких действий при переобучении ключей.
Как обучить иммо и блок электропакета"норма" под новый черный брелок-ключ если утерян красный обучающий ключ?Снимаем блок "иммо",выпаиваем 24с02 и на программаторе просто ее стираем(или впаиваем чистую),снимаем блок электропакета "норма",выпаиваем 24с04 и стираем на программаторе(или впаиваем чистую).Собираем все назад,и обучаем чужим красным чипом(сделать ключ для замка зажигания все таки придется.На время обучения чип можно примотать изолентой к ключу.) новый брелок. Все теперь система опять работает до замены черного брелка-ключа.Если красный чип с обучающего ключа ваш(а так как их теряют-то отдавать не стоит),то без проблем обучаем по новой ..
На "люксовой"модификации калины не пробывал.
Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.
Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.
Другой красный обучающий ключ все прекрасно обучит, но только при чистом моторном ЭБУ. То есть, если потеряли ключ, меняете замок зажигания (личинки), очищаете ЭБУ от иммо, и все прекрасно переобучается заново.
Как обучить иммо и блок электропакета"норма" под новый черный брелок-ключ если утерян красный обучающий ключ?Снимаем блок "иммо",выпаиваем 24с02 и на программаторе просто ее стираем(или впаиваем чистую),снимаем блок электропакета "норма",выпаиваем 24с04 и стираем на программаторе(или впаиваем чистую).Собираем все назад,и обучаем чужим красным чипом(сделать ключ для замка зажигания все таки придется.На время обучения чип можно примотать изолентой к ключу.) новый брелок. Все теперь система опять работает до замены черного брелка-ключа.Если красный чип с обучающего ключа ваш(а так как их теряют-то отдавать не стоит),то без проблем обучаем по новой ..
На "люксовой"модификации калины не пробывал.
ovo11
Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.
Без очистки еепром не обучится. И работать будет на другом авто если там тоже очистить еепром и обучить заново. Не один раз в такой ситуации брал новый замок из магазина, обучал брелок на машине, замок возвращал. Затем этот замок устанавливал на другое авто и обучал, никаких проблем. И так не один раз.
SergievskEVG
Вот калиновский АПС-6. Который там нужный 24с02 ? А то все под лаком, ничего не разобрать. Попробовал стирать лак - всё равно не видно надписи.
домовой Кузьма
euphoria
только в этом нужно убедиться дважды менял замки на калине, разных фирм, похоже, и в обоих случаях было три ключа - красный+два черных, только красный оказывался пустой внутри . хорошо не нужен был.
Sukhov
euphoria
Sukhov
Нет красного ключа на приоре или калине разницы нет
методика обучения нового рабочего ключа следующая:
1. стираем еепром в ЭБУ;
2. вставляем жало от старого пульта (рабочего ключа) в замок зажигания;
3. прикладываем чип к жале, включаем и выключаем зажигание, автомобильчик моргает т.е включился режим программирование,далее жало в замке ,а чип убираем и подносим новый рабочий ключ включаем зажигание . считаем писки. и т.д. как обычное обучение ( вод.дверь закрыта)
4. чип любой, чистый или раннее обученный, б/у не важно для ЭБУ -бош ( В1..)
и только чистый для ЭБУ I или А ,но их надо заказывать или вытащить из новых ключей ЗЗ (втыкаем шило и чип выходит),а в него чип от старого замка когда его меняешь на новый( и обучение не нужно)
5. Если клиент хочет восстановить красный ключ то вы отдаете чип уже обученный завернув в бумагу и вложив его в старый пульт,если есть и нов. жало, пусть выточит.
Sukhov, Недавно, купил на рынке чипы количестве 30шт по сто руб за шт.
на всех следы от выковырявших действий, не исключено,что среди них - чип и от Вашего ключа.
АВС2, Никогда не выпивал 24co04 из АПС-6 или из электропакета из-за ненадобности таких действий при переобучении ключей.
Восстановление обучающего ключа ЛАДА Калина, Приора.
Краткая инструкция обучения ключа ЛАДА | ВАЗ
кликните на картинку для просмотра, затем можно скачать правой кнопкой мыши: Сохранить изображение как.
Проблема: Автомобиль Лада Калина утерян главный обучающий ключ зажигания. Остался только рабочий ключ с кнопками ПДУ
Решение: В принципе, этим ключом с кнопками можно пользоваться, но только до поры до времени. Не секрет, что со временем такие ключи могут выйти из строя. Так как в них нет отдельного чипа, как такового. внутри ключа Лада находится такая плата:
И пол беды, если такой ключ с кнопками, просто перестанет дистанционно управлять центральным замком автомобиля Лада. Но когда им нельзя будет запустить двигатель - это более серьёзно. Вот тут-то и нужно просто прописать в автомобиль ВАЗ, новый рабочий ключ зажигания с кнопками. Но сделать это можно только с помощью главного обучающего ключа, тот, что с красной меткой. Но! Если просто купить новый обучающий ключ - то ничего не получится! Так как автомобиль не примет никакой другой обучающий ключ (новый или с другого автомобиля), кроме того, которым был обучен иммобилайзер .
НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ !
ВНИМАНИЕ! Статья о восстановлении обучающего ключа была написана задолго до того, как появилась новая информация! ЧИТАТЬ ВСЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО !
Касается только Лада Калина2 ( в т.ч. калина кросс ) и Лада Гранта:
если потерян обучающий ключ или все ключи, нужно просто снять панель приборов(комбинация приборов). читать информацию полностью ссылке
Для Калины 1 способ со снятием панели не подходит, читаем эту статью далее.
Внимание! Официальные дилеры в таких случаях заменяют блок управления двигателем, вместе с блоком иммобилайзера, а так же комплекты ключей! По нашей же технологии, мы перепрограммируем блок управления двигателем и блок иммобилайзера.
Такая процедура восстановления обучающего ключа не очень дешевая, но всё же чуть дешевле, чем покупать и ставить новые блоки. Но у нас есть и в наличии, можно кликнуть по ссылке: блоки иммобилайзер АПС-6 и АПС-6.1 , применяются для замены неисправных или при потере всех ключей.
Для этого можно самостоятельно снять необходимые блоки с автомобиля и привезти к нам в мастерскую.
Блок управления двигателем лада:
Блок иммобилайзера лада:
После перепрограммирования, блоки можно устанавливать обратно в автомобиль и произвести процедуру обучения новых ключей ВАЗ согласно заводской инструкции по прописке ПДУ
Во время процедуры активируется охранная функция системы иммобилайзера и в систему прописываются обучающий ключ и ключ с ПДУ. Работа выполнена.
Ключи для ВСЕХ моделей ВАЗ в наличии , просмотр нашего каталога ключей ЛАДА по ссылке ===>>>
Читайте также: