Портер или газель что лучше

Обновлено: 24.01.2025

Что выбрать Газель NEXT, Hyundai Porter 2, Foton, JAC?

Добрый день. Необходимо определиться с выбором нового грузового автомобиля для первозок объемного, но относительного легкого груза (пластиковые емкости) до 1 тонны. Работать машина будет на трассе 70% времени и 30% по городу. Важная особенность - минимальные внутренние габариты 4250 (длина), 2200 (ширина), 2000 (высота). Погрузка необходима боковая , верхняя, задняя.

Из-за требования к ширине 2200 - сразу возникает проблема регистрации Газель NEXT, т.к. у нее допускается макс.ширина (внешняя) 2200. Если даже сделаю фурон нужного размера, вряд ли смогу поставить ее на учет. По крайней мере все официальные дилеры в городе (а их 3 шт) сказали, что сделают только если подпишу письмо с отказом от претензий, если не смогу зарегистрировать авто.
Вообще этот был бы для меня оптимальный вариант, в т.ч. по цене. Может быть стоит взять Газель и при превозке груза 4250х2200х2000 просто разбирать одну боковую стенку (штору) и крепить ремнями. Здесь смущают 2 вопроса: если разобрать стенку - придется временно убрать вертикальную стойку посередине и это скажется на жесткости всей конструкции фургона, кажется что ее от ветра будет качать как сумасшедшую. Второй вопрос - то что емкости будут свисать с одного борта где-то на 10см. Насколько это допустимо и удобно?

Помимо Газели (1300000руб.), рассматриваю Hyundai Porter 2 (2000000руб.) (хотя кажется что это машина для города, очень уж она миниатюрная - фургон будет шириной 2300мм, а сама кабина 1700мм); Foton (1600000руб.); JAC (1800000руб.). Варианты помимо Газели рассматриваю потому что их можно без проблем сделать с нужными мне габариатам.

Буду благодарен если кто-то поделится опытом и поможет определиться с выбором.

бери газель сначала зарегестрируй а потом ставь фургон какой захочешь главное чтоб не больше чем 2.4 в ширину.

Добрый день. Необходимо определиться с выбором нового грузового автомобиля для первозок объемного, но относительного легкого груза (пластиковые емкости) до 1 тонны. Работать машина будет на трассе 70% времени и 30% по городу. Важная особенность - минимальные внутренние габариты 4250 (длина), 2200 (ширина), 2000 (высота). Погрузка необходима боковая , верхняя, задняя.

Буду благодарен если кто-то поделится опытом и поможет определиться с выбором.

бери газель сначала зарегестрируй а потом ставь фургон какой захочешь главное чтоб не больше чем 2.4 в ширину.

Можно рефу или изотерму забабахать по ширине 2,60.) Допустимый габарит по ширине для прочих 2,55, если память не изменяет.

Так иной раз посмотришь, едет хюндай какой нибудь узколобый, а на него фургон напялен широкий. До колёс , чтоб открутить, надо балонник метровый.

Буду благодарен если кто-то поделится опытом и поможет определиться с выбором.

Че чудиш не нужна тебе такая машина их и так как го. на за баней. Первое сообшение на фруме и что купить по мониторить пришел чтоль . Офицальный ответ ты на ф. уй не нужен на рынке с неведомыми понятиями

Купили в прошлом году новую Газель.
Выбрал четвертую по счету, т.к. в первой движок шумел, во второй еле завелся, в третьей все работало, но были подозрительно наваленные инструменты на сиденье и под капотом.
У моей только двери не закрывались
Ну да, ладно, не беда, сам прикручу, не гордые мы. По крайней мере, с движком все в порядке. Отъехали от магазина метров 50 (до заправки) отвалилось подвесное :-О
Притащили мастера с ихней шарашки, он кряхтел, но залез под машину и прикрутил.
До ехали до дома, сразу залез под машину- протягивать гайки. Сказать, что они были недокручены, значит не сказать ничего. Они были ПОЛНОСТЬЮ ОТКРУЧЕНЫ. ВСЕ.
По гарантии поменяли коробку- текла. Через 1000 вторую порвало. Менять отказалтись.
Лопнула рама. Хоть и не перегружал.

первый раз сел за руль грузовичка. понравилось почти все. сразу естественно начал сравнивать с нашей газелью. все плюсы естествено в пользу портера!! единственое одно но! маленкая грузоподъемность!! хотя только ради этого покупать газель что то не хочется!! Да и просто все сделано оч удобно и качественно!

Купил Портера в августе прошлого года. Пока доволен. Зимой при 25 градусах мороза заводился без всякого подогрева. Честно говоря не ожидал. Двигатель мощный, легко тянет 2 тонны груза, но одинарные задние колеса не позволяют грузить много - это минус.
Управление как на легковом авто. Гидроусилитель работает отлично. После газели (у меня их 2 штуки было) просто отдыхаешь. Но кабинка тесновата, втроем ездить можно, но без комфорта.
Самый большой минус - расход топлива. В 12 литров еле улаживаюсь
если не давить больше 80 км/ч. , а при 100 - 110 км/ч улетает 13-15 литров. Возможно такой расход из за будки (установлена термобудка) но в заявленые 10 литров все-равно не уложится.
А в общем и целом машина не плохая.

2 тонны в портер. не жалко машину?? а расход скорее из-за будки. я катаюсь без тента так что и меньше десяти на трассе укладывался!

Удобная кабина, достаточная грузоподъемность и невнятная коробка передач — таков компактный грузовичок JAC N35.

Грузоподъемность — тонна

Колесная база совсем скромная (2640 мм), однако монтажная длина рамы составляет 3050 мм и позволяет устанавливать надстройки размерами 3200×1800×2000 мм без изменения конструкции шасси.

Рама производит впечатление крепкой: размеры лонжерона 100×50×4 мм — почти как у ГАЗели полной массой 4,6 тонны. Но ОТТС буксировку прицепов не предусматривает.

Конструктивные особенности

Я взял N35 с будкой-рефрижератором, которая вмещает четыре европалеты. Потолок высокий: при своих 181 см роста хожу, не пригибаясь. Погрузочная высота — всего 804 мм (у Соболя около 900 мм). Снизить ее помогло использование на задней оси 13‑дюймовых колес (спереди стоят 15‑дюймовые). В отличие от Портера сзади используется двойная ошиновка — такая схема грузовичкам подходит лучше. Но разношинница вынуждает иметь на борту две разные запаски.

Аккумулятор располагается в запираемом металлическом коробе по правому борту машины. Слева — такой же по форме инструментальный ящик.

Конструкция шасси традиционна: передняя подвеска независимая, торсионная, на двойных поперечных рычагах. Задняя — зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: дисковые спереди и барабанные сзади. АБС входит в стандартное оснащение, ESP тоже. У бортового Соболя за АБС придется доплачивать, а ESP на него вообще не ставят.

Как едет?

Передаточное отношение первой и задней очень короткое: 5,44 и 4,96 соответственно. Продираясь через тесные дворы к заднему входу магазина, можно ползти со скоростью черепахи.

Снимаете крышку в торце передней панели и получаете доступ к горловине для залива тормозной жидкости.

Двухлитровый турбодизель HFC4DB2–1D известен по пикапу JAC Т6, но для грузовичка его дефорсировали до 129 л.с. Мотор хорошо уравновешен и не сильно шумит. Но до 2000 об/мин почти не тянет, равно как и после 3600. И даже в этом диапазоне N35 подчеркнуто нетороплив — при том, что в кузов мы положили лишь пару центнеров груза. С полной загрузкой динамика будет никакой.

Не гони!

Длинноходная подвеска обеспечивает мягкий ход даже порожней машине. И ямы на асфальте, и гравийка — всё нипочем. Но уж больно сильны крены: при активном вождении JAC норовит завалиться набок. Привыкаешь ездить спокойно. Важнее другое — надежные тормоза.

Интерьер симпатичен и удобен, но кнопки на руле работают через раз, а у панели приборов нельзя регулировать яркость.

Водительское сиденье вполне удобно. Диапазон продольной регулировки составляет достойные 165 мм, а угла наклона спинки — 108°.

Комплектация только одна, но довольно богатая. Помимо перечисленного оборудования в нее входят фронтальные подушки безопасности, электропакет, обогрев зеркал, круиз-контроль, центральный замок, однодиновая магнитола с четырьмя динамиками.

Есть и кондиционер. Однако на июньском солнцепеке он со своими обязанностями не справляется. Более-менее холодит, лишь когда солнце близится к закату. Круиз-контроль включается через раз, яркость приборки не регулируется (по ночам слепит), нет датчика наружной температуры и даже часиков на панели. Чтобы узнать время, приходится доставать телефон из кармана, ведь ниши под гаджет не предусмотрено.

Соболю приготовиться?

У N35 немало плюсов, но цена вызывает недоумение: 1 790 000 рублей за шасси, плюс отдельно придется платить за кузов или надстройку. Дорого. За такие деньги можно взять два Соболя. Который предлагается с разными видами кузовов, несколькими версиями по вместимости, двумя типами привода и тремя вариантами двигателей.

N35 с его одной модификацией крыть нечем. Разве что более длинной гарантией: три года или 200 тысяч км против двух лет и 80 тысяч у Соболя. Но вряд ли это стоит двойной переплаты.

Ну а главная проблема — традиционно низкая для машин из КНР ликвидность. Они быстро теряют в цене. Открыт вопрос с долговечностью и постгарантийной поддержкой. Беда всех китайцев: только модель снимут с производства, как начинаются проблемы с поставками даже элементарных запчастей. Крыло или фару не найти. В отличие от наших или корейских аналогов. Сможет ли JAC переломить эту тенденцию?

Боковые зеркала дают исчерпывающую картину происходящего позади автомобиля. Но правое зеркало на ходу покачивается.

КАК ОФОРМИТЬ ПРОПУСК?

водительское удостоверение с соответствующими категориями и подкатегориями;
паспорт транспортного средства (ПТС);
свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС);
документ, подтверждающий полномочия представителя заявителя (если запрос подает представитель);
диагностическая карта с заключением о соответствии грузового автотранспортного средства обязательным требованиям безопасности;
документ, подтверждающий право пользования грузовым автотранспортным средством (если вы не являетесь владельцем автомобиля);
дополнительные документы (в зависимости от того, для какой цели оформляется пропуск).

Пропуск оформляется бесплатно в течение не более 8 часов.

Для оформления долговременного пропуска (до года) необходимо подать те же документы, но такое разрешение оформляется уже 14 рабочих дней.

Рама производит впечатление крепкой: размеры лонжеронов — почти как у ГАЗели полной массой 4,6 тонны.

Маневренность, обзорность, богатая комплектация

Высокая цена, нет выбора модификаций

JAC N35

Длина/ширина/высота/база 5157/1750/1939/2640 мм
Снаряженная/полная масса 2510/3490 кг
Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 1999 см³; 95 кВт/129,2 л.с. при 3600 об/мин; 285 Н·м при 2200–2600 об/мин
Топливо/запас топлива ДТ/80
Трансмиссия полный привод; М6

В настоящее время выбрать грузовой автомобиль намного сложнее, чем легковой, поскольку необходимо учитывать массу характеристик, чтобы не ошибиться. Кроме различных параметров еще имеет большое значение, для чего именно будет использоваться грузовик.

Каковы особенности грузового автомобиля Kia Bongo

В течение довольно долгого времени грузовые автомобили имели небольшой спрос, особенно, если дело касалось Москвы. В этом городе уровень продаж был еще десять лет назад гораздо ниже, чем в любом другом регионе, поэтому перед производителями встал важный вопрос, как благополучно реализовать свою продукцию.

Грузовой автомобиль Киа Бонго может быть укомплектован несколькими видами двигателей:

У двигателя первого типа характеристики следующие: 80 лошадиных сил, расход – около 10 литров на сотню км, по классу экологичности он причисляется к Евро-2, отлично подходит для крупногабаритных перевозок, однако въезд в пределы ТТК с подобным двигателем воспрещен.
У двигателя второго типа характеристики включают в себя 133 лошадиные силы, расход топлива – чуть больше 12 литров на сотню км, а по своим свойствам соответствует экологическому стандарту Евро-5.

Ресурс подвески у Kia Bongo достаточно большой, а колесная формула – 4х4. Сам по себе автомобиль достаточно комфортный. Его внутренний салон состоит из удобной панели, качественно выделанного сидения со стороны водителя, а также двух соседних сидений, у которых обивка не хуже. Рядом с панелью управления имеется несколько миниатюрных ящичков, в которых можно хранить разные мелочи, чтобы они всегда были под рукой.

Салон автомобиля также оборудован дополнительными приборами, например, имеется кондиционер, а также автоматические стеклоподъемники. Передние сидения в зимнее время можно подогреть.

Каковы особенности грузового автомобиля Hyundai Porter

Данный грузовой автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем, мощность которого достигает 115, 126 или 133 лошадиных сил. В данном случае все зависит от уровня модификации, так что каждый водитель сможет выбрать для себя именно то, что подходит исключительно ему. Среди преимуществ такого двигателя можно назвать тяговые усилия, причем грузоподъемность достигает 995 кг. Двигатель по своим характеристикам отвечает стандарту уровня Евро-3. Однако не очень удобно выбирать для перемещений по Садовому кольцу именно такой двигатель, так как согласно последнему нормативному акту, стандарт уровня Евро-3 запрещен для использования на обозначенной территории.

При обнаружении такого двигателя на водителя накладывается штраф в размере 5 тыс. рублей, либо же водитель лишается прав на срок от 3 до 6 месяцев. Когда вы соберетесь приобретать данную модель автомобиля, всегда уточняйте, двигатель какого уровня стандарта в нем установлен. По новым правилам, он должен быть не ниже уровня Евро-4.

Расход топлива у двигателя Hyundai Porter может варьироваться от 12,6 до 13,2 литров на сотню км. Подвеска у автомобиля такая же, как и у Kia, то есть передняя – независимая торсионная, а задняя – зависимая рессорная. Однако по своим ходовым качествам данный автомобиль в значительной степени уступает предыдущей модели.

Внутренний салон автомобиля достаточно комфортный, оформление красивое, а передние сидения со стороны водителя и со стороны пассажиров подогреваются. В Hyundai Porter имеется дополнительная аппаратура, например, кондиционер или автоподъемники окон.

В чем заключаются сходства этих двух автомобилей

Между двумя, казалось бы, совершенно разными автомобилями имеется несколько сходств:

У обоих грузовиков достаточно комфортный салон, который оснащен всей необходимой аппаратурой, а также несколькими ящичками для хранения мелких вещей.
Оба автомобиля могут выпускаться в нескольких вариациях – они могут быть с двойной или трехместной кабиной.
При покупке и первого, и второго автомобиля необходимо проверять соответствие двигателя настоящим стандартам.

В чем заключаются отличия между этими автомобилями

Между Kia и Hyundai имеется несколько существенных отличий:

Двигатели Kia преимущественно отвечают стандарту Евро-2, а у Hyundai уровень может соответствовать Евро-3 и выше.
Расход на сотню километров у Hyundai значительно выше, чем у Kia.
Мощность двигателя у Kia не превышает преимущественно 80 л.с., в то время как у Hyundai данный показатель может достигать и 133 л.с.
Ходовые качества у Kia выше, чем у Hyundai, так что водитель будет чувствовать себя увереннее, сидя в Kia, однако не стоит забывать, что на неровной дороге такой грузовой автомобиль может слегка заносить в сторону.
У Hyundai подвеска сидит жестче, чем у Kia, так что на ухабистой и извилистой дороге Hyundai будет вести себя гораздо лучше.
Ресурс подвески все же выше у Kia, чем у Hyundai.

Какой автомобиль, и при каких условиях стоит в итоге предпочесть

Оба автомобиля являются хорошими для российских дорог, поэтому выбирать один или второй – уже персональное решение каждого автомобилиста. Однако, несмотря на то, что у Hyundai имеется гораздо больше преимуществ, встретить его на российском рынке более проблематично, а вот Kia является более доступной моделью. Кроме того, найти подходящие детали в России для Hyundai, особенно если вы хотите купить оригинальные запчасти, также будет нелегко. Поэтому Kia по статистике приобретается гораздо чаще, чем Hyundai.

Читайте также: