Подруливание уаз патриот как устранить

Обновлено: 07.01.2025

Схождение проверял?каково состояние резины? Может супорт подклинивает? Вариантов куча. Кастор валить это не панацея,для начала нужно найти причину

Замена происходила всего сразу или после чего это началось? У меня тоже машина 11 года.С такой же проблемой столкнулся после замены шкворней на Ваксойл.Та притирка,что показана на Ютубе не помогла.Разобрал еще раз и притирал алмазной пастой для притирки клапанов.Проблема ушла полностью.После сборки сделал развал-схождение и все.На любой скорости полностью слушается руля.Даже демпфер не стоит.

Я тоже про шквореня подумал. Ты их сам ставил? Может они по мере притирания как раз дают такой эффект по нарастающей

Вали кастор на +8 и будет тебе счастье. Сам мучался ,всё перебрал результата не было,потом кастор завалил теперь как влитой по асфальту идёт ,ни какие колеи и ямы не страшны . Шкворня тоже ваксойл стоят ,и так сделали ещё на двух машинах ,результат один и тот же , машины прямо поехали невзирая на асфальтовые колеи и другие неровности ,а раньше реально страшно было ездить машина жила своей жизью, Валил сам возле дома т.к гаража нет . За день неспеша сделали ,пересверлили кулаки на +8 использовал ваксойловский кондуктор как шаблон ,помотри у них на сайте ,фото по переделке есть в сети

Такая же ситуация но у меня хантер в стоке только шкворня ваксойл, при старых разбитых шкворнях так некидало, зечем мне валить кастор +8 если у меня нет лифта

Это две НЕ связанные друг с другом вещи!

Подрозумеваеться что нет лифта передней подвески из-за которго кастер уменьшаеться, либо становиться отрицательным, за счет увеличения угла между клюшкой и рамой и соответственно поворотом моста.

1.Возможно зажаты шкворня, с установкой демпфера эффект подруливания увеличивается.
2.Регулировка схождения.
3.Проверить крепление тяги Панара, обычно разбивает крепление от моста.
4.Давление в шинах.
5.Крепление рулевого механизма к раме.
6.У некоторых людей нет понятия держать руль ровно, при высокой посадке на кузове который крепится на мягких подушках, при езде кажется что машину болтает, но насамом деле она едет ровно, а мы начинаем подруливать и получается что мы сами провацируем машину на не прямолинейность в движении.
7. Возможно что ШОПК с завода с браком и имеет не правильное значения. Тут нужно взять полную распечатку с Сход Развала.

При установке правильного ШОПКа, машина приобретает руление как на легковом авто.

скорее всего перетянул ты шкворня ,отрегулируй правильно и всё должны притирется ,я просто говорю что сделал я на своей машине и машинах моих друзей одна из которых кстати стоковый патриот , хочешь вали хочешь не вали это твоё дело ,но когда менять будет уже нечего ты всё равно вернёшься к кастору ,да и потом каждый уаз индивидуален у кого то есть такая проблема у кого то нет ,я сделал себе и решил проблему и это поверь дешевле в разы чем менять всё и вся в подвеске . У меня у друга уаз залифтован по самое небалуйся и всегда он ездил прямо и его не кидало хотя кастор невооружённым взглядом видно что в минус , вот и делай выводы

Ваксойловские шкворня у меня притирались примерно 1500км, уже незнал что делать, до ремонта ехал нормально, а после установки новых от ваксойла, не мог поймать дорогу. Зато сейчас все норма, кастор заводской.

Если есть люфт вала сошки в рулевом редукторе (вала 11 на Вашем рисунке), то необходимо проверить правельность регулировки рулевого редуктора. Для этого отсоедините короткую рулевую тягу от сошки рулевого редуктора, и поворачивая рукой сошку рулевого редуктора найдите ее среднее положение. В среднем положение люфт должен отсутствывать. Если люфт в среднем положение сошки есть, тогда снимите и отрегулируйте рулевой редуктор. Далее изменением длинны короткой рулевой тяги поставьте колеса прямо.
Я делал так Сначало ставил сошку в среднее положение, затем ставил руль на шлицах в положение прямо, а потом короткой тягой выставлял прямо колеса.

Я ГУР вобще выбросил. Стоял ГУР Стерлитомак (машину покупал сновья) - был перевернут верхний опорный подшипник червяка (не правельно установлен на заводе) - разобрал перевернул подшипник. Далее начал его регулировать чтобы добиться хоть какойто управляемости. Несколько раз редуктор снимал с машины изменял натяг в подшипниках, зазор в зацепление шариковая гайка сектор. Потом мне все это надоело (потому что надо было чуть увеличить диаметр торсиона, но небыло возможности это зделать), выбросил я этот рулевой редуктор, поставил обычный редуктор червяк-ролик от УАЗ469 вместе с его рулевой колонкой, и был приятно удивлен управляемостью УАЗа, ГУР непоставлю некогда. Потом поменял шкворня на Ваксоил - притерались они около 3000 км, скорее всего потому что при сборке усилие момента поворота поворотного кулака относительно ШОПКа получился максимальный - меньше зделать не получилось.

Продолжу тему. После лифта подвески и кузова, удлинения панары, замены шопк на ваксойл +8, замены всех наконкчников и саленблоков машина стала плавать по дороге и руль после поворота плохо возвращается. Установка демпфера ранчо помогла убрать плавание, но вот руль не возвращается. Сход-развал в норме. Подскажите где покопать?

Поменяй кастор и ты приятно удивишься. Это первое что нужно делать в уазе

Привет Автору!
Рысканье -смотри шкворня первым делом на домкрат и качай колесо вертикали люфт в норме чуть есть и не страшно но когда сильно даже до стука. Была такая проблема после замены шкворней. Протянул и ушло.
второй вариант- состояние резины и давление в шинах .

Поменяй кастор и ты приятно удивишься. Это первое что нужно делать в уазе
Куда его ещё менять? У автора он уже +8 шопки Ваксойл.:rolleyes:

Резина и давление в норме (йокахама айс гуард износ %15 давление 2,5). Люфта нет. Правда почитал тут побольше, может еще притрется? Пробег после ремонта 150 км.

Я не стал ждать когда притрется,а просто притер алмазной притирочной пастой для клапанов. Собрал и отрегулировал по инстукции.Сделали сход-развал.Все отлично.

Поменяй кастор и ты приятно удивишься. Это первое что нужно делать в уазе

У него уже +8, куда больше.

Бывает при дисках с неправильным вылетом (наружу).

У меня почему то наоборот. Когда стояли диски с вылетом -19 шимми не было, а как поставил штатные +22 появился.

Как и насколько лифтовал, какие ставил наконечники и сайленты?

Боди +50, подвеска перед +40 зад +60 (рессора рама). Наконечники не шприцуемые в рыжих коробочках ( непомню кто делает, но предыдущий комплект отходил 40 ткм и поменяли только по тому, что все перебирали, а так тысяч 10-15 ещеб легко походили бы). Сайлент блоки полиуретан, но на них грешить не приходится, т.к. они были установлены незадолго до лифта и замены ШОПК и таких проблем не было.

Стояли шкворня на подшиниках, в повороте обломился левый нижний, ( хорошо что ехал тихо) поставил шкворня от ваксойла, полторы тыс км не мог поймать дорогу, два раза разбирал, но ничего не мог найти, а сейчас все притерлось. Работает очень изумительно, руль легкий, дорогу держит, кастор заводской.

Вывернуть нижние шкворня и посмотреть полосу трения шкворня и вкладыша, должна быть не менее 5-7мм. Как вариант можно позвонить на Ваксойл сервис, люди радушные, все объяснят, помогут советом.

Уже писал в начале,не могу поймать,стало появляться по нарастающей,но не могу понять почему и от чего,сейчас шпоки +8 появилос улучшение но все равно не то,:confused:
Все резинки полиуретан ру
Схождение в норме,до и после
:confused:
Еще может из за полиуретана. Были такие посты что после перехода обратно на резинки все приходило в норму.

Еще может из за полиуретана. Были такие посты что после перехода обратно на резинки все приходило в норму.

Так и начинал менять из проблем,менял не сам,заменил все резинки,шпоки+8 и пружины, ,осталось только гур и насос.:rolleyes::confused:

Так и начинал менять из проблем,менял не сам,заменил все резинки,шпоки+8 и пружины, ,осталось только гур и насос.:rolleyes::confused:
Посмотрите тягу Панара.Она влияет на рысканье.

Вот накатал после ремонта 2000 км. Руль начал возвращаться после поворотов, рыскания стало меньше, машина идет ровно. Но обнаружилась проблема, что на рыскание сильно влияет колейность на дороге. Думаю с/б в продольных рычагах, ща потеплеет хоть маненько, залезем глянем.

Сегодня побывал под машиной, обнаружились изрядно потрепанные втулки стабилизатора. Замена принесла заметный результат. Рыскание практически прекратилось.

Тоже долго боролся с рысканьем. Поменял шкворня на подшипники, т.к. старые были в хлам, думал проблема в этом, но практически тоже рысканье и осталось. Всю подвеску протянул, лювтов нигде нет, резинки целы. Через примерно 2 000 км протянул шкворня(хз зачем на подшипниках их протягивать, но они подтянулись), отрегулировал их и зделал схождение. И всё, как вкопанный и ничего(кастор) не валил!

Все стало приходит в норму,рыскать почти перестал,ничего не дела,люфта в шворнях не, скорей всего притерлись но почему так долго. rolleyes:

У меня ваксойловские шкворня притирались больше 1000 км, даже два раза разбирал, но ничего не находил, потом после пробега по грунтам около 300 км, все пришло в норму. А сейчас ещё хочу поставить гур от патруля.

Посмотрите тягу Панара.Она влияет на рысканье.С тягой :confused: уже второй или третий болт теряю с гайкой,из-за чего улетает,может на какой-то фиксатор резьбы сажать. шкворня раздолбаны тоже(будем менять),но ни в них наверное дело..могу ездить с болтом в тяге и не замечать что гайка уже улетела,в чём может быть дело,кто сталкивался ;)

а болт в самом сайленте не закусывает ?

и с какой стороны болт ?

а болт в самом сайленте не закусывает ?

и с какой стороны болт ?на морду если смотреть:D,то с лева(который накручивать не удобно,скрытая гайка в блоке), с правой стороны тоже терял,там поставили более длинный болт и держит вродем уже года три.

на морду если смотреть:D,то с лева(который накручивать не удобно,скрытая гайка в блоке), с правой стороны тоже терял,там поставили более длинный болт и держит вродем уже года три.

уж как посмотришь ;)
я бы понял если болт в сайленте закусывает ,( а гайка та , что с пластиной относительно не подвижна, как раз правая по ходу движения) , тогда может просто движением панары болт откручивает ,
а левый по ходу болт почему откручивается хз

я смотрю у всех что то откручивается , кардана там всякие , полуоси . почему у меня никогда ничего не ослаблялось вот это большой вопрос :rolleyes:

С таким подходом, у Вас и руль справа стоит. если на морду смотреть :):):)
Сегодня побывал под машиной, обнаружились изрядно потрепанные втулки стабилизатора. Замена принесла заметный результат. Рыскание практически прекратилось.

Чудеса, да и только! И как люди без стабилизаторов ездят? Машина должно ужасно рыскать :):):)
Не может стадилизатор. как впрочем и его втулки на рысканье по дороге влиять. Он включается в работу только в повороте, уменьшая крен и избыточную поворачиваемость.

При лифте задней подвески рессора-рама задний мост начинает подруливать на неровностях дороги в том числе в колее. При серьгах спереди и проставках - уменьшается кастор.

я смотрю у всех что то откручивается , кардана там всякие , полуоси . почему у меня никогда ничего не ослаблялось вот это большой вопрос :rolleyes. панарапанара;)вот и как. затягивал этот болт через шаёбочки. и всё равно откручивается падэл..с герметиком надо каким-то закрутить.

С таким подходом, у Вас и руль справа стоит. если на морду смотреть :):):)

Точно:-Dкак знал. колдун:mrgreen: смотрю на морду,а руль в натуре с права стоит,не порядок:confused:шта делать то теперь.
С праздником всех! Мира и здоровья!:D

Точно:-Dкак знал. колдун:mrgreen: смотрю на морду,а руль в натуре с права стоит,не порядок:confused:шта делать то теперь.

Интересно кому-нибудь фото-видео отчет увидеть?
UPDATE 1
Было бы крайне интересно узнать, напишите, у кого патрик без доработок (на всем штатном, но с регулировкой), с адским подруливанием, а у кого без?
У меня статистика такая: из трёх знакомых (включая меня))) со свежими уазиками 2015 и 2016 года, адское управление с рождения было только у меня!
Тут я писал об этом

UPDATE 2
После операции с ГУР, описанной ниже, я поверить не мог, на сколько изменилось управление! Написал заголовок данного поста и отправил, но решил покататься несколько дней чтобы перепроверить ощущения. Тенденция к управляемости меня порадовала, но совершенства пока еще нет. Об этом ниже.

Одна из причин неустойчивости и странностей управления кроется в небезызвестном нагнетательном шланге (его то я сейчас и поменял) и в люфте ГУР из-за отсутствия так называемого "центра ГУР" (его то я сейчас и отрегулировал).
Машинка стала управляться гораздо тоньше и без неожиданностей.

Следующая причина, как пишут тут — это нулевой угол схождения колёс (по-умолчанию). Увеличение его в пределах допустимого не грозит подъеданием колёс.

Кастор не увеличивал, но собираюсь в ближайшее время. Есть противники теории о том, что кастор является причиной курсовой устойчивости, а лишь только помогают возвращать рулевое колесо в центральное положение, например тот же Богацкий утверждает это.

Таким образом, курсовая устойчивость почти дошла до меня в 4 этапа:

1. Замена/регулировка шкворней, протяжка и замена расходников передней подвески, замена резины, сход-развал. Машину перестало кидать куда попало в поворотах и на неровностях.

2. Замена шланга, жидкости и регулировка ГУР. Это уменьшило суммарный люфт рулевого и дало более точное управление по прямой.

3. Увеличение схождения колёс с нуля до 5-12 минут победит беспорядочное "рыскание" и уазик, наконец поедет прямо. Сейчас же его плавно уводит в сторону, и приходится постоянно возвращать на курс (подруливать).

4. Увеличение угла кастора на 5 или 8 градусов. Это даст возможность рулю возвращаться в центральное положение. Сейчас до центра не хватает от 1/3 до половыны оборота.

Приветствую всех Уазоводов. Сегодня прокатился на тестовом патриоте (резина 265/75/16 гудрич ал террайн и железные бампера перед зад), при скорости 60 км час (больше разогнаться не удалось) перед патриота норовил сам свернуть вправо или влево, мне это показалось очень необычно. До этого на мостовых (два полноценных моста) машинах не ездил (у меня тагр с бодилифтом и лифтом подвески на резине 265/75/16). Вопрос это (подруливание ) лечится или у патриота это на всю жизньи как же на скорости побольше и в колее и на грунтовке?
Спасибо.

В субботу ездил с другом в Торгаш смотреть новые Патриоты. так вот пока ехали друг мне демонстрировал свой Патриот. отпущенный руль. и метров 200-300 идет по шоссе как по колее. ни на см в сторону. на мой вопрос а как же темы на форуме про подруливание. ответ был - а настроить 1 раз не пытались? - а потом все супер..

Maikl76 писал(а): Вопрос это (подруливание ) лечится или у патриота это на всю жизньи как же на скорости побольше и в колее и на грунтовке?
Спасибо.

Тоже интересовался этим вопросом. Сказали пока тысяч 20-30 не пройдет можно не суетится. Типа все пока притрется, приработается. Насколько это верно?

У меня машина 12 года. С рождения по трассе - как линкор, курс держит прекрасно, никаких расканий-подруливаний

"Счастья всем даром, и чтоб никто не ушёл обиженным" (АБС, "Пикник на обочине")
Будьте же вы все трижды счастливы!

AnderLuk писал(а): У меня машина 12 года. С рождения по трассе - как линкор, курс держит прекрасно, никаких расканий-подруливаний

У меня с новья (2012 года) был не линкор а тральщик :D ходил зигзагами. На ТО ткнул пальцем стал линкор.

Nightcat писал(а): В субботу ездил с другом в Торгаш смотреть новые Патриоты. так вот пока ехали друг мне демонстрировал свой Патриот. отпущенный руль. и метров 200-300 идет по шоссе как по колее. ни на см в сторону. на мой вопрос а как же темы на форуме про подруливание. ответ был - а настроить 1 раз не пытались? - а потом все супер..

До 2000-3000 пробега катаемся и терпим. После обкатки проверяем затяжку шковрней, ступичных подшипников, рулевых наконечников, сошек. Проверяем, что не подклинивают тормозные суппорта, при необходимости смазываем их направляющие. Не заьбываем про давление в колесах и правильное положение рук на руле "без десяти 2" и будет счастье

Полторы недели. 2700 км. Управляется отменно на родной каме. После переднего привода думал будет всё хуже. НО нет. Просто очередной ушатанный тестовый автомобиль.

Ну тепловоз не тепловоз. Моё мнение такое что при раме, мостах, зависимой подвеске что является благом для бездора ну никак не получится уровня авто с полностью независимой подвеской. Ну не добиться такого же результата. Даже на хорошей дороге при попадании на неровность следует хоть небольшая но переставка. И не надо требовать от такой кострукции другого поведения. Лучше просто научиться предусматривать такое поведение.

После тест драйва у дилера руки тряслись дня два. стопку в руки взять не мог. После тест драйва на две недели отложил покупку Патриота. искал более безопасные для здоровья варианты.
Друзья убедили что все дело в убитом тестрайвовском патриоте. уже месяц регулярно молюсь чтоб было так.

Step40 писал(а): После тест драйва у дилера руки тряслись дня два. стопку в руки взять не мог. После тест драйва на две недели отложил покупку Патриота. искал более безопасные для здоровья варианты.
Друзья убедили что все дело в убитом тестрайвовском патриоте. уже месяц регулярно молюсь чтоб было так.

Да все нормально будет. У меня авто конца 13 года, пробег на текущий день почти 10000. Подруливание если и присутствует, то выражено оно крайне не явно. При наличии бокового ветра - да, чувствуется хорошо.
Заеду на яму - обязательно проверю состояние всего ранее перечисленного.

ssedov Спасибо за утешение. про боковой ветер я понимаю высота машины все таки. Начитавшись форума я своего подумываю может сразу на эвакуаторе из салона на яму.

Step40 писал(а): ssedov Спасибо за утешение. про боковой ветер я понимаю высота машины все таки. Начитавшись форума я своего подумываю может сразу на эвакуаторе из салона на яму.

Это явно лишнее. Как выехал с салона, то на яме был лишь на ТО-0 и то не знаю что в итоге мне там делали в сервисе. До сих пор езжу - полет нормальный. Сейчас заехать на яму хочу только для своего успокоения. Предпосылок нет.

Правильный подход. Почитай ещё другие отзывы и комментарии на форумах для продвинутых пацанов. Тогда из салона на эвакуаторе прямиком в копровый цех. Самый безопасный вариант для здоровья. :o :lol: :lol: :lol:
Сколько людей столько и мнений. Не так страшен, как малюют.

ssedov писал(а): Тоже интересовался этим вопросом. Сказали пока тысяч 20-30 не пройдет можно не суетится. Типа все пока притрется, приработается. Насколько это верно?

Вообще не верно. У меня патрик 13год июнь. На дороге плавал,вроде привык а на нулевом ТО мастеру-приемщику это не понравилось,начали разбираться, все было в норме, шкворня и т.д.,причина оказалась в неотрегулированном рулевом редукторе. Был перетянут. Теперь машин едет как по рельсам, руль бросаеш а с курса не сбиваемся. И так уже 18000км.

Дни проведенные на войне и охоте богом в срок жизни не засчитывается
Патриот-комфорт-2013-золото инков, дизель змз-514 прет как танк

Сегодня специально ловил пресловутое подруливание. И заметил, что руль немного, но не возвращается самостоятельно в исходное состояние, поэтому приходится его докручивать. Т.е. если ехать по прямой и чуть-чуть отклонить руль в сторону, то машина начинает поворачивать и руль при это стоит как будто так и должен. Если поймать прямое положение и дорога ровная, то и машина идет ровно и не отклоняется.
Что тут можно сделать? Может тоже что-то перетянуто?

Зачем на тест-драйв дают стоковые машины?

Всех потенциальных покупателей распугают ведь!

Когда читал отзывы на ДРОМе,то сложилось такое ощущение,что у половины владельцев через 1000-1500 км машина начинала ехать прямолинейно,а другая половина заваливала кастор.вот у меня вопрос - как влияет заваленный кастор на поведение авто в поворотах?

Не помню в каком году,прочитал,что изменение угла кастора в сторону увеличения приводит к тому,что в поворотах авто едет как бы боком(это очень грубо).Может быть я чего-то недопонял,заранее прошу прощения

КапРаз

Получается немцы дураки что так заваливают кастор на мерседесах?

[quote="Mikk50"]Зачем на тест-драйв дают стоковые машины?

Всех потенциальных покупателей распугают ведь! [/quote
Потому что даже если тут на сайте посмотреть опросы машину 90% покупателей используют в стоке.
А если мой 67 летний сосед недавно купивший Патра увидел его в салоне на 35 тапках и с обвесом его бы точно долбанул приступ.

Step40

Я вообще считаю что УАЗ надо продавать с предупреждением:

"Не использовать в стоке! Если вы не знаете что такое УАЗ - пройдите мимо!" :D

Mikk50 писал(а): Step40

Я вообще считаю что УАЗ надо продавать с предупреждением:

"Не использовать в стоке! Если вы не знаете что такое УАЗ - пройдите мимо!" :D

То есть получается,что,взяв в пользование УАЗ,его надо сразу переделывать:разбирать,что-то менять,перепрошивать и тд.А ведь,прочитав кучу отзывов и форумов,создается впечатление,что не все так плохо,да,есть детские некриминальные болячки или я ошибаюсь,Подскажите,пожалуйста! :

Mikk50 писал(а): Step40

Я вообще считаю что УАЗ надо продавать с предупреждением:

"Не использовать в стоке! Если вы не знаете что такое УАЗ - пройдите мимо!" :D

Сарказма не хотелось бы,по мне так это не красиво,да и общее впечатление от общения ухудшается,постарайтесь держать себя в руках! :D

КапРаз писал(а): Сарказма не хотелось бы,по мне так это не красиво,да и общее впечатление от общения ухудшается,постарайтесь держать себя в руках! :D

Легко сказать, ГДЕ ты был когда я покупал уазиГ?!
слушай, а не предскажешь, на новом уазиге обновят оптику, бампера на кузов перевесят, да Бог с бамперами - а расширительный бачоГ всё тот же текущей оставят?!
А ролики обводные, ролики - может их с 2005 года ка кто модернизируют?!

Mikk50 писал(а): Step40

Я вообще считаю что УАЗ надо продавать с предупреждением:

"Не использовать в стоке! Если вы не знаете что такое УАЗ - пройдите мимо!" :D

Если не собираешься экстримально грязь месить, ничего "разбирать,что-то менять,перепрошивать и тд." не надо. У меня машина 2 года в стоке. Только радует.
Поездки на юг, в лес, на дачу - для этого стока МНЕ вполне хватает.
На нашем форуме большое кол-во продавцов и сервисмэенов, по-этому просто фильтруй базар и не мешай машине работать.
По теме подруливания. Да, после иномарки было немного непривычно. После адаптации :) и обкатки это чувство, да и само подруливание куда-то пропало.

Наконец-то дождался чего-то внятного.Спасибо вот это уже по теме!А сколько адаптация длилась(пробег и по времени).

КапРаз писал(а): Когда читал отзывы на ДРОМе,то сложилось такое ощущение,что у половины владельцев через 1000-1500 км машина начинала ехать прямолинейно,а другая половина заваливала кастор.

На Дроме крайне мало достоверной информации по УАЗам - этот сайт далеко не лучший источник информации по автомобилям отечественного производства.
Лучше читать профильные УАЗовские сайты.

КапРаз писал(а): . сложилось такое ощущение,что у половины владельцев через 1000-1500 км машина начинала ехать прямолинейно,а другая половина заваливала кастор.

Кастор заваливают единицы, обычно после существенного тюнинга (большой лифт подвески).

Новый исправный стоковый Патриот с отрегулированной заводом и/или дилером подвеской, на стоковой резине и без лифта едет как по рельсам.

Mikk50 писал(а): Step40

Я вообще считаю что УАЗ надо продавать с предупреждением:

"Не использовать в стоке! Если вы не знаете что такое УАЗ - пройдите мимо!" :D

Ну если я все правильно понял то:
1 Качество сборки новых авто мягко говоря не очень и если хочешь долго и счастливо ехать то надо разбирать и переделывать (к примеру завехритель фильтра, саморезы на пороги, болты на дисках итд)
Это к вопросу если авто будет использоваться в городе или в режиме город - дача
Если есть мысль использовать авто как экспедиционник или для рыбалки - охоты то тут уже требуется не доработка а полная переделка авто (колеса, лебедки, блокировки)

Step40
Ты всё правильно понял

Step40 писал(а): .
1 Качество сборки новых авто мягко говоря не очень и если хочешь долго и счастливо ехать то надо разбирать и переделывать

Не совсем. Тут как повезёт.

При нормальной предпродажке, грамотной обкатке и постоянном присмотре за машиной вероятность отказа снижается до минимальной.

В целом, качество новых Патриотов 2011. 2014 г.в. объективно ниже, чем качество новых Патриотов 2008. 2011 г.в.

Это тенденция всех современных автопроизводителей - снижать качество, упрощать и удешевлять конструкцию, ставить менее качественные комплектующие из Китая и т.п.

Эффективность и глобализация - больше прибыль.
Обратная сторона - больше обращений по гарантии и постоянные гарантийные отзывы новых современных авто уже миллионами штук.

Step40 писал(а): .
Если есть мысль использовать авто как экспедиционник или для рыбалки - охоты то тут уже требуется не доработка а полная переделка авто (колеса, лебедки, блокировки)

Стоковый серийный Патриот превосходит во внедорожных способностях любой автомобиль в данной ценовой категории - достаточно на Патриот поставить нормальную резину, чтобы ездить на охоту/рыбалку туда, куда остальные паркетники не проедут.

А для подготовки полноценного "экспедиционника" серьёзно переделывать придётся любой новый автомобиль (за редким исключением в виде изначально готовых к экспедиционной эксплуатации ТЛК 70. 78 или гражданских моделей военных внедорожников типа Ивеко LMV или "Тигр").

И в любом случае, строительство полноценного экспедиционника на базе нового Патриота обойдётся в несколько раз дешевле, чем на базе аналогичной по классу иномарки.

Мужики, хелп. На полном приводе в повороте закусывает колеса, как будто жесткая блокировка в переднем мосту, аж машина прыгать начинает. Патриот 17 года, пробег 12 тыщ, масло менял.

31 ответ

Все ответы

Официалы сказали раздатка, типо оставляй, месяц будут делать. Прямо еду нормально, только гудеть после 40 начинает.

@Моторист предохранитель в порядке, когда он сгорает, просто раздатка по умолчанию уходит в полный привод и не отключается, а у меня все включается и отключается, просто на полном приводе в повороте колеса начинает закусывать, а на заднем полет нормальный.

@Евгений чо твои официалы курят. Каким боком тут раздатка. Смотри дифференциал, хабы если есть, ограничитель угла поворота колес. Если угол поворота колес больше положеного, пизда рулём шрусам. Начни осмотр с ограничителя.

Просто вопрос в чём, была бы проблема в раздатке, оно бы и при движении прямо тупила, а тут только при повороте, а разность вращения колес в повороте компенсирует мост, а точнее редуктор моста.

@Евгений ешкин кот. каким боком тут раздатка, она сука раздает только и ничО не блокирует. Ещё раз, если чОтО "блокирует" при повороте колес. смотри дифференциал, шрусы, хабы, ограничитель поворота колес. А официалы пусть дальше курят свою дурь.
Мост

На заднем приводе все отлично, никаких признаков и едет бодро и в поворотах нет ограничений, только на полном приводе это начинается.

@Евгений так и должно быть. Если я правильно тебя понял. При включении 4H, у тебя равная скорость передней и задней оси, поэтому на твердом покрытии кажется, что передний мост закусывает

@Моторист это не кажется, его правда закусывает, как будто жесткая блокировка стоит, аж колеса проскальзывают в повороте, такого же не должно быть, разница во вращение колес должна компенсироваться редуктором наверно

Я понимаю было бы немного, он аж глохнуть начинает от недостачи тяги и упора создаваемого передними колесами

@Евгений из- за того, что передняя и задняя ось в поворте проходят разные расстояния , создаётся впечатление , что закусывает передний мост , потому что переднее левое колесо и переднее правое колесо имеют разную угловую скорость. На нашем типе трансмиссии запрещено использовать полный привод на дорогах с сухим и твердым покрытием. Можешь, конечно, использовать его , но готовься к замене цепи в раздатке. Ты сам гробишь свою машину. Читай инструкцию. На сухом асфальте при полном приводе и полном повороте колес, машина может заглохнуть.

Блин, обнадёживает твоя речь? Надо на паре других машин это попробовать, если так же, то успокоюсь, просто сами официалы сказали, что это не нормально, нужно чинить раздатку по гарантии

@Евгений у меня на земле при полном повороте колес одно из них роет землю. Если бы был дифференциал межосевой, то этой проблемы небыло бы

Они прямо на полном серьёзе, говорят были такие случаи, машины шли по гарантии, ремонтировали раздатку и вроде как все проходило.

@Евгений ты сам глянь конструкцию раздатки, и как и "откуда" она распределяет момент на оси. По крайней мере загляни под машину и посмотри откуда "растут" карданы на оси.
Потом можно будет покурить с официалами.
И вспоминай с чего все началось, после каких покатушек или манипуляций по "усовершенствованию" чегонить. На ровном месте такая херня не появляется.
И не должно ничО редуктором компенсироваться, он не для этого, там нечем компенсировать. Он обеспечивает передачу крутящего момента и воащение колес с разными угловыми скоростями. Это собственно суть дифференциала, чтоб колеса вращались со своей фактической угловой скоростью, посколько они всегда проходят разное расстояние, даже, если каГбЭ едешь прямо. По сути чОткого прямолинейного движения не бывает, да и рельеф под колесами разный. Если блокируется внутрни оси, неисправен дифференциал, или что то что мешает вращению колес.

Это какие именно? Сфотай.

После осмотра автомобиля снизу пришёл к выводу, что резинки рычагов переднего моста со стороны рамы чувствуют себя слишком уж свободно. По итогам осмотра под шайбы подложил резинки такого же диаметра (вырезал из подушки радиатора какого-то грузового авто) толщиной 7 мм. Итог - нет ударов в трансмиссии от проезда ям средней величины и на трассе никакого намёка на попытки увода от прямолинейного движения. Судя по всему именно здесь и есть у всех Патриотов причина нестабильного поведения на трассе.Прямолинейность движения зависит напрямую от навыков вождения авто понять нужно его поведение . я с начала тоже ловил его на дороге , первые три тысячи теперь он едет прямо как пароход,недёргай руль резко, плавно одним пальцем.

Прямолинейность движения зависит напрямую от навыков вождения авто понять нужно его поведение . я с начала тоже ловил его на дороге , первые три тысячи теперь он едет прямо как пароход,недёргай руль резко, плавно одним пальцем.
Ну, по поводу прямолинейности движения, все мнения субъективны, мне кажется, что машину не кидает, а кто-то наоборот, жалуется. Если человек решил проблему рысканья для себя - хорошо, пусть поделится с остальными. А навыки вождения авто здесь не при чем, если у вас они есть - я вас поздравляю :) Думаю, что у Алексанра К. патриот - не первый автомобиль и кое-какие навыки тоже имеются ;) А реально, пока никто не сказал, почему мнения людей по поводу патриота различаются, вот, например, все говорят, что крузак рулится хорошо, про патриот разные мнения - значит проблема, таки существует, возможно, что АлександрК нащупал проблему, чтож, посмотрим, возможно для еще одного косячка найдено решение проблемы.

ИМХО проблема психологическая. Первое очень короткое время ловил машину на дороге, потом или привык или претерлось)). Счас уже тыс 4 езжу с погнутым стабилизатором (не могу найти новый) ни каких проблем с рысканьем нет. По этому поводу в разделе прочее был опрос, там довольно подробно все освещалось.

У меня УАЗа нету и не скоро будет, если будет вообще, а про рысканье я могу сказать на примере других автомобилей.
Раньше я ездил на "Москвиче-2140". ПотОм пришло время, решил пересесть на "Жигули-07". В салон за новой машиной поехали с приятелем на его "Четвёрке". По пути он меня усадил за руль, чтоб я хоть чуть-чуть почувствовал разницу между "Москвичом" и "Жигулём". И я хочу сказать, что первое время я ехал не быстрее 40 км/ч, жутко взмок и проклял тот день, когда решил пересесеть на "Жигули". Именно по той причине, что эта зараза просто не умеет ехать прямо. Это мне так казалось. На самом деле, это дело привычки. Просто у "Жигулей" руль оказался чувствительнее. Может быть, у "Патриота" то же самое?

Для аут.
На Крузаке все считают, что так и надо и подстраиваются, а на УАЗе наоборот. Почитайте выводы специалистов (обычно внутренего пользования) особенно про Ниссан Армада и Патр покажется идеальной машиной (которых в принцепе быть неможет). Но крузер очень хорошая машина и очень много денег вкладуется в рекламу и поддержание репутации вобщем опять психология:)

У всех, разные мнения про прямоленейное вождения из за разных дорог, вот я только вернулся с Москвы ездил по трассе Москва Волгоград, на Патрике уже 2 раза туда обратно.
Так вот если ехать с Москвы то первые 500 км все ок, т.к. дорога сносная а вот оставшиеся 500 км кидает так, что иногда чувствую как после кочки зад начинает в занос срываться, выкидывает на встречку и т.д. это если ехать 100-120 как все окружающие. При скорости, 80-100 рысканья нет даже после самых больших ям.
По Москве матаюсь много там тоже все оК!

А про то что рысканье проходит с пробегом, это не так, просто мы привыкаем к машине и ее поведению.
Короче от дороги зависит.

А причину конечно искать надо и она не в зависимой подвеске, потомучко крузаки 105 шуршат там где я еду 80-100, 140 и больше их не кидает.

Дак на 105 демпфер рулевого стоит с завода, снимите его и . я лично пробовал на Патруле.
Демпфер кардинальное и бозповоротное решение, особенно четырехсторонний (заказал себе но не привезли) похожий на стойку (амо и пружина).
Даже легковой 140 мерс без демпфера ведет себя совсем подругому, а о рамном громиле и говорить нечего.

Вот по поводу резинок как раз и не понятно. Куда ставить

Аналогично. Проблемы непрямолинейного движения не заметил. Это вы что, стебаетесь что ли, с 105-м сравниваете? Это машина за совсем другие деньги, она и обязана ехать по другому.

кстати по поводу рысканья, народ кто какие пружины себе ставиЛ? Моим пришла маленькая но очень суровая попа, машина практически на мосту ездит. народ я так и не нашел ответа, какой демфер можно ставить и как . Потому что мне уже советовали и от патруля, и крузака.

El Chupacabra
Я сравниваю зависимые подвески, если так угодно ГАЗЕЛЬ, спереди балка тоже не требует подруливания на скорости 120. пойдет так.

Кто говорит, что не надо подруливать, скажите по каким дорогам ездиете?
Пробег 8000 т подруливать надо, после выбоин когда два колеса одновременно попадают в яму или "лежачий полицейский" это когда, дорожники пытались заделать дорожный шов, а пулучилась большая выпуклость, типа трамплина!

Извините, если непонятно объяснил:
1. Ищите большие, кованные рычаги, ижущие от переднего моста, вдоль рамыв район баков.
2. Там где рычаги соединяются с рамой есть две резинки (примерно 65-70 мм в диаметре), которые с обоих сторон поджимаются большими шайбами. Шайба, та которая впереди (по ходу машины) поджимается фаской на рычаге, а та которая сзади большой гайкой (под ключ на 27 мм).
3. Снимаем шплинт, откручиваем гайку и подкладываем резинку (я сделал резинки толщиной 7 мм).
4. Собираем всё в обратном порядке.

Безопасность - ТЩАТЕЛЬНО зафиксируйте автомобиль перед этой процедурой, чтобы передний мост не "отъехал" (маловероятно, но рисковать не стоит!)!

Фото, к сожалению сейчас нет.
Про нестабильность на дороге (рысканье) - оно БЫЛО! Это факт, езжу постоянно на разных машинах и сомнений в наличие этого явления нет. После описанной операции рысканье исчезло, а ещё и нервная дрожь неподрессоренных масс после средних колдобин исчезла. Естественно, машина не стала Мерседесом.

P.s. Ездил на Ленд Крузере 80 примено 5 тыс. км по Сибире и Уралу. Дороги - так себе, так душу чуть не вытрясло! Так что говорить, что подвеска у Патриота плохая нельзя. А сравнивая с пикапом Мицубиси - так у нас задняя подвеска просто легковая! На Мицубиси подкидывает даже с 1.5 атм в задних колёсах (на пустой машине, естественно).

Читайте также: