Подойдут ли мозги от ниссан максима j30 на ниссан террано

Обновлено: 08.01.2025

Террано 1, 1993 г.в., VG30E ,5ст.мех.,5 дверей.

Нашёл на разборке мозги,продавец сказал,что года полтора они у него пролежали в гараже,поэтому не уверен рабочие или нет.
На верхней наклейке купленых мозгов ,маркировка MECM-V277 C1 4Z08,нагулил,что это для патфайндера. Но на боковой наклейке маркировка уже MECM-V770 D2 00975.
На моих родных MECM-V770 D3 3303.

А теперь самое "интересное",в общем,вы не поверите,и эти мозги ведут себя аналогично .
Так же постоянно горит красный диод и они не выходят в режим диагностики.
Специалист говорит,что проверил и исключил все возможные варианты.
И остаётся только вариант,что мне ооочень "повезло",и мне пришли мозги с такой-же проблемой. Вероятность минимальна,но что ещё думать?
Либо что-то может давать такой результат вне "мозгов"?

Заранее огромное спасибо!

Може "копнуть" в сторону промокшей косы в ногах пассажира ?
У меня - 780 -ые мозги ( но был автомат ).
Когда вскрывал жгут, то нашел в нем перетертые провода ( у меня не работал один котел )..
Вскрой от стойки до мозгов , проверь, "успокой" себя !
Вдруг таки не в самих мозгах дело.. ?
Я тоже подкидывал другие мозги и имел "старую" картину..

чесно говоря у меня таже самая мысль в первую очередь пришла в голову
именно проводку надо смотреть
а потом уже с мозгами эксперементировать

А мозги от VG30E,но коробки автомат,не подойдут?
Почему спрашиваю,у продавца на разборке ещё есть мозги от "автомата". Просто,если они подходят,и с ними будет такая же история,то 100% дело не в мозгах,и это не просто "удачное" совпаднение,ну и будем искать дальше.

Гимназист
Подойдут. Мой случай, если ты прочитал написанное.
У меня мозги - автоматные стоят, езжу - на механике.

Almiqui

Я просто,мягко говоря,далековат от этих подробностей,в смысле сам я туда явно не полезу. Собсно поэтому дал свой логин и пароль от этого форума специалисту,который пытается оживить машину.

Замена двигателя VG30E(МАКСИМА)НА ДВИГАТЕЛЬ VG30E ОТ(ЦЕДРИК)

да люблю я эту машину. где я еще найду такой таз который в свои 17лет даст прикурить новой иномарке!новую покупать не хочу,да и денег нет. ща времени будет побольше займусь продолжением ремонта!

я вот тоже в тоже г. вступил, ремонтирую
удачи и счастье всем

MadmaN- молодчик, J30 рулит. Не было и не будет лучше нашей модели Максимы. Особенно, было приятно видеть как турбовая Максима J30 1989 г.в. Джо Буста рвёт в хлам на дрэге Субару Импрезу WRX STi 2006 г.в.

Примите зелёного.
Нужна помощь,хочу поменять движитель VG30E, вроде нашел один во Владике, но он либо с Тиррано Либо с Фаэрлэди; встанет безгемороя? Расскажите кто чего может.
Капиталить не получится 5 цилиндр в мясо(на свечке нагар с килограмм какойто резины)

Вставлю свои 5 копеек .
А куда можно поставить VG30E кроме Максимки ?
Может и глупо будет звучать (хочу старый свой мотор откапиталить и применить ибо жало, лежит в гараже раскиданный)

На деле, можно посмотреть совместимость ремня ГРМ на Ниссанах тех годов - всё будет понятно ))
Однако, я так понял, VG30E в европе/арабии несколько отличались от пендосовцев: наборы прокладок двигла разные, какие-то нюансы - разные. Это у меня такое имхо сложилось исключительно после пролистывания туевой хучи сайтов производителей всякой совместимы в пиндостане в результате нахождения на ебее. Например, масляных насосов - мама родная, сколько, и хрен поймёшь, какой именно мой. Kasholka мне зеркальце водительское подгоняла, так за три года разницы (89 против 92) один край чуть-чуть более округлым стал и в старый корпус не влезает! И это всё без рестайлинга!
Гуру, менявшие движки, развейте мои заблуждения!

На более легкий кузов он куда-то ставится с минимальными переделками ?
Я понимаю что хорошая болгарка делает чудеса но ведь были серии "Bluebird Maxima"
Не пинайте сильно если че..

вообщем я понимаю так, пофиг как распологался мотор продольно либо поперечно,если они одинаковы думаю на максиму от террано или цедрика должен встать,вот только возникает вопрос,что делать с вязкомуфтой и щупом?

—Кто делал?
—Кто знает тех, кто делал?
—Встает ли на КПП?
—Совпадение точек опоры?
—Буду благодарен любой информации, ссылкам, советам.

FakeHeader

Comments 36

Вот это бомба . Аж слюной чуть не захлебнулся. :))

А еще бы задний привод на максиму и вообще сказка)

0__о машина моей мечти… Успехов)) просто нет слов

Когда будет достроена))
Спасибо.

деты всегда в наличии

Пихать от Глории не надо! Берешь поршни от турбовэкушки и ставишь на свой вэку. У них компрессионная высота меньше. Бошки, возможно, разные. Ну, и, главный вопрос-а на гуа? На переднем приводе такая мощь ни к чему хорошему не приведет. Чтобы реализовать весь потенциал такого двигателя, нужен полный привод. Либо берешь VQ35DE от алтимы (америкос), либо собираешь солянку из коленвала vq35 и поршней от vq30det.

Смысла совета я честно сказать не понял. Зачем что то брать, искать и переставлять если есть турбовый двигатель чточь в точь как у меня на авто, вопрос лишь в том как разместить турбо коллектор и пайпы. И вопросы по мелочи.
На переднем приводе такая мощь в худшем случае не сможет реализовываться полностью, а вот к плохому не приведет явно)

Я тебя понял:) Впихать можно что душе угодно! Только пространство подкапотное…Ну ты сам знаешь;) VQ30det, на сколько я помню, однотурбовый. Турбина висит с левой стороны, т.е. на Максимке будет впереди. Пайпы можно из пластиковых труб макет отработать, а потом уже и в железе. Что в итоге хочешь получить? Быстрый, комфортабельный, мощный авто или корч?

полазил по американским сайтам, так и делают в основном, кто то конечно турбину с боку распологает, но спереди тоже не проблема, как ты и сказал. С пайпами тем более всё проще)
Максима сама по себе большая комфортная машина, её стихия трасса, 2.0 литра для этого маловато, ну а гулять так гулять =) Тем более планы вполне жизнеспособные, и таких машин единицы.

вчера смотрел на ютюб, как максима 3,5 турбо рвет на драге поршика:-D вот это коляска! :)

Бошки одинаковые.
3.0 турбо гораздо бюджетнее всех перечисленных вариантов. В разы

Даже не буду спорить с тобой:)

У него спроси, он разбирается.

Большое спасибо! Буду узнавать)

А я все равно переадресую к другому парню. )))
Который поставил такой мотор на Цефиру А33.
kotbazilioi — Это он. Бортовика про эту Цефиру у него нет, но он это сделал, поверьте))
На Цефиро.ру даже начала процесса описал.

А по теме — лютый мотор. Для городских режимов не очень комфортно, конечно, но на трассе всем хана))
Про первую передачу придется забыть)))

А спасибо! интересно будет пообщаться) ситуация начинает проясняться, очень интересно всё это! Спасибо!

Двух литровый есть где то турбовый! Но сцуко молчит! Коммерсант походу)))

видел испытания на стенде двухи турбо. дает 220 сил примерно. строить турбо из двухи больше заморочек чем установить трёху дэт.по еньгам тоже дешевле

На j30 не лезет

Жаль) у джейки мотор другой

А ничё что Глория так то заднеприводный авто?

двигатель на глории стоит продольно, в максимах поперечно, но это по сути просто турбовая версия штатной максимовской трехи. привод то не причем

Я собственно из за расположения и спросил т.к навесное всё по другому крепится ну я так понимаю и мозги нужно другие, проводку сращивать.

да собственно проводка это наименьшее из зол) в навесном и коллекторах весь вопрос

Richard3000

Проект делается прежде чертежами где что изменить трафретное изменение подкапотки а все остальное уже не так сложно, для коробки если не подходит надо вытаскивать переходник. Наращивать укорачивать привода. Систему охлаждения продумывать. Проводку придумывать. Рулевое придумывать короче много чего.

Да это понятно всё, тут тема другая. ДЕТ по сути просто турбовая версия штатной максимовской трехи, много заморочек тут не надо. иетересует опыт. а по проектам не соглашусь. на месте делается гораздо больше, т.к. на бумаге не возможно предвидеть всё.

Коробка встанет болт-он.
Различия продольного двига от поперечного — выпускных коллекторах, в лапах крепления, поддоне (с креплением правого привода, размещением фильтра) и креплении навесного — ГУРа, генератора, кондея. и Соответственно шкива КВ.
Лечится изготовлением лап под продольный блок и кронштейнами под навесное. Все остальное, что отличается — ставится с поперечного мотора — поддон, выпускные коллектора.

Кроме того, турбовый мотор имеет в блоке масляные форсунки для охлаждения днища поршня, более производительный маслонасос, более крепкие шатуны и колено, поршни с уменьшенной степенью сжатия. Бошки полностью идентичные до последнего винтика и у продольных и у поперечных и турбо-версии (если от Y33). Мотор от Y34 имеет электронный дроссель и другие впускные распредвалы.

Хо хо! Я только сохранил ссылку на вас, чтобы обратиться с вопросами)) Спасибо что отозвались)
В общем колектора под турбину, лапы и кронштейны навесного будут делаться с нуля как я понял. С электрикой проблем будет много?
Как родное сцепление переваривает такую мощность, коробка, привода выдерживают?

Можно на "ты"… Я еще молод )))
Коллектора и турбу можно как раз оставить на месте. По практике того же кота_базилиоли даже родной радиатор на Максиме встанет с родными диффузорами и вентиляторами…
По лапам тоже дело не до фига. Я сегодня крутил в руках блоки от продольного и поперечного моторов. Вполне можно сделать пластины на продольный блок и к ним прикрутить лапы от поперечника. Нужно пару замеров сделать, и скорее всего я это реализую… Для последователей, так сказать))
С электрикой тоже делов не дофига. Если турбо мотор взять от Y33 и ставить на А32 — это машины одних годов выпуска и системы упраления мотором особо не отличаются. Расходомеры у них одинаковые. Все датчики -тоже. Различаются форсунки (у турбового, естественно, больше льют). Так что мозги ставить надо от Цедрика. Косу придется переплести, потому что у Максимы дорестайловой разъем мозгов синий Hitachi, у Цедрика/Глории турбо — белый/серый разъем Jecs. Но распиновки на обе машины в сети есть, так что кто имел дело со свапом — справится на раз.
Насчет сцепления -у меня опыта нет, но рассуждениями поделюсь.

Есть такая машинка 350Z. Так вот, сила прижима ее стоковой корзины, рассчитанная под момент от 371 Н*м, составляет от 750 кг. Корзина от 2.0 Максимы — 450-500 кг. От Максимы 3.0 — 580 кг.
Диаметры диска соответственно 250 мм, 225 мм и 240 мм. Перевариваемый момент зависит в большей степени от диаметра диска и силы прижатия корзины. Делай выводы.
В моторе VQ30DET — 386 Н*м момента.

Я бы лично не рекомендовал оставлять переднеприводную механику (заднеприводное сцепление просто так не поставить), а свапнул бы на автомат. Он всяко переварит.

Вот подумал немного и решил вывесить. По моему это где-то было уже, да лень искать. Пусть каждый решает сам о необходимости их применения.

Год выпуска выбит на петлях дверей , например 17 обозначает 91 год, седьмой месяц

- нивовские наружные от Нивы 2121, не использовать винтовые хомуты-стяжки!!
- наружные пыльники ШРУС от москвича 2141 силиконовые или от АУДИ 80

7) нормально встаёт спойлер жопный от нивы, на Т1 надо крепления маленько переделывать, чтобы его закрепить под петли заднего стекла.

8) Резиновые втулки на амортизаторах - А) подходят жигулевские; Б) москвичёвский сайленблок там втулка подходящая по диаметру, опаяна резиной а сверху припаяны три металлических сегмента эти сегменты отрываешь, чуть обтачиваешь резину на наждаке и вгоняешь в аммортик. Ходят долго (by Alex_G );
В) если амморты газелевские – то и втулки газелевские.

Нижняя втулка амортизатора - подходит резинка, которая называется "втулка стабилизатора ГАЗ 31029" и стоит 3 руб., предварительно увеличив внутренний диаметр для того, чтобы железка влезла (сверлом или круглым напильником + мыльная вода)

9) Сайлентблоки растяжки рычага – делаются из "краба" (кронштейна растяжки) от 2108, распиливаем пополам, (by никельский) или волговский сайлент амортизатора, разрезанный пополам.
Втулка дистанционная растяжки рычага 5447950W00 – металлич.трубка. Внутренний D -17 мм, Наружный - 22 мм, Длина втулки -62 мм.

10) пыльник верхняя шаровая - от нижней шаровой опоры Москвич412 - 40142-01G00
пыльник нижняя шаровая – А) нижней шаровой опоры Москвич412 - 40187-50W01
Б) от рулевого наконечника ГАЗ53 с железной обоймой.
В) от Инфинити NBJB-V35

11) Отбойники: взад – передние от газели, вперед - передние обрезанные от волги.

13) Пыльник рулевых наконечников – девяточные пыльники рулевых наконечников.
14) Уплотнители :
A) задней двери подходит от НИВЫ . По длине не хватает сантиметров 10-15, просто чуток натягиваем и всё! Встает как родной! Меняется за 20 минут с перекуром (by Lexus)
Б) боковых дверей – от ВАЗ 01 или 08 (by SeregaBoguraev & grand)
В) дверного стекла – от ВАЗ 08, чуть подрезать

17) Термостат - а) код детали: WV54-82 , QTH104 , D25000JC , QTH104K, на 88 градусов : 21200-5D12
б) если вам нечего делать, то можно аккуратно разломать корпус жигулевского термостата, Вы удивитесь тому, что внутри спрятан "родной" с террановского дизеля.
в) от Москвича 41

18) Подшипник насоса ГУР - № 6203, закрытый с одной стороны. Размеры 15х35х11. Русский подшипник: №202 или № 203. Сальник 18х30х7, как от масляного насоса 3S (by Fox234) ) или русский сальник 16х30х7 (by denis-art)

21) Пружины
Основные параметры пружин:
1. Задние пружины ВАЗ 2102, 2104.
Диаметр прутка - 12,4 мм
Внутренний диаметр пружины - 102,7 мм
Свободная длина - 455 мм
Жесткость пружины - 18,9 кг/см
3. Задние пружины ВАЗ 2120.
Диаметр прутка - 14,3 мм
Внутренний диаметр пружины - 102,7 мм
Свободная длина - 421 мм
Жесткость пружины - 31,0 кг/см
5. Пружина НИССАН (родная).
Диаметр прутка - 13,2 мм
Наружный диаметр пружины - 117,2 мм
Свободная длина - 417 мм
Жесткость пружины - 26,0 кг/см

все проварить и усилить.) Если случай не запущенный, можно высоту подушки увеличить миллиметров на пять, на какое то время этого хватит. Кстати, петли передних дверей разбивает по этой же причине. Втулки в дверях меняются на самодельные из бронзы, латуни. Пальцы меняются на самодельные из клапанов диаметром 8мм.

23) Ручник.
а) трос ручника, практически без переделок, подходит от жигулей классики. Вместо двух раздельных и дефицитных, будет один и дешевый. Трос ручника от ваз2101-2107 ставится один, вместо двух родных. Больше никаких переделок не требуется. (задние барабанные тормоза) - не надо отбивать крепления, лучше обрезать трубку под нужным углом и просверлить новые дырки в креплениях (by Ritch)
б) Снимаем трос с кожухом(кожух должен быть целым),вытаскиваем оборванный трос, но не выкидываем.Берем трос Жигулей, обрезаем один конец, одна петля с другого конца остается. Отрезаем по длине чуть больше на 5 см и вставляем в старый кожух. С одной стороны торчит кусок троса без петли, надеваем на него пружину(разжимную) и 2 гаечки ,диаметр троса и гаек одинаковый. Точно отмеряем длину троса и на отмеченном месте молотком сплющиваем гаечки, лишний кусок троса отрезаем Трос готов к установке. (by серегасочи)
в) центральный тросик ручника, т.е. короткий, который от самого рычага - подходит тросик сцепления от десятки. Естественно с переделками (by timka) или от УАЗ (by ШтурманS)

24) Аммо на заднее стекло - без переделок подходят оковские, восмерочные, нивовские. Различаются усилием. Достаточно заменить один, его усилия будет более чем достаточно. Стекло будет открываться сразу после нажатия на кнопочку.

25) Аммо на заднюю дверь – a) от Соболя, они длинее где то на 5 см родных(by p.oleg) б) От ВАЗ 2111. Желательно подбирать с усилием более 400 Н

26) дизель
Перегильзовка двигателя: прессуем туда волговские на 92мм, растачиваем и хонингуем их до 96. Ходит еще 150-200 тысяч. Естественно кольца новые, а гильзы выбираем (можно старые) без жаростойких вставок в верней части (были и такие). На атмосферных дизелях масляный фильтр подходил жигулевский (лучше побольше, с нового уаза), без переделок.
Мех КПП Вечная проблема с игольчатым подшипником первичного вала и синхронизаторами. Все ниссановские КПП с заднеприводных авто различаются лишь передаточными числами. Так что покупайте на разборке любую коробку за сотню баксов и вперед. В запущенных случаях меняются все внутренности, кроме оси вторичного вала. (у них длины разные) Небольшое изменение передаточных чисел не ощущается.

27) А) подшипник вторичного вала МКП, с канавкой для стопорного кольца - жигулевский 306-й (by Баха )
Б) кпп механика Z24 - все подшипники, кроме одного, отечественные, а нестандарт заменил на наш используя внутреннюю втулку
В) Кузов R20, К-24. Подшипник первичного вала КПП, один в один от ВАЗ 2101(by Игорян 430)

28) ХАБЫ: (by КЛИМ) ремкомплект: 40267-88G00 , цена 870 руб
автоматические локи на ступицах перестают блокироваться после износа фрикционов. Напаиваем на них кусок латуни, протачиваем на токарном станке и еще на пару сезонов хватит. Можно напаивать старые, отслужившие свой срок синхронизаторы. Еще можно наварить латунную проволоку, а потом проточить. Верхний фрикцион А должен проваливаться в фрикцион В так, чтобы общая толщина двух фрикционов при этом составляла L ~ 15 mm.

А можно просто слегка стукнуть кольца молотком, чтобы появилась небольшая эллипсность, и внутреннее кольцо не будет сильно проваливаться во внешнее – шутка!
Ручные хабы 40250-31G00

ХАБЫ ОТ УАЗа на Terrano : (by big-foot)
(1300 руб./пара). Проблема в том, что уазовские шлицевые другие абсолютно + не подходят крепления к ступице. Короче: в уазовскую шлицевую (из хаба) запрессовал шлицевую от ТЕРРАНО. Фланец крепления к ступице обрезал и приварил другой, корпус хаба пришлось обточить в станке, далее насверлил отверстий для крепления и поставил. Конструкция довольно неплохая и прочная.

29) Ремень привода генератор: подходит от классики ( но быстро вытягивается, т.к. уже родного). Ремни привода генератора и ГУР одинаковые: 1145х13 мм.

30) Размеры крестовины (факт) 70 мм высота, 27 мм D чашек, 46 мм расстояние между стопорами – задний кардан. Для PIСKUP размеры 71.5 х 27 х 47.5

33) На Датсуне есть подвесной подшипник карданного вала. Подходит от Газели, старого образца, только надо или убрать крепление, что бы в оригинальную обойму вошло, или переделывать крепление. Просто болгаркой срезать с газелевского железку и всё. Стоимость- 200р.
34) родной центральный замок меняется на две четырехконтактные реле .
35) Реле поворотов на Т1 подходит от 2108 один в один
36) Реле регу

36) Реле регулятор самый надежный - старый р/р от азлк-2141, два транзюка в мостовой схеме. Подходит ЛЮБОЙ с двумя выводами. На вывод *Ш* вешается нижняя щетка, на вывод *15* вешается верхняя щетка+выход доп. диодов. Диод с обратной стороны разъема в генераторе закорачивается. (by Lexus)

37) На Terrano/Pathfinder 2.7 TD, 2.4 i и 3.0л мононвпрыск (до 90 г) ставились ХАБы с 27 шлицами На Terrano/Pathfinder 3.0л инжектор - ХАБы с 28 шлицами.

38) Вентилятор печки Вентиляторы бывают разные!! Ниже описаны 4 варианта:
a) 1) Мотор отопителя от ВАЗ2108, 3 шурупа длиной 25мм, суперклей
Диаметр вентилятора на вазовской печке и у нас один в один, крутится так же в одну и ту же сторону. При этом вазовский длиннее на 15мм.
Снимаем крышку, на которой крепится мотор вентилятора и из чего-нибудь, толщиной 15мм вырезаем проставку - я использовал 15мм вспененный полистирол. Далее, надо закрепить восьмёрочный вентилятор в родной крышке. Для этого очень хорошо подходят )-образные гайки от мебельных болтов. В принципе, можно и простыми шайбами прижать. Разъём вентилятора переделал на совместимость с родным.

39) На Т2 линки переднего стабилизатора переделаны на рулевые наконечники от газ-24.

40) На Т1 линки переднего стабилизатора болт и резинки – всё подходит от волги или меняют на болты крепления бампера от 2109

41) На задний стабилизатор можно поставить стойку от новой Волги

_ ротор : 35-2723-W , A/ 324 – недорого!

43) Внутренности АКПП подходят от Нисан Лаурель RB25, Home TD27T, Stagea RB25 - там везде одинаковая коробка RE4R01A. Заднеприводные и полноприводные АКП отличаются количеством фрикционов в пакета

44) Проставки под задние пружины подходят от ТАЗа, резиновые с металлическим кольцом

б) радиатор фирмы SAT: NS000W21D для мотора ТД27Т с АКПП, - лучший вариант.

46) Вентилятор радиатора. - вместо родной вискомуфты ставятся два жигулёвских электровентилятора. Или один двойной шнивовский
- датчик температуры от ваз 2110 инжектор вместо сливной пробки радиатора, по резбе подошел (by FFF)

47) Крыльчатка вентилятора радиатора – a) от ГАЗ 53. Немного пересверлить отверстия крепления (by altaj)б) от патруля (by Stavr)

48) Натяжительный ролик кондиционера - для ТД27Т: подшипник 204, размеры 47х20х14 (by ztaurus )
Для VG30 : подшипник 6203, размеры 40х17х12 - (by александрюрьевич )

49) ручка двери подходит от Ваз 21110 - немножко подогнать

50) шланг сцепления (который на рабочий приходит) подходит от ВАЗ 2106, но с переходником на трубку (шаг резьбы другой). Но при цене нового 1450 р. - ВАЗовский за 60р. - нормально. (by P_ton)

51) пыльники на шлицы торсионов подходят от москвичёвских шаровых ( by YAV)

52) Колесные гайки подходят нивовские: М12х1.25
Колёсные шпильки – родные: 12х1.25 , Ø шлицевой части 13 мм.
– москвичёвские: 12х1.5 , Ø шлицевой части 13.9 мм.
- оковские шпильки: 12х1.25, Ø шлицевой части 13.9 мм. (by Kos)

57) Ваккум-корректор для кондея можно заменить москвичёвским ваккум-корректором с трамблёра, но ход штока у него чуть меньше (by Старик)

58) Болты крепления кузова к раме - болты рулевого редуктора от жигулей классики 160*10*1,25 или от Оки (болт крепления амортизатора) (by Pumer)

59) Решетки обдува вентиляции от ВАЗ2107 обточить напильником аккуратно их по периметру, чтобы влезли в родную рамку, вклеиваешь семерочную решетку в рамку, рамку вставляешь в панель. Если не держится - на клей. У меня получилось проще - решетка встала в рамку с небольшим натягом - в панель встала без клея. С центральными решетками еще проще - там рамка на винтах крепится. (by Max)

60)Турбина - штатная HT12-1C, HT12-9A, HT12-1B …..
Или подходит турбина от QD32.
14411-7F400 от Т2 в кузове R20. Можно попробовать CZ C12-92-02 (от ЗМЗ-514) По переделкам: фланец к коллектору подходит, выход патрубков аналогичен, диаметры другие, подсоединение выхлопа надо смотреть на месте, трубку подвода масла надо будет подвести. (by Troll)
Или КАМАЗовская - марка ТРК-7Н или ТРК-7Н1(by VitalVV)
Я ставил год назад на свой Т1 камазовскую турбину, а инсталяцию описывал на канувшем в лету питерском форуме. За это время, в процессе юзания, никаких проблем не вылезло, масло не жрет, но изначально давит немного хуже штатной и раскручивается дольше, соответственно и эффективный режим работы сдвинут вверх. Сейчас уже потерял все линки, но перед установкой глядел спецификацию- террановские 2.7 литра попадали в нижний предел расчетного диапазона. Турбина более массивна и ей нужна дополнительная опора что бы разгрузить выпускной коллектор. Он такой хиленький)) Я поленился в свое время ее сделать и пришлось менять прокладку под турбиной. Коллектор, к счастью, остался цел. Водяного охлаждения камазовская турбина не имеет, но и не перегревается, в том числе и при езде на длительные расстояния по трассе прошлым летом. Турботаймером кстати ее не балую)) Заслонку на впускном коллекторе я выкинул и двигатель медленнее чем должно сбрасывает обороты. Возможно более массивная и инерционная крыльчатка турбины усугубляет этот эффект. Фото еще сохранилось и на нем видно что расстояние до коллектора меньше, потому что я отказался от установки переходника и ставил турбину прямо на штатное место. Два задних болта с при этом совпали, а на место передних изготавливался мощный хомут вокруг коллектора. Прокладка осталась родная. (by Andry)

Телефон во Владивостоке-97-17-25, зовут Илья, занимается турбинами.

61) Личинка замка двери подходит от москвича 412 (by тараныч)

92) Ответный разъем от 2-х контактного Датчика детонации ВАЗ подходит для датчиков:
- 2-х контактный датчик температуры (на мозги);
- Датчик детонации;
- Датчик температуры ЕГР;
- IACV-AAC клапан;
- IACV-air регулятор (by Sm77)

Эта информация сохранилась с умершего питерского сайта. Пружины, тормозные колодки, напрвляющие, клеммники фар жигулевские, передние и задние отбойники , задние резинки амиков, трос ручника, сайлентблок нижнего рычага передней подвески и наверное еще чего по мелочам пользую до сих пор. Пока все нормально. Когда мучался с генератором определил, что диодный мост от газели можно при желании инсталлировать в родной генератор, но проще просто высверлить диод и поставить снятый с газелевского. (цена моста 110 руб).

На T-2 и Маверик , R20,была беда со стеклами фар ,с дальнем светом влетая в лужу стекла лопались , поставил от пассата В-3 подошли почти как родные .

Саян, сломал внешнюю ручку двери на Т1. Реально подходит от 21110? И что это за машина - 10-ка , 11-ая?

zxbxt

Всем привет. Вопрос может кто знает, можно ли поставить на maxima a33 двигатель vq25det, взамен vq20de. Уж очень хочется такой двигун ;)

realmen

кончно можно! но гиморно

nissan primera p10 sr18di Fwd 110 л.с. продано
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 190 л.с продано
nissan stagea wgnc34 RB25DET 4wd 280 л.с. продано
nissan laurel e-gnc34 RB25DE 4wd 190 л.с. продано
nissan gloria my33 VQ25DE Rwd 190 л.с. продано
nissan presage tnu30 qr25de 4wd 165 л.с. продано
nissan stagea wgnc34 RB25DET 4wd 280 л.с. MT продано
nissan cedric wagon wpy30 vg30s rwd 125 л.с. продано

Bemep

на максиме вроде передний привод
значит и двиг расположен поперечно
а 25-й - полноприводный и продольный
так что даже если и впихнешь то с таким гемором.. что проще Стейджу купить и не насиловать мозХ

NM35 AXIS
ex P10 2.0eGT

Очень злой модер.

realmen

zxbxt

А разве они не схожи по подушкам с vq25de. По крайне мере от цифры 32 vq25de встает в максимку 33. Или не париться и поставить vq35de.

realmen

zxbxt

realmen

шли, но только там отличия по подрамнику и коробка явно другая.
там еще, кстати они были на ручке! %))
только где ты возмешь такой комплект непонятно

zxbxt

realmen

тебе же ответили грамотно, что максима переднеприводная, а мотор заднеприводный + расположение совсем другое. Если хочешь постоить заново машину - флаг в руки и не забудь прикупить коробку, подрамники, проводку, мозги, карданы, диффиренциалы, и заднюю подвеску впридачу %)
бюджетнее и эффективнее всего поставить трешку на передний привод больше не нужно.

zxbxt

r20xm

Помогу расставить точки над I

VQ25DET - выпускался только в продольном исполнении. На блоке другие крепления под подушки, нет места для крепления подвесного подшипника правго привода, заход стартера со стороны шкива КВ, а не со стороны КПП, другие отверстия под крепление КПП. Навесное расположено по-другому - кронштейны разные. Система охлаждения - совершенно по-другому все расположено. Масляный фильтр упрется в правый привод. И т. д.
Если это для тебя не проблема, то вперед на мины )))

VQ25DE - подойдет только от авто с поперечным расположением движки. Припоминаю только Цефиро. Так как у тебя Максима А33, то не забудь прикупить вместе с движком мозги и косу. У 33-х VQ все отличается от 32-х

VQ25DD - от Цефиры А33. тоже пойдет, но геморойный движок тем, что есть ТНВД. Обязательна замена могзов и косы.

VQ30DE - запросто встанет от Максимы, Цефиры, Presage, Bassara. Только от поперечнорасположенных движков. Коса и мозги - под замену.

VQ35DE - ставился на американские Максимы, Финики I35 в 33-м кузове. Еще вроде на Альтиму, но какой точно кузов, не припомню. Крепления ДВС и КПП полностью совпадают с VQ20, 25 и 30 от всех поперечнодвижковых Ниссанов с VQ. Также подойдет с Presage в 31 кузове и Мурано. Коса и мозги - под замену.

Самый целесообразный вариант - VQ30DE. В идеале от Максимы А33.

VQ35DE поперечного расположения сложно найти дешевле 100 - 120 тыс руб (цены Владиковские). В Москве я вообще не могу найти (дистанционно). Нужно поездить по разборам и глазками посмотреть.

Читайте также: