Подойдет ли пленки от гранты на приору
Всем доброго времени суток! Итак, начнем… С момента покупки машины я хотел магнитолу, которая идеально вписывалась бы в интерьер автомобиля и имела в себе дополнительный функционал, например, навигацию. Вот почему-то нашу любимую приорочку создатели обделили такой возможностью… И народ изголяется покупает 2-din дорогущие модели и пилит 1-din рамку, чтобы все это хозяйство влезло как положено. Штатная 2-din магнитола не имеет в себе всех плюшек, это все равно обычный 1-din только со своей рамкой, которая подходит к интерьеру салона машины. И больше ничего…
Обладателям Грант повезло в отличие от владельцев Приор. У них имеется штатное ГУ с сенсорным экраном. По сути это полноценный компьютер, где установлена Windows CE. А значит мы что хотим, то и ставим — драйвера под устройства, программы итд… Народ так и начал делать, подстраивают под себя как хотят, здорово же! Я тоже захотел такую магнитолу, тем более цена на нее втрое меньше чем у аналогов с таким функционалом. Ну может это ГУ и не такое крутое как некоторые брендированные аппараты, но за ту цену, что его можно купить, можно навтыкать в него плюшек, которых у конкурентов просто не окажется…
Я не меломан, но немножко покрутил звуковые настройки и особой заметной разницы со своей предыдущей магнитолой не заметил. Естественно тут особых настроек нет, но динамики в дверях и задней полке выдают какие-никакие, но басы без хрипов. Плюс впоследствии все равно можно нацепить усилитель и сабвуфер — выходы с магнитолы присутсвуют. Так что не все печально в этом плане :)
Так что поехали…
Живу в родном Тольятти, у нас проще всего найти запчасти на наши машины. Поехал сразу на авторынок Пламя и купил 2-din консоль приоры + крышку пепельницы (именно некрашенные), шпатлевку по пластику, тубус с холодной сваркой, баллончики с матовой краской, грунтовкой и лаком. Заранее была куплена магнитола, торгует ими парень с моего же города :) Все компоненты собраны и пора приступать…
Магнитола не садится до упора в посадочное отверстие консоли — мешают ребра жесткости на панели магнитолы частично и то что панель немного шире декоративной окантовки на рамке. Либо пилить консоль либо пилить панель магнитолы. Но пилить консоль дешевле и проще, чем портить магнитолу! Будем переделывать консоль… Засунул в консоль магнитолу и карандашом обвел контуры будущего посадочного места магнитолы. Потом паяльником вырезал по контуру отверстия. Крепежные отверстия рамки не пострадали, изначально думал что придется их срезать. Однако все сидит как влитое… Далее в расширенную консоль установил магнитолу и начал лепить холодной сваркой рамку.
Старался сделать все быстро, подрезая канцелярским ножиком края, чтобы вывести вровень расстояние между панелью магнитолы и консолью. Со сваркой работал впервые и не знал как быстро она начнет твердеть. Работа скурпулезная, не даром говорится, семь раз отмерь — один раз отрежь… Если бы знал на что согласился, наверное второй раз не стал бы этим делом заниматься… Сварка при затвердевании начинала прилипать к панели магнитолы, но я смачивал панель водой и сварка затем не липла. Прижимал панель магнитолы к сварке, чтобы образовалось посадочное отверстие по контуру панели.
Сварка застывает минут через 15-20 после разминания. Окантовку делал в несколько проходов, разминая сварку маленькими порциями. Излишки и прочие неровности шлифовал мелкой наждачкой. Самое главное это вывести рамку из сварки, а уже мелкие неровности и стыки все равно потом зашпаклюем и придадим окончательную форму изделию!
После шпаклевки и окончательного зашкуривания наступил момент покраски. Нанес сначала грунтовку в несколько слоев. Под рукой был строительный фен, поэтому работал быстро и не ждал пока каждый слой будет высыхать. Затем нанес несколько слоев матовой краски и также просушивал феном. После краски парочку слоев лака и вот он окончательный результат!
Далее все это хозяйство побежал устанавливать в машину…
Магнитола как-будто установлена с завода! На фотографии плоховато видно, да и солнышко ярко светит :) Есть все что мне нужно — навигация, связь с телефоном по блютусу, просмотр фотографий и видео, прослушивание аудил файлов и радио. Даже можно камеру заднего вида подключить! Но у меня уже есть парктроник и если бы поставил эту магнитолу раньше, то возможно и не стал бы его тогда устанавливать… В прошивке много чего интересного, вплоть до установки 3G модема и выхода в интернет с мобильной Оперы. И еще много чего…
Подводя итоги, скажу, что доволен результатом, но могло быть и лучше… Просто делал такую работу в первый раз и получилось немного с косяками. Но невооруженному взгляду незаметно. Если не придираться, то выглядит хорошо :) Магнитола в рамке сидит плотно, при езде на неровной дороге не трясется и не дребезжит. Функционал достойный за свою стоимость. Все кто тоже хочет это ГУ в Приору, не бойтесь и не ленитесь. Материалов и инструментов сейчас навалом, было бы желание и свободное время! Всем приятного просмотра :)
Parts
Lada Priora sedan 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 33
Здравствуйте, подскажи пожалуйста ты шайбы выкинул для кастора где ромашка в районе наружней гранаты? Если да то сколько штук выкинул?
Я поставил треугольные рычаги а вообще нужно каждую сторону по месту смотреть!
Машина стала плохо прогреваться в мороз, т.к. термостат заклинил на большом круге. Я решил его заменить. В интернете прочитал много отзывов и понял, что лучше ставить термостат от гранты, т.к. с ним машина прогревается быстрее и надежность выше, чем у родного.
1. На вход радиатора печки. 2. На подогрев дросселя. 3. На расширительный бачок. 4. На большой круг. 5. Верхний патрубок радиатора. 6. Нижний патрубок радиатора.
Для начала отрезал от трубки пылесоса трубу сантиметров 10 и сделал насечки по краям, чтобы герметик лучше держался.
Отсоединил все шланги от термостата и снял его.
Трубой от пылесоса соединил 2 шланга (4 и 6 — помеченные красным).
Выкрутил старые короткие шпильки и закрутил новые.
Поставил новый термостат
Срезал верхнюю часть от защелки датчика ОЖ в блоке двигателя. Иначе он не встает на свое место.
Дальше поставил тройники:
Тройник 20х8х20 для подогрева дросселя (помечен красным) врезал в шланг, идущий на печку. Тройник 20х20х20 для подключения к расширительному бачку (помечен желтым) врезал в шланг обратки радиатора печки.
Длины проводов для подключения к датчику ОЖ в термостате не хватает. Поэтому нужно достать немного провода из штатной проводки.
Преимущества грантовского термостата:
В гранте всего 3 круга: малый — через радиатор печки;
большой — через радиатор двигателя; подогрев дросселя.
В приоре 4 круга: малый — через радиатор печки; другой — параллельно ему, в обход печки;
большой — через радиатор двигателя; подогрев дросселя.
Как итог, с грантовским термостатом машина прогревается быстрее и в салон дует теплый воздух уже при 50˚C. Термостат открывается при 85˚C. Но после открытия температура падает где-то на 5 градусов.
Время прогрева:
1.Машина стояла сутки. Температура -1˚С. Родной термостат (заклинивший).
Прогрев до 50˚С 6мин 45 сек.
2. Условия те же (термостат новый), но ночью было -15С, а утром, когда заводил -11С.
Прогрелась где-то за 5 мин.
3. После ночной стоянки время прогрева до 50С 4 мин 55 сек.(-1С).
Результатом доволен как слон. Раньше по трассе температура держалось 70-75˚С, теперь 85-90˚С. В городе стабильно 90˚С.
Содержание
Шутки шутками, а когда оперируешь бюджетом 300-700 тысяч (Granta) или 240-470 тысяч (Priora), не до смеха. Тут надо решить сложное уравнение с кучей переменных – состояние авто, да и едет ли оно вообще, что за такие деньги будет включено, как это все обслужить и чтоб еще на гречку осталась сдача.
Главным образом, при компоновке салона.
Дальше произошло интересное. В районе 2014 года Priora получила большой пакет обновлений, включая системы безопасности (ABS / ESP), более-менее сносную медиасистему и другие опции. В то же время Granta уже успела обзавестись автоматом Jatco и продолжила улучшаться.
И теперь следите за руками:
К тому же мы говорим про вторичные экземпляры, которые уже на сто раз уехали от заводских настроек, и, как задумано авторами, все равно не поедут. Так что, какая там управляемость, зависит исключительно от того, кто и как до вас машину обслуживал, какие (самые дешевые) амортизаторы туда ставил и как сход-развал отрегулировал.
Тем не менее внимания заслуживает – не такая пресная на ходу, чуть задорнее и живее в повседневности.
В общем, морально настраивайтесь на уставшую машину, повидавшую на своем веку многое. Далеко ходить не надо. Берем первое попавшееся объявление.
Пробег в четверть миллиона километров и довольно серьезное лобовое ДТП, судя по расчетам ремонтных работ. Пострадало все – от фар и капота до лонжеронов.
Также есть неоплаченные штрафы.
И пять запретов на регистрационные действия.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Какой автомобиль купили бы вы и почему? Напишите в комментариях.
Те кто пишут что гранта мягче приоры вы точно ездили на приорах? Приора мягче всё проходит если сравнивать с грантой
Дмитрий, это нормально, разная длина приводов, правое колесо буксует, но в приоре это ооочень ярко выражено, там руль с ума начинает сходить и её в право кидает, а на гранте ты слегка придерживаешь
Роман, ну сейчас чуть изменилась ситуация, у гранты люкс теперь и панель от калины2, ремни регулируются, а приора теперь в максималке называется image, там нет сзади стеклоподъемников, 2 динамика, но музыка с монитором и фирменные черные, глянцевые вставки, а это лучшее, что когда-либо автоваз придумывал, когда один момент их перестали делать, я думал народ поднимится и революцию устроит
Приора устойчивее на трассе, на гранте высокому человеку удобнее садиться в машину крыша по выше, но и на парусность влияет и по комплектации гранта лучше+ двери хорошо закрываются а остальное одиноково если с 8 кл движок то гранта лучше однозначно.
Была приора 8 года, у приоры подвеска мягче, она ниже соответственно на трассе устоичивее. Из плюсов наверно все. Взял гранту лифт комфорт не пожалел, подвеска жёсткая, но ходить дольше будет, просторная, высокая наиприоре вечно что то задевал защитой, тут пока ни разу. Ну и от комплектации зависит, я взял 8 клапаную по городу по динамике не заметно разницы, на трассе при обгоне немного уступает, а так идёт резво, сидишь повыше, но после приоры первое время кажется, что как на стуле, привыкаешь потом и как мне кажется обзорность больше у гранты.
Если собираешься пересесть на Гранту на механике, то не стоит, Приора мягче и шустрее, если на автомат ещё есть смысл.
Читайте также: