Подкапотный модуль пандора что это
Одной из ярких новинок и красивых инженерных решений в Pandora 5000New является внедрение нового устройства, не имеющего аналогов в секторе car-security - беспроводного подкапотного модуля Pandora RHM-02. Разработкой и выпуском данного устройства наши инженеры воплотили то, о чем мечтали лучшие профессионалы и мастера по установке охранных систем - полностью решили проблему подключения и работы компонентов системы в моторном отсеке, сильно облегчив непростой труд профессионалов.
Далеко не все автовладельцы знают с каким количеством подводных камней, сталкиваются установщики во время монтажа охранной системы на автомобиль. Особенно если говорить о современных, технически совершенных автомобилях с огромным количеством бортовой электроники, и не очень современных охранных системах – в таком симбиозе неизбежно возникает проблема глубокого вмешательства в автомобиль.
Несколько лет назад наша компания первой “забила тревогу и разработала первую охранную систему с интегрированным контролером CAN-шин Pandora DXL 3300, в результате появления которой количество точек подключения к бортовым системам автомобиля сократилось с 30-40 до 6-10, с многократным увеличением функционала работы системы и корректности ее интеграции в цифровую бортовую сеть автомобиля. А еще важно, что отпала необходимость раскурочивать “пол-машины”, негативно сказывающееся на надежности работы штатных автомобильных систем. Тем не менее, до сих пор остается “ахиллесова пята” на которую приходится львиная доля потраченных сил, времени, а самое главное: риска повреждения штатных систем автомобиля – протягивание в моторный отсек проводов которые жизненно необходимы для работы системы. Это сирена, концевой выключатель капота, датчик температуры двигателя. В среднем количество проводов, которые протягиваются из салона в подкапотное пространство, может колебаться от 3 до 8.
Раньше, на старых автомобилях, установщики использовали многочисленные технологические отверстия в моторной перегородке. Однако на современных автомобилях с очень плотной компоновкой систем, так способ в лучшем случае либо усложняется в десятки раз, либо становится вообще невозможным. Силовая структура современных кузовов, одним из важнейших элементов которого является моторная перегородка уже не подразумевает “лишних” технологических отверстий, а те, что есть уже используются штатной проводкой на 100%, и дополнительных проводов добавить без риска повреждения изоляции и замыкания нельзя.
Вот и приходится часто установщикам браться за дрель, сверло и сверлить лишние дырки в моторном щите. Такое “бурение” чрезвычайно негативно сказывается на жесткости моторного щита и силового скелета кузова, понижая безопасность автомобиля, кроме того, увидеть железную перегородку “насквозь” нельзя – именно поэтому место “бурения” очень часто выбирается по наитию и малейшее “непопадание” может повредить тормозную систему, топлипровод или даже тот же самый моторный жгут проводки, который, как правило, состоит из большого количества силовых проводов и при замыкании их металическом предметом, являются чуть ли не эталонным источником огня.
Для протяжки проводов отверстие приходится бурить не такое уж безобидное. Диаметр его зачастую делают 10-12мм а иногда, если нужно протащить тот же термодатчик или его разъем, еще больше, встречали и 16 и даже 20мм! Надо понимать, что любое штатное отверстие в моторном щитке автомобиля обработано качественно от коррозии электрофорезом и окрашиванием, от возможных заусенцев избавлено по-определению – оно получается штамповкой на очень качественных штампах. кроме того эти отверстия для штатной проводки оборудованы специальными пластиковыми и резиновыми втулками, которые препятстуют перетиранию проводки в течение долгих лет эксплуатационной тряски автомобиля. Редко встречается пробуренная установщиком дырка, которая оформлена хотя бы двойной тканевой изолентой!
Если бы владельцы дорогих автомобилей знали, какой кошмар может ожидать их автомобиль при прокладке проводки между салоном и подкапотным пространством, то 90% отказались бы от такого дополнительного оборудования вообще. А наличие такой альтернативы в виде беспроводного подкапотного модуля, избавляющего от этой трудоемкой и опасной операции, может стать одним из решающих факторов при выборе охранного комплекса. Ведь модуль обеспечивает практически все возможные надобности даже очень продвинутой авторской установки и очень удобен в работе. Все те компоненты и электрические цепи, что должны находится в моторном отсеке автомобиля теперь можно подключить не к базовому блоку системы, а к Pandora RHM-02, при этом сам модуль общается с базовым блоком – с помощью нашего фирменного многофункционального радиоинтерфейса на 2,4 ГГц.
Среди функциональных возможностей Pandora RHM-02: управление сиреной, контроль состояния концевика капота, датчик температуры двигателя, а также дополнительный аналоговый вход контроля сигнала тахометра, который будет полезен в тех автомобилях в которых тахосигнал необходимо брать либо с топливных форсунок, либо с системы зажигания. Кроме того, в модуле предусмотрен и специальный кодовый канал, который может управлять дополнительными устройствами – например модулем управления электромеханическим замком капота Pandora HM-05 или дополнительным цифровым проводным реле блокировки. Почему дополнительным? Да потому, что в Pandora RHM-02 есть собственное реле блокировки с максимальной нагрузкой в 20А и активацией по началу движения – внутри модуля интегрирован современный цифровой акселерометр, также практически полностью исключающий ложные срабатывания при работе системы запуска двигателя.
Радиотракт 2,4 ГГц в Pandora RHM-02 построен на современнейшем трансивере от компании Nordic NRF51822.
Данный трансивер является новейшим представителем семейства систем-на-кристале (SoC – System-on-Chip) который отличается от предшественника лучшей избирательностью и более высокой чувствительностью, обеспечивая почти двукратный прирост в качестве и максимально возможной дальности связи с базовым блоком системы на частоте 2,4ГГц, а в случае с Pandora RHM-02 – надежную работу модуля под капотом автомобиля даже в условиях высокого уровня помех в радиоэфире. При разработке данного модуля нашими инженерами была решена и еще одна задача – повышения угоностойкости системы. В радиотракт Pandora RHM-02 была внедрена система автоматического контроля канала связи между модулем и базовым блоком. Пользователь может в любое время включить информирование с помощью СМС-соощения при потере связи с подкапотным модулем, в случае если угонщиком применяется “глушилка” на 2,4 ГГЦ. Таким образом применение Pandora RHM-02 еще больше повышает безопаснсть и стойкость к угону автомобиля ведь, в случае применения “спецсредств”, автовладелец будет проинформирован об этом как только включится “глушилка”, до того как начнется непосредственно угон, либо посягательство на автомобиль.
Pandora RHM-02 имеет очень компактные габариты, а увеличенная длина проводов сирены, термодатчика, концевиков и кодового канала (до 1500 мм), позволит разместить и спрятать его в любом месте моторного отсека автомобиля без необходимости наращивания проводов. При этом радиомодуль обладает низким энергопотреблением, которое благодаря применению современных компонентов работающих в режиме “Low energy” в среднем не превышает 5-7 мА!
Применение современного беспроводного подкапотного модуля Pandora RHM-02, с контролем канала связи, низким энергопотреблением, а главное – избавляющего от необходимости “бурения” автомобиля – очередное красивое и совершенное техническое решение, которое вобрала в себя наша новинка – Pandora 5000New.
Подкапотный модуль подключения сирены, концевика капота, термодатчика двигателя, электромеханическим замком капота и цифровой линии управления подогревателями типа Webasto и Eberspaecher.
Модуль предназначен для упрощения монтажа в моторном отсеке. Передача информации и управление происходит посредством штатного радиоканала системы на частоте 2.4 GHz с поддержкой протокола Bluetooth 4.2 Low Energy. Радиомодуль моторного отсека позволяет реализовать управление замками капота и сиреной, позволяет управлять цифровыми подогревателями двигателя, реализовать блокировку двигателя (блокировка активируется при регистрации движения встроенным в модуль акселерометром или сразу в зависимости от настроек системы), передавать информацию о температуре в систему.
Pandora RHM-03BT – продукт, вобравший в себя пятилетний опыт эксплуатации подкапотных модулей-предшественников, новейшую элементную базу, современную программную и интерфейсную реализацию.
Pandora RHM-03BT поддерживает связь с базовыми модулями автосигнализаций Pandora и Pandect, используя расширенные Bluetooth-протоколы v4.2 и выше. Это дало возможность соединение сделать помехонезависимым и очень надежным при минимальном потреблении энергии. Максимальная дистанция надежной связи многократно превосходит возможности максимально удаленного размещения базового блока и подкапотного модуля, учитывая экранирование перегородками и капотом и непростую помеховую ситуацию в радиоэфире.
Модуль сочетает в себе устройство управления электромеханическим замком капота, радиореле с акселерометром для блокировки только по началу движения, термодатчик двигателя, управление сиреной, опрос концевика капота и специальную LIN/W-BUS линию с поддержкой протоколов предпусковых обогревателей WEBASTO, EBERSPAECHER, коммутацию которых намного удобнее делать именно из подкапотного пространства.
В отличие от модулей-предшественников Pandora RHM-03BT стал много экономичнее, и по факту потребляет единицы миллиампер в большинстве режимов длительной эксплуатации, что продлевает жизнь аккумулятору автомобиля при длительной стоянке.
Термодатчик двигателя, входящий в комплектацию Pandora RHM-03BT, который крепится непосредственно к блоку или головке блока цилиндров, и имеет возможность точно, с точностью до градуса информировать автосигнализацию Pandora, затрачивая минимальное количество энергии, что особенно важно при неактивной цифровой сети автомобиля. Ведь температуру двигателя “видно” в шине CAN, но только если включено зажигание, а в режиме охраны, питание системы идет только от аккумулятора и важно бороться за каждый потребляемый миллиампер.
Исполнение модуля герметичное и термостойкое, выполнен из специального автомобильного пластика для размещения в подкапотном пространстве с его перепадами температур, возможным проникновением агрессивных дорожных реагентов, повышенной влажности, выпадения конденсата и замерзанием жидкостей на поверхностях и соединениях устройства.
BT-интерфейс позволяет, кроме всего прочего, обновлять ПО самого модуля, что может быть важно для поддержки протоколов новых LIN/K-BUS устройств, которые необходимо будет поддерживать в ближайшем будущем, или для изменения логики работы встроенных алгоритмов для отдельных потребителей.
Совместимость оборудования: Pandora DXL 49xx/DX-9xBT; Pandect X-31×0/X-19xx(BT)/BT-100(NEW) и последующие системы, оборудованные Bluetooth-модулем.
Данный модуль позволяет значительно упростить монтаж охранных систем Pandora и Pandect X, исключить необходимость протяжки проводов в подкапотное пространство автомобиля (на современных автомобилях, с их экстремально плотной компоновкой агрегатов, протяжка проводов в подкапотное пространство может стать весьма трудоемкой задачей с большой вероятностью повреждения жизненно важных систем автомобиля: тормозной системы, рулевого управления, систем обеспечения активной безопасности и т.д.).
RHM-05 осуществляет коммутацию необходимых цепей в подкапотном пространстве и транслирование статусной информации системе и команд управления от базового блока по радиоканалу на 2,4GHz.
Среди функциональных возможностей Pandora RHM-05: управление сиреной, контроль состояния концевика капота, дополнительный аналоговый вход контроля сигнала тахометра, который будет полезен в тех автомобилях, в которых тахосигнал необходимо брать либо с топливных форсунок, либо с системы зажигания.
Ну а самым главным отличием стало внедрение (по многочисленным просьбам пользователей и профессионалов) функции управления замком капота, с абсолютно новой мощной схемой управления электромеханическим замком капота с учетом состояния концевика капота, а также всеми фирменными алгоритмами работы, которые так полюбились пользователям.
Ну а владельцев популярнейших телеметрических систем Pandora 39ХХ и Pandora 5000New новый модуль порадует наличием двух датчиков температуры – двигателя и окружающего воздуха.
Также RHM-05 позволяет организовывать блокировку двигателя с максимальной нагрузкой в 20А и активацией по началу движения – внутри модуля интегрирован современный цифровой акселерометр, исключающий ложные срабатывания при работе системы запуска двигателя.
Радиотракт 2,4 ГГц в Pandora RHM-05 построен на современнейшем трансивере с встроенным микроконтроллером от компании Nordic – NRF51822. Данный трансивер является новейшим представителем семейства “систем-на-кристале” (SoC – System-on-Chip), и отличается от предшественника лучшей избирательностью и более высокой чувствительностью, обеспечивая почти двукратный прирост в качестве и максимально возможной дальности связи с базовым блоком системы на частоте 2,4ГГц., в случае с Pandora RHM-05 – надежную работу модуля под капотом автомобиля даже в условиях высокого уровня помех в радиоэфире.
Pandora RHM-05 имеет компактные габариты, а увеличенная длина проводов сирены, термодатчиков, концевиков (до 1500 мм), позволит разместить и спрятать его в любом месте моторного отсека автомобиля без необходимости наращивания проводов. При этом радиомодуль обладает низким энергопотреблением, которое, благодаря применению современных компонентов, работающих в режиме “Low Energy”, в среднем не превышает 5-7 мА!
Новый модуль RHM-05 совместим с системами Pandora 39xx, 5000NEW, Pandect X-1000/1100. Применение данного модуля существенно расширяет творческие возможности при построении авторских охранно-сервисных комплексов для современных автомобилей. Данный модуль является еще одним эффективным элементом микромодульных охранно-сервисных комплексов, связанных между собой радиоканалом.
Подкапотный модуль Pandora RHM-05, поступивший в свободную продажу, также доступен и в нашем онлайн-магазине.
Только сигнализации недостаточно для того, чтобы надежно оградить автомобиль от угона. Одно из самых уязвимых мест – это моторный отсек, получив к нему доступ угонщик может проводить любые манипуляции с двигателем и коробкой переключения передач, заменять электронные блоки на принесенные с собой. Поэтому наличие электромеханического замка капота стало стандартом при организации надежного охранного комплекса. Радиомодуль моторного отсека Pandora RHM-03BT управляет замком капота и выполняет еще ряд защитных и сервисных функций, при этом не требует соединения электрической проводкой с базовым блоком.
Как работает подкапотный модуль Pandora RHM-03BT
Устройство поддерживает обмен данными по защищенному радиоканалу, используется протокол Bluetooth 4.2 Оборудование совместимо с новыми моделями сигнализаций и иммобилайзеров Pandect и Pandora, работающими по данному протоколу. Отсутствие необходимости тянуть провода из салона автомобиля в моторный отсек значительно упрощает установку оборудования, снижает риск повреждения штатной проводки и систем транспортного средства.
Дальности действия сигнала более чем достаточно для надежной передачи данных, перехват сигнала код-граббером полностью бесполезен, сигнал зашифрован.
Основные функции Pandora RHM-03BT
- Управление электромеханическим замком капота
- Иммобилайзер – модуль блокирует двигатель при получении сигнала о начале движения со встроенного акселерометра
- Управление автомобильной сиреной при попытке взлома или угона
- Считывание данных с концевых датчиков капота
- Считывание данных с термодатчика, установленного на двигателе (датчик входит в комплектацию)
- Работа с предпусковыми подогревателями
Основное преимущество данной модели – рекордно низкое энергопотребление, теперь можно не опасаться длительных стоянок автомобиля. Поскольку Pandora RHM-03 BT использует собственный термодатчик, то измерение температуры возможно при выключенном зажигании и неактивной CAN-шине.
Герметичный корпус устройства выполнен из автомобильного пластика, он устойчив к воздействию воды, химических реагентов, не боится высоких и отрицательных температур.
Подкапотный модуль Pandora RHM-05 позволяет значительно упростить процесс монтажа охранных систем модельных линий Pandora и Pandect X за счет исключения необходимости в протяжке проводов под капот автомобиля.
Pandora RHM-05
Подкапотный модуль, совместимый с Pandora и Pandect, использующими Bluetooth Smart.
Pandora RHM-03 BT
Подкапотный модуль в герметичном корпусе и со встроенным акселерометром.
Pandora RHM-01
Модуль снят с производства. Современный аналог - Pandora HM-06.
Pandora HM-05
Электромеханические замки капота являются обязательными компонентами каждого полноценного охранного комплекса — установка такой защиты не позволяет злоумышленнику пробраться в подкапотное пространство для осуществления демонтажа компонентов сигнализации или элементов кузова (достаточно широко практикуется снятие, например, фар для перепродажи).
Такие замки капота работают под управлением какого-либо электронного устройства — сигнализации или иммобилайзера. Для связи между замком и охранной системой необходим модуль управления замком капота — он позволяет замку автоматически блокироваться при включении охраны и разблокироваться при ее отключении.
Модуль управления замком капота контролируется базовым блоком сигнализации по однопроводной линии закодированным сигналом, что делает невозможным несанкционированный доступ к управлению устройством.
Читайте также: