Подходят ли рулевые тяги от классики на ниву
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
да я вот че-то не уточнил какая фирма. видимо типа официальный поставщик. не знаю как там по правде.
хотя обычно беру всё у этого продавца на рынке. Давно торгует, даже печать ИП у него в виде НИВы.
БЗАК поди производитель.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Тяги в упаковке Лада могут быть и пр-ва ВИС и БелМАГ.Трапеции всборе как правило идут ВИС,а "концы"как правило отдельно БелМаг.
Я лично чот сторонник ВИСа.
Друзья. Подскажите, пожалуйста, какие рулевые тяги и маятник ставятся на 212140 2010 г.в. - от обычной Нивы или от Шеви? Мне сведения дают самые противоречивые, вплоть до того, что там часть от Нивы, а часть - от Шеви. Сборная солянка, в общем. А мне срочно надо знать, что покупать. Заранее спасибо и извините, если повторяюсь с вопросом - просто некогда прочитать тему.
Sentinel, в шапке форума есть "Каталог деталей", зайди в него и открой пятиязычный (включая русский и английский) каталог запчастей 21214 издания 2009 года (13 MB), там всё есть.
Если подвеска нового образца, с кулаками от Шеви (у таких авто задние амортизаторы крепяться в колёсных арках, а не под днищем), то короткие наконечники от 2101, длинные от Шеви (левый длинней), средняя тяга своя, 21214.
Если поставить среднюю тягу от 2121, то она будет задевать за передний редуктор.
поменял сегодня в сборе всё.
очень интересный момент - как оказалось средняя тяга у меня стояла наоборот.. в крайних положениях задевала картер сцепления.
ну и непонятно как влияло что пальцы наоборот стояи?
Добрый день.
После замены рулевой трапеции, средняя тяга начала стучать об мост, сравнивал с другой нивой, у нее, примерно полтора сантиметра до моста, а у меня палец не лезет.
Может кто знает как такое может быть и как с этим бороться?
Applez, на 21214 с ГУРом применяется тяга 21214, а ты установил тягу 2121. А что случилось с трапецией за 4 года? У меня тягам уже седьмой год и седьмой десяток тыщ, а когда её прежний хозяин менял, я не знаю.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Dizel_dt-75, я на этой странице уже два раза говорил, что средняя тяга у 21214 с ГУРом оригинальная. Каталог деталей есть в шапке форума, если что.
В магазине при подборе тяги (моя старая самая верхняя) попросил посмотреть и сравнить несколько различных по модели тяг.
Если идти сверху вниз, то после моей идет 21, ниже 23, затем 214.
Все они практически одинаковые в длине по центрам (разве что разница не больше 5 мм на скорую руку), но 214 тяга выше, что вполне видно на фото. Это обусловлено наличием ГУРа.
P. S. Тяги 2101 и 2121 отличаются по длине на 50 с лишним мм! Сверху 21, снизу 01.
Может кому пригодится.
Я же себе взял 21 Трек. Обошлась в 770 рублей.
Лада 4x4 3D 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 82 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 36
Сам недавно искл разницу в тягах. Собираюсь ставить выхлоп от стингера и на старые нивы он встаёт, мешает стабилизатор. Стабилизатор нового образца уже прикупил. Теперь надо 214 тягу, у неё как раз изгиб больше. Тем более что длинна практически не отличается.
Если мешает стаб, можно его обрезать и ничего мешать не будет)))
Не очень у меня отношение к Нивскому стабу. На дороге с ним и без него в целом небольшая разница. А на бездорожье уменьшает ходы и в ремонте мешается.
С изгибом 214 смотри крайние положения руля.
Сам недавно искл разницу в тягах. Собираюсь ставить выхлоп от стингера и на старые нивы он встаёт, мешает стабилизатор. Стабилизатор нового образца уже прикупил. Теперь надо 214 тягу, у неё как раз изгиб больше. Тем более что длинна практически не отличается.
Если ты еще не поставил стингер, то советую тебе задуматься о целесообразности этого процесса. И не только.
Малость недопонимаю.
Чего я хочу от стингера- небольшой прирост в мощности (вроде как равнодлинный 4-2-1 и всё таки прямоток), бОльший срок эксплуатации в отличии от стоковых выхлопных систем., громкость выхлопа приближённая к стоку. Так же надоели бесконечные подсекания по стыкам, а на стингере болтовые фланцы.
Надеюсь всё это получить.
Если хочешь, напиши в личку. Попробую немного объяснить и от части отговорить. Себе хотел, но меня предупредили о некотором знающие люди с возрастом и опытом.
В продолжение предыдущего поста. Итак поставил я себе всю рулевую новую и почти уже начал прыгать от радости, как мне сообщили что если рулевой редуктор от 213 то и маятник нужно было брать от нее. (Всеми виной изменённые сошки на усовершенствованной ваз 21213) Сказать по правде при покупке я смотрел только на длину штока (так как на ваз 21214 он короткий) и совершенно не ознакомился с темой. Вот и пришлось и теперь всем разжевываю кто не в курсе.
Маятник конечно же оказался 2121. Но я то уже собрал сей конфиг и начал тестить. Во первых колеса сразу разъехались в схождении в разные стороны (при таких же тягах), во вторых радиус выворота колеса влево и вправо отличался!
Поменял я маятник на 213 и думал сейчас то все вернётся на круги своя, но не тут то было. Радиус выворота выровнялся а схождение так и осталось в стороны.
После чего с неохотой я все же поехал на развал-схождение и компьютер показал что нужно выкрутить тяги по 2 см а там то уже некуда! И так резьбы чуть-чуть.
Начал я юзать инет дальше а там вот что интересного нашел. Оказывается когда вышла ваз 21213 в ней и рулевое управление поменяли, а именно и сошки редуктора и маятника а так же поворотный рычаг кулака!
А значит если вы хотите изменить устаревшую конструкцию на 21213 то вам понадобятся рычаги поворотных кулаков, маятник и сошка (все тяги остались без изменений). Рычаги поворотных кулаков 21213–3001020 и 21213–3001031 длиннее прежних 2121 примерно на 20 мм. Рычаг маятника 21213–3414084 и сошка 21213–3401090 отличаются от аналогичных деталей 2121 конфигурацией и углом плеча. С деталями 21213 усилие на рулевом колесе снизится примерно на 20%. Но при этом теряется немного маневренности.
Если же оставить старый комплект, то в случае ремонта придется покупать и устанавливать все указанные детали с начальным индексом 2121. Важное замечание: менять названные детали можно только комплектом! В противном случае нарушается геометрия трапеции, что недопустимо.
Кстати рычаг поворотного кулака 2123 тоже отличается. Он короче 213 почти как 2121 (все потому что с приходом ГУРа уже не нужны особые усилия и конструкцию вернули к более моневреной)
Надеюсь был полезен.
В магазине при подборе тяги (моя старая самая верхняя) попросил посмотреть и сравнить несколько различных по модели тяг.
Если идти сверху вниз, то после моей идет 21, ниже 23, затем 214.
Все они практически одинаковые в длине по центрам (разве что разница не больше 5 мм на скорую руку), но 214 тяга выше, что вполне видно на фото. Это обусловлено наличием ГУРа.
P. S. Тяги 2101 и 2121 отличаются по длине на 50 с лишним мм! Сверху 21, снизу 01.
Может кому пригодится.
Я же себе взял 21 Трек. Обошлась в 770 рублей.
Лада 4x4 3D 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 82 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 36
Сам недавно искл разницу в тягах. Собираюсь ставить выхлоп от стингера и на старые нивы он встаёт, мешает стабилизатор. Стабилизатор нового образца уже прикупил. Теперь надо 214 тягу, у неё как раз изгиб больше. Тем более что длинна практически не отличается.
Если мешает стаб, можно его обрезать и ничего мешать не будет)))
Не очень у меня отношение к Нивскому стабу. На дороге с ним и без него в целом небольшая разница. А на бездорожье уменьшает ходы и в ремонте мешается.
С изгибом 214 смотри крайние положения руля.
Сам недавно искл разницу в тягах. Собираюсь ставить выхлоп от стингера и на старые нивы он встаёт, мешает стабилизатор. Стабилизатор нового образца уже прикупил. Теперь надо 214 тягу, у неё как раз изгиб больше. Тем более что длинна практически не отличается.
Если ты еще не поставил стингер, то советую тебе задуматься о целесообразности этого процесса. И не только.
Малость недопонимаю.
Чего я хочу от стингера- небольшой прирост в мощности (вроде как равнодлинный 4-2-1 и всё таки прямоток), бОльший срок эксплуатации в отличии от стоковых выхлопных систем., громкость выхлопа приближённая к стоку. Так же надоели бесконечные подсекания по стыкам, а на стингере болтовые фланцы.
Надеюсь всё это получить.
Если хочешь, напиши в личку. Попробую немного объяснить и от части отговорить. Себе хотел, но меня предупредили о некотором знающие люди с возрастом и опытом.
Читайте также: