Подходят ли противотуманки от приоры на ниву шевроле
Шнива, Приора и Газель - ПТФ одинаковые, только у нас правая и левая местами меняются.
Итак, сами ПТФ купил оригинальные в большом автомагазине. Плюс к ним докупил монтажный набор (на коробке нарисована приора, но в квадратиках сбоку галочкой отмечена именно шнива).
Сами фары устанавливаются без каких-либо двусмысленностей или сомнений. Левая - справа, правая - слева. Далее достаем из монтажного набора два кабеля с колодками, колодки подключаем к фарам, сам кабель в гофру (гофру обматываем изолентой каждые 10 см), минусовые клеммы на коротких проводах там же, под крылом, цепляем на массу (на кузове предусмотрена гайка со шпилькой), кабель выводим через отверстия в крыле сверху под капот и прокладываем вдоль штатных жгутов, стягивая хомутами-стяжками.
Нюанс - не перепутайте, как я, кабели местами, они разной длины, который длиннее - должен идти к фаре справа!)
Далее скидываем с аккумулятора массу (зажигание выключено. ) идем в салон, снимаем монтажный блок, жесткой проволокой-зондом протыкаем резиновую заглушку между салоном и моторным отсеком, снаружи цепляем к зонду два кабеля от фар и протаскиваем их в салон.
Снимаем пластиковую накладку-рамку панели приборов вместе с кнопками. Кнопки отсоединяем от колодок, помечая их последовательность (сверху-аварийка, ниже ряд слева направо: заглушка, задний противотуманный свет, заглушка, обогрев заднего стекла, кондиционер и т.п.)
Достаем из монтажного набора реле, кнопку включения, оставшиеся провода и долго смотрим на них со всех сторон, сравнивая с электрическими схемами Шнивы и осмысливая, что куда подключается и почему так.
Обращаем внимания на две клеммы разъема кнопки ПТФ - у меня почему-то клемма габаритов и клемма + были соединены перемычкой из куска коричневого провода, в то время как на схемах и соседних кнопках это были разные провода (белый-габарит, желто-голубой - плюс). Перемычку я перекусил.
От кнопки к реле идет один провод - желтый. Я его спрятал в гофру и протянул за приборной панелью к монтажному блоку. Все остальные провода на кнопке соединил с соответствующими проводами на соседней кнопке обогрева заднего стекла - черный (масса) с черным, коричневый угловой (габарит) к белому, коричневый центральный - к желто-голубому.
Заползаем к монтажному блоку. Желтый кабель с уже обжатой клеммой мама просто вставляем в пустой слот в колодке реле. На два скрученных вместе кабеля, питающих сами фары обжимаем одну клемму папа и соединяем с проводом от колодки реле (клемма 86 или 87 - противоположная силовой клемме 30). Провод массы от колодки цепляем на точку слева от блока электропакета рядом с рез. заглушкой выхода жгута в моторный отсек, там колпачковая гайка на 10, не спутаешь. Остался последний провод зеленого цвета, силовой с клеммы 30 реле, который надо подсоединить к постоянному плюсу от аккумулятора.
И вот тут у меня вышла заминка. Вроде бы, согласно схемам, его можно подцепить к любому розовому проводу из жгута, идущего из моторного отсека к монтажному блоку. На них на всех (розовых) должен быть постоянный плюс.
Но, поскольку розовых проводов там много и они разного сечения, с ними неудобно работать (тесно очень) и из нежелания влезать в штатную проводку, я засомневался и протянул еще один кусок кабеля сечением 4 кв.мм, обмотанный изолентой, в моторный отсек, через ту же заглушку, обжал на наружном конце кольцевую клемму D=6мм и посадил ее под болт на плюсовой клемме аккумулятора. Отрезок этого кабеля от аккумулятора до заглушки также спрятал в гофру и закрепил хомутами.
В салоне второй конец нового плюсового кабеля обжал мамой и посадил на предохранитель 15А. К второму контакту предохранителя подключил маму (обжато производителем) зеленого провода от колодки реле (клемма 30). Предохранитель тщательно замотал изолентой и прикрепил к одному из жгутов.
Нюанс - для предохранителя заранее нужно купить колодку с проводами (лучше изолированную, с крышкой), а также заранее купить сам предохранитель.
Колодку с реле навесил на монтажный блок снизу в свободный слот, подцепил массу на аккумулятор, завел, проверил, всё собрал.
ПТФ включаются и выключаются кнопкой независимо от ближнего и габаритов при включенном зажигании.
---------------------
А теперь ВОПРОСЫ начинающего автоэлектрика К ЗНАТОКАМ:
1. К какому же все таки из розовых проводов штатного жгута можно было бы подключиться, не протягивая отдельный силовой плюс на аккумулятор и в каком месте его лучше вскрывать?
2. Верно ли утверждение, что свободный разъем К8 на монтажном блоке под реле ПТФ в Шниве использовать нельзя, т.к. блок в этом случае будет перегружен? Типа он в наследство от приоры шниве достался.
3. Комплектация LE. Штатных ПТФ нет. Но в монтажном блоке стоят предохранители ПТФ - F4 и F14. Для чего они там? Ведь они в цепи ПТФ, нами проложенной, никак не участвуют?
4. Штатного подогрева сидений также нет. Однако, стоят опять же предохранители в монтажном блоке F15 и F19. F19 защищает много других цепей, а F15, помимо цепи подогрева сидений, цепь регулировки зеркал. Значит ли это, что при самостоятельном подключении обогрева передних сидений можно брать подсветку(габариты,белый провод) и плюс (от замка зажигания) от соответствующих проводов джойстика регулировки зеркал?
5. Снизу, на монтажном блоке, с завода стоит 4 навесных реле. Одно из них - стеклоподъемники (ИОЦП- Идентифицировал Однозначно по Цвету Проводов). Второе - звуковой сигнал (также ИОЦП). Третье - с двумя толстенными розовыми проводами - реле стартера. А вот четвертое, как я ни старался, ни с чем, кроме обогрева передних сидений, сопоставить не смог. Да, мало того, по цвету проводов (силовых и обмотки) тоже выходит, что это реле обогрева передних сидений. ЗАЧЕМ ОНО ТАМ, если подогрев не установлен? Где выходят из общего жгута идущие от этого реле провода, если в тоннеле и на полу рядом с ручником их нет.
6. И наконец, в зависимости от ответа на 5-й вопрос, как лучше подключить обогрев - к отдельному реле, идущему в комплекте с Емелей-2, или к навесному, идущему с завода?
7. Хватит ли сечения силового плюса 4 кв.мм (площадь сечения без изоляции, конечно) для одновременной работы ПТФ и обогрева двух передних сидений? Или придется пустить еще один отдельный провод на плюс аккума?
Фух. Кажется, ничего не забыл. Прошу старожилов не ругать меня за, возможно, дилетантсткие вопросы, многие из которых уже могли обсуждаться на просторах форума.
Шнива, Приора и Газель - ПТФ одинаковые, только у нас правая и левая местами меняются.
Итак, сами ПТФ купил оригинальные в большом автомагазине. Плюс к ним докупил монтажный набор (на коробке нарисована приора, но в квадратиках сбоку галочкой отмечена именно шнива).
Сами фары устанавливаются без каких-либо двусмысленностей или сомнений. Левая - справа, правая - слева. Далее достаем из монтажного набора два кабеля с колодками, колодки подключаем к фарам, сам кабель в гофру (гофру обматываем изолентой каждые 10 см), минусовые клеммы на коротких проводах там же, под крылом, цепляем на массу (на кузове предусмотрена гайка со шпилькой), кабель выводим через отверстия в крыле сверху под капот и прокладываем вдоль штатных жгутов, стягивая хомутами-стяжками.
Нюанс - не перепутайте, как я, кабели местами, они разной длины, который длиннее - должен идти к фаре справа!)
Далее скидываем с аккумулятора массу (зажигание выключено. ) идем в салон, снимаем монтажный блок, жесткой проволокой-зондом протыкаем резиновую заглушку между салоном и моторным отсеком, снаружи цепляем к зонду два кабеля от фар и протаскиваем их в салон.
Снимаем пластиковую накладку-рамку панели приборов вместе с кнопками. Кнопки отсоединяем от колодок, помечая их последовательность (сверху-аварийка, ниже ряд слева направо: заглушка, задний противотуманный свет, заглушка, обогрев заднего стекла, кондиционер и т.п.)
Достаем из монтажного набора реле, кнопку включения, оставшиеся провода и долго смотрим на них со всех сторон, сравнивая с электрическими схемами Шнивы и осмысливая, что куда подключается и почему так.
Обращаем внимания на две клеммы разъема кнопки ПТФ - у меня почему-то клемма габаритов и клемма + были соединены перемычкой из куска коричневого провода, в то время как на схемах и соседних кнопках это были разные провода (белый-габарит, желто-голубой - плюс). Перемычку я перекусил.
От кнопки к реле идет один провод - желтый. Я его спрятал в гофру и протянул за приборной панелью к монтажному блоку. Все остальные провода на кнопке соединил с соответствующими проводами на соседней кнопке обогрева заднего стекла - черный (масса) с черным, коричневый угловой (габарит) к белому, коричневый центральный - к желто-голубому.
Заползаем к монтажному блоку. Желтый кабель с уже обжатой клеммой мама просто вставляем в пустой слот в колодке реле. На два скрученных вместе кабеля, питающих сами фары обжимаем одну клемму папа и соединяем с проводом от колодки реле (клемма 86 или 87 - противоположная силовой клемме 30). Провод массы от колодки цепляем на точку слева от блока электропакета рядом с рез. заглушкой выхода жгута в моторный отсек, там колпачковая гайка на 10, не спутаешь. Остался последний провод зеленого цвета, силовой с клеммы 30 реле, который надо подсоединить к постоянному плюсу от аккумулятора.
И вот тут у меня вышла заминка. Вроде бы, согласно схемам, его можно подцепить к любому розовому проводу из жгута, идущего из моторного отсека к монтажному блоку. На них на всех (розовых) должен быть постоянный плюс.
Но, поскольку розовых проводов там много и они разного сечения, с ними неудобно работать (тесно очень) и из нежелания влезать в штатную проводку, я засомневался и протянул еще один кусок кабеля сечением 4 кв.мм, обмотанный изолентой, в моторный отсек, через ту же заглушку, обжал на наружном конце кольцевую клемму D=6мм и посадил ее под болт на плюсовой клемме аккумулятора. Отрезок этого кабеля от аккумулятора до заглушки также спрятал в гофру и закрепил хомутами.
В салоне второй конец нового плюсового кабеля обжал мамой и посадил на предохранитель 15А. К второму контакту предохранителя подключил маму (обжато производителем) зеленого провода от колодки реле (клемма 30). Предохранитель тщательно замотал изолентой и прикрепил к одному из жгутов.
Нюанс - для предохранителя заранее нужно купить колодку с проводами (лучше изолированную, с крышкой), а также заранее купить сам предохранитель.
Колодку с реле навесил на монтажный блок снизу в свободный слот, подцепил массу на аккумулятор, завел, проверил, всё собрал.
ПТФ включаются и выключаются кнопкой независимо от ближнего и габаритов при включенном зажигании.
---------------------
А теперь ВОПРОСЫ начинающего автоэлектрика К ЗНАТОКАМ:
1. К какому же все таки из розовых проводов штатного жгута можно было бы подключиться, не протягивая отдельный силовой плюс на аккумулятор и в каком месте его лучше вскрывать?
2. Верно ли утверждение, что свободный разъем К8 на монтажном блоке под реле ПТФ в Шниве использовать нельзя, т.к. блок в этом случае будет перегружен? Типа он в наследство от приоры шниве достался.
3. Комплектация LE. Штатных ПТФ нет. Но в монтажном блоке стоят предохранители ПТФ - F4 и F14. Для чего они там? Ведь они в цепи ПТФ, нами проложенной, никак не участвуют?
4. Штатного подогрева сидений также нет. Однако, стоят опять же предохранители в монтажном блоке F15 и F19. F19 защищает много других цепей, а F15, помимо цепи подогрева сидений, цепь регулировки зеркал. Значит ли это, что при самостоятельном подключении обогрева передних сидений можно брать подсветку(габариты,белый провод) и плюс (от замка зажигания) от соответствующих проводов джойстика регулировки зеркал?
5. Снизу, на монтажном блоке, с завода стоит 4 навесных реле. Одно из них - стеклоподъемники (ИОЦП- Идентифицировал Однозначно по Цвету Проводов). Второе - звуковой сигнал (также ИОЦП). Третье - с двумя толстенными розовыми проводами - реле стартера. А вот четвертое, как я ни старался, ни с чем, кроме обогрева передних сидений, сопоставить не смог. Да, мало того, по цвету проводов (силовых и обмотки) тоже выходит, что это реле обогрева передних сидений. ЗАЧЕМ ОНО ТАМ, если подогрев не установлен? Где выходят из общего жгута идущие от этого реле провода, если в тоннеле и на полу рядом с ручником их нет.
6. И наконец, в зависимости от ответа на 5-й вопрос, как лучше подключить обогрев - к отдельному реле, идущему в комплекте с Емелей-2, или к навесному, идущему с завода?
7. Хватит ли сечения силового плюса 4 кв.мм (площадь сечения без изоляции, конечно) для одновременной работы ПТФ и обогрева двух передних сидений? Или придется пустить еще один отдельный провод на плюс аккума?
Фух. Кажется, ничего не забыл. Прошу старожилов не ругать меня за, возможно, дилетантсткие вопросы, многие из которых уже могли обсуждаться на просторах форума.
Виталий Верёвкин запись закреплена
Виталий, так то подходят.у меня стоят фирма криалайн мне нравится.с доставкой по почте 3р.ждал 5 дней.
Поеду куплю завтра, а то у меня птф темно жёлтые не приятные
Артур Растремин ответил Виталию
Chevrolet Niva является одним из самых популярных и недорогих компактных внедорожников на отечественном рынке. Российско-американское творение пришло на смену ВАЗ 2123, унаследовав от него силовой агрегат объемом 1,7 литра, развивающий мощность в 80 л.с.
Фары для Chevrolet Niva
Комплектации внедорожника довольно скромные, это и неудивительно, так как он относится к бюджетному сегменту.
Кроме такого полезного атрибута как постоянный полный привод призванного помочь при отсутствии дорожного покрытия, Chevrolet Niva оборудована "противотуманками", которые позволят ориентироваться и обозначить себя на дороге в условиях недостаточной видимости, а это уже вопросы собственной безопасности.
Краткая характеристика противотуманных фар у Шевроле Нива
Конструкция "противотуманок" основана на линзовой оптики, что благоприятно отражается на их прямой функции - освещении дороги в тумане. Пучок света распределяется равномернее в сравнении с безлинзовыми аналогами.
Защитное стекло, прикрывающее линзы, устойчиво к запотеванию при перепаде температур и способно надежно защитить их от механических воздействий.
Кроме того противотуманные фары от Шевроле Нива подходят к другим моделям АвтоВАЗа, например, к Лада Приора и наоборот, что можно использовать при их заказе, если это потребуется.
Замена лампы в ПТФ своими руками
Рано или поздно потребуется выполнение данной процедуры и обладателю Chevrolet Niva было бы полезно узнать или освежить в памяти этапы и особенности этого процесса.
- Прежде всего, необходимо удалить грязезащитный щиток, который располагается в нижней части переднего бампера. Это освободит доступ и позволит провести дальнейшие мероприятия.
- Далее необходимо отжать фиксаторы разъема проводов ПТФ.
- После этого можно отсоединить разъем от самой лампы.
- Теперь можно извлечь последнюю из корпуса, для чего нужно повернуть ее против часовой стрелки.
- Установив новую лампу, сборку производят в обратном порядке.
Как видно из данной инструкции никаких сложностей при замене возникнуть не должно, а в случае чего она сможет выступить шпаргалкой.
Полезная опция на страже безопасности
Противотуманные фары у Шевроле Нива присутствуют далеко не во всех комплектациях - чверсии L и LC их лишены. Среди стандартного списка оснащения они присутствуют только в версиях GLS и GLC.
В случае отсутствия этой полезной опции автомобиль можно доукомплектовать, обратившись в дилерский или любой другой специализированный сервис. Лишним это точно не будет, так как жертвовать своей безопасностью - дело неблагодарное.
Моя Нива
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Установка светодиодных ПТФ на Ниву Шевроле 2007 года
Установка светодиодных ПТФ на Ниву Шевроле 2007 года
Какие ПТФ были установлены?
К выбору противотуманок я решил подойти со всей серьезностью, поэтому сразу скажу, на какие лучше даже не смотреть. К примеру, эти:
Это дешевая китайская копия Sal-man, но не имеющая с ним ничего общего. Светят плохо, дорогу не освещают.
А вот эти уже лучше:
Свет гораздо лучше, хоть и внешне похожи. Но надо отметить светодиоды тут растянуты по всей высоте туманки, а сзади имеется радиатор, чего нет у плохих ПТФ.
Купить такие противотуманки можно здесь.
Правда ли, что ПТФ ВАЗ 2115 и Шеви Нива одинаковые?
Да, противотуманные фары от ВАЗ 2115, 2110 и т.п. подходят на Ниву Шевроле и встают, как родные, несмотря на небольшое отличие в нижних углах. Речь идет о Ниве до 2009 года выпуска.
Как снять старые туманки с Шеви Нивы?
Показываю на примере левой туманки:
- Выворачиваем колесо влево, откручиваем саморезы, которые крепят подкрылок и отгибаем его.
- Откручиваем три самореза крепления ПТФ, отсоединяем электрический разъем и снимаем туманку.
- Снимаем ее с кронштейна и откусываем фишку. Потому что, она понадобится для новых ПТФ. На новых светодиодных туманках стоит фишка от 2110 и она не подходит.
- Установив старую фишку, внедряем новые ПТФ в кронштейн и устанавливаем на место старого.
Нижний саморез, путем подкладывания под кронштейн шайб или гаек, позволяет регулировать туманки на дорестайлинговой Ниве Шевроле. Если его длины не хватает, можно взять побольше. В итоге СТГ выставили пока вот так:
Пока устанавливал туманки, решил сделать для них защиту от камней и установил алюминиевую сетку:
Chevrolet Niva является одним из самых популярных и недорогих компактных внедорожников на отечественном рынке. Российско-американское творение пришло на смену ВАЗ 2123, унаследовав от него силовой агрегат объемом 1,7 литра, развивающий мощность в 80 л.с.
Фары для Chevrolet Niva
Фары для Chevrolet Niva В этом же году она притерпела серьезный рестайлинг в соответствии с фирменным стилем компании, в результате чего стала более гармонично сочетаться с другими автомобилями данной марки.
Комплектации внедорожника довольно скромные, это и неудивительно, так как он относится к бюджетному сегменту.
Кроме такого полезного атрибута как постоянный полный привод призванного помочь при отсутствии дорожного покрытия, Chevrolet Niva оборудована "противотуманками", которые позволят ориентироваться и обозначить себя на дороге в условиях недостаточной видимости, а это уже вопросы собственной безопасности.
Краткая характеристика противотуманных фар у Шевроле Нива
Конструкция "противотуманок" основана на линзовой оптики, что благоприятно отражается на их прямой функции - освещении дороги в тумане. Пучок света распределяется равномернее в сравнении с безлинзовыми аналогами.
Защитное стекло, прикрывающее линзы, устойчиво к запотеванию при перепаде температур и способно надежно защитить их от механических воздействий.
Кроме того противотуманные фары от Шевроле Нива подходят к другим моделям АвтоВАЗа, например, к Лада Приора и наоборот, что можно использовать при их заказе, если это потребуется.
Замена лампы в ПТФ своими руками
Рано или поздно потребуется выполнение данной процедуры и обладателю Chevrolet Niva было бы полезно узнать или освежить в памяти этапы и особенности этого процесса.
- Прежде всего, необходимо удалить грязезащитный щиток, который располагается в нижней части переднего бампера. Это освободит доступ и позволит провести дальнейшие мероприятия.
- Далее необходимо отжать фиксаторы разъема проводов ПТФ.
- После этого можно отсоединить разъем от самой лампы.
- Теперь можно извлечь последнюю из корпуса, для чего нужно повернуть ее против часовой стрелки.
- Установив новую лампу, сборку производят в обратном порядке.
Как видно из данной инструкции никаких сложностей при замене возникнуть не должно, а в случае чего она сможет выступить шпаргалкой.
Полезная опция на страже безопасности
Противотуманные фары у Шевроле Нива присутствуют далеко не во всех комплектациях - чверсии L и LC их лишены. Среди стандартного списка оснащения они присутствуют только в версиях GLS и GLC.
В случае отсутствия этой полезной опции автомобиль можно доукомплектовать, обратившись в дилерский или любой другой специализированный сервис. Лишним это точно не будет, так как жертвовать своей безопасностью - дело неблагодарное.
Дополнительный свет для корейского автомобиля Крупнейшим автомобильным производителем, уверенно чувствующим себя на рынке, является компания Hyundai. Разрабатываемые ей модели пользуются уверенным спросом во многих странах мира.
Советы по обслуживанию системы выпуска отработавших газов Niva Chevrolet Начало нового тысячелетия автовазовцы совместно с концерном General Motors ознаменовали выпуском серийного внедорожника на базе ВАЗ 2121.
Осмотр, замена и регулировка ремня привода генератора Chevrolet Niva Согласно данным комитета автопроизводителей, Chevrolet Niva в период с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых внедорожников в России.
Семейство Шевроле: эталон американской стабильности и надежности Качественные и стильные кроссоверы Шевроле являются символом надежности американского автопрома. Автомобили, рожденные в Денвере, уверенно опережают своих конкурентов из Японии или Германии по многих параметрам, а потому все чаще появляются на отечественных дорогах.
Комментарии 0
Подписывайся на нас:
Читайте также: