Подходят ли диски от поло на джетту
Похоже все что не поставишь, имеется ввиду пружинки с минусом, все будут висеть в воздухе. Ведь амморты у нас Русские, более длинные!
Надо амморты покупать значит( сразу винты лучше купить
HR 54753. Думаю то что надо и без фанатизма. Ждемс.
Ждемс. Вопрос очень важен!
Просто уже кто то пробовал(тут на сайте) pro kit на балку 1.6 и там дело не в пружине было уже, а в стойке, т.к. она осталась стандартная, а пружина короче, то пружина просто со своего места вылетает. не будет ли так же с h&r ?
Блин, поторопился я… А ведь для 1,4 у них такие же пружины в каталоге как и на 1,6… Значит нам от 2,0, 2,5 должны подойти
во-первых — продано же, во-вторых — нам все-таки надо 54753.
Вот только кто рискнет купить? На Ebay они 12 тыщ с доставкой
да дороговато, и не факт что подойдут же
Ну я еще запрос в московское представительство отправил. Пока молчат. Через них возможно дешевле.
Ну теперь давайте думать вместе, что же нам из этого подходит
Есть мысли про H&R 54753. Это спортпружины для Jetta S, SE, SEL. Это американские Джетты с двигателями 2.0, 2.5. Там балка стоит.
Но это с занижением относительно стока на 35 мм. А хотелось бы именно стоковые пружины от американской Джетты…
я так думаю двигатель 2.0 и 2.5 весит больше чем 1.6. Передок "козлиться" будет)
Оправдываешь ник! )))
А 2.0 от 2.5 по весу типа не отличается, да? Как же так то, что один комплект у них к обоим движкам подходит.
Нарыть про вес тех движков, нашего 1,6 и вес 1,4 турбо. На перед если что можно пружины от комплекта для 1,4 поставить, Эйбах Про Кит которые.
Суть не в этом. Цель лично у меня — занижение задней части. А на нее уже движок не влияет.
Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.
Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.
Как маркируются диски
Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:
•количество отверстий для крепления к ступице;
•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;
Разболтовка колесных дисков таблица совместимости
Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6
9 – ширина диска (в дюймах);
J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);
X – способ изготовления диска (литой);
16 – установочный диаметр (в дюймах);
H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);
5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);
ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);
D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.
Как определить разболтовку
Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.
Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.
Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.
У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.
Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.
Величина вылета диска
Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.
Дисковый вылет бывает:
•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);
•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);
•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).
Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.
Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.
Читайте также: