Подходит ли распредвал от нексии на ланос

Обновлено: 08.01.2025

Или от тех,на которых установлены такие же двигатели.(GM вроде,Опелина Шевроле Ланос вроде такой же)
Постановка вопроса СТРАННАЯ.

Привет,Андрей,на Ланосе вроде не то,вот применимость:Модель Модификация Дата выпуска Информация
Cielo 1.5 [G15MF] 80 л.с. Бензин 1995 — 2000 Код двигателя: G15MF
Cielo Load Runner 1.5 [G15MF] 75 л.с. Бензин 1996 — 1997 Код двигателя: G15MF
Espero (KLEJ) 75 л.с. Бензин 1997 — 1999 Код двигателя: G15MF
-199712
Lemans 75 л.с. Бензин 1990 — 1995 Код двигател я: OHC
Nexia (KLETN) 1.5 [G15MF] 75 л.с. Бензин 1995 — 1997 Код двигателя: G15MF
Nexia (KLETN) 1.5 [G15MF] 60 л.с. Бензин 1996 — 1997 Код двигателя: G15MF
Nexia седан 1.5 SOHC [G15MF] 75 л.с. Бензин 1995 — 1997 Код двигателя: G15MF
Nexia седан 1.5 [G15MF] 71 л.с. Бензин 1995 — 1997 Код двигателя: G15MF
Nexia седан 1.5 [G15MF] 60 л.с. Бензин 1996 — 1997 Код двигателя: G15MF

Вопрос по другому ставьте,типа -"Подскажите,как и где можно преобрести ХХХХ на автомобиль ХХХХХ"
А то ваш вопрос подразумевает "Подойдёт ли распредвал от Самары 1,5, на Нексию 1,5. "
Конечно помогут!

Это в целях экономии или для проверки поедет или нет. Я конечно понимаю хочется ехать и ничего за это не делать, извините так не бывает. Берите то что производитель прописал, не экономьте, а то эта экономия потом таким боком вылезет, жалеть будете и себя винить.

Приветствую всех кто читает эту запись. Так как мой распред лопнул буду искать другой. И вот вопрос: какие отличия распредов ланос 1.5, нексия и авео. Если они есть. В инете не нашел характеристик. Если кто знает, поделитесь информацией. Заранее благодарю. И еще, очень интересно у кого то было такое чтоб распред на ланосе ломался попалам?)

Комментарии 35

Распредвал ломает если не ровные плоскостя, снимай голову и шлифуй верхнюю сторону, а то и второй сломает.P.S. Я их два поменял ))))

ищи почему сломался вал . Обычно проблема с масло подачей, а именно на стыку постели с ГБЦ. И если вал прихватило, то и постель под замену, и если попадалово и на вал и на постель, то меняй на то что работало в паре.

Не один раз видел подобные проблемы…у кореша на авео был износ кулачка и рокера. Купил по очереди 2 вала. Всегда троило на холостых. Сейчас вернул старый распред (с большой выработкой на кулачке)-сейчас работает ровно и четко.
Итог: нужно покупать оригинал один раз. Так дешевле.

Знакомый на Ланосе менял, да не тот, авто исправно работало только на холодную, пока не поставил ориг. с нужными углами кулачков.

Какой номер на валу тот и бери;)

Это хорошая мысль) Я просто еще не снял его.

На вале нет номера

Судя по фото у тебя распредвал Авео! И ланосовский работать там не будет. Лопнуть мог из за кривой гбц.
Вообще на Авео распредвалы слабее ланосовских но что бы лопались вижу впервые .

Првильно, у меня гбц и распред, был, с авео. Только не знаю с какого имено. С 1,5? А как ты по фото узнал? Чем они отличаются? Почему ланосячий не будет работать?

Потому что у Авео роликовые рокера у них петно контакта с валом меньше и вал не такой горбатый

Да, рокера роликовые. Так а почему работать не будет?

Если вы не понимаете в строении ДВС обратитесь к спецам и не мучайтесь

Так я вижу вы тоже не очень понимаете. Нет конкретики в ваших словах. '' валы разные, работать не будет.'' Что у них высота кулачка разная или фазы? Или роликовые рокера всему виной? Я изначально в этой теме искал конкретные цифры

Да всё разное и клапана и рокера и валы. А так да я не шарю собрал ток их пару сотен.

абы какой ставить нельзя, только оригинал, незнаю но люди так мучаются в поиске причин плохого поведения авто. На работе одного ланоса мучали месяца два в поиске причин неадекватной работы, поставили другой распредвал с разборки оригинал и машина полетела, до этого незнаю что на ней стояло

Ну вот у меня этот с авео какой то был. Думал можно ли ланосячий поставить. Не могу найти отличия.

валы лопаются из-за перетяга ремня, так как натяжение ремня в ланосе --автомат, то причина одна из двух(трёх)- брак натяжителя, брак вала ( что более вероятно), брак ремня (что маловероятно, так как оремень должен быть короче более чем на 1 зуб)
если ланос на мозгах делко---ставь вал опель 13s, он будет ощутимо дешевле оригинального ( не подделка) вала и при этом получишь лучше отдачу от мотора

откуда такие познания что 13s лучше чем оригинал? неможет такого быть

тема "горбатого" вала от кадета далеко не новая

MASTERDINAMIC

откуда такие познания что 13s лучше чем оригинал? неможет такого быть

Он шире по фазам немного, отсюда отдача чутка лучше середина и верха .

нелучше ни средина ни верха, не едет ланос лучше на том валу чем на стоке

Значит широкие фазы не актуальны вообще )))

пробовали катать, ровно едут машины

это не показатель

У меня старые мозги DWEC на них написано

Не будет он дешевле если новый а бу хороший ещё найти надо . Хотя у меня есть на продажу с пробегом небольшим

из стокового можно ставить ТОЛЬКО оригинал, корейский оригинал стоит дороже вала 13S.
а вот вал 13S не нужно брать оригинал опель---отлично ходят валы AE и Febi (да, феби…да, паковщик, именно эти валы проверены и вопросов к ним нет).
отлично ходят ---это не совсем то, правильнее сказать---качество уровня нового, родного, ланосячего вала.

новый вал 13S, будет дороже стоить дороже родного б/у, но зато он будет новым (хоть я и не встречал чтоб явно изнашивались опорные шейки) и соответственно люфт пенал/вал будет меньше

ланос авео нексия — все разные
если распредвал оригинал новый — лучше договаривайтесь с продавцом на возврат — бывают случаи с дефектами. не говоря уже о дешевых распредвалах

В связи с неоправданными надеждами, продаются распредвалы на
Шевроле Ланос A15SMS, Ланос A16DMS есть регулируемые шестеренки, Шевроле Авео F16D3 есть регулируемые шестеренки распредвалы фирмы Распредвалы СВВ моторспорт, якобы от ОКБ "Двигатель"
причина продажи валы не дают показателей заявленным производителем, не дают возможности оптимально настроить программу контроля впрыска на каждый день. Влияют на неустойчивый холостой ход и повышенный расход топлива.

Теперь к деталям…
Как известно распредвал играет не последнюю в механизме ГРМ и как следствие роль в наполнении цилиндра горючей смесью в определенном диапазоне оборотов.
Тривиально можно разделить распредвалы на низовой (тяговый) средний и верховой (R-драговый).
. Обычно визуально их даже сравнивают по форме кулачка, чем квадратнее (пухлее носик) тем круче спорт.
Еще один фактор фаза… Чем шире, тем гоночнее везет двигатель.
Но на каждый день стоит-ли такой гаджет ставить под капот?

Так вот начитавшись отзывов клиентов SVV который почему-то выгнали с "ОКБ Двигатель".

"машина ракета, тачка валит, экономия 50%" спасибо буду всегда с вами и т.д."

Я задал более 10 лет назад один вопрос, а где замер динамики на валах?
За все это время таких замеров не оказалось? Почему нет теста ускорения, если все так сказочно на бумашке.
В чем же причина, ведь казалось бы поставил, настроил и вуаля прибавка должна быть по динамике при 160 Нм около 8 секунд 0-100 км.
А, что мы видим после установки реально?
Полное разочарование.

К нашему ателье обратились с просьбами наши давние клиенты, они захотели установить и настроить все именно у нас, как людей хорошо знающих мат часть группы GM и имеющими большой опыт настройки.

Распредвал по описанию на сайте производителя необходим для получения прибавки по мощности и крутящему моменту, а также судя по отзывам клиентов "с целью якобы экономии".

Однако не все так гладко, даже я бы сказал шершаво производитель заявляет:

На Daewoo Нексия 8v, 1.5 л: Мощность 75 л.с. Крутящий момент 123 Нм
Распредвал CDO-8v--35
с настройкой программы ЭСУД (замер на стенде): Мощность 97,8 л.с. Крутящий момент 160 Нм
Прибавка заявленная производителем 23 силы и +40 Номов. Вы не ошиблись SVV?

Мало того хватило наглости такой результат показать на Нексии с двигателем G15MF, объёмом 1,5 л, мощностью 55 кВт (75 л. с.) имеющего газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом (SOHC). Этот двигатель является базовым и практически копирует двигатель Opel Kadett E.
Модернизированной версией морально устаревшего G15MF, является силовой агрегат A15SMS который годится под ЕВРО2 норму и имеет лямбда регулирование по обратной связи.

Таким образом, один наш клиент захотел получить прибавку за небольшие в принципе деньги, на уже установленном ресивере замер на стенде показывал 94 силы на ресивере,
+23 силы от установки распредвала это около 120 сил. Купили форсунки подходящей производительности.

А затем еще хотелось поставить паук 4-2-1 и выйти на 130 сил… казалось бы все так стройно.

Я заказал ранее данный распредвал у СВВ на Шевроле Авео, при том я спросил конкретно,
"этот распредвал станет на Швероле Авео F15S ?"
ответ был "да не вопрос это же опель, станет там есть отлив под ДПРВ датчик фаз."

Собственно уверенный в обещании SVV я недолго думая вызвал машинку клиента и принялся за установку.
Процедура была не долгой с утра остыла и к обеду распредвал уже новый суппеРвал занял место штатного.

Я поехал за оборудованием для настройки, а моторист решил прогреть моторчик.

Пуск состоялся, но слышался мелкий звон, машина прогрелась и моторист решил проехать на сток программе …

Что было дальше… на оборотах свыше 3000 оборотов развалилась ГБЦ и клапаны ударили в поршневую.

Этот случай, научил нас многому, нельзя доверять СЛОВАМ SVV.
Распред Вал вынули он повредился, купили все новое по железу в Укравто и поставили на штатное место стоковый вал.
Деньги вернули клиенту, а на ремонт попала студия.

"Спасибо" Вам Виталий SVV за проффиси-онализмЪ.

Как бы забили проехали, вал пострадал и остался на полке, (как игрушечка на елочку под новый год).

Покупаем еще один р\вал потому, как пришло время Ланоса, вернемся к А15SMS мотору.
Как я уже писал ранее Ланос на ресивере после замеров на стенде показал 93-94 силы.
При этом клиента очень радовал расход около 7 литров и динамика на уровне 9-10 секунд 0-100 км.

После того, как Вал установили, с шестеренкой четко подогнали и теперь уже проверяли 7 раз, шо называется по механике.
Заводимся стука нет. Но…
Холостой Ход не радовал, пришлось отключать лямбда регулирование.
Заменили форсунки в надежде увидать +100 с лишним сил…
После онлайн настройки решили померить разгон.
А он всего 10,8 секунды 0-100 км, как бы очень слабо, был на стоке р\вала 10,3 секунды…

А поскольку на машине стоял полноценный он-лайн контроль, нам после продолжительной сессии обкатки
удалось получить наиболее оптимальный результат в настройке и мы
решили поехать на стенд…
Загнали на стенд и ЧУДО не свершилось. 96 сил и не более, при том качество настройки по АФР в нагрузке было на "отлично".

По приезду в Харьков я решил проверить динамику и она не изменилась ни на секундочку.

и была гораздо хуже, чем у Ланоса на стоковом распредвале, обидно было и клиенту
он думал получить большой приход от замены вала, в поучилось только хуже,
вот пример Ресивер с нашей программой и едет быстрее и есть лямбда регулирование

Покатавшись месяц по городу клиент попросил снять распредвал и поставить стоковый.
По городу кататься с расходом 14-15 литров не комильфо, причина есть середина но слабый низ, нет лямбда регулирования и повышенный расход, трактор получился не комфортный. А заявленные на графике производителя силы оказались фейком.
Суть была только в снятии ЕВРО2 нормы, которая давала при настройке около 10%, а сам по себе вал мог дать не более 2-3 сил.
Все остальное производитель НАРИСОВАЛ.
Клиента который пострадал имеем не одного.

Второй случай Шевроле Ланос, только теперь мы решили снять катализатор
и сделать замер на стенде в СТОКЕ с колес, когда не учитываются потери на трансмиссии.
Результат замера
Максимальный замер мощности с колес составил
71,1 сил на стоке без катализатора.
Затем установка Р\вала и настройка и …74,6 силы Не более.

Разочарованию клиента не было придела, особенно странным был факт
отсутствия прироста динамики.
Отсутствие нормального холостого хода (бубонел звук на хх) и ЖОР бензина.
Старт с повышенных оборотов где имеется крутящий момент приводит к излишней пробуксовке колес без зацепа.
Крутить мотор в область повышенных оборотов не имеет смысла в силу отсутствия наполнения на оборотах свыше 6000 rpm
Таким образом установка распредвала для улучшения динамики на стоковый мотор:
1. Не дает обещанных 25 сил. Производитель вводит клиента в обман.
2. Для того, чтобы получить прибавку в динамике нужно решать проблемы
с заменой резины на полу слик,
3. Это стоит дополнительных денег, но тогда появляется другая проблема
в силу более тяжелого колеса
и малого момента на второй передаче и третьей теряется момент инерции на колесе.
4. Ведет к повышенному износу двигателя и потере ресурса
5. На тюнинговом распредвале не может работать ДК лямбда регулирование, а это
повышение расхода топлива и отсутствие оптимальной программы управления.

Случай 4 Ланос собирали в Луганске на ресивере, а потом поставили р\вал с заменой форсунок и настройкой.
Результат динамика ПЕЧАЛЬная 12+ до 100 км.

Случай 5.
Ланос "Серебряный Дождь" на ресивере показал 10 секунд.
ОДнако после глобальной работы портинга ГБЦ и установки р\вала улучшение было всего лишь 9,7 секунд по б\к,
то есть те же самые 10 секунд по GPS…

Реально на 1,5 двигателе только 3-4 силы, все что даст распредвал.
Зеленая линия — стоковый замер
Красная линия — замер на распредвале
Сиреневый — ОБМАН ПОКУПАТЕЛЯ от ОКБ Двигатель…

И лохотрон продолжается…

Ребят мораль сей басни такова НЕ ВЕДИТЕСЬ на басни проверяйте все и всегда!
Кому нужен распредвал обращайтесь продам с удовольствием.

Добавляю единственный ответ, от svv вот такой формы:

Это Вы, как профессионал считаете ответами Вашим клиентам?

Мало того
Я хочу купить Вашу прошивку, для этого предлагаю заключить письменный договор с актом приема передачи Ваших услуг согласно Технических требований.

Огласите пожалуйста Что конкретно Я получу от Вашей прошивки?

Мало того
В правилах запрещено давать такие ссылки, которые все время дают Ваши боты на Ваш сторонний ресурс. Тем более, что Вы не объявляете никогда ТХ и не показываете качество и Стандарты настройки.

Мало, того эта Ваша компания уже не раз была засвечена, на Лжи в завышении заявленных результатов испытаний. А клиенты не смогли подтвердить Объявленные Вами результаты, на практике на стенде и на дороге в динамике? Вопрос почему.
Кроме того, где вообще имеется перечень параметров, или характеристик которые должны стать лучше? Ибо Ваш куратор объявляет, "что завод не измеряет расход топлива на стенде". а завод, как раз расход топлива измеряет именно на стенде с * коефф потерь аеро динамических потерь.

Я считаю, что нельзя обманывать людей таким образом и все больше людей будут требовать от Вас не слов, "купите прошивку от свв" а реального результата и качества настройки.
Продукт Вашей фирмы попал к нам в студию трижды. И в каждом случае. Вы убегаете от ответственности за не соответствие, как качества настройки, кроме того не осуществляется тех. поддержка, так же, как и не имеется объявленного результата. производя подмены и манипуляции с Графиками замеров, Вы окончательно зашли в тупик. И не давая не одного доказательства в качестве примера замера телеметрией динамики, что является самым важной задачей при повышении характеристик Вы вводите людей в заблуждение.

Пусть люди прочитают наши рекомендации и спросят с Вас, что конкретно дают Валы и Ваша прошивка, ибо валы и Ваш он-лайн, есть в Логах живых замеров, где допускаются категорически не приемлемые параметры настройки.

Заканчивайте Ваш сетевой маркет походами тролей по нашим работам и показывайте мне, что Вы предлагаете под Вашим кодовым словом прошивка.

13 января 2015 Метки: tuning , svv motorsport , распредвал , cdo-8v , chevrolett , daewoo , lanos , nexia , aveo

Комментарии 955

Здравствуйте хотел натянуть ГРМ и ослабил шестерню распредвала. Но сбились метки. Что делать

Взять набор ключей, открутить свечи, выставить НМТ коленвала, через свечное отверстие при помощи хотя бы отвертки первый поршень поднять максимум верх ВМТ затем затянуть шестеренку

А у вас есть номер с ватсапом я вам напишу ?!

Хоть госпадин Борман и является у большинства объектом хэйта (каюсь тоже хэйтил), но всёже в двигателях он разбирается (и видео с мероприятий вполне доказывают, то что его машины едут!), эту гавнопалку от окб недвигатель я ставил ещё в далёком 12ом году, мой настройщик из команды sibRallyTEAM вообще сказал, ты чё в бошку засунул? уберай эту галиматью, и не говори никому что её ставил, забудь про вменяемую динамику, ровный хх и приготовься к расходу как у турика. (А ВЕДЬ ТАК И СЛУЧИЛОСЬ) 8700р (распред+шестерня) тупо были отданы знакомому за 1500р.
зы плюнул и впихнул с20хе на турбе от сильвии.

Вы не первый куча клиентов, почле установки в полном разочаровании.
Самая большая и больная проблема валов, в том, что они не рассчитаны на стоковый мотор, а дают в лучшем случае до 4 % при кропотливой настройке и мало того ресурс механизмов страдает.
Стоит-ли это того? К примеру на 1,6 Шевроле купить две палки и 2 звезды плюс впихнуть и настроиться стоит больше 400$
Ожидать стабильного холостого хода и отдачи во всем диапазоне не придется. А выход есть, к примеру набор впрыска водометанола стоит аналогично. но …
отдача будет до 15% и стабильный холостой ход и ресурс на уровне завода

Плохо что "это" мало кто понимает, вон Вася у "Петровича" в гаражах в свой гажуль запихал палки гоночные какието, покрутил Петрович ему фазы, всёёё теперь у него самолёт, тавоты мэрсэдесы рвёт на раз!
Спрашиваю у таких, ну ок, если злые валы установили с фазой за 300, а развёртку под проворот кулачков делали? сразу виснут… вменяемо объяснить не могут, а то что слышали, видели, это не показатель, ланос который крутится в 13000об\мин (показатель) наверно, я думаю прав?
не в обиду свв, но палки хлам

Здравствуйте хотел натянуть ГРМ и ослабил шестерню распредвала. Но сбились метки. Что делать

\Здравствуйте хотел натянуть ГРМ и ослабил шестерню распредвала. Но сбились метки. Что делать

Читайте также: