Подходит ли кпп лифан солано на лифан бриз

Обновлено: 23.01.2025

константин! недавно разбирал коробку передач,поменял 305 подшипник,и обнаружил что на три части разлетелось штопорное кольцо,заменить не смогли так как не нашли аналога,собрали коробку бес него, покатался 2 недели вроде все ок,но не туто было ,сегодня разогнав машину до 100 км на 3-ей передачи ,а выключить немогу! вот вопрос ,вылечил ли ты эту проблему со стопорным кольцом,если да ,то опиши.

константин! сторпорное кольцо от чего?синхронизатор,причина замены? ты не удивляйся я в технических вопроссах дальок,но если что-то ,улавливаю быстро!
синхронизатор,причина замены?обьесни как он себя ведет ? тобиш как узнать что это он неисправен?
и чуть не забыл ,где ты это все купил?

_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.

Кто-то просил фото КПП 1.3
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках

_________________
Продан 07.07.10г. Пока пешеход)))) Стал Лансероводом IX.

начал запасаться подшипниками вроде эти цена за 8 штук около 800руб они не они .
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках

_________________
был лифан 1.6максималка продан,теперь ему тотал настал ,но он оказался прочный. ваз 2101,ваз 2115, лифан бриз,GreatWall Hover H5.Great wall Safe теперь.

_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.

Нужна помощь. Полетела шестерня и муфта 1 передачи. У диллера нет. На заказ около месяца. Могу проехать в Черкеск, но боюсь прокататься просто так. У кого есть телефон в Черкеске куда по этому поводу можно обратится?
Я уже позвонил в магазин. Мне ответили, что запчастей на коробку нет и никогда небыло. Дальше куда позвонить , директору?

кто имеет хоть какую нибудь информацию с чего слизана коробка и сцепление на 1.6 хотя бы с какой страны

_________________
был лифан 1.6максималка продан,теперь ему тотал настал ,но он оказался прочный. ваз 2101,ваз 2115, лифан бриз,GreatWall Hover H5.Great wall Safe теперь.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Ко мне приехала машина марки Lifan Solano. Водитель автомобиля держал в руках куски аллюминия. Было решино осмотреть авто на подъёмнике. Когда машина была поднята, то в КПП зияло отверстие- явно не предусмотренное конструкцией, а после выявили причину её появления: корпус коробки передач разорвало из-за раскола сатилита.(машина приехала сама) Именно сателита, ось целая.

Оригинальная КПП стоит около 70 тыс. рублей (без доставки, и срок доставки не радовал, от 2х недель до месяца), что является баснословной суммой для китайской 3х годовалой машины (на мой взгляд). Поэтому мы подобрали КПП от Toyota Ceres кузов AE101 c вполне приемлемой ценой(7000р).

Купили два привода от Toyota (по рублю за штуку). Внешние гранаты подходят к оригинальным ступицам. Если левый привод целиком подошел от японца, то с правым приводом пришлось потрудиться. Китайский привод оказался на 35 мм длиннее японского. Проблема была решена путем сращивания нанайца и японца

Токарные работы обошлись в 3000 рублей. Внутренний конец привода — японский, а внешний — китайский (иначе не выходило, либо получалось два сварочных шва, что не совсем хорошо). Таким образом мы имеем три японских гранаты и одну переднюю правую китайскую с 30-ю зубами. По странному стечению обстоятельств, при снятии гранаты завернуло стопорное кольцо и ее пришлось спиливать болгаркой. Ещё одна странность, какимто немыслимым образом левая и правая внешние гранаты имеют разную внутреннюю шлицевую. На правом приводе 30 зубов при диаметре 25 мм, а на левом 22зуба при диаметре 24мм. Пришлось ехать в магазин покупать новую гранату с необходимым кол — вом шлицов.Подобрали опятьже нанайский диск сцепления, чтоб подходил к японской коробке и китайской корзине, оказалось не проблема, приехали в торговую точку с 2мя образцами(жапн и чинэн) и вуаля.

Короба по креплениям подходит однин в один, потребовалось просверлить только отверстие под датчик ВМТ. Путем нехитрых замеров находим точку и в несколько приёмов сверлим дырдочку. Просверлили, хорошо, теперь делаем постель под датчик, я использовал холодную сварку.

Привет, такая же проблема, ща пробег 3000, пока не прошло, на ТО встретился с Солано с пробегом 20000, сказал что поначалу тоже было, потом как по маслу стало, а насчёт сервиса, проходил первое в автомире, они про эту машину нечего не знают))))

у меня после замены масла в коробке ТО1
переключение стало ощутимо мягче
хотя и сначала неплохо было

попробуй порегулировать тросики

Спасибо, попробую после ТО1, оно у меня через пару сотен Км, в сервисе бы не лоханутся, на новых машинках не ездил вот и кажется возможно что, что то не так. Да ещё где они если можно ФОТО а то я не занимался регулировкой тросиков думал что не придётся.

Корни нашего двигателя и коробки - Тойота. Двигатель 4A-FE . Коробас из той же оперы. Почитайте форумы Тойоты. Если лень -расскажу вкратце.
1-я передача включается при начале движения с места и далее включается только после полной остановки авто. Никаких 5 км/ч.- только после полной остановки. Об этом говорится в их русифицированных манулах. В противном случае, рано или поздно, убьёте коробас. Не ждите ТО-1- меняйте масло в коробке сразу. Я поменял и коробка сразу другая стала (ZIC G-FF). Жалею что не сразу, т.к. на магните пробки солидная борода из металлических частиц. Машина принадлежит Вам, а не сервису (для которого ток кайф если вы будете приезжать чаще и Ваша проблема как можно дороже), и не заводу с компанией Lifan (которым всё фиолетово).

по информации у нас коробка стоит HIVEKO это китайская коробаса из серии ивеко и никакого отношения к тоете не имеет , коробасы этойже фирмы лебят почти на все китай авто , чери джили ,
Оч удачный форум по этим коробасам видели на чинамобайле , в чери , в разделе трансмисий , там все подробно

Оч удачный форум по этим коробасам видели на чинамобайле , в чери , в разделе трансмисий , там все подробно

А что там пишут про наличие синхронизатора на 1-й передаче? Ивеко-это с грузовика типа? Так Ивеко сам коробасы ZF ставит на грузовики и автобусы, а вот легковых (кроме джипов) помоему вообще никогда не делал. Так зачем им коробасы для легковых изобретать? К Чери наш мобиль имеет такое же отношение как ЗАЗ к ВАЗу. Я ещё пойму если ВYD F3, но и там движка другая стоит.
Не поленитесь найти и открыть манул по Короле до 2007 г. (электронный на русском лежит в сети),посмотрев при этом на устройство коробаса, внешний и внутренний вид, механизм переключения передач (привод).

да чего лениться , открой мануал на бриз 1.3-1.6 и погляди там черным по белому написано HIVEKO , дальше в гугл и на оф сайт ,
это китайское подразделение ивеко шпарит любые коробосы , и на джили и на черы и на биды , и внешне однотипны

а уж с чего они ее сдернули одному богу известно , если бытует мнение что раз двигло 4афе значит и коробас тоже тоета , да с какого перепуга этот же коробас и на тритек стоит , значи коробос от бехи

Пол года назад появился непонятный рокот из моторного отсека. Все облазил и проверил, думал клапана пришло время регулировать. Рокот проявлялся в основном при езде под нагрузкой в пределах 1800-3000 оборотов, при нажатии на педаль акселератора особенно в гору или при полностью загруженной машине. Пока машина не прогреется рокота практически не было, при прогретом движке отлично прослушивался. Поехал я на завод подрегулировать клапана, месяц назад уже завезли стаканы регулировочные и начали тренироваться на такси. Спецы дервейсовские послушали и вынесли вердикт- детонация, это такая программа установлена с слишком ранним зажиганием, для улучшения динамики, говорят езжай пусть другую прошивку ставят. Поехал я к ребятам в Ставрополь, два часа они игрались с программами результат тот же, потом я предложил одному сесть и самому проехать. Поездив он посадил в машину механика, что бы тот послушал и вынесли решение ходовая, но так как у них на этот день было уже все забито предложили съездить да диагностику в другой сервис, что я и сделал. Подняли мою машину и начали набирать обороты и сразу проявился шоркающий стук из КПП. Лезть в коробку не стали, сказали гони на завод и я сразу поехал на дервейс как раз успел к закрытию сервиса. Выслушав меня они сказали, ну конечно у Солано есть такая проблема и необходимо регулировать вторичный вал. Вчера я поехал на данную процедуру которая длилась 3,5 час и обошлась в 5 рублей. Сами подшипники обошлись дешевле чем взяли за работу, снятие и установки КПП обошлось в 2 рубля плюс регулировка вторичного вала под него подкладывали регулировочные шайбы, разбило один подшипник в нем пошли раковины сказали дефект отливки. Но самое интересное то, что это болезнь практически 80% Солано. На бризах данная проблема практически отсутствует потому, что разные изготовители комплектующих. Сейчас пробег 74 000, сказали еще повезло у некоторых и до двадцати не дотягивают, кому то везет и 120-150 ездят но это большая редкость. Передо мной паренек загнал, так у него на ходу вал пробил корпус и ему ремонт КПП обошелся в 39 рублей, новая КПП на заводе в магазине стоит 70 рублей а такая же в магазине японских запчастей 50. Частники открыли свой магазин запчастей для лифан, так у них такая же коробка стоит 17 рублей. Когда на заводе подняли машину на подъемник, вообще не хотели разбирать КПП, говорят поезди еще так пока не сильно разбито, но я сказал не куда не уеду пока не сделают. Во так потом и верь дилеру который продает машину и обещает вам тойоту по цене приоры, а когда начинаете возить деньги в сервис приходит осознание, что купил лифан по цене лексуса.

вот у меня такая хрень началась…при нажатии на газ под нагрузкой или в гору из коробки такой треск издается.думал уж подшипники дифференциала а оказывается вторичный вал

Среди производителей бензиновых моторов одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Лифан производится компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые с успехом устанавливают на:

• автомобили любой грузоподъемности;
• мопеды и мотоциклы;
• насосы и прессы;
• садовой, снегоуборочной и бытовой технике.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество дает возможность компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес вызывают автомобильные бензиновые моторы, разработанные во взаимодействии с британской инжиниринговой фирмой Ricardo. Примером результативного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Лифан Х 60.

Кроме того, инженеры компании, используя наработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый мотор LF48Q3, предназначенный для модели Лифан Солано, разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который во всем мире давно является эталоном надежности и качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб см.	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л. с	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 - 3 - 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребнеобразная (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Объем масла, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива	Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя распределительными валами верхнего расположения и 16-ти клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

Их конструкция имеет много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов имеются и существенные отличия. Так, например:

• привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, обладающая большим запасом прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и сокращает потери охлаждающей жидкости;
• ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходовый двигатель), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
• отличаются моторы и системами электронного управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированных тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП-тюнингу.

Выполненный специалистами тюнинг двигателя позволит:

1. Увеличить мощность.
2. Устранить заводские недоработки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
3. Увеличить моторесурс.
4. Повысить отзывчивость электронной педали газа.
5. Уменьшить расход топлива.
6. Увеличить величину крутящего момента.

Для прошивки используют разъем для диагностики OBDII, который, как правило, находится в зоне педалей.

Маломощные двигатели компании Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых моторов мощностью от 2,5 до 15 л с.

Среди них встречаются и модели:

• с электростартером;
• с понижающим редуктором;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Устанавливаются эти двигатели на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Мотобуксировщики, мотолебедки и пр.

Типичным представителем этого вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л с., и предназначенный для установки на культиваторы и прочую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его применения.

Кроме того, мотор оснащен катушкой освещения, которая дает возможность подключить необходимое оборудование суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется система транзисторного зажигания, которая обеспечивает надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Читайте также:

  
• С какого года выпускают bmw x4
  
• Надежен ли робот на форд мондео
  
• Что грозит за оскорбление гаишника
  
• Как разобрать автомагнитолу prology mdn 1715t
  
• Что такое id диск