Подходит ли двигатель от ауди на фольксваген

Обновлено: 23.01.2025

Двигатель AEL от Ауди в LT-1 ⇐ LT1. Двигатель

Модератор: lt-vodila

Долго думал, в конце концов пусит на запчасти всю Вольво, включая двигатель, так как спал и видел в своей ЛТ именно TDI. И так как дурная голова рукам покоя не дает, из дальнего угла гаража достал заклиненный 2,5 от другой своей ЛТ, разобрал, и у меня появился "примерочный" блок. Порезал вольвовский поддон на меха, подогнал, прикрутил кронштейны двигателя каждый на один подходящий болт, и поехал к сварщику. Сегодняшний результат- примерочный блок садится на подушки, стыкуется с КПП (на фото "вразнобой", шевельнул маленько ). У знакомого куплен за 15 евро блок AEL со всеми потрохами, имеющуюся у меня голову ЛТ2 свозил на проверку и ремонт

рЭжем, вах :D Сварено :) Правая опора Примерочный на месте. Обратите внимание на расстояние до радиатора :D Как-то так снизу

Old Diesel power-fuck you and your Prius.

"Рай не слякоть-вьюга наша благодать!" (с) ДДТ

Кронштейны наши, ЛТешные А сцепление ауди лучше тем, что больше в диаметре, рассчитано на больший момент, дольше и проживет. На новых ЛТ да, двухмассовый маховик, как и на А6 с 94г. У меня обычный комплект, от ауди 100.

Old Diesel power-fuck you and your Prius.

"Рай не слякоть-вьюга наша благодать!" (с) ДДТ

Поставил вчера двигатель, прикрутил, обрадовался, с утра оказалось, что не работает сцепление Педаль ходит, с усилием, а сцепление не размыкается. Освежил познания русского фольклора, вытащил мотор, стал мерять- да, 240мм сцепление чуть чуть,одной мелочью на 4 мм отличается, Прикрутил маховик и сцепление 228, но еще не пробовал, на сегодня силы покинули

Old Diesel power-fuck you and your Prius.

"Рай не слякоть-вьюга наша благодать!" (с) ДДТ

Итак, мы продолжаем КВН Вчера весь день дербанил ауди, привез весь комплект, с проводкой еще надо разобраться, откинуть ненужное, но главное, я для пробы как мог, так соединил, ВагКом подключается, ошибки и кое какие (двигатель ведь не заведен) параметры видит

Здравствуйте, с вами снова рубрика "Очумелые ручки" :D Решающий момент и. даа, есть контакт! :D Кое-какие параметры :)

Old Diesel power-fuck you and your Prius.

"Рай не слякоть-вьюга наша благодать!" (с) ДДТ

ну что, покатался я на своей ТДИ ЛТ Надо подрегулировать турбину, дует макс. 0,8 атм., а в остальном- зверь машина! Звук двигателя на холостых как от моей ауди, зато при полном газе добавляется ласкающий ухо свист турбины Люди на остановке оборачивались, а на светофоре водитель пассата интересовался, что за двигатель- звук как от скании, прет как зверь (мост-то короткий)

Привет всем.
Итак начнем описывать сделанные работы за последние 2 Года
Установка Двигателя от Ауди S3 с механической коробкой передач 6МКПП. Комплект снят с машины 2017года
Комплект приехал из Англии с пробегом 13т миль
Что в частности и на что менялось. В данном автомобиле с завода стоял штатный мотор 1400TSI 122лс с механической коробкой передач. Взамен данного агрегата был установлен мотор от Ауди S3 знаменитый CJXC.
Итак мотор с легкостью ставиться в штатное место взамен 1400 мотора. Подрамник в автомобиле остается штатный от 1400 а вот стабилизатор придется поменять НО при условии установки DSG если ставим МКПП замена стабилизатора не требуется. Подушка крепления двигателя передняя либо меняем или же пересверливаем отверстия для закручивания болта.Итак с механической частью больших проблем не возникает.Далее проводка двигателя 1 разъем блока ЭБУ 105pin фишки свои тк меняем систему управления с Bosch MEVD17.5.21 на Siemens Simos 18.1. 2 разъем это фишка салонная на ней управления стартера, замка и многое другое. Штатная фишка Bosch имеет 94pin меняем на 91pin от производителя Siemens (Но фишка идентична новым блокам от ауди А4 1400, А5 2000 после 2016 года) Сама загвоздка в пинах их придется поменять полностью тк данные фишки имеют свое посадочное гнездо и фиксацию.Отлично все это мы заимели теперь дело техники. Изучаем Elsa и пинуем фишку под новый блок управления. После пиновки начинается самый сложный процес это синхронизации блока управления с приборной панелью и многим другим. Тут выражаю огромную благодарность специалистам компании Ecu Company работа была сделана менее чем за 3 часа.Получен результат привязаны 2 новых ключа к новому блоку управления, снята зашита компонентов, записана новая кодировка а так же сделаны все базовые настройки и адаптации новых агрегатов, прописан Vin код моего автомобиля.Сделана настройка под стандарт Stage 2 но это уже другая история. Всем спасибо за внимания.Всем бобра. Продолжения следует…
Для переделки нам понадобилось.
1.Двигатель в сборе с навестным
2.Коробка от Ауди S3 6МКПП+Редуктор
3.Касета в сборе с всеми радиаторами
4.Проводка моторная
5.Шланги ОЖ
7.Привода МКПП
8.Стабилизатор поперечной устойчивости
9.Подушка моторная передняя
10. Блок Управления двигателем (ECU)
11.2 ключа на платформе MQB
12.Антифриз Hepu(Концентрат)
13.Масло в ДВС и МКПП (Titan), фильтра и другие расходные материалы

Слыхал что у Ауди 80 2.0 АВТ голова подходит на блок 1.8 GU и мул у нее клапона по больше и типо приход буит. Так оно или не так, кто обладает инфой по этой теме? Стоит переделка того? Система питания впринципе сделанна, стоит более производительный карб.

FreeS

аЦЦкий пиШихоД

maxxis

Мастер советчик

Оракул

de-lazar

owner

maxxis

Мастер советчик

FreeS

аЦЦкий пиШихоД

А я думал он о АВТ, которая тюнингом Ауди занимается. типа хз сколько придеЦЦО искать голову движка, доработанного АВТ =))))

Corra-16

Просто заглянул

Если хочешь действительно увеличить мощность,то я тебе совесть 16 и клапанную голову поставить,по двиглу на моно впрыски играть не стоит,много не выйграешь!

maxxis

Мастер советчик

SAT80

Мастер советчик

головы от абт мало. нужен еще распред от АБк. он такой же как на абт по фазам, тока кулак больше на 2-3 мм.другой распред поставить не получится. так как у абт бошки 5 шеек на валу. пробовал еще от ady поставить но у машины холостых вообще не стало. а вот от абк плюс бошка от абт +выпуск максимальный с коллектором 4-2-1 даст лошадок 5-7. вот если еще и с впрыском намудрить то тогда наверно самолёт будет. а то воздуха вы мотору дали а бензина кто ему добавит.

Scrimer

ПионЭрвожатый

Scrimer

ПионЭрвожатый

Да ну. шейка перетачивается и все встает как родное.
у меня стоит валик от EV, прет как надо.
карб солекс

Доброго вреся суток, подскажите кто понимает, умер двигатель,ADR, ремонт не выгоден, нашел другой правда он от AUDI. подайдет ли он на пассат. Спасибо.

У меня тоже двигатель умер, хотел поставить по мощьнее. Узнал у мастера оказываеться не поставишь не подходит крепление коробки и электроника. В итоге заказал такой какой был. В добавок если ставишь другую модель двигателя придеться посетить ГИБДД

Как известно Б5, ауди А4 и А6 построены на одной платформе - как подтверждение - передние подвески у всех 3 авто одинаковые. Двигатель крепится на переднюю балку - соответственно двигатель ADR(только если это действительно ADR) от ауди на B5 встанет. Различия только могут быть в патрубках, ушах крепления навесных агрегатов, переднего демпфера двигателя, но эти все запчасти переставишь со своего двигла.

[/COLOR]
У меня тоже двигатель умер, хотел поставить по мощьнее. Узнал у мастера оказываеться не поставишь не подходит крепление коробки и электроника. В итоге заказал такой какой был. В добавок если ставишь другую модель двигателя придеться посетить ГИБДДСЕЙЧАС НЕ ПРИДЕТСЯ , ДВИГАТЕЛЬ ЭТО ЗАПЧАСТЬ ! ДАЖЕ ПРИ ПОСТАНОВКЕ МАШИНЫ НА УЧЕТ СМОТРЯТ ТОЛЬКО НОМЕР КУЗОВА.

В од.
простите, а что такое ОД.

Поставил я движок, все подошло, правда вот с "башкой" пришлось повозиться, а вот на дороге я очень разочаровался, на низах ваще не тянет, ревет а ехать не хочет.

простите, а что такое ОД.

на низах ваще не тянет, ревет а ехать не хочет.
А как до этого было. ADR он же не турбо, он обычный, поэтому на низах он не сильно резв. А так если чувствуешь, что не сильно то что надо - попробуй сделай компом адаптацию дроссельной заслонки.

тот матор хоть и был убитым и масло жрал как конь, он ехал, а этот только на кик дауне признаки жизни падает, и ревет как па..ла.

а этот только на кик дауне признаки жизни падает, и ревет как па..ла.
Пальцем в небо неохота тыкать. Но раз ревет то проблемы либо с впускным либо с выпускным коллекторами либо с обеими. Если с впускным проблема то оправдано почему тяги нет - воздух идет как хочет и сколько хочет, соответственно расходомер показывает погоду :lol: и тяги нет.

salnikof, Так мозги где настраивали в од или как..Сымали----.проверяли голову прежде чем ставить и всё остальное .

lera
Так мозги где настраивали в од или как.. .
Что вы имеете в виду под настройкой мозгов. ЭБУ(блок управлением двигателем) на Б5 стоит на левом стакане и по логике вещей salnikof его даже не снимал и правильно сделал. Железо точно такое же (если все так как описано ранее) поэтому "мозги"="блок управления двигателем" при замене двигателя одного типа на двигатель ЭТОГО же типа остаются старые, а если lera думает что в Б5 возможно переписать программу то это не так просто даже для ОД. Поэтому вопрос неуместен.
Да необходимо компьютером провести диагностику двигателя, снять ошибки и разобраться в причинах их появления. Возможно и причина рева и отсутствия тяги будет видна.

Мозги я не трогал, приехал в сервис на одном двигателе уехал на другом, голову не снимали только поменяли маслосъемные колпачки, ну и прокладки соответствено. на впускном поменял резиновые проставки между движком и коллектором, пролкадки(впуск, выпуск) все новые, Еще вопрос, мальчишки в сервисе сказали что у меня рваная какая-то мембрана, что это?

salnikof, Грм поставили по меткам --от этого зависит многое. сальники поменяли на клапанах..а клапана не притёрли (раз так разобрали ) мембрана какая ..если на двс то возле планки.

я сам ничего не делал, все делали сервисники, сальники меняли клапана сказали что притертые, Я сегодня расход засек, 10 литров на 52 км, это пи. я не знаю что делать, я на это ведро кучу денег потратил. продовать жалко.

завадиться с пол оборота, вроде не подсасывает.

мозги могут думать что на старом движке едут.

Могут..а что не проверяли прежде чем заводить. а как они узнали не сымая головы--что клапана при тёрты..раз попали на это надо было всё проверить на месте и коленвал. а потом ставить. потому что расход уж очень велик. компрессия норма или как.

ничего пока не проверял завтра записался на диагностику, двигатель который теперь стоит у меня на машине сняли с рабочего авто, вместе с башкой, по словам продовца он лично ездил на этой машине, она ехала изумительно.

короче был я на диагностике, сказали не работает механизм фаз газораспределения, либо собрали не по меткам.

Ну тогда для начала проверить метки.
А потом (что-то вскользь говорили про мембрану) - смотреть привод и саму заслонку впускных каналов, которая стоит во впускном коллекторе (не путать с дроссельной заслонкой).

chibchi, Не пойму что за заслонка стоит в приёмном коллекторе. В5 ..

4548745486
На ADRe ставится два типа впускных коллекторов - пластиковый и алюминиевый. Они одинаковые по конструкции. Я на примере пластикового схематично нарисовал. Внутри стоит заслонка, которая управляется вакуумным исполнителем, в зависимости от режима работы двигателя - заслонка поворачивается и изменяет длину впускного тракта для каждого цилиндра.
salnikof ранее писал, что сервисмены указывали ему на мембрану - вполне возможно что из-за мембраны (а может мастера просто вакуум не подсоединили) на этом вакуумном исполнителе - он не двигает заслонку и тогда вигатель в общем-то мощность развивать не будет - ему просто не будет хватать воздуха.

Да chibchi, действительно это она, я уже разобрался, отдельно эта резинка не поставляеться при желании меняеться весь механизм, но некоторые почситали это бредом, тратить 8000 руб. на механизм из за какой-то резинки, сдлали прес форму и теперь шлепают эти мембраны, я уже заказал, сегодня привезли, завтра ставить поеду.

да нет, вернее я пока не стал отдавать в сервис, звонил, сказали что будут опять клапанную крышку снимать ролики, ГРМ, . все смотреть проверять. короче опять деньги, я с ремонтом и так уже потратил до . я, пока постоит. как все сделаю обязательно отпишусь, СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩ!

Всем привет! Возник вопрос, у меня Vw passat b5 1999 г. 1.6 AHL мануал 74 квт,
хочу поставить другой мотор 1,8 без турбины. вот и вопрос. Встанет ли он туда? и нужно ли менять коробку или еще что либо? или просто будет достаточно, приобрести голый мотор с мозгами. Всем спасибо

Да хоть V8 влезет. замена влечет за собой: мотор с навесным и вообще со всем, что под капотом - коробка - проводка под капот - мозги - привода - поворотный кулак. мильён денех за все плюс мильён за работу. Продать это и добавить 20-50 тысяч и купить с нужным агрегатом - намного проще и правильней.

я бы капиталил. но я делаю сам, только на гильзовку бы отдал и на переседловку гбц. потом можно смело гонять и копить на авто с нормальным мотором, а не этим чудом из люминия.

Вообщем ситуация такая, приехал в сервис, посмотрели инжектора, высовольтные провода, сказали, что с ними всё нормально. Дальше, сказали, что всё очень плачевно и нужно либо делать кап ремонт или замену двигателя, и предложили три варианта, Сделать кап ремонт за 900 евреев, заменить двигатель за 750 евреев либо третий, снять голову, заменить клапан и всё, за последние два они сказали гарантии не даём! Мол Про двигатель, мы его не сможем проверить в каком он состоянии, поставим а там уже видно будет, что да как. Про клапан, это чисто теоритически, должно получиться, но это никакой гарантии не дают!
ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ ЗНАТОКИ?:D
значится так.
на твой мотор подходят 2 головы, родная, ну это естественно и от AEB, но надо смотреть по годам выпуска авто. во вторых не так там всё и страшно как рисуют горе мастера. тяжело извлекать и ставить головку, то есть сам разбор трубок и прочей дрочи.
снимаешь валы и натяжитель цепи. (самое время его сменить, что бы второй раз не лазить). и саму цепь под замену.
снимаешь голову, её на шлифовку, это обязательно, да же родная голова при новой прокладке даст теч масла.
рассухариваешь клапана, можешь все, а можешь по очереди, это не критично, купив пасту для притирки, аккуратно и настойчиво притираешь каждый клапан и ПОМЕЧАЕШЬ ЕГО. что бы не перепутать, притрёшь все 20 за день, можно использовать шуруповёрт и резиновую трубку на клапан, как притереть прочти в интернете, всё доходчиво.
закончив притирку, можешь новые, а можешь старые клапана оставить. проверь на течь-керосином, но придётся собрать всё КЛАПАНА И ЗАСУХАРИТЬ обратно. ввернёшь свечи и залей, протекло перетрёшь клапана в гнезде все. и так, пока не убедишься, что течи керосина нет.

теперь следующий шаг. полная замена НАПРАВЛЯЮЩИХ клапанов (латунные гильзы, их впрессовывают ) и МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ. всё это новое.
стягивающие болты-НОВЫЕ, если хоть раз открученные-МЕНЯТЬ!
гидро толкатели -менять.
прокладки =виктор рейнц=-новые.

если захочешь сменить и кольца с прокладками, то гемор ещё тот. придётся откручивать подрамник.

Спасибо конешно большое, за всю эту интрукцию, но боюсь если возьмусь делать сам, то только сломаю что - то. я прежде в машине так глубоко не лазил. (

не сломаешь, оно железное.

самое большое во всём этом, время.

Вообщем ситуация такая, приехал в сервис, посмотрели инжектора, высовольтные провода, сказали, что с ними всё нормально. Дальше, сказали, что всё очень плачевно и нужно либо делать кап ремонт или замену двигателя, и предложили три варианта, Сделать кап ремонт за 900 евреев, заменить двигатель за 750 евреев либо третий, снять голову, заменить клапан и всё, за последние два они сказали гарантии не даём! Мол Про двигатель, мы его не сможем проверить в каком он состоянии, поставим а там уже видно будет, что да как. Про клапан, это чисто теоритически, должно получиться, но это никакой гарантии не дают!
ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ ЗНАТОКИ?:D
может я что-то не дочитал, но 1. у Вас что компрессия ноль в одном котле или близка к этому ? 2. Лично я бы пересыпал голову и все ! (раз мотор собрались менять можете смело вооружившись FORCE набором и книжкой + интернет лезть в свой 1.6 не намного сложнее жигуля) просто это у Вас времени займет скажем недели две. 3.Гораж конечно минус на морозе холодно. Сумма на инструменты + запчасти будет меньше 1000 евро сервисменам и инструмент останется и РАСПИРАТЬ потом от Гордости за Себя будет .
4. И последнее то что пишет ХРАНИТЕЛЬ - это толково и правильно, но Вы этот мотор новым всеравно не сделаете да и не нужно это, так что лишнего не меняйте.()

ХРАНИТЕЛЬ, Мож я и не понимаю, но голова от АЕБ на 1,6. Это как?

О, прошу прощения, с названиями. что - то в голову пришло, что у него АВТ. прошу прощения за неточность.

тогда нужно присмотреться к этим. AHL, ARM, ANA, ALZ

клапана горят от. плохого топлива и от не правильной смеси в камере.

Да хоть расписывай до винтика как собирать и разбирать ---народу это не надо . лень матушка и как обычно нету времени и гаража . тем более ему можно самому скатать или к немам или в Литву . А там и не так дорого как пишет хозяин темы . свалки забиты авто ..

У меня такой вопрос-сегодня ехал с работы и загремел двигатель,упали,но потом выровнялись обороты,такое ощущение,что провернуло вкладыши. лучше сделать капремонт или контрактник поставить?awt подойдет к мозгам машины или нет?и где лучше заказать?

Короче, ждал три дня пока в сервисе сделают, поменяли прокладки, клапана впускной, выпускной, сальник вала и т.д и т.п.. только отьехал от сверсива первые пять минут всё збз, еще через пять начинает опять троить. я звоню.. пригоняю к ним машину.. они начанают делать диагностику. мол сколько воздуха херачит.. попытались спихнуть на воздух.. но нет, оказался виноват лямбда датчик который не дает никаих отзывов он якобы просто мертв, включили его картограмму а там вообще тихая полоса. . потом сказали, что всё это ерунда и нужно просто поменять свечи. но Итог не изменился, я долил 1 литр масла. проехал 70 км. застучали клапана. и опять загорелся датчик масла.. и так же троит. вообщем полный ппц, походу кинули на деньги

запомни, пока сам не сделаешь своими руками, всё остальное будет просто кидалово и развод на бабло.

то, что он загремел это - :rule: жопа.
ставить контрактник, это такое же попадалаво на бабло, во первых, всё нужно новое -ВСЁО. плюс сам двигатель от 30 000 до 70 000
Делай кап и не парся, только полную капиталку, со снятием картера, поршней и .д, а не только головы. и не нужно ничего городить, останется всё родное и мозг и двигатель. это моё мнение.

Доброго времени суток друзья!
Обыскал весь интернет, но так не где не нашёл таблици или хоть какой-то инфы.
Ищу какой двигатель Пассат б3 соответствует двигателю Ауди 80 б3.
Интересует двигатель RF -> ?
PF -> ?

Комментарии 15

+ к предыдущим комментариям

Круто, спасибо за обширный ответ теперь я знаю всё что хотел узнать))))👍👍👍
От души😊😊😊

да по факту блоки одинаковые. Разница лишь в системах управления двигателем и самих параметрах двигателя (степень сжатия, мощность, момент, фазы открытия клапанов). Единственное что — если машина карбюраторная, то чтобы поставить инжжекторный двигатель, нужно будет тряхнуть проводку. В остальном 1,6 или 1,8 как браться близнецы.

Я понял, мне вот и надо найти этих "близнецов", какой к какому относится))

ты хочешь прям идентичный по параметрам? Почему решил менять двигатель?

Да.Не совсем буду менять, интересуют технические характеристики для дольнейшей доработки.

Читайте также: