Почему не работает сигнализация на мопеде альфа

Обновлено: 24.01.2025

На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.

Автозапуск.

22 май 2014, 17:54

Здравствуйте!У меня на альфе 110сс была установлена сигнализация с автозапуском с завода,но автозапуск работает только тогда,когда ключ в замке зажигания.Тогда заводится с пол-пина. А когда ключа нет,то просто крутит стартер,но не заводится,пробовал и на включенной сигнализации,и на выключенной. Вобщем не помогает ничего.У нас в городе ещё пару альф есть,у них тоже самое.Сигнализация марки VIRZ по-моему,точно сказать не могу,название определил по внешнему сходству брелка.

22 май 2014, 21:04

Ну в общем то вполне логично ;-). В чем вопрос то? Хочешь, чтобы без ключа заводился? Можно сделать, но зачем?

23 май 2014, 05:53

Автозапуск и подразумевает запуск на расстоянии,например с балкона завел,пока футболку накинул и обулся,вышел,а он готов-садись и езжай!!Так что,да,хочу чтоб без ключа запускался,кстати после попытки завестись загорается табло индикатора включенной передачи,как буд-то есть зажигание.и тухнет оно,когда на пульте нажимаешь кнопку "открыть".

23 май 2014, 09:55

Ну да, с балкона завел, оделся, вышел - а его уже и след простыл ;-)
Ну а если серьезно, надо серьезно влезть в электрику мопеда. Сделать так, чтобы по команде от сигналки не только подавалось напряжение на реле стартера, но и снималось "закорачивание" коммутатора на массу через замок зажигания.

23 май 2014, 10:01

Так он и так готов всегда ехать. Если не в минус погоды его мучать.
А когда тепло (овер +10), то. Завел, пока перчатки надеваешь и руки-ноги по местам рассовываешь - мона ехать.
Ессено для хорошо обкатанного мотора.

23 май 2014, 10:10

Странно.. Я думал, что она у всех работает. У меня она нормально функционирует, я могу прямо с квартиры заводить его и глушить. Только я не пользуюсь этой функцией. Лишь осенью поздней на работу когда езжу, то утром пока гараж открываю, он прогревается уже внутри . А ещё на прошлой неделе я зашел в квартиру и видимо в кармане случайно нажалась кнопка. Через пару минут вышел на балкон, а там мой ослик пыхтит , хотел уже ускакать без меня. Я его с балкона заглушил)) А ещё у меня при пуске двигателя стартером не надо выжимать ни сцепление, ни тормоз. Если стоит нейтраль, то просто надо нажать кнопку пуска. А вот если включена скорость, то пока сцепление не выжмешь, напряжение на стартер не подается)) Удобно китайцы сделали, однако)))

23 май 2014, 13:57

Насколько я рублю в электронике, речь идёт о том что надо исключить механическое глушение, отдав его функцию сигнализации.
В двух словах - отключить в замке провод глушения, т.е. чёрный с бел.полосой, который замыкает на массу коммутатор.
Глушение по идее должна делать сигналка по пропаданию напряжения на замке, т.е. даже ключом. Само собой с брелка тоже пускаться/глушится должно.
(часто, это так называемый "дежурный" провод +12В от замка, а питание +12В сигналки отдельным проводом от АКБ)

Vovan63rus, Vorchun, 1alf1 61rus, Nautilus, РЕбята поменял РР(Реле регулятор) а зарядки так и нет!что делать?
С чего начинать?

И вопрос почему без аккумулятора не работают: датчик передачи,сигналы поворотов,звуковой сигнал,стоп-сигнал! Зато работают: Фара(ближний,дальний),габариты(Спереди и сзади),подсветка приборов.
ХЭЭЭЭЭЭЭЛЛЛП

прооверить регулятор можно отключив АКБ когда работает двигатель если двиг заглохнет то регуль в печь (если исправна проводка. )

Вам снять видео, как китаец ездит вообще без аккумулятора? С исправной проводкой кстати. Аккумулятор НИКАК не влияет на систему зажигания (за исключением тех редких случаев, когда система зажигания DC-CDI)

Я новый купил РР

ну значит смотри снова проводку
а скорей всего твой батя когда делал провода на замке зажигания их перепуал

Персонально для вас могу выкинуть через забор регулятор и всю проводку относящуюся к освещению, а также аккумулятор и завести мопед, и покататься на нем на камеру.
Сколько вы согласны заплатить за такое зрелище? (просто за бесплатно не хочу курочить мопед - цель должна оправдывать средства)

хорошо как буду в гороже сфоткаю

Персонально для вас могу выкинуть через забор регулятор и всю проводку относящуюся к освещению, а также аккумулятор и завести мопед, и покататься на нем на камеру. Сколько вы согласны заплатить за такое зрелище? (просто за бесплатно не хочу курочить мопед - цель должна оправдывать средства)

раз ты такой умный расскажи откуда комутатор будет брать питание для искры

это мой второй аккаунт

А мы с тобой на брудершафт не пили, чтобы мне тыкать.
Раз Ты такой умный то поищи сам информацию, как работает CDI зажигание, и подумай как работают мопеды типа Дельта или Карпаты (а также мотоциклы Минск и Восход) с аналогичной системой зажигания и без аккумулятора как такового. (а мне лень, я спать пошел. )

Персонально для вас могу выкинуть через забор регулятор и всю проводку относящуюся к освещению, а также аккумулятор и завести мопед, и покататься на нем на камеру.

Подтверждаю. Строю аппарат с мотором FMB , проводку купил , но что-то долго не мог настроиться на ее "волну". Долго курил схему, но потом с помощью коммутатора, катушки зажигания и пяти проводов мне удалось добыть искру! Еще не заводил, но уже не боюсь ее, правда, качество самих проводов. Чую, придется перекладывать согласно размеров строящегося аппарата и с заменой самих проводов на более надежные.

Система зажигания в китайцах, как правило,полностью независима от системы освещения(CDI).Питание берет от зарядной катушки в генераторе.А освещение бывает двух видов: 1.Головной свет,габариты от переменки(не светят при остановленном двигателе). Стоп-сигнал, поворотники, табло включенной передачи и звуковой сигнал - от постоянки (Аккумулятора).При отсутствии батареи работают только при запущенном двигателе,но плохо.Регулятор(РР) четырех контактный малогабаритный обеспечивает подзаряд батарей током примерно 500мА.
2.Полностью на постоянном токе. Реле регулятора пятиконтактное большего размера с встроеным выпрямителем.
Vovan63rus, прежде чем давать советы и наезжать на людей, изучи мат.часть

Раз Ты такой умный то поищи сам информацию, как работает CDI зажигание, и подумай как работают мопеды типа Дельта или Карпаты (а также мотоциклы Минск и Восход) с аналогичной системой зажигания и без аккумулятора как такового. (а мне лень, я спать пошел. )

но при первом газе твой комутатор сгорит ко всем чертям так как напряжение будет выше 12 вольт.
TATARIN, а ты со стартера можешь завести его?
А лучше купи новый жгут проводов и не е*и себе мозг!!

Ирбис ТТР - достаточно китайский? И какова принципиальная разница в однотипных системах зажигания? (кроме конструктивного исполнения и элементной базы)
А куда он денется - то? Заработает как миленький. Более того, скажу по секрету - я так ездил.

А это принципиально при наличии кика?
И как система запуска электростартером связана с системой зажигания?

но при первом газе твой комутатор сгорит ко всем чертям так как напряжение будет выше 12 вольт. TATARIN, а ты со стартера можешь завести его? А лучше купи новый жгут проводов и не е*и себе мозг!!

Для идиотов: Система зажигания НЕЗАВИСИМА ОТ ОСВЕЩЕНИЯ И ЕЙ НИЖЕ ПОЯСА СКОЛЬКО ВОЛЬТ БУДЕТ НА ОСВЕЩЕНИИ.И коммутатор будет чудно работать! Повторяю учи мат. часть

Человек не понимает разницу между коммутатором зажигания и реле регулятором

Как повезет.
А с чего парень решил что у него нет зарядки? Может предохранитель ,проводка ,замок и или тухлая батарея.Хотелось бы уточнить ,а то поиск черной кошки в темной комнате

Короче отец ковырялся в электронике мопеда ( Ирбис вираго) в фаре копался! После этого вроде бы пропал заряд аккумуляторной батареи ! и при отключения аккумулятора если завести мопед то не работает датчик передачи и не работают поворотники! Фара работает! ЧТО ДЕЛАТЬ?

Теперь понятно. Раз ковырялись в фаре там и надо искать.Вся проводка соединяется в единое целое в фаре.Где-то растыковался (перепутан)разьем от замка к плюсу батареи или от замка к проводке. И скорее всего РР в порядке иначе лампы горели как свечки.

aleksandr, Я не новичек ! И отсутствие заряда от тухлой батареи отличить могу! Тестером смотрел! Не заряжает! Предохранитель в поряде!

Говорили про стартер! Он с самого новъя со стартера не заводится! Зато крутит отлично! КРУТИТ ИМЕННО КРУТИТ,а с кика с пол тычка!
А почему не работают без аккума датчик передачи,сигналы поворотов,звуковой сигнал,стоп-сигнал!

Говорили про стартер! Он с самого новъя со стартера не заводится! Зато крутит отлично! КРУТИТ ИМЕННО КРУТИТ,а с кика с пол тычка!

Нашел одну из возможных причин по которой мопед не заводится со стартера, но заводится киком: Китайцы СУКИ на "оболочку генератора" криво приварили магнит, с которого считывает датчик индукции. Проблема решилась путем подкладывания под левую крышку (на которой крепятся катушки генератора и собственно сам датчик) шайбы, под самый нижний болт. Т.е. поставив крышку немного наискосок. Все стало заводится и с кикстартера и с электростартера.

Отковырял генератор с Атланта, открутил датчик и обнаружил, что его положение можно изменять, приближать/удалять от ротора миллиметра на 2. У меня стоял на максимальном отдалении, может в этом причина? Приблизил максимально, но опасаюсь, как бы по нему магнитом не шандарахнуло. Завтра возможно поставлю, попробую. Вот только аккумулятора в гараже нет. Рекомендую снять статор с крышки и откручивать датчик упирая кронштейн в стол (верстак и т.п.), кронштейн датчика довольно тонкий, а болты затянуты от души (можно сломать кронштейн), я его еле открутил (жало отвертки должно идеально подходить к шлицу болта, иначе срежет). Установил гену на место. Датчик до магнита не достает, это какой-же зазор там был? Сейчас около 0,5 мм. Зазор можно проверить нанеся консистентную смазку на магнит и провернув коленвал при установленной крышке, толщина оставшегося слоя смазки и будет равна зазору. Смазку после измерений естественно стереть. Мопед заводится с кика, аккумулятор дома, поэтому заводку с электростартера не пробовал. УРА. Заработало. Мопед заводится со стартера, даже севшим аккумулятором, который с трудом проворачивает коленвал.

Не мог бы скинуть картинку побольше и по четче?

Автозапуск.

22 май 2014, 17:54

22 май 2014, 21:04

Ну в общем то вполне логично ;-). В чем вопрос то? Хочешь, чтобы без ключа заводился? Можно сделать, но зачем?

23 май 2014, 05:53

23 май 2014, 09:55

23 май 2014, 10:01

23 май 2014, 10:10

23 май 2014, 13:57

Основные понятия

Для того чтобы разобраться в проводке, нужно немного понимать в видах тока. Постоянным называют тот, который не изменяет своего направления и величины. Переменный же – это тот, где напряжение и сила тока меняют величину через некоторое время, или ток идет в обратную сторону. Часто постоянный ток, как видно в схеме проводки мопеда "Альфа", нужен для лампочек: фаре, поворотникам, стопу. Есть такие модели, где мотоцикл полностью переведен на постоянный ток, но это старые модели и встречаются они довольно редко.

Переменный ток должен где-то выпрямляться и сделать это призван выпрямитель со стабилизацией напряжения. По-простому – регулятор напряжения. Зачем он нужен? С генератора выходит 40 В, но от этого количества лампочки быстро перегорают. Поэтому выпрямитель уменьшает эту цифру до 13,8 В. В "Альфе" есть две линии питания: первая - это питание бортовой сети электростартера, фары, поворотников, габаритов, реле, сигнала и стопа. Вторая – линия питания генератора, катушки зажигания и свечи.

Ценные советы

Не секрет, что изоляция проводов сделана из дешевого пластика и лучше изоляцию заменить на резиновую до того, как она посыплется через несколько дождей. Две сети в китайских мотоциклах не пересекаются, поэтому, разбирая питание бортовой сети электростартера, фары, поворотников и стопа, следует помнить о нескольких моментах:

Зеленый провод – это всегда масса или как его еще называют, земля.
Розовый и желтый (два желтых) идут от генератора, где еще присутствует переменный ток.
Синий тянется от импульса с магнитного датчика.
Черно-красный – питание аккумулятора.

Все они уходят в большой черный жгут. Цвета фиксированы и легче запомнить их принадлежность, чем потом долго определяться, откуда и куда они идут. Есть два главных мотка: под рулем и рядом с аккумулятором, под щитком. Если рядом с аккумулятором еще можно определиться, что откуда выходит, то под рулем проводка мопеда "Альфа" начинает напоминать Нарнию: там все теряется и цвета меняются. Проводка с этого места расходится по всему мотоциклу, обеспечивая питание.

Работа проводки

Большой черный провод соединяет в себе: 2 желтых, зеленый и красный, где течет постоянный ток. Красный уходит в замок зажигания, от которого поворотом ключа можно замкнуть систему и заставить работать. С обратной стороны жгут уходит к пульту, где подсоединяется к переключателям. Если было потеряно напряжение, то как раз следует посмотреть работу этого жгута – выходит ли напряжение с замка зажигания в этот черный жгут.

Вторая линия служит для питания аккумулятора (черно-красный), импульса с магнитного датчика (сине-белый) и имеет массу (зеленый). К аккумулятору идет большое напряжение, а потому прикасаться к проводам можно только на заглушенном двигателе. Если возник вопрос о том, как подключить проводку на мопеде "Альфа" при проблемах с этой линией, то следует обратить внимание на бронепровод – большой черный провод, идущий на свечу с катушки зажигания. А довольно опасный симптом позволяет заподозрить обрыв черно-желтого провода: если мопед не глохнет, а будет работать до тех пор, пока не закончится бензин. Этот провод переходит в желтый посередине и идет на катушку зажигания.

Как проверить, заменить

Таким образом, проводка мопеда "Альфа" является сложным и уязвимым местом для этого транспорта. Однако именно это поможет закалить хозяина мотоцикла в вечных поломках и сделать его настоящим асом в электричестве своего мотоцикла.