Почему не проворачивается кикстартер

Обновлено: 08.01.2025

Мне кажется, что наиболее вероятная проблема - ведомые диски сцепления или маховик.

Если пнуть кик на скорости - байк дергается? (Если да, то минимизируется вероятность проблем с первичным валом КПП.

Я бы снял коробку, посмотрел бы на её работу без двигателя (шлицевой вал со стороны двигателя можно по вращать руками на снятой коробке + проверить работу кика.

Если коробка цела - разобрал бы сцепление.

Работу поршневой можно косвенно оценить по клапанам: при вращении распред-вала клапана будут открываться и закрываться. можно снять левую клапанную крышку и посмотреть. Или по свече зажигания - если распредвал вращается - то будет работать зажигание. Расредвал связан с колен-валом через шестерню, и на проблемы с распред-валом это не похоже - было бы заметное усилие на кик, как при нормальном старте.

Пробывал, толкнуть со скоростью. они как-бы пытается но очень далико и без большого сопративления, тоесть бурчит но очень свободно едит. попробую снять и показать на видео.
Так-же когда на ножке стоит, когдана скорости колесо слабенько крутится с толчками кика, но если поставить на землю он даже дёргатся не будет.

Маховик крутится через раз и я слышу как он прокручивает. как-бы шоркает.
А когда я медлено кикаю и когда он крутится, слышно как он пытается завестить.
Что надо зделать что-бы крутилса маховик и влияет-ли это на то что даже с толкача не могу завести?

Левый горшок, между верхушкой карбюратора и патрубком на фильтр черная резиновая пробочка - аккуратно отковыряй её. Это и есть смотровое окошко.

Сцепление стоит между коробкой и двигателем, и если оно не цепляет - то ни с толкоча ни киком завести не сможешь. Если бы был электростартер - с него бы завёлся бы (он вращает непостредственно маховик) но поездить бы всё равно не удалось бы нормально, так как момент с двигателя не поступал бы на коробку, и оттуда на колесо.

Это сцепление. Сцепление стоит между коробкой и двигателем, и если оно не цепляет - то ни с толкоча ни киком завести не сможешь. Если бы был электростартер - с него бы завёлся бы (он вращает непостредственно маховик) но поездить бы всё равно не удалось бы нормально, так как момент с двигателя не поступал бы на коробку, и оттуда на колесо.

Идея RaaF37rus именно в том, чтобы покрутить коробку и активно поработать ручкой сцепления. Шток сцепления проходит через всю коробку, и давит внутри на отжимной диск. Если он где то залип - (как будто ручка сцепления постоянно зажата) то от этого он может вернутся в рабочее положение.

Да сцепление как раз между маховиком и коробкой.
С этого нужно было начинать! Тебе скорее всего надо просто отрегулировать натяжение троса сцепления. Сейчас посмотрю, где процесс сей описан.

Для регулирования правильного включения и выключения сцепления мотоцикле Урал на тросе имеются регулировочные
винты, которыми добиваются такого положения, чтобы при нажатии на рычаг
выключения сцепления на руле до начала разъединения дисков свободный ход
рычага равнялся 5—8 мм. Свободный ход измеряется на расстоянии ¾ длины рычага от оси вращения.

Дмитрий 16 апреля 2021

Но, к сожалению, сам кикстартер также может сломаться во время эксплуатации. Наиболее часто это происходит из-за, неаккуратности самих скутеристов, которые вместо того чтобы нажимать на ножку кикстартера, бьют ее со всей силы. В результате, под такой нагрузкой, ножка просто ломается и ее приходиться менять. Иногда кикстартер выходит из строя из-за некачественного метала. Особенно это касается китайских скутеров. Как правило, ломается либо сама ножка, либо корпус вариатора возле ножки кикстартера.

Последнее, с китайскими, скутерами случается довольно часто. Так как крышка вариатора у них обычно сделана из низкокачественного материала. В результате, вокруг кикстартрера образовываются трещины, особенно часто это происходит с теми, кто любит слишком сильно дергать ножку кикстартера. Конечно, корпус вариатора можно просто заварить, в проблемно месте, но обычно такой ремонт держится не долго, и вскоре трещина вновь себя проявляет. По этому, я рекомендую не мучиться и просто купить новую крышку вариатора. Следует покупать только качественные дорогие крышки, дабы избежать подобных проблем в будущем. Если же вы всё-таки купили оригинальную китайскую крышку вариатора, то для того чтобы не поломать ее снова постарайтесь более спокойно нажимать на ножку кикстартера.

Также, на форумах, скутеристы часто жалуются на то, что ножка кикстартера не возвращается в исходное положение после пуска двигателя. И потому приходиться в ручную каждый раз подымать ножку в надлежащее положение. Важно понимать, что при длительной эксплуатации кикстартер ржавеет и детали пускового механизма изнашиваются, особенно это касается китайских двигателей. Конечно, в таком случае лучше всего приобрести новый кикстартер, но довольно часто старый кикстартер также можно вернуть к жизни. Для этого кикстартер нужно разобрать, тщательно промыть все детали в чистом бензине, а затем обильно смазать. Лучше всего для этого подойдет обычный литол. Если кикстартер работает в сухую, то рычаг может просто зависать из-за трения. Обычно, данной процедуры вполне достаточно для того что бы ножка снова начала возвращаться в исходное положение. Иногда заводная ножка остается в нажатом положении из-за изношенной пружины кикстартера. При эксплуатации пружина может растянуться или потерять жесткость. В таком случае ее следует заменить.

Также, при интенсивной эксплуатации часто зубцы кикстартера просто стираются и трескаються. Это неизбежно приведет к проскальзыванию ножки при попытке завести скутер. В результате пустить двигатель может быть довольно проблематично. Если вы не хотите приобретать новый кикстартер, то зубцы и ножку можно просто заварить. Если всё правильно сделать, то проблему с проскальзыванием это решит.

Как уже говорилось выше, кикстартер будет служить намного дольше, если с ним правильно обращаться. Для этого запомните два простых правила. Первое, при пуске двигателя не бейте кикстартер, а резко нажимайте на него. При ударе вся энергия высвобождается в одной точке, а при нажиме она плавно распределяется по всей длине хода ножки кикстартера. Второе, для того чтобы добиться нажима, а не удара, помните что ваша ступня должна все время соприкасаться с ножкой кикстартера. Соблюдение этих двух правил значительно продлит жизнь кикстартеру вашего скутера.

Дмитрий 26 апреля 2021

Кикстартер в мотоцикле нужен, чтобы завести двигатель. Особенно его нехватка ощущается в тот момент, когда электростартер неожиданно сломался, а завести мотоцикл нужно. Тогда на выручку и придет этот агрегат.

Основные поломки кикстартера, которые возникают из-за неправильного обращения

Ломается крышка вариатора в области ножки. Чаще всего такая неприятность случается с китайскими моделями, у которых материал крышки некачественный. Из-за одного резкого нажатия поломка вряд ли произойдет, но если такое наблюдается регулярно, то в один из моментов вокруг самого кикстартера появляется небольшая трещина. Если вовремя ее не заварить, то со временем она увеличится в размерах настолько, что узел просто потеряет работоспособность. Гарантировать то, что после сварки подобная трещина не появится снова, нельзя. Достаточно часто манера поведения водителя особо не меняется, поэтому рано или поздно придется покупать новую крышку вариатора. О том, как это сделать правильно будет написано в одной из следующих статей, а пока просто необходимо быть более осторожным, чтобы новая мотодеталь не сломалась очень быстро. Следует отучить себя резко дергать ножкой.
Кикстартер не работает после неправильной сборки. Устанавливая кикстартер, необходимо быть предельно внимательным и четко соблюдать все этапы. От правильности сборки будет зависеть его дальнейшая работа. Самое главное – это правильно установить храповик (специальную пружину кикстартера). В случае если монтаж этой мотодетали произведен неправильно, ножка кикстартера просто не имеет возможности вернуться в свое первоначальное положение. Соответственно, ни о какой эффективности работы кикстартера не может быть и речи. Иногда поломка заключается в том, что пружина сильно растянулась и уже практически не действует.
В зубцах кикстартера образовались трещины. Эта проблема знакома большому количеству скутеристов, поскольку зубцы со временем стираются настолько, что весь узел перестает работать. Ножка в этом случае проскальзывает, и двигатель не заводится. Подобное случается с каждым, кто периодически не проводить регламентную диагностику узлов и агрегатов. Некоторые опытные мотоциклисты в этом случае делают следующее: просто заваривают зубцы и ножку кикстартера, после чего последняя держится значительно увереннее, а водитель не боится, что она просто-напросто отпадет при очередном нажатии.

Это были основные и самые распространенные поломки. Никогда не следует спешить покупать новый комплект мотозапчастей. Вначале следует убедиться, что обычной сваркой делу не помочь, а уже потом тратиться. Иногда этот способ позволяет существенно сэкономить на деталях.

Если же такой вариант категорически не подходит, то лучше всего воспользоваться каталогом деталей и подобрать необходимые запчасти. Все ремонтные операции следует проводить четко по мануалу, иначе можно натворить такого, что в страшном сне не присниться. Если же опыт позволяет обойтись собственными силами, то мануал по ремонту все равно пригодится: затяжки крепежа должны четко соответствовать стандартам. Без этого любой ремонт, в том числе и кикстартера, сводится к нулю, увеличивая вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге в разы.

Довольно часто случается поломка, требующая дополнительных деталей, которые не входят в стандартный набор кикстартера. Например, прокладка крышки картера или крепежные винты, шайбы и прокладки.

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Клинит вал кикстартера

Периодически клинит кик на Юпитере 5! Если пинать лапку, то в скором времени отпускает. Заводится, едет, тяга отличная. Думаю на поршневую, но если тянет хорошо то врядли. Помогите пожалуйста советом. Что это может быть?

Снять левую крышку и проверить шлицы заводного сектора и корзины сцепления.со временем могла появится выработка после чего закусывает

Если можно, чуть подробнее. Не очень хорошо шарю в этом деле. Именно в каком месте выработка? Или сразу будет видно?

Что бы добавить ясность, если с толкача заводить при клине, колесо не проворачивается на скорости.

Сколько пробег у двигателя,вы его кололи или нет?Конечно так трудно определить, для начала надо осмотреть сектор и корзину,выработку будет видно,моторная цепь не должна провисать,может и коробка мудрить.Если во время работы двигатель не клинит,а только при заводке с кика то поршневая не причем,причина в трансмиссии.Для начала снять левую крышку и проверить на износ :корзину цепь и сектор

Разобрал, посмотрел. Думаю, что дело в моторной цепи, провисает достаточно сильно. Еще немного ходит сам вал, если его тыркать вверх - вниз. Сегодня не клинил, но так как сегодня я особо не ездил - получается что клинит только на горячий двигатель. Пытался снять ведомую звездочку, не получается. ставлю на скорость и в колесо ставлю упор - гнутся спицы, очень туго затянут болт. Разбирать барабан сцепления не рискнул. Распишите пожалуйста весь алгоритм замены моторной цепи и из всего вышеописанного скажите что не так.

Тоесть как я понимаю на холодную киком двигатель запускается без всяких выше указаных проблем,после чего поработав и нагревшись происходит такой "клин"и киком двигатель не проворачивается.В таком случае причина может быть и в поршневой.Скажите поршневая старая или нет?просто было подобное после замены цилиндров и поршней прихватывало при их обкатке,после остывания двигатель снова запускался и продолжал движение.Опишите поподробней:двигатель у вас сейчас после переборки или нет и давно менялись цилиндр с поршнями или они еще родные,и какой пробег у мотоцикла.А то насоветую лишнего.По поводу моторной цепи все првильно делаете,но корзину надо тоже снять при этом выкрутив пружины снять диски открутить корзину сцепления и еще посмотрите какая резьба на звезде которую снимали.

Поршневая: Растачивал цилиндры под первый ремонт, новые поршни,кольца. Пробег общий ~ 30 тыс. Пробег после капиталки ~ 1500 км. Пробег после замены поршневой ~ 150 км. Итак, клинит как он - непонятно. Вроде и нагреешь его - не клинит. Думаете стоит посмотреть состояние гильзы? Ставил стопорные кольца на пальцы так, что они немножко там болтаются, т.к. они оказались большие по размеру и я не нашел ничего лучше, как сжать их немного плоскогубцами. Как они были - ни при каких условиях туда не лезли. Было подозрение, что могло вылететь и повредить зеркало, но цилиндры не звенят и работает все отлично. Больше склонен к тому, что из-за провисания моторной цепи (на взгляд где-то 2-3 см. сверху и снизу между звезд) врезаются звенья в зубцы звезды, цепь сжимается и не дает валу просто крутить звезды.

пермоклин никогда не приходит сразу - вначало потеря тяги и мягко встает двигатель
механический клин всегда "бум" - колесо в юз, носом в асфальт

д. Замухлюйка расположена на правом берегу реки Мухлюйки, на левом берегу, в Передмухлюйке расположен большой замухлюйский железоплавильный сарай. Не верьти тем кто говорит что железо делают в Челябинске, его делают в Замухлюйки

Читайте также: