Почему не отключается автокондиционер
lex8a81
Продвинутый новичок
После зимовки пришла пора включать кондиционер. До этого всю зиму кондиционер был принудительно выключен. Включал раз в месяц на пару минут, как написано в инструкции.
Включив кондиционер обнаружил, что на холодной машине кондиционер работает постоянно (муфта притянута, вентиляторы работают, холодный воздух дует), а после прогрева начинает отключаться периодически (отключается муфта, вентиляторы продолжают работать). Чем сильнее прогревается машина тем чаще отключается муфта кондиционера. С температурой
в салоне данное поведение никак не связано - специально оставлял все двери открытыми на время экспериментов.
Стал грешить на забитый радиатор, взялся промывать, как советуют соклубники. Радиатор кондиционера оказался чистым. На том и застопорился.
И ещё один момент. Иногда начинает моргать лампочка AUTO, скорее всего при попадании прямых солнечных лучей на датчик света, но это только предположение - проверить случая не было (всё тучи да тучи).
В общем, коллеги, выручайте! Куда дальше копать?
ПыСы. до ближайшего сервиса 400 км - ехать туда могу только в крайнем случае
staarter23
Местный
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Мигает я так понимаю лампа рециркуляции это самодиагностика системы кондиционирования показывает неисправность я в какой-то теме описывал методу можно продиагностировать кондей. В сервис мануале она тоже описана правда на англииском.
Поищи поиском. Или в мануале почитай.
KEDRIKOV
Свой в доску
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Это называется циклирывание.Долить фриона и все станет гуд.
А у меня травило из под нижней трубки радиаотора.Определил только после заливки краски в систему.А так приходилось каждый месяц подливать
Свой в доску
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Ещё полезно вымыть и основной радиатор. По моему опыту вся дрянь скапливается между радиаторами. Соответственно радиатор кондея не охлаждается и датчик давления отключает кондей, затем снова включается. И так по кругу. Попробуй загляни между радиаторами, процентов на 90 увидишь "войлок". Ну а если все чистые - тогда на диагностику.
Вложения
lex8a81
Продвинутый новичок
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
В том то и дело что мигает именно индикатор AUTO. А про индикатор рециркуляции я всё прочитал - не мой случай. Коды ошибок считал - пусто
Это называется циклирывание.Долить фриона и все станет гуд.
А у меня травило из под нижней трубки радиаотора.Определил только после заливки краски в систему.А так приходилось каждый месяц подливать
После зимы на ТО30 000 специально попросил проверить давление в системе - сказали в норме и ничего не дозапроавляли
Ещё полезно вымыть и основной радиатор. По моему опыту вся дрянь скапливается между радиаторами. Соответственно радиатор кондея не охлаждается и датчик давления отключает кондей, затем снова включается. И так по кругу. Попробуй загляни между радиаторами, процентов на 90 увидишь "войлок". Ну а если все чистые - тогда на диагностику.
Сначала у меня тоже была мысль что это всё от перегрева. Снял бампер, поробовал помыть радиатор кондиционера снаружи - там всё было чисто. Стал тестировать кондиционер. На холодном двигателе компрессор работает постоянно, вентиляторы работают, радиатор греется ощутимо по всей поверхности. После прогрева компрессор начинает периодически отключатся вместе с вентиляторами всё чаще и чаще, радиатор кондиционера практически полностью остывает.
Сегодня попробую отодвинуть радиатор кондиционера и посмотреть что с радиатором системы охлаждения. Скорее всего там достаточно чисто, т.к. воздух вроде проходит спокойно.
Всем спасибо за участие!
Какие ещё будут идеи?
KEDRIKOV
Свой в доску
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
После зимы на ТО30 000 специально попросил проверить давление в системе - сказали в норме и ничего не дозапроавляли
А вы вкурсе, что давление кондея проверяется при температуре окружающей среды 25-30С. Я не уверен что на тот момент у вас была такая жара.Вы стояли над душой сервисменов и видили как они шланги с манометрами подключают к системе кондея?Даже если бы и подключали то скорее всего вам ничего не сказали дабы головников на свою голову не искать и поэтому ответ был -Все у вас хорошо(при этом широко улыбнулись)
Совет найдите опатного холодильщика и вам он все прояснит.И покажите ему эту картинку внизу. Только учтите что это график от 2.0 так что сравните со своим мануалом.
P,S, Да, циклирывать может и от высокого давления.
Замечу по графику справа давление еще и от влажности зависит
lex8a81
Продвинутый новичок
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Открутил радиатор кондиционера, отодвинул его сколько смог и промыл снаружи радиатор системы охлаждения двигателя. Раз этак на 6. Не помогло Рыдаю!
Видимо всё таки придётся ехать к холодильщикам.
Но опять же, если бы давление было не достаточно - из воздуховодов бы шёл не очень холодный воздух при холодном двигателе. А он морозит будь здоров!
Градусника под рукой не было, но при случае замеряю.
KEDRIKOV
Свой в доску
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Но опять же, если бы давление было не достаточно - из воздуховодов бы шёл не очень холодный воздух при холодном двигателе. А он морозит будь здоров!
Градусника под рукой не было, но при случае замеряю.
Ну значит доливали вам фрион ,а поскольку жары тогда небыло его перелили,а теперь лето пришло давление поднялось.
Попробуйте немного спустить в ручную и покататься,только без особого фанатизма
Даже если спустите сильнои это не поможет то всеравно к холодильщику поедите, денег давать придется хоть тот доливать будет ,хоть спускать
Когда кондей работает ,толстая труба которая по стенке моторного идет, быстро патеет?
Edmon
Осваивающийся
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Всем доброго времени суток! Прочитал всю тему, у меня такая же проблема, мигает AUTO. Радиаторы посмотрел, все чисто. Считал ошибки - показывает тока одну "7.3". Поискал через поисковик ни чего не нашел ни тут ни в GOOGLE и прочих. Если не сложно, подскажите, где посмотреть или что за ошибка. Загорелась АUTO после ТО 45 000.
Премного благодарен.
Свой в доску
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
B1512 "Привод изменения направления воздушных потоков или его цепь. Застопорение привода." Проверь ход заслонок, какая-то подклинивает. Как вариант - обычно помогает если в режиме "АВТО" нажать кнопку "В ноги".
Edmon
Осваивающийся
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
B1512 "Привод изменения направления воздушных потоков или его цепь. Застопорение привода." Проверь ход заслонок, какая-то подклинивает. Как вариант - обычно помогает если в режиме "АВТО" нажать кнопку "В ноги".
Долго не отвечал, проверял. Как тока замигала надпись AUTO нажал на обдув в ноги, но не помогло. Понажимав пока снова не перейдет в ноги нажал и подержал 2-3 сек, мигать надпись перестала и вот проездив двое суток, полет нормальный! Спасибо за помощь! Раньше мигала стабильно 2-3 раза в сутки.
KEDRIKOV
Свой в доску
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Автор чет пропал. интересно же как решилась проблема.
bear404
Бывает здесь
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Всем привет у меня кондей тоже то работает то откл. при этом повышается температура двиг. позвонил официалам спросил. сказали ,что нужно чистить радиаторы объявили 9000 т.р. мож кто подскажет где подешевли или как самому сделать можно и как. СПАСИБО!!
serg365
Свой в доску
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Снять радиатор охлаждения двигателя и аккуратно на даче керхером помыть радиатор кондея, заодно и двигателя.
KEDRIKOV
Свой в доску
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Делов от силы на час с перекурами,а за 9 рублей пусть сервисмены себе мозги помоют. керхером
Я бы снял радиатор охлаждения двигателя (там все просто и легко) помылбы его керхером в снятом виде,а радиатор кондея на месте из моторного отсека.
Если надумаете снимать радиатор подготовте пару затычек для шлангов охлаждения коробки если она у вас автомат(про механику не скажу)
lex8a81
Продвинутый новичок
Ответ: Кондиционер включается\отключается с периодичностью 5 секунд
Автор ездил за тридевять земель к холодильщикам.
Опытный мужичёк подключил манометрическую сборку к моему кондею, сказал неразборчиво что-то типа "в конец озверели" только по матерному, стравил давление и все заработало! Даже денег брать не хотел поначалу.
обратно ехали как белые люди, даже простыли немного.
До этого сам пробовал стравить давление, но помня предостережение уважаемого KEDRIKOV особо не старался, поэтому и не получилось ничего.
Дело было в том, что так называемые "дилеры" весной нафигачили мне в систему летнего давления фриона и кондиционер отрубался по защите по высокому давлению.
Нафиг этих дилеров.
сам буду Сузуку делать.
По поводу мойки радиатора. Если там не такой валенок между радиаторами, как показывал zau (увидеть это можно если заглянуть из моторного отсека или сверху посветить фонариком между радиаторами), то можно снять бампер и помыть насквозь оба радиатора, используя что нибудь типа Liqui Moly Наружный очиститель радиатора "Kuhler Aussenreiniger" (560 р) и мойку высокого давления(от 5000 р). У меня за 3 раза всё стало идеально чистым. По неопытности снятия бампера времени уйдёт гораздо более часа. тем более с перекурами.
Предыстория такая.
Около полу года у меня не был заправлен кондей, в следствии этого муфта всё это время не работала.
Дошли руки и утечка в системе была устранена, с последующей заправкой системы.
Вот как неделю я катаю довольный и счастливый)… но в один прекрасный момент после долгой поездки со скоростью примерно 60-80км, в час надо было остановиться и открыть капот( долить омывайки), и что я вижу-толстая трубка обратку вся в налёте иния примерно от миллиметрам до трёх.(ситуация не нормальная, я считаю)
Начинаю копать по чему так происходит, и понимаю что муфта кондейя не отключается вообще. Чтобы избежать предположения что её заклинило на постоянку, скажу сразу что при вытаскивании реле муфта отжимается, втыкаю реле муфта опять встаёт в рабочее положение и молотит на постоянку без перерыва. При повышении оборотов до трёх четырёх тысячах муфта также не отжимается (хотя по идее должна).
Теперь после каждой затяжной поездки с кондеем лезу под капот и встречаю там толстый налёт инея на обратку которая идёт в салон (думаю испаритель тоже весь в наледи).
Как я понял на муфте стоит датчик который по идее должен как раз давать сигнал на вкл, выкл., так же есть датчик за испарителем который что то там мерит (х.з что мерит, не силён в этом)
Кто вообще что знает об похожих ситуациях или сталкивался с подобным? Варианты предположения?
P.s. Релеху поменял, ничего не изменилось. Кто то её уже трогал, стояла от ВАЗа:)
P.s2 прошу репостить, так ка есть вариант что кто то из всемирной паутины всё-таки знает ответ на этот вопрос.
Отчёт о том как исправил проблему:
Заменил фильтр осушитель в радиаторе кондиционера и проблемам ушла)
Цена вопроса 300р + заправка кондиционера за ново.
Привет братья марководы! Не знаю проблема-ли это но на всех предыдущих машинах при включенном кондиционере компрессор периодически выключался что-бы испаритель не обледеневал. А на Марке пашет постоянно как тока я не изголялся: и "авто" включал-выключал и температуру убавлял-прибавлял и проверял в весьма прохладную погоду - всё ему нипочём, качает сцучёнко). Включал самодиагностику климата, думал датчик t за испарителем накрылся, ан нет - на экране никаких ошибок не выдал! Подскажите кто знает или лучше на своих Марчеллах проверте, плизззз. Нужно смотреть только на Марк JZX-115 (2.5 FOOR) т.к. смотрел у знакомых на заднеприводных 2.0 BEAMS и 2.5 FSI - у них выключается.
а какая принципиальная разница в кондиционерах у заднеприводных и вэдовых? имхо одинаково должно быть
НА 115М НЕТ КРАНА ПЕЧКИ. ВСЁ РЕГ ЗАСЛОНКАМИ.. СООТВ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ НИЧЕ НЕ ДОЛЖНО. ТК КАК ТОЛЬКО ТЕМП НА НУЖНОМ УРОВНЕ ПРИОТКР ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ И ВСЁ ПРИХОДИТ НА КРУГИ СВОЯ.. И ТД.
НА 115М НЕТ КРАНА ПЕЧКИ. ВСЁ РЕГ ЗАСЛОНКАМИ.. СООТВ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ НИЧЕ НЕ ДОЛЖНО. ТК КАК ТОЛЬКО ТЕМП НА НУЖНОМ УРОВНЕ ПРИОТКР ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ И ВСЁ ПРИХОДИТ НА КРУГИ СВОЯ.. И ТД.
так по идее должен обледенеть испаритель. и у тебя вот отключается или нет? я своими глазами смотрел что отключается, правда на 110-м. не думаю что у них со 115-м климатические установки разные.
я вообще сейчас свой кондей выключил, снял фишку с датчика. сейчас на улице не жарко, кондей не особо нужен. Жмешь на AUTO, AC горит, а кондей не работает )))
у меня на ни на одном из 5ти марков, которые были, не отключался компрессор!
Отключение идет только когда на улице слишком жарко и нехватает охлаждения для кондишена. Тогда видимо в системе срабатывает датчик по избыточному давлению и отключает. Хотя на многих машинах он работает не постоянно.
Автор, у меня два Марка, оба 110-е. Один "овощной" (два литра), не конструктор, кондер заправлен еще с Японии, так вот он сам отключается переодически. Второй IR-S, конструктор, заправлял его этим летом, в мастерской (не просто тупо с баллона, а через специальную станцию, сразу с диагностикой его работы и измерением давления в его системе). После заправки, несколько дней все было нормально (включалось-выключалось), потом заметил, что холода стало не хватать и компрессор стал сам выключаться почти сразу после включения. Поехал обратно в мастерскую, там снова подключили станцию, оказалось что глюк в каком то клапане (он находится где окошечко, с переди радиатора), скинули не много давление в системе. После этого компрессор сам перестал выключаться и теперь молотит постоянно, т.е. когда я его сам включаю кнопкой. Качество охлаждения салона меня устраивает и я не забиваю больше себе голову его работай.
у меня на ни на одном из 5ти марков, которые были, не отключался компрессор!
Отключение идет только когда на улице слишком жарко и нехватает охлаждения для кондишена. Тогда видимо в системе срабатывает датчик по избыточному давлению и отключает. Хотя на многих машинах он работает не постоянно.
это понятно, скорее всего в таких случаях радиатор кондея (конденсор) забит пухом, мухами и т.п. а я спрашиваю про отключение компрессора что-бы испаритель не обледеневал.
Причины и пути решения
На форумах в Сети автовладельцы часто оставляют жалобы, мол, не отключается климат контроль в автомобиле. При этом проблема чаще всего проявляет себя следующим образом: после нажатия на кнопку выключения ничего не происходит. Температура, регулировка зон обдува и прочие системы работают корректно. При этом скорость обдува может немного уменьшиться, но не выключается полностью.
В таких ситуациях можно выделить несколько потенциальных причин появления проблемы. Кратко рассмотрим их и пути решения.
Сбои в электронике автомобиля
Некоторые автовладельцы утверждают, что проблема часто себя проявляет при включении в разъем некачественного зарядного устройства. Неисправность исчезает после удаления некачественного ЗУ. В дальнейшем не вставляйте его в разъем во избежание проблем с электрической частью.
Также попробуйте снять на несколько минут клемму с АКБ и установить ее обратно для сброса настроек. Но будьте внимательны, ведь в таком случае могут обнулиться и другие важные параметры.
Самодиагностика
Перед принятием решения по ремонту, когда не выключается климат контроль. Начните с диагностики климатической системы. В зависимости от автомобиля алгоритм действий может отличаться, но во многих случаях работа выполняется следующим образом:
- Четыре раза подряд очень быстро кликните на OFF,
После завершения мигания на экране появляется специальный код, который состоит из двух символов. Здесь возможна следующая расшифровка:
- 00 — поломки не обнаружены, поэтому климат контроль не выключается по каким-то механическим причинам;
- 11 — оборвана цепь салонного датчика температуры (ДТ);
- 12 — КЗ салонного ДТ;
- 13 — обрыв в цепочке датчика, измеряющего температуру на улице;
- 14 — КЗ датчика внешней температуры;
- 15 — обрыв в цепи ДТ ОЖ;
- 16 — КЗ в цепочке ДТ ОЖ;
- 17 — обрыв цепи ДТ испарителя;
- 18 — КЗ ДТ испарителя;
- 19 — обрыв / замыкание в цепочке temp. door potentiomete;
- 20 — поломка temp. door potentiomete и т. д.
Более подробные сведения можно найти в мануале к своему автомобили, а количество ошибок может быть больше или меньше.
Неисправность электронного блока управления
Поломка модуля управления скоростью вращения вентилятора
В ситуации, когда не выключается климат контроль, причиной может быть поломка модуля, управляющего скоростью вентилятора. Наиболее распространенная причина — поломка силового транзистора. Его нужно будет заменить.
Проблема в том, что он редко сам по себе ломается, поэтому может потребоваться замена моторчика.
Для ремонта этого узла нужно понимать, что питание на вентилятор подается с блока управления, а этот узел контролирует панель климат контроля. Для установления причины измерьте напряжение на проводах, которые идут от блока климатической системы к блоку, осуществляющего управление вентилятором. На одном проводе при отключенном вентилятора должно быть +12 Вольт, а при включенном — 1 В. Если это правило не соблюдено, неисправна панель климат контроля.
Для устранения поломки с платой управления вентилятора, когда он не выключается, сделайте следующие шаги:
- Открутите болты бардачка.
- Найдите вентилятор салона и сбоку отыщите блок ШИМ-управления.
- Снимите блок управления.
- Разберите и замените силовой транзистор ON5194 на IRF3205. Как вариант, попробуйте поменять диод STPS1545CR на BU911.
Неисправность регулятора вращения
В ситуации, когда не выключается климат контроль, причиной могут быть проблемы регулятора скорости или резистора отопителя. Для решения проблемы попробуйте его заменить.
Как выключить климат контроль
Многие автовладельцы жалуются, мол, не выключается климатическая система. При этом они не знают, как сделать работу правильно. Существует несколько способов, на которых остановимся подробнее:
- А/С. Нажатие этой кнопки приводит к отключению только кондиционера. Остальное оборудование не выключается и продолжает работать. Многие автовладельцы ошибочно считают, что срабатывания этой клавиши достаточно для решения вопроса.
- ON/OFF. Это основная кнопка, с помощью которой выключается климат-контроль. Она установлена на большинстве существующих систем. Для деактивации достаточно однократного нажатия.
- ECON. На некоторых системах кнопки ON/OFF не предусмотрено. В таком случае система включается при нажатии любой кнопки или регулирования температуры, а выключается посредством длительного нажатия на ECON. При этом устройство должно полностью выключиться.
Подробные рекомендации, как отключить климат контроль правильно, указаны в мануале к транспортному средству. Чаще всего вопрос решается с помощью рассмотренных выше комбинаций.
Теперь вы знаете, почему не выключается климат контроль, и что можно сделать при возникновении такой ситуации. Убедитесь, что вы правильно выполняете работу, попробуйте сбросить систему, проведите диагностику климатического устройства. Если проблема в блоке управления (общем или вращения вентилятора) попробуйте сделать ремонт при наличии соответствующего опыта.
В комментариях расскажите, пригодились ли вам приведенные рекомендации, и какие еще шаги можно использовать для решения проблемы.
Читайте также: