Пежо не видит ключ
Как удалось восстановить работу брелка.
Периодически на дисплее высвечивался перечеркнутый ключ, двигатель в этом случае не запускался, запасной ключ работал.
Наконец ключ перестал распознаваться совсем.
Ждать больше месяца нового ключа после заказа у дилера было грустно, попробовал починить.
Вскрыл брелок, при осмотре не понравилась пайка катушки (катушка на плате одна, она находится со стороны батарейки).
Прозвонил тестером - с одной стороны нет контакта катушки с дорожкой печатной платы.
Проводок катушки который выходил изнутри обмотки оказался поврежненным, таким образом что механический контакт был,
а электрического не было. Видимо раньше пока в месте излома был контакт все это как-то работало пока не окислилось.
Найти подходящей замены для катушки не удалось, подпаяться к обломанному проводу тоже не получилось, поэтому я ее перемотал.
Для того чтобы размотать катушку я бросил ее в ацетон на ночь.
В оригинале было около 440 витков эмалированого провода 0,05 сопротивление обмотки около 40 Ом,
намотанного на прямоугольный сердечник с контактами под пайку.
Такого провода у меня не нашлось, я взял на пробу провод 0,1.
Намотка заняла примерно 10 минут, катушка получилась более "толстая" и на печатную плату не помещалась,
но места в полости корпуса брелка ей хватало с запасом.
Катушку я изолировал и подпаял гибким проводом к контактам печатной платы.
На всякий случай последовательно с катушкой запаял smd резистор 27 Ом, т.к. сопротивление "новой" катушки было около 10 Ом.
Радиолюбители скажут, что резистор снижает добротность контура, но меня больше волновало чтобы чип не вышел из строя.
По окончании монтажа я собрал всю эту "времянку" в корпус с намерениями в случае успеха все переделать как полагается.
Пользуюсь ключом около года - все устраивает, внеше нет никаких отличий в брелке ничего не греми, все работает.
Картинок не привожу их достаточно в форуме по замене корпуса ключа.
Буду рад, если этот опыт будет кому-то полезен.
История такая.
Купил новый корпус ключа, так как старый весь разболтался. Разобрал старый. Вынул жало и плату с батарейкой. переставил в новый корпус. Машина перестала реагировать на кнопки, но заводилась. Разобрал. поправил контакты. Собрал. Стала реагировать на кнопки. Открывается и закрывается, но перестала заводится. Когда вставляешь ключ в замок, то появляется восклицательный знак на приборке, и ругается на центральном дисплее, е ещё пищит. Другим ключом заводится без проблем. Вот сижу и думаю. Как обойтись, без поездки к ОД. Или без вариантов. Сэкономил блин.
artyomovm писал(а): История такая.
Купил новый корпус ключа, так как старый весь разболтался. Разобрал старый. Вынул жало и плату с батарейкой. переставил в новый корпус. Машина перестала реагировать на кнопки, но заводилась. Разобрал. поправил контакты. Собрал. Стала реагировать на кнопки. Открывается и закрывается, но перестала заводится. Когда вставляешь ключ в замок, то появляется восклицательный знак на приборке, и ругается на центральном дисплее, е ещё пищит. Другим ключом заводится без проблем. Вот сижу и думаю. Как обойтись, без поездки к ОД. Или без вариантов. Сэкономил блин.
ну у тебя ключик с чипом не контачит, собирай аккуратнее, иммобилайзер просто метку ключа не видит, потому и посылает тебя)Посмотри где чего и докуда не достает и допили, медную проволку вон засунешь если что)):)чего официалы то?)новый корпус впарят?этот то где купил?)
может бумажку где подложить там:)
sunray писал(а): Посмотри где чего и докуда не достает и допили, медную проволку вон засунешь если что
Вот это интереснее. Просто я не знаю где, и чего он должен касаться. Судя по конструкции там жало не должно касаться платы.
я проверял на своем ключике)Чисто из любопытства, если жало отдельно без брелка, ничего не заведется)и выдаст ошибку иммобилайзер:)
а если все собрано то заводится))значит нужен контакт, притом достаточно мощный. когда автозапуск делал тоже не сразу сделал мощный сигнал:)так что касание там какое-то должно быть)ну либо прям как то совсем близко до миллиметра. а мож батарейка померла не?)а если чип новый то его надо прописать в систему.
С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.
Как понять, что не работает иммобилайзер?
Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:
- на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
- бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
- при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
- не срабатывает стартер;
- стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.
Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:
- аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
- программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.
Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.
Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля
Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.
Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.
Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.
В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.
Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ
Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.
Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.
Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.
Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:
- не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
- не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
- использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
- при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).
При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!
Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер
Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.
Чип в ключе иммобилайзера
Использование дополнительного ключа
При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.
Обход с помощью перемычек
На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:
- Отыскать блок иммо в передней панели.
- Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
- Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.
Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.
Установка обходчика
Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:
Схема обходчика иммобилайзера
- Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
- Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.
Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.
Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.
Кодовое отключение иммобилайзера
Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:
Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406
- Включить зажигание.
- Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
- Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
- Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
- Повторить п. 3–4 для всех цифр.
- Запустить разблокированный автомобиль.
На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.
Замена блока управления
Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.
Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.
Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера
Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:
Обучающий мастер-ключ с красной меткой
- Сесть в машину и закрыть все двери.
- Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
- Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
- Вытащить мастер-ключ из замка.
- Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
- Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
- Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
- После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
- Вынуть мастер-ключ.
Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.
На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.
Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер
В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.
Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?
Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.
Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?
Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.
Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?
Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.
Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?
Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.
Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?
Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.
Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?
Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.
Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?
Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!
Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?
При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.
Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?
Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Один знакомый столкнулся с проблемой не работой ключа от пежо.
Машина не распознавал ключ. Сделали следующие действия, чтобы он начал видеть машину.
1.Сними клемму на 1-2 минуты, затем поставить обратно, проверить.
2.Если не начнет работать, то произвести инициализацию ключей
а. Вставить ключ в замок зажигания
б. Повернуть ключ, но не включая стартер
в. Нажать кнопку закрытия дверей на пульте ключа и удерживать в течении 5сек.
г. Вытащить ключ
д. Такую же процедуру провести со 2-м ключом
3. Если не поможет — в сервис с 2-мя ключами и картой
Так же если будет побочный эффект, то что будут рывками подниматься и опускаться стекла. Их нужно будет обучить делать это следующим образом:
Повернуть ключ и удерживать 5 сек. в обоих крайних положениях (вверху и внизу) кнопки стеклоподъемника. И проделывать надо данную процедуру для каждой двери.
После чего все работает.
P.S. Возможно кому пригодиться не большая инструкция по применению.
Peugeot 407 2007, двигатель дизельный 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 9
была проблема с ключом. первое что пришло в голову это поменять батарейку. так и не понял, или действительно помогло, или же это был единичный случай вроде какого то сбоя.
Сталкивался с проблемой нераспознавания ключа чуть ли не каждые полгода, как по расписанию. Чтобы попасть в машину, приходилось открывать ее механически, жалом, после чего срабатывала сигнализация, которую можно было заглушить только молниеносным запуском двигателя. Потому что, через несколько секунд после аварийного вскрытия иммобилайзер блокирует все жизненные процессы в авто. Закрывал машину тоже ключом, причем иммобилайзер при закрывании с ключа, как я понял, деактивируется до перепрошивки. Поскольку при дальнейшем механическом отпирании замков сигнализация уже не срабатывала. Описанная инструкция имеет совершенно официальный статус и рекомендована дилером) Никакого съема клемм. Каждый раз честно ездил в сервис и отдавал за перепрошивку ключа по $40. Но однажды, при очередном факапе, проведя привычную процедуру "взлома" и доехав до куда нужно, по инерции закрыл авто с брелока, забыв что тот как-будто бы не активен. И — о чудо, — замки закрылись! Далее все чудно продолжило работать, как-будто никакого глюка не было. Иммобилайзер в этом случае не деактивировался, поскольку закрытие было штатное дистанционное, а не аварийное. Т.е. проблема на самом деле решается элементарнее некуда! Стало жалко денег в сервис отвезенных) Всем на заметку!
Со стеклоподъемниками сам когда то не знал, что их обучать нужно. Сами со временем работать начинали правильно. Немного не ясно из сказанного кого удерживать надо)) Думаю стоит добавить, что это кнопка стеклоподъемника. И проделывать надо эту процедуру для каждой двери.
У меня у самого сами начинали нормально работать. И то это чаще всего возникало после скидывания клемы. Без проблем, добавил)
Кстати, вроде лексией еще можно ключ прописать (хотя не уверен на 100%). В бортовике hottab2la была инфа об этом
Читайте также: