Пежо 407 при включении кондиционера не включается вентилятор
При включении кондиционера вентилятор охлаждения на радиаторе не включается.В сервисе сказали, что он должен включаться. Скорее всего, по мнению сервисеров, вышло из строя устройство управления режимами вентилятора, сам так назвал, так как не знаю точно, как это называется.
С Уважением, Олег.
@andrienko.1966 --> Вентилятор включается когда нагревается фреон и поднимается давление в системе. Если фреон выдавило он и включаться не будет, потому что малое давление. У тебя две скорости на вентиляторе? Отдельно его проверял?
@andrienko.1966 --> Две скорости, отдельно, кондишен не включен, работает нормально.
Добрый день. Фабия 1.4, aub. Не включается вентилятор. Машина закипела. Стал проверять. Скинул фишку датчика вентилятора и перемкнул. На не заведенной включилась 2 скорость. На зав.
При включении зажигания (при холодном двигателе) происходит срабатывание сигнала ошибки системы охлаждения двигателя в сопровождении с звуковым сигналом. После прогрева двигателя и.
Куда может уходить антифриз без видимых причин и подтеков(200 г/100 км)? В картер двигателя не попадает (нет эмульсии в масле), по двигателю течей не обнаружено, отклонений в работ.
Завела утром машину, на улице мороз, на панели загорелась красная лампочка-повышенная температура системы охлаждения. Сразу же выключила машину, завела повторно, тоже самое. Вчера .
Cначал проверить предохранители, затем реле на включение вентилятора, у вас на радиаторе два или один вентилятор? Основной включается при высокой температуре ОЖ? Или он один на все? Вы не написали, у вас климат или просто кондер. Включение кнопкой или выставляется температура требуемая для водителя. Потому что системы по разному работают, сам компрессор включается? Если не включается компрессор, то и вентилятор не включится. Если наружная температура ниже запрашиваемой, кондер или климат не включится.
Даже если поменять сальник, все равно хладоген будет нагреваться больше нормы. При включении кондера, включаться должен и компессор и оба вентилятора. Нужно найти причину не включения второго вентилятора. И сальник какое-то время менять не понадобится (он пропускает от того, что греется фреон больше нормы), возможно и хладогена в нем больше нормы, поэтому гонит.
У кондера независимо (климат или просто кондер), стоит свой блок управления. Так-как у вас один вентилятор, получается-1 положение и 2 интенсивное, при большем нагреве жидкости, это режимы вентилятора на охлаждение охлаждающей жидкости двигателя, а третий управляется через реле от блока кондера.
Управление всегда минусовое, найдите реле кондера и проверьте на его управление плюсовое питание (должно быть постоянным), минусовое-при включении от ЭБУ кондера.
Массу питания вентилятора проверь для начала, а потом хладагенты, реле.
При включении кондиционера вентилятор должен включатся сразу же или с задержкой (примерно одна минута). На Шкода Фабия первого поколения вентилятор включается на основе показаний датчика давления фреона. Если фреон горячий, то значит, давление большое и вентилятор включается сразу. Также обратная ситуация, если фреон холодный, то давление нарастает постепенно и вентилятор включается с небольшой задержкой (около одной минуты).
Если вентилятор не срабатывает, то для начала сделайте диагностику и как правило, уже можно выяснить где искать проблему. Если нет возможности сделать диагностику, то нужно проверить силовой предохранитель F68 (25А) в салоне. Он отвечает за цепь, идущую к вентилятору.
Далее нужно отсоединить фишку питания вентилятора и от аккумулятора напрямую подать 12В. Если вентилятор не срабатывает, то его нужно заменить. Обратите внимание на распиновку фишки, чтобы все правильно подключить и не спалить вентилятор!
После проверки предохранителя и самого вентилятора нужно проверить на работоспособность блок управления скоростями вентилятора. Нужно прозвонить оба реле скоростей, согласно ниже представленной схеме.
Нужно подать 12 вольт на контакты 86а и 86b (второе реле) и по очереди на корпус K1 и K2 (второе реле). Если реле не срабатывают, то блок управления вентилятора нужно менять. Приобрести его можно по артикулу 1J0919506M.
Также нужно проверить термодатчик. Для проверки установите перемычку в разъем датчика между контактами 1 и 2 (это будет первая скорость). Если после установки перемычки реле сработало и вентилятор включился, датчик под замену.
Если после вышеперечисленных проверок не удалось восстановить работу вентилятора, то наверняка проблема в обрыве проводки. Проверяйте косу до вентилятора, датчика, реле, а также от блока предохранителей.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Вентилятор, поскольку он не имеет механического привода, а управляется электроникой, по этой причине он не работает в постоянном режиме. (это что б не пугались)
Немного документации по просьбе одноклубников.
Вентилятор._Модуль.pdf ( 61,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3376
PS. Предохранитель №11 на 40-Ампер расположен в моторном отсеке.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Bizkit
Veer
Разболталась крыльчатка вентилятора, люфт в районе сантиметра, не знаете, это чинится или там все совсем пластмассово и теперь только за новым?
SG82
Разболталась крыльчатка вентилятора, люфт в районе сантиметра, не знаете, это чинится или там все совсем пластмассово и теперь только за новым?
Ну тут если только своими руками, вряд ли какой-либо сервис возьмётся за ремонт, предложат только заменить, а штука не из дешёвых.
Самогонщик
Для начала посмотри не откручена ли крыльчатка, а вообще расскажи как она разболталась у тебя, что при включении 2-ой скорости идёт вибрация по кузову.
407s
Veer
А хрен ее знает что случилось, притом что с начала холодов с намордником езжу. Вибрация совсем сильная, как-то остановился и услышал звуки как-будто два цилиндра работают, только тряска меньше. Интересно просто, если кто вскрывал его, то как там внутренности устроены. Там крыльчатка на валу заделана или прикручена?
marstitans
У меня пыж 407 2004 г.в. 1.6 HDI Начал глючить! На улице минус 10 а вентилятор продолжает работать после выключения двигателя! Температура гдето 85-90 градусов! Заметил что начинает срабатывать когда включаешь печку на всю мощность! Причем вентилятор гудит очень сильно даже во время движения! Икогда заглушиш машину не вырубается в течение более 15 минут! Приходиться снимать клемы с АКБ! Спец сканил но ничего не выявил! говорит что все в порядке! Подскажите че делать плиз.
murful
У меня пыж 407 2004 г.в. 1.6 HDI Начал глючить! На улице минус 10 а вентилятор продолжает работать после выключения двигателя! Температура гдето 85-90 градусов! Заметил что начинает срабатывать когда включаешь печку на всю мощность! Причем вентилятор гудит очень сильно даже во время движения! Икогда заглушиш машину не вырубается в течение более 15 минут! Приходиться снимать клемы с АКБ! Спец сканил но ничего не выявил! говорит что все в порядке! Подскажите че делать плиз.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
marstitans
Поменять датчик включения вентилятора! И все делов
так а причем сдесь печка? вентилятор включается именно когда печку включаешь на полную мощность! вернее обдув стекол!
может у меня не открывается термостат и вода циркулирует по малому кругу?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Поменять датчик включения вентилятора! И все делов
так а причем сдесь печка? вентилятор включается именно когда печку включаешь на полную мощность! вернее обдув стекол!
может у меня не открывается термостат и вода циркулирует по малому кругу?
При нажатии на кнопку "принудительный обдув стёкл", начинает работать и кондиционер кимат-системы.
При включенном кондее, всегда работает вентилятор, чтобы охлаждать радиатор компрессора.
marstitans
При нажатии на кнопку "принудительный обдув стёкл", начинает работать и кондиционер кимат-системы.
При включенном кондее, всегда работает вентилятор, чтобы охлаждать радиатор компрессора.
так а причем сдесь печка? вентилятор включается именно когда печку включаешь на полную мощность! вернее обдув стекол!
может у меня не открывается термостат и вода циркулирует по малому кругу?
Самогонщик
Когда нажимаеш кнопочку обдува лобового стекла, кондей врубается по умолчанию, для более оперативного отпотевания стекла, соответственно при включении компрессора кондиционера, включается вентилятор для охлаждения радиатора кондиционера
Piligrim
Когда нажимаеш кнопочку обдува лобового стекла, кондей врубается по умолчанию, для более оперативного отпотевания стекла, соответственно при включении компрессора кондиционера, включается вентилятор для охлаждения радиатора кондиционера
На улице -10С, какой на хрен кондиционер.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
А мы не знаем какая там температура на улице. Может он в Крыму проживает или в солнечном Азербайджане.
Самогонщик
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
marstitans
вот именно! Только что проверил еще один способ! Машина холодная и печку врубил на всю! через 5 мин заглушил машину и вентилятор кратит дай бог хотя стрелка тмпературы показывает 75 градусов!
вот именно! Только что проверил еще один способ! Машина холодная и печку врубил на всю! через 5 мин заглушил машину и вентилятор кратит дай бог хотя стрелка тмпературы показывает 75 градусов!
В подкапотном : в р-не клапана стравливания воздуха ( установлен в магистрали (верхней) подачи "охлаждайки" на радиатор охлаждения ) полно "охлаждайки". Уровня в расширительном бачке нет.
С "исполнительных механизмов" низкая скорость вентилятора не включается, высокая включается.
Грел до 116,2 - включения высокой так и не дождался - "дальше стрёмно" .
Включая климат на min t и max скорость обдува нет включения ни вентилятора, ни муфты кондиционера - на 3 - х контактном датчике : масса есть, опорное есть - нету "плюса с АКБ" т.е. почему не включается " с климата" как бы понятно .
Но почему не включается низкая скорость без климата ? (Снимал сигнал на снятом разъёме управления вентилятором : ШИМ начинает присутствовать практически сразу после заводки ) .
Ключи стоят в самом вентиляторе ?
yuryso
Обычно блок управления вентилятора стоит спереди радиатора. Если при включении низкой скорости на моторе вентилятора присутствует плюс АКБ и ШИМ, то вентилятор подклинивает, он не может работать на малой скорости (если я правильно вас понял).
Блока управления нет ( его не видно - такое впечатление, что он внутри вентилятора ) : есть 3 разъёма (сильно "силовой" : "+" и "-" , разъём управления вентилятором 3 провода, разъём датчика давления хладоагента - 3 провода и реле 4 - х контактое на 45 А (реле и его цепи работают - где то прочитал, что это м.б. питание на ключи - х.з. короче)).
Сама крыльчатка не подклинивает - крутится легко.
Когда разъём управления разъединяю и снимаю с него сигналы - чётко вижу появление ШИМ а , напр. АКБ и сигал порядка 10 В - при повышении сигнала до 11В и выше - скважность начинает расти.
А когда снимаю сигнал с соединённым разъёмом - нет появления ШИМа (сигнала порядка 10в уже нет - он в р-не 0, напряжение АКБ по прежнему присутствует ) - ну и соответственно вентилятор не крутится и при достижении высокой температуры тоже - хотя если сниму разъём ДТОЖ - начинается вращение и вижу ШИМ - в это время на "аналоговом" управляющем напряжение порядка 0,5 В
yuryso
Судя по схеме, то там два +, - и два управления с ЭБУ, ну и, конечно, выход на мотор. На этих авто часто летят реле установленные внутри монтажного блока или BCM, если хотите. Проверяйте ШИМ, питание, мотор, все.
SergievskEVG
yuryso
Вложения:
abricos33
"Чёто не" . у меня на : engine coolant blower motor идут 5 проводов .
и Heater blower relay - Нагреватель реле вентилятора - да, висит такое - писал выше (на 45А ) , но : "чё за .ерь" - для "чего" ? ( я и предположил, что питание ключей, обмоток )
Да всё верно : пятый провод - "уверенная" масса это масса EP2 - просто на картинке две EP2 . . а по факту пятый провод заходит в жгут к engine coolant blower motor . и где то там цепляется на заведённую туда массу .
yuryso
Оказалось всё вот так :
Запускать на заведённом двигателе из "исполнительных" не разрешает ни "низкую" ни "высокую".
При включенном зажиганиии : "низкая" с исполнительных механизмов не запускается ни при каких обстоятельствах (даже если будет присутствовать хладоагент в необходимом количестве ). "Высокая" с "исполнительных" - через 2-3 с плавный запуск.
На заведённом двигателе : если включаем "климат" и если при этом на сигнальном датчика давления хладоагента менее 2,5 В запуска "низкой" не произойдёт, муфта тоже "не прицепится". Если при включении "климата" на сигнальном : от 2,5 до 3,5 В, то через 2- 3 с плавный пуск "низкой" и соответственно "цепляется" муфта.
Если при включении "климата" на сигнальном 3,5 в и начинаем дискретный подъём этого значения до 4 - 4,5 в, то : муфта также "цепляется" сразу, и обороты вентилятора также дискретно (пропорционально напряжению на сигнальном ) повышаются до уровня "высокой".
А самый "цимус" заключается в том, что "высокая" также включается при достижении на ДТОЖ (не поверите ): 122,3. (При этом нет даже намёка на закипание и попытку "охлаждайки" "выскочить" - но это только при условии герметичной системы . ). Антифриз - обыкновенный Felix. Я сначала не поверил, но при этом все остальные данные по времени впрыска, углу опережения, давлению во впуске, лямбдам и проч. - в "полном адеквате". Но это ещё не вся часть "цимуса" : в это время на указателе охлаждайки на приборной панели чуть более 95 ("чёб" потребитель "из трусов" не выскочил от перепугу, наверное . ).
А произошло следующее : в системе охлаждения установлены два клапана стравливания воздуха ( используются при заполнении системы ). Один установлен в магистрали (верхней) подачи "охлаждайки" на радиатор охлаждения, второй в р-не термостата. Первый оказался не закручен - легко вращался "от руки" - система "потеряла" герметичность - "охлаждайка полезла" не дойдя до "высокой" - соответственно "завоздушивание" - система что называется "пошла вразнос".
Конкретно на этой машинке хладоагента не было давно ("низкая" конечно не запустится ) - но система "не кипела" т.к. была "герметичной". А достигнуть 122,3 надо ещё "сильно постаратся" - "климат" выключен, все остальные потребители включены, добавлены оборотики и через довольно продолжителное время старт "высокой" и это всё "не в движении" т.е. система охлаждения конструктивно эффективна (и при этом на приборке чуть более 96 - никого "не напрягает" - потому что "прокладка" ни о чём не догадывается ).
Вывод : а) не бракуйте раньше времени вентилятор, если не включается "низкая" - она "завязана" на климат.
б) по прежнему опасайтесь французов
Настала жара, включаю кондиционер, слышу щелчок муфты, муфта крутит, все вроде бы хорошо, но вентилятор не включается. Поехал на сервис, пока ехал, он включился, появился холод в салоне. Подключили к аппарату, вроде сказали, что плохо создаёт давление компрессор и сказали менять его, но спустя минут 5 давление вернулось в норму и все вроде как хорошо. Сегодня опять с утра включаю и такой же сценарий. Что это, куда смотреть?
Peugeot 407 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 38
Попробуй, продуть радиатор. У меня было такое. Мне помогло.
У меня новый радиатор стоит
Цепляй лексию, возможно прописалась ошибка по регулировки мощности компрессора, это трында компрессору, но не приговор если сможешь найти клапан регулировки. НО судя по тому то работает. то нет скорее всего плохой контакт в месте подключения 2й фишки к компрессору или плохой контакт в блоке BSM откуда все растет. Дело в том что у нас компрессор хитрый, если есть хладон в системе то муфта будет крутится, но давление компрессор создавать не будет т.к. этот клапан (байпас) открыт на проход и компрессор просто качает внутри себя, в данном случае у тебя видимо контакт иногда появляется, клапан запирает сброс и хладогент идет в строну печки и охлаждает систему. НУЖНО УСТАНОВИТЬ ЭТОТ ФАКТ клапан стоит 4000 к, компрессор от 16К и выше
Клапан искать на разборках? Подскажи примерно на этапах, что мне щас можно сделать? Из своего города уехал, где реально хороший мастер. Фишку черную снять, которая правее получается если смотреть под капот?
Фишка, которая правее посмотри почисти, где то даже в сервисбоксе читал рекомендации о ее проверке, пежо в курсе этой проблемы
Клапан искать на разборках? Подскажи примерно на этапах, что мне щас можно сделать? Из своего города уехал, где реально хороший мастер. Фишку черную снять, которая правее получается если смотреть под капот?
Без лексии много не сделать, еужно ошибки смотреть. тесты механизмов, клапан есть новый в продеже, на разборке не факт что живой будет, но есть засада они 2х типов, как у себя найти не могу, у меня кондей именно из за этого не работает. в мозгах висит ошибка
Клапан искать на разборках? Подскажи примерно на этапах, что мне щас можно сделать? Из своего города уехал, где реально хороший мастер. Фишку черную снять, которая правее получается если смотреть под капот?
Полистай всю тему до конца, тут уже вроде даже ответили что делать
У меня вопше включается вентилятор и компрессор а холод то есть то не на долго. Заправшик говорит компрессор под замену.
Когда стоял родной вентилятор при включении климата летом сразу начинал крутить. После его смерти и замены на полькар крутит когда ему нужно.
Хммм, ну вентилятор я не менял, вроде как родной стоит. И 2 года назад, с этим же компрессором, вентилятор сразу включался, как включаешь кондей
поинтересуйся у autoelektrikpro они в теме по ним, я забил на это (хотя и не приятно )
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Вентилятор, поскольку он не имеет механического привода, а управляется электроникой, по этой причине он не работает в постоянном режиме. (это что б не пугались)
Немного документации по просьбе одноклубников.
Вентилятор._Модуль.pdf ( 61,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3376
PS. Предохранитель №11 на 40-Ампер расположен в моторном отсеке.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Bizkit
Veer
Разболталась крыльчатка вентилятора, люфт в районе сантиметра, не знаете, это чинится или там все совсем пластмассово и теперь только за новым?
SG82
Разболталась крыльчатка вентилятора, люфт в районе сантиметра, не знаете, это чинится или там все совсем пластмассово и теперь только за новым?
Ну тут если только своими руками, вряд ли какой-либо сервис возьмётся за ремонт, предложат только заменить, а штука не из дешёвых.
Самогонщик
Для начала посмотри не откручена ли крыльчатка, а вообще расскажи как она разболталась у тебя, что при включении 2-ой скорости идёт вибрация по кузову.
407s
Veer
А хрен ее знает что случилось, притом что с начала холодов с намордником езжу. Вибрация совсем сильная, как-то остановился и услышал звуки как-будто два цилиндра работают, только тряска меньше. Интересно просто, если кто вскрывал его, то как там внутренности устроены. Там крыльчатка на валу заделана или прикручена?
marstitans
У меня пыж 407 2004 г.в. 1.6 HDI Начал глючить! На улице минус 10 а вентилятор продолжает работать после выключения двигателя! Температура гдето 85-90 градусов! Заметил что начинает срабатывать когда включаешь печку на всю мощность! Причем вентилятор гудит очень сильно даже во время движения! Икогда заглушиш машину не вырубается в течение более 15 минут! Приходиться снимать клемы с АКБ! Спец сканил но ничего не выявил! говорит что все в порядке! Подскажите че делать плиз.
murful
У меня пыж 407 2004 г.в. 1.6 HDI Начал глючить! На улице минус 10 а вентилятор продолжает работать после выключения двигателя! Температура гдето 85-90 градусов! Заметил что начинает срабатывать когда включаешь печку на всю мощность! Причем вентилятор гудит очень сильно даже во время движения! Икогда заглушиш машину не вырубается в течение более 15 минут! Приходиться снимать клемы с АКБ! Спец сканил но ничего не выявил! говорит что все в порядке! Подскажите че делать плиз.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
marstitans
Поменять датчик включения вентилятора! И все делов
так а причем сдесь печка? вентилятор включается именно когда печку включаешь на полную мощность! вернее обдув стекол!
может у меня не открывается термостат и вода циркулирует по малому кругу?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Поменять датчик включения вентилятора! И все делов
так а причем сдесь печка? вентилятор включается именно когда печку включаешь на полную мощность! вернее обдув стекол!
может у меня не открывается термостат и вода циркулирует по малому кругу?
При нажатии на кнопку "принудительный обдув стёкл", начинает работать и кондиционер кимат-системы.
При включенном кондее, всегда работает вентилятор, чтобы охлаждать радиатор компрессора.
marstitans
При нажатии на кнопку "принудительный обдув стёкл", начинает работать и кондиционер кимат-системы.
При включенном кондее, всегда работает вентилятор, чтобы охлаждать радиатор компрессора.
так а причем сдесь печка? вентилятор включается именно когда печку включаешь на полную мощность! вернее обдув стекол!
может у меня не открывается термостат и вода циркулирует по малому кругу?
Самогонщик
Когда нажимаеш кнопочку обдува лобового стекла, кондей врубается по умолчанию, для более оперативного отпотевания стекла, соответственно при включении компрессора кондиционера, включается вентилятор для охлаждения радиатора кондиционера
Piligrim
Когда нажимаеш кнопочку обдува лобового стекла, кондей врубается по умолчанию, для более оперативного отпотевания стекла, соответственно при включении компрессора кондиционера, включается вентилятор для охлаждения радиатора кондиционера
На улице -10С, какой на хрен кондиционер.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
А мы не знаем какая там температура на улице. Может он в Крыму проживает или в солнечном Азербайджане.
Самогонщик
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
marstitans
вот именно! Только что проверил еще один способ! Машина холодная и печку врубил на всю! через 5 мин заглушил машину и вентилятор кратит дай бог хотя стрелка тмпературы показывает 75 градусов!
вот именно! Только что проверил еще один способ! Машина холодная и печку врубил на всю! через 5 мин заглушил машину и вентилятор кратит дай бог хотя стрелка тмпературы показывает 75 градусов!
Читайте также: