Пежо 308 не крутит стартер пишет эконом режим
Вчера после долгого простоя и морозов, в оттепель машина завелась с автозапуска без проблем. Пока чистил снег, примерно минут через 3-5 после запуска начали плавать обороты и машина заглохла.
При попытке запуска ключом перестал крутить стартер и щёлкать, а также начала появляться надпись battery charger electrical supply со значком АКБ на приборной панели.
Подозрение пало на АКБ и он был изъят для зарядки. Упущу моменты связанные с изучением инструкции по съему АКБ и мои мысли про людей, которые таким образом организовали подкапотное пространство. Просто напишу, единственное что приятно удивило — быстросъёмные клеммы. Но приятное удивление быстро улетучилось при попытке снять контактную пластину на пластиковом кожухе АКБ.
На следующее утро ситуация с надписью battery charger electrical supply повторилась, хоть и АКБ был заряжен. При повороте ключа также была тишина — ни щелчков, ни звука стартера. По телефону в сервисе ответ один — везите посмотрим.
АКБ поехал заряжаться на ещё одну ночь.
На третий день дошли руки.
После установки АКБ на место и попытки завести надписи про АКБ не появилось, музыка и стеклоподъёмники работали бодро, однако ситуация с отсутствием признаков жизни со стороны стартера повторилась. И отчётливо стал слышен щелчок где-то под рулем после поворота ключа.
И ещё, при попытке завести стала появляться надпись economy mode active.
Перечитал интернеты и форумы и вот, что нашел.
Стилистика и пунктуация автора сохранены
И действительно, в моем случае это был предохранитель f8 под капотом после замены которого машина запустилась с полоборота. По инструкции он идёт на стартер.
Ещё часто люди сталкиваются с вышедшим из строя реле, установленном на контактной площадке, которая в свою очередь находится на пластиковом кожухе АКБ.
В общем обошёлся пока только заменой одного предохранителя, надеюсь дело было именно в нем
Утром на даче авто завел без вопросов (правда завел, выехал со двора и заглушил), а уже в обед меня встретил экран БК надписью Economy mode, при этом стартер крутил, но авто не заводилось. Минут через 10 таки завелось с подтраиванием, секунд 10 поплавали обороты и встали на свое место. После этого в течении дня заводилась без проблем правда раз потроила секунд 5 (как будто обороты падали до троения, пыж поднимал до тыщи примерно). Решил начать с аккума, проверить на всякий, снял и поставил на зарядку хотя и горела зеленая лампа на нем, в итоге через 2 часа аккум перестал брать заряд, значит заряжен. Свечи прошли 5 тыс, еБош, бенз 95й залит. Завтра вечером буду ставить аккум обратно. Что это было такое? Что делать и куда смотреть? И откуда экономный режим если аккум заряжен?
Да и нужно ли будет делать какую-нибудь инициализацию после установки аккума? ключ и тп
Дачное фото прилагаю)
-=Обновление=-
Вкинул аккум и пыж завелся с пол оборота, "экономного режима" пока нет но себе на заметку поставил покупку нового аккума.
Запчасти
Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 23
плотность проверь. возможно надо долить воды.
Заедь к дилеру. Заплатишь копейку малую за диагностику, но причину узнаешь.
А аккумуляторы там не бери — родные сейчас не ахти. Год-два и на помойку.
акк может выдавать норм напряжение, но если банки замкнули, объем рзко падает. Проверить можно только обслуживаемый акк измерив сопротивление на соседних банках. Если хоть между одной сопративление стремится у нулю, то акк на помойку.
У меня было — не запускалась. На аккуме под красным кожухом гайка от крутилась, прикрутил и все гуд.
Сегодня буду ревизировать все контакты и чистить при необходимости)
чем в итоге закончилось тогда, просто акб?
Да, просто аккум
гена не умер вскоре после?
Я уже не помню
Гену точно 1 раз делал но не помню на какой машине
Может вопрос в блоке который стоит на АКБ? Там полно всяких соединений и т.д., может где то что то прослабло и все.
Буквально вчера на своем а/м нечто подобное наблюдал, выдал ошибку низкого уровня заряда АКБ, оказалось что контакт на минусовой клейме был плохой, подтянул клейму и все прошло!
да я вытащил аккум, занес в гараж, как раз есть повод пропылесосить всю труху, что под аккумом насыпалась)
а режим эконом, если слушать радио на незаведенной машине, то как скоро у тебя такая надпись загорается на бк?
да я вообще не слушаю музыку на заглушенной машине) а иногда бывает, что машина постоит ночь, утром приходишь, воткнул ключ, а она пишет типа экономный режим
тогда это 100% аккум. я свой в феврале вроде менял по этой же причине. когда вскрыл старый — одна банка сухая вообще была
седня проверю аккум, думал лето на нем поездить еще)
тогда это 100% аккум. я свой в феврале вроде менял по этой же причине. когда вскрыл старый — одна банка сухая вообще была
Вкинул аккум и пыж завелся с пол оборота, но буду присматривать новый аккум, хорошо если этот до конца лета протянет) Какой ты брал себе?
Еще может поездишь. Я тем летом по такой же причине аккумулятор думал покупать. Уже год подзаряжаю раз в три месяца, пока крутит норм.
да я вообще не слушаю музыку на заглушенной машине) а иногда бывает, что машина постоит ночь, утром приходишь, воткнул ключ, а она пишет типа экономный режим
не, у меня эконом, если только музыку слушать на незаведенной через минут 5-10 появляется. может и вправду аккуму кирдык
Из руководства по эксплуатации Peugeot 308, стр. 183:
"СИСТЕМА ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ
Система, управляющая продолжительностью работы некоторых систем, чтобы поддерживать необходимый уровень заряда аккумуляторной батареи.
С момента остановки двигателя такие системы и механизмы, как автомагнитола, стеклоочиститель, фары ближнего света, плафоны можно еще использовать в общей сложности в течение не более 30 минут.
Выключение режима энергосбережения.
Функции всех перечисленных систем автоматически восстановятся при первом же запуске двигателя.
Для немедленного восстановления работы указанных функций запустите двигатель и дайте ему поработать несколько секунд.
При этом продолжительность работы функций будет равна удвоенной продолжительности работы запущенного двигателя. Как правило, она составляет от пяти до тридцати минут."
Когда уходил из машины какой-то источник потребления остался невыключенным.
То что не заводилась — возможно подсел АКБ, хотя не факт. Может быть простое совпадение.
Основное назначение стартера – придать вращение отдельным деталям двигателя (вал или маховик), чтобы его завести. Это достигается путём превращения электрической энергии АКБ (аккумуляторная батарея) в механическую энергию силового агрегата.
Устройство и конструкция стартера на Пежо 308
Стартер на Пежо выглядит так.
Устройство и конструкция стартера на различных марках автомобиля существенно не отличается. Он состоит из трёх главных элементов:
- электромотор , работающий на постоянном токе;
- втягивающее реле (способствует срабатыванию контактов стартера и изменению положения бендикса с шестерней);
- бендикс (помогает соединить вал электромотора стартера и маховик коленчатого вала двигателя).
Большинство стартеров включает в себя классические компоненты.
Принцип работы состоит в своевременном зацеплении шестерни бендикса с зубьями маховика. Появляется возможность предать вращение со стартера на коленвал, и завести двигатель автомобиля.
К сожалению, подвижные детали узлов и механизмов вырабатывают ресурс раньше, чем закреплённые стационарно.
Поэтому случаются поломки стартера, который могут привести к тому, что автомобиль не заведётся.
Мы рассмотрим неисправности, мешающие стартеру выполнять свои прямые обязанности.
Двигатель не заводится, стартер не крутит, что делать?
Рассмотрены варианты, когда аккумуляторная батарея заряжена, а проводка находятся в исправном состоянии, стартер не крутит.
Залегание щёток
При попытке ключом завести машину ничего не происходит. Многие водители связывают эту ситуацию с разряженностью АКБ. На самом деле в процессе эксплуатации происходит естественный износ графитового материала щёток. Они уже не могут занять правильное положение для обеспечения надёжного контакта в момент запуска двигателя.
За счет естественного износа графитового материала, происходит износ щеток.
Проблема устраняется заменой старых щёток. Новый стартер приобретать не обязательно.
Окислившийся или перегоревший предохранитель
В каждом современном транспорте установлен блок предохранителей, отвечающий за экстренное обесточивание электрических узлов автомобиля.
Блок предохранителей демонтированный для ремонта.
У стартера также имеется свой предохранитель на 25 А .
Втягивающее реле
Причиной перегорания предохранителя может стать не только слабый контакт на его ножках, но и затруднённая работа втягивающего реле.
Старое и новое втягивающее реле для сравнения.
Его подклинивает из-за недостаточного количества смазывающего вещества и частиц грязи. Встречается и окисление на контактах.
Если есть возможность разобрать втягивающее реле, то элементарная чистка от грязи, окислов и повторное нанесение смазки поможет вернуть работоспособное состояние.
Бендикс
Бендикс или обгонная муфта помогает продлить ресурс стартера, и произвести запуск с минимальным шумом.
Следы износа бендикса на этом фото минимальны.
Благодаря этой муфте, у вала стартера появляется возможность вращаться вместе с маховиком двигателя с различной скоростью.
Обычно поломки бендикса встречаются редко, чаще происходит естественный износ шестерни и роликов .
Снятие стартера для ремонта
Самостоятельное снятие стартера для последующего ремонта вполне возможно. Для этого нужно:
- демонтировать аэродинамический воздухозаборник;
- снять патрубок;
- вынуть аккумуляторную батарею и её установочную площадку.
Демонтируем воздухозаборник и аккумулятор. Снимаем площадку аккумулятора.
После открытия свободного доступа к одной из частей стартера – открутить один из трёх болтов крепления. Оставшиеся крепления откручиваются после снятия защиты, закрывающей нижнюю поверхность двигателя.
Откручиваем болт на 13 на самом стартере.
Сразу извлечь открученный стартер не получится. Он находится не в очень удобном месте между кузовом машины и двигателем. Нужно дополнительно открутить одну из опор двигателя и отвести её в сторону. Появится небольшое свободное место, через которое можно будет вынуть стартер для ремонта или замены.
Что заводит двигатель вашей машины?
В первую очередь осмотрите визуально все ли фишки и контакты на месте.
Первое, на что стоит обратить внимание – определение участка, где происходит сбой. Существуют следующие виды систем:
- Питание двигателя . Осуществляется через подачу топлива (в цилиндры) из бака машины с помощью насоса. В зависимости от типа (бензин, газ или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы – одинаковый.
- Зажигание двигателя . Сюда входит систематизированный комплекс деталей и узлов, благодаря которому происходит микровзрыв обогащённой топливной смеси в камере сгорания. О них чуть ниже
- Система подачи и распределения смазки . Масляный насос – важная составляющая для безотказного ресурса работы силового агрегата. Своевременное смазывание трущихся поверхностей уменьшает износ, отводит микростружку, помогает поглощать образующееся тепловыделение.
- Охлаждение . Немаловажную роль в этом устройстве играет такая жидкость, как антифриз (реже тосол или вода). Как у человека циркулирует по венам кровь, так охлаждающая жидкость (через специальные ниши и отверстия в корпусе ДВС) поддерживает рабочую температуру в двигателе. Помогают ей в этом – термостат, радиатор и дополнительный электрический вентилятор.
Проверьте уровень антифриза.
В систему вошли:
- коллекторы (впускной и выпускной);
- каталитический нейтрализатор (снижает уровень выброса вредных веществ в окружающую среду);
Каждая из пяти вышеперечисленных систем может скрывать в себе неисправность. Но, как показала практика, именно система зажигания часто вызывает проблемы у водителей.
Элементы зажигания двигателя на Пежо 308
- стартер и генератор, аккумулятор,
- распределительная катушка, с подводными высоковольтными проводами,
- элементы электронного управления и др.
Часто встречающиеся неисправности
Лучше начинать поиск неполадок с состояния заряда аккумуляторной батареи и исправности иммобилайзера.
Проверка клемм питания на стартере не помешает.
Потом перейти к осмотру стартера. В случае если вал стартера проворачивает маховик коленвала, но не происходит схватывание, то есть стартер крутит, но двигатель не заводится, причину нужно искать в системе зажигания . А именно – в свечах или катушке.
Свечи зажигания
Осмотр свечей зажигания.
Свечи зажигания или образующие искру элементы, служат для своевременного воспламенения смеси в камере сгорания каждого из цилиндров.
Неполная выработка масла в работающем двигателе образует нагар. Со временем он начинает мешать нормальному появлению искры, так как ей сложно пробиваться через коркообразные отложения. Устранить побочный эффект можно методом очистки и просушивания . При достигнутой максимальной выработке составляющих элементов – проще произвести замену.
Заливает свечи, но не схватывает
Бывают случаи, когда стартер крутится (и заливает свечи топливом), но автомобиль не заводится. Это особо характерный вариант при зимней эксплуатации. Стремление завести машину повторно, только усугубляет ситуацию.
В этом случае свечи изымаются, чистятся и прокаливаются на открытом источнике огня (например, газовая плита).
Для выкручивания требуется приобрести специальный свечной ключ (а лучше и запасной комплект новых свечей).
Проверка наличия искры
Если искра есть – нужно искать дальше. Состояние проводов также подвергается визуальному осмотру на наличие влажности и оплавления.
Проблемы посерьёзнее
Могла засориться сетка бензонасоса. В результате бензонасос мог перегореть.
Попадаются и более серьёзные проблемы:
- сбой анализа информации в бортовом компьютере;
- неисправность датчиков (например, топливный датчик или коленвала);
- перескочил на один зуб ремень газораспределительного механизма;
- не функционирует топливный насос и т. д.
Выводы
Важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и доверять работу профессионалам, у которых есть специальные навыки и оборудование для проведения комплексного технического обслуживания.
Любая аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле имеет свой ресурс выработки. В случае невосстановимой потери её физических и химических свойств, производится замена на другой работоспособный источник питания.
К сожалению не всегда установка нового аккумулятора позволяет эффективно завести транспортное средство. На примере Peugeot 308 рассмотрены причины отказа пуска двигателя и способы их устранения.
6 случаев когда Пежо 308 не заводится после замены аккумулятора
Сменили аккумулятор и не можете завестись? Ответ ниже.
В некоторых нижеописанных случаях показывается, как порою сам водитель становится причиной появляющихся проблем, выраженных невнимательностью и спешкой.
Срабатывание сигнализации
Не родная сигнализация может заглючить после смены аккумулятора.
Вопрос решается путём дистанционной постановки автомобиля на сигнализацию и спустя 5 минут – снятию. Процесс повторить ещё 2 раза. После можно уверенно садиться в салон и заводить силовой агрегат.
Если пульт ДУ исправен (и батарейка в нём тоже), но проблема не решается, стоит прибегнуть к помощи автоэлектрика. Возможно, неисправность скрывается в бортовом компьютере, датчиках, проводке, системной плате и др.
Не срабатывает закрытие/открытие замков с брелока StarLine.
Проверьте, работают ли кнопки открытия на брелке.
Подключив клеммы к новому аккумулятору и закрыв капот автомобиля, выполняется попытка с брелока закрыть/открыть замки двери. Положительного эффекта это не даёт.
На экране брелока высвечивается, что дверь постоянно открыта. Для более убедительного подтверждения звучит дополнительный звуковой сигнал. Если вручную открыть водительскую дверь, срабатывает световая и звуковая сигнализация и блокируется двигатель.
В этом случае необходимо самостоятельно перепроверить все двери (в том числе и багажника) на закрытие. Если какая-либо дверь не полностью закрыта, не включается один из микропереключателей контроля положения двери. Поступает отказ на блок сигнализации.
Механическая блокировка рулевого колеса
Попробуйте повернуть ключ в замке зажигания.
При установке ключа в замок зажигания невозможно сделать проворачивание в следующее положение.
Это дополнительный вид безопасности от угона транспортного средства. Для разблокировки сделать следующее:
- вставить ключ в замок зажигания;
- блокиратор фиксирует руль при попытке поворачивать его в одну сторону;
- возвратно-поступательными прерывистыми движениями отклонять рулевое колесо туда, где есть свободный ход;
- в момент отклонений аккуратно пробовать повернуть ключ в замке зажигания во вторую позицию;
- механическая блокировка снимается.
Если вернуть ключ в предыдущее положение, вынуть и попробовать крутить руль – он опять заблокируется.
Выход из строя предохранителя
Проверьте предохранители, неисправные замените.
Если после замены аккумулятора Пежо 308 не заводится, необходимо проверить исправность предохранителя, отвечающего за работу втягивающего реле стартера.
Найти его можно при помощи условной схемы. Номинал предохранителя – 20 А . Обычно об этой неисправности свидетельствует отсутствие щелчков под капотом при попытке запуска двигателя.
Недостаточный контакт клемм аккумулятора
Основных факторов плохого контакта клемм автомобиля и АКБ всего три.
Слабая затяжка
После одевания зажимов на АКБ автовладельцы садятся за руль для проверки работоспособности системы. При этом забывается тот факт, что зажимы следует надёжно закрепить при помощи инструмента. Это приводит к пропаданию питания и появлению грязи и окислов между клеммой и рабочей поверхностью батареи.
Перетяжка зажимов
Приводит к разрушению сопрягающейся поверхности АКБ.
В дальнейшем, плотно затянутый фиксатор не будет обеспечивать достаточную площадь прилегания для хорошего контакта.
Окисление
Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи на наличие окисления.
Источником для этого явления является электролит.
Если случается повреждение корпуса батареи (например, растрескивание), пары электролита попадают на клеммы и образуют реакцию окисления. Для устранения окислов можно прибегать к зачистке повреждённых мест и специальной аккумуляторной смазке.
Запуск двигателя Пежо 308 после замены АКБ
Теперь попробуйте завести свой авто!
После установки АКБ и подсоединения питания, перевести замок зажигания во второе положение и подождать 1 минуту . Система ЭБУ (электронный блок управления) просканирует ключ, после чего можно будет производить запуск двигателя.
Читайте также: