Пежо 308 как часто менять масло
хотелось бы собрать статистику кто на каком масле катается и когда меняет, еще пишите какой у вас двигатель стоит и сколько проехали, просто интересно.
вопрос возник после того как услышал об изменении пробега между заменой масла с 20000 на стандартные 10000, когда заказывал машину, стоимость обслуживания (расстояние межсервисного пробега) было одно из решающих факторов при выборе, а сейчас такая подстава..
Yaruy
так ТО то осталось 20000 , только масло менять раз в 10 тыс
Замена масла и есть основной элемент ТО.
Пользуйтесь маслом с допуском МВ 229.31, которое предусматривает межсервисный интервал 30 000 и меняйте его раз в 20 000. В Москве и МО безин относительно неплохой.
vovan писал(а): Замена масла и есть основной элемент ТО.
Пользуйтесь маслом с допуском МВ 229.31, которое предусматривает межсервисный интервал 30 000 и меняйте его раз в 20 000. В Москве и МО бензин относительно неплохой.
а что за такой допуск? и сколько такое масто стоит, есть ли смысл? тотал стандартный имеет ли его?
эксплуатация Москва, МО, заправки тнк, лукойл, роснефть
как понимаю что- то типо этого, интересная информация на сче времени службы - 24месяца или не более 32 000 км .
имелось в виду это? или еще что-то другое?
vovan писал(а): Замена масла и есть основной элемент ТО.
Пользуйтесь маслом с допуском МВ 229.31, которое предусматривает межсервисный интервал 30 000 и меняйте его раз в 20 000. В Москве и МО безин относительно неплохой.
Критических пкраметров при выборе"неофициального" масла не так много. Обычно это высокотемпературная вязкость, совместимость с резинками и катализаторами. Причем в данном случае имеется ввиду высокотемпературная вязкость не та, которая после W, а индекс HTHS. Если HTHS 2,9 мПа/с и меньше, то такое масло не во всякий движок можно лить, чревато усиленным механическим износом по причине несоответствия толщины масляного клина зазорам в парах трения.
обычно производители масел согласовывают допуски своей продукции и автопроизводителем что дает мало мальски гарантию что на этом масле двигатель будет работать исправно отсюда и указание на канистре какой допуск имеет масло конкретного производителя
Поменял масло у од первый раз на 20000 км, как и требуется в сервисной книжке. Машина 2010-го года, приобрел в феврале 2011. Следующая замена на 40000 км. По предварительным прикидкам это первая декада ноября. Ни о каких дополнительных расходах на обслуживание двигателя, как-то замена масла на 10000 км, даже и слышать не хочу. Уверен это деньги на ветер. Двигатель атмосферник, 1,6 литра, 120 л.с. Уровень масла на щупе в двигателе от замены до замены визуально не уменьшается, масло не доливаю. Стиль езды по городу "как все в потоке", за городом "я всегда первый", 130 и выше. Заметил что сейчас, к 40000 км, двигатель ощутимо прибавил в мощности, но и расход топлива заметно увеличился. За городом средний минимум 7,8 на 100 км по компу, но я этим цифрам не верю. Литров 9-10 жрет за городом. Извините за флуд если что
Первую замену масла как и предписывалось сделал во время ТО через 20000км.
Пообщавшись с мастерами мне показали наглядно какой налет на корпусе маслянного фильтра через 20тыс и через 10 тыс, сравнив это посоветовали масло менять все же через 10 тыс км.
Теперь все последующие замены масла провожу через 10 тыс. км.
А недавно узнал что и официальные рекомендации теперь тоже через 10 тыс. стали.
Насчет масла тоже интересно получилось
пользовался при замене только QUARTZ INEO ECS 5W30
А недавно узнаю что стали плавно переходить на TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W30.
Кое где его мастера также советуют как это раньше например было с заменой масла через 10т.км, а где уже и официально рекомендуют. Обоснование такое что оно лучше оказалось на практике для наших условий особенно для турбо моторов и на холодный старт.
_Peugeot_308_SW_Premium_1.6_120_НР_Automatic_ Noir Perla_
Igor Malinin писал(а): Уровень масла на щупе в двигателе от замены до замены визуально не уменьшается, масло не доливаю.
Если не уходи маслице - то чего дёргаться то. Вот только, сдаётся, у нас на форуме с нулевым угаром масла всего один человек
Эти рекомендации ПЕЖО менять масло через 10000 км. записаны в сервисную книжку? Если нет,то это ваше личное дело через какое время менять масло. Для двигателя чем чаще тем лучше. Я меняю через 10000 км..так как езжу в основном по городу.
valery писал(а): Эти рекомендации ПЕЖО менять масло через 10000 км. записаны в сервисную книжку? Если нет,то это ваше личное дело через какое время менять масло. Для двигателя чем чаще тем лучше. Я меняю через 10000 км..так как езжу в основном по городу.
- Можете считать что записаны.Если вы первый владелец машины,то вам должна была придти смс от пежо дилера об уменьшении сервисного пробега до 10тыс.км.Официальная инфа висит на сайте или можете позвонить любому ОД.Не выполнение-снимают с гарантии!Будьте внимательны.
Igor Malinin писал(а): Уровень масла на щупе в двигателе от замены до замены визуально не уменьшается, масло не доливаю.
На 3008 тоже не доливал,а в феврале годик будет.Уровень на максимуме.И у знакомого моего 3008,вместе брали,тоже все в норме.Только он к компу ни ни.
Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:
- машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
- автомобиль используется в коммерческой деятельности
- пробег авто более 150 000 км
- двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)
Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!
Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.
ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:
- В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
- Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
- Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СРОКИ ЗАМЕНЫ МАСЛА Peugeot 308
Сроки замены масла для бензиновых двигателей:
- Синтетическое – 10 000 – 12 000 км пробега
- Полусинтетическое – 8 000 – 12 000 км пробега
- Минеральное – 3 000 – 5 000 пробега
Сроки замены масла для дизельных ДВС:
- Синтетическое – 8 000 – 11 000 км пробега
- Полусинтетическое – 6 000 – 11 000 км пробега
- Минеральное – 2 000 – 4 000 км пробега
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ
На моторное масло возложено много функций:
- Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
- Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
- Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.
Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.
ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Peugeot 308
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ
Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:
- Прогреть двигатель.
- Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
- Капнуть немного масла на чистую бумагу.
- Оценить образовавшуюся каплю.
Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.
ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА
- На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
- Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
- Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
- Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
- Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
- Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.
Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.
Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:
- машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
- автомобиль используется в коммерческой деятельности
- пробег авто более 150 000 км
- двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)
Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!
Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.
ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:
- В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
- Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
- Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СРОКИ ЗАМЕНЫ МАСЛА Peugeot 3008
Сроки замены масла для бензиновых двигателей:
- Синтетическое – 10 000 – 12 000 км пробега
- Полусинтетическое – 8 000 – 12 000 км пробега
- Минеральное – 3 000 – 5 000 пробега
Сроки замены масла для дизельных ДВС:
- Синтетическое – 8 000 – 11 000 км пробега
- Полусинтетическое – 6 000 – 11 000 км пробега
- Минеральное – 2 000 – 4 000 км пробега
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ
На моторное масло возложено много функций:
- Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
- Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
- Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.
Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.
ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Peugeot 3008
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ
Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:
- Прогреть двигатель.
- Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
- Капнуть немного масла на чистую бумагу.
- Оценить образовавшуюся каплю.
Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.
ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА
- На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
- Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
- Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
- Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
- Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
- Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.
Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.
Peugeot 308 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 17
Меняю каждые 5 тыщ км, не парю себе мозги не моточасами ни километрами))) Тем более не такая уж высокая цена масла и фильтра, что бы оттягивать замену)
Так же. Считать удобно…
Я тоже после каждой замены масла сбрасываю второй счётчик и считаю часы, деля километры нв среднюю скорость, удобно. Тысяч 7 и выходит проехать до 150 моточасов)
Хотите менять масло вовремя? Ставьте счетчик моточасов. И будет вам счастье.
А у вас бортовик на приборке? Как я понял, из высказываний, берется общий пробег из трипкомпа и делится на среднюю скорость, указанную там же в трипе.
Моточасы. Ориентир 250 моточасов
а где эти мото часы смотреть, на панели нет, в лексии тоже, у меня мкпп
Выше же человек написал, как считает. Пробег поделить на ср. скорость и вуаля.
а где эти мото часы смотреть, на панели нет, в лексии тоже, у меня мкпп
сбрасываешь счетчик после замены масла на 0, дальше делишь пробег на среднюю скорость = моточасы
Тупо меняю раз в 8000, установил интервал через лексию
аналогично, только 7 тыс, не очень нравится что уже с 2500 тыс высвечивается регламент
Его наверное тоже можно изменить или нет?
фиг его знает надо в лексии смотреть
Удобно не по средней скорости, а по мото-часам. Я стараюсь менять при 250 мото-часах, таким образом при пробеге 10000 км ср. скорость должна быть 40 км/ч.
У меня всегда вторая вкладка на бк сбрасывается при замене масла (таким образом удобно высчитывать мото-часы) + поменял интервал с 20000 на 10000 через launch x431
Читайте также: