Пежо 206 или 307 что лучше

Обновлено: 08.01.2025

И опять тот же вопрос - что купить? Видимо, вечные женские сомнения. Живу в Петербурге, машину хочется новую, всякие дамские "крошки" не симпатичны, наверно автомат, наверно европейскую (в голове сумбур какой-то). Хотелось бы уложиться до 600 000 (со страховками и т.д.)
ПОМОГИТЕ.

юлия. посмотрите на kia cee"d исполнения хэтчбэк. машинку собирают в европе - не малышка и не сарай, очень хорошая комплектация, хорошая отделка, хорошо управляется. поскольку сам предпочитаю авто с дизельными моторами, то и вам рекомендую- довольно экономично - 4 -5л/100км. + гарантию на них дают 5 лет или 150 тыс.км. у нас на работе ребята взяли сидов - очень довольны.

Здраствуйте Юля.Я тоже девушка,моя первая машина пежо 206.Правда коробка не автомат, а механика.Но мне она очень нравится!Выбирала ,честно говоря,как девушка,по внешнему виду,характеристики не интересовали ,да я до сих пор в них не разбераюсь.Но машина удобна тем ,что не большая,в городе удобно,но не похожа на тех же матизов например(вообще кошмар).И ни разу не подвела за год.Так что подумайте прежде чем купить.

. а у меня Spark ! Уже три года езжу и ни разу не подводила эта машинка)Хорошая , маневреная, шустрая. Так что - действительно: Матизы может быть и кошмар.

У меня был лимит 500.000 рублей на машину (каску и всякую дребедень платила отдельно). В октябре купила пежо 207, 1.4-90 л.с., робот(автомат). стоил он тогда 492000 руб. Н-да, знала что такой тупой не покупала бы, но в наличии тогда ничего не было. В жизни не куплю робот, лучше тогда уж механику. Он тупит там где не нужно, "ноги не сделать" если надо. сейчас пробег 4000 км.ставлю на перепрошивку коробки(по гарантии ), может по бодрее будет. надо было тогда поднапрячся и взять нормальный автомат. воббщем не довольна я.
Видела на дорогах новый кия цератто, красивенький такой, 1.6, и стоит нормально вроде 430000-механика и 530000 автомат(только вот не робот ли там стоит. ) Думаю кия не самый худший вариант.

. да, автоматы нормальные, полноценные в пежо тоже есть, но цена была на 90.000 рублей больше.
вот они абсолютно адекватные и проблем вроде с ними нет.

Лидером бесспорным по надёжности уже лет 15 является ТОЙОТА. Притом пофиг автомат или механика. Если автомат то комплектацию надо брать с движком побольше тогда задумчивости и тупости не почувствуете. После тойоты можно присмотреться к ХОНДЕ, МАЗДЕ или НИССАНУ. Ни Пежо(я бы буковки переставил ЖО-ПЕ, ни рено наджностью не отличаються. Говорю не просто так, сам юзаю только японцев уже лет 12. Годовые пробеги около 100 тыс. км. Машинки абсолютно безпроблемные. Со мно ребята катаются на фордах, ауди, шкодах,и пр., так они сервис иногда посещают для ремонта а я только та техобслуживание. Но решать Вам. Удачи.

ТОЙОТА - в чем то вымешленный бренд, наддутый
Очень консервативная марка, кассетная магнитола на ПРАДО до сих пор, и цены в последнее время астрономические и межсервисный пробег только у ТОЙОТЫ - 10000км, марка помогает своим дилерам.
Почитайте отзывы по новой Королле с роботам-автоматом - все плюются
Зачем Вы так про надежность ПЕЖО и РЕНО? Не зная. У меня были РЕНО - все нормально с надежностью, с поправкой на российские условия эксплуатации, так и у ТОЙОТЫ и у ЛЕКСУСА облезали хромированные элементы кузова - их меняли по гарантии и они снова облезали. А если гарантия закончилась? А вы купили машину за 50-70тыс долл, представляете шок.

Девушке же посоветую обратить внимание на:
Астра хэтчбек
Мазда 3
Фокус 2 хэтчбек

А все ТОЙОТЫ , кроме Яриса, выше Вашего бюджета.

Автомат на 206-м - крайне ненадежная штука, редко переживает 80.000 км (сказал умный дяденька в передаче "Главная дорога" на НТВ, а я ему почему-то верю. ).

Юля, я уже 4,5 года вожу себя на 307(механика) и счастлива, до этого был легендарный Гольф-3, но Пыж-лучше!П- 207(механика) беру часто напрокат забугром: отличная машинка. Но автоматы на всех французах , говорят, что действительно тупят . Я достаточно хороший водитель и поэтому мне не нужен совсем автомат, но если для Вас это принципиально(автомат), то тогда немцы или японцы. Но от своего Пыжа я в восторге.

Пежо 207 у меня, так таки с роботом. Для города и для трассы нормально. Несколько раздражает тупость коробки, но - разница в цене с такой же машиной с автоматом - 80000. И при том - с автоматом только мотор 1.6 - он мощнее, больше жрет, за него другие налоги (больше почти в два раза), страховка стоит дороже. Мой выбор был осознанным. Машины новой с коробкой не требующей никаких действий руками кроме толкнуть вперед-назад (едет соотв вперед и назад), с большим просторным салоном, при этом неплохо оборудованной (музыка с 6 динамиками, АБС, ЕСП, подогрев кресел, 4 подушки безопасности, кондей с охлаждением бардачка и тд) и при этом за 400000 тупо нет. Матизы кстати с автоматом давно не выпускают.
ПС. Жена от робота бесится. Раньше ездила на настоящем автомате. Привыкла за три года что машина на подъеме при трогании не скатывается назад. Это кстати основная претензия.

Мазда 3 конечно красивая машинка спору нет.А если еще в черном цвете да тюнинг вообще сказка. Да только цена в прошлом году была 750000(я про автомат )Пыжик конечно дешевле.А почему вообще вы рассматриваете только автомат?По моему механика надежней.Разве нет?

На что следует обратить внимание при покупке Peugeot 206?

Многие задаются этим вопросом при покупке машины, и пожалуй самый важный критерий для людей это ЦЕНА! Сотни раз мы слышали от друзей и знакомых: УРВАЛ ПРОСТО ППЦ! ЗА КО-ПЕЙ-КИ! Ну а дальше понеслось… Копейки стали превращаться в деньги, а деньги потом в состояние. (Конечно я не отрицаю что можно дешево купить ХОРОШУЮ машину, примерно одну из ста, остальные же будут соответствовать своей дешевой цене).

Используя свой накопленный опыт владения 206й и разобрав и переделав я бы сказал 80% автомобиля своими руками, я могу рассказать про слабые моменты этих машин, и про нюансы с которыми вы можете столкнуться при покупке!

Для начала рассмотрим варианты авто:

Теперь перейдем к тому что бы я рекомендовал сделать при покупке.

1). Первое чего не стоит делать при покупке авто, это СПЕШИТЬ! Не зря в народе ходит поговорка: Поспешишь, людей насмешишь! Не торопитесь отдавать свои кровно нажитые, не останавливайтесь на осмотре одной-двух машин! Ведь все познается в сравнении, съездите посмотрите все варианты (даже те на которые у вас не хватает денег) возможно после осмотра более дорогой машины вы захотите немного подкопить. Посидите в машине, потрогайте, понажимайте, постучите, и поверьте, вы найдете массу отличий в казалось бы одинаковых автомобилях.

2). Немаловажным фактором является предыдущий хозяин авто, порой даже банальный разговор по телефону определяет стоит ли ехать смотреть машину, или нет. Но если вы все же приехали, то советую проверять все сказанное владельцем! Например: я заменил рычаг (выверните колеса, посмотрите, старый рычаг с одной стороны, и новый с другой, не может выглядеть старый рычаг как новый/свежий с другой стороны)) и так по всем пунктам.

3). Тюнинг! Если вы покупаете авто для повседневной езды, тихо/мирно/не дорого, то сразу отбрасывайте этот вариант! Какой может быть тюнинг у пЯжо? Когда некоторые владельцы таких машин при поломке, додумываются пойти в магазин АвтоВаз и найти что то похожее на нужную зч, а главное установить ее))) Скажу по другому: какой может быть ДЕШЕВЫЙ тюнинг? Наколхозил, наплевал, супер клей, скотч, малярная лента, монтажная пена! Таких авто в тюнинге увы, но 90%! Главная причина этого (нет денег — но ведь так хочется) Хорошую машину с какими нибудь доработками никто не будет продавать за дешево, потому что качественный тюнинг стоит очень дорого, повторюсь ОЧЕНЬ! На любое авто, не только Peugeot. А диоды в бампер врезать, да китайский парктроник поставить… ну вы понимаете…

И так, это был небольшой вбросик, так сказать для разогрева!

Теперь непосредственно о осмотре авто, и стоимости его болячек)

Начать бы хотелось с какой то стартовой ценовой точки машины, что бы хоть как то дать вам понять о каких средствах идет речь. К примеру у нас в Минске peugeot 206 стоят от 2500$ за 1999г. до 6000$ за 2004-2005г.в. (седаны я рассматривать не буду) на них очень сильно экономили, поэтому я бы советовал последних годов выпуска хэтчбэк.

Остановиться я решил на двух средних ценах: 3000$ (за дешевую) и 5000$ (за хорошее состояние авто)

Почему две? Ну потому что я буду сравнивать дешевую подбитую машину, с более-менее хорошим вариантом (хотя и он может быть печален) опять же, нужно ездить смотреть)))))

4). Осмотр авто. Речь пойдет о внешнем осмотре, фары, колеса, кузовные панели.

4.1) Как правило осмотр начинается с кузова, и кузовных панелей. И вот мы видим в машине за 3000$ несколько царапин, и ржавчину на арке! Хозяин скажет ой, мелочь! Но не забывайте, покраска "дешевого" пежо, стоит как покраска любой другой машины! У нас это 100$ за элемент. вот так две царапины и ржавчина могут превратиться в 300 вечнозеленых.

4.2) Тюнинг оптика… все хотят линзы в фары, и не редко покупаю китайскую оптику) ну каждому свое конечно, но возможно фары купили потому что у машины не было морды? Спросите у хозяина за старые фары (обязательно) не знаю как везде, но в Беларуси продать что то на пежо не просто сложно, а нереально))) Я бы предпочел вариант авто с оригинальными фарами. Так же не стоит забывать что обычная хорошая лампочка в фару, стоит 10$ ))) так что если не светит, просите владельца заменить!

4.3) Колеса/Резина. Не стоит закрывать на это глаза, установленная на авто убитая резина, при замене обойдется вам в копеечку 200$ к примеру. Диски или штамповки? Ну сами понимаете, штамповки с ободранными колпаками ничего не стоят, машина на дисках цена которых от 150$ все же приятней. Так же не стоит закрывать глаза на ободранные диски, ведь их покраска обойдется вам в 100$

Вот цена машинки с покраской нескольких элементов, заменой резины (диски это уже опционально) стала: 3500$ доллЯраУ!

5). Лезем в салон! Обязательно смотрим все airbag в сиденьях/торпеде/руле, ведь стоимость одной подушки начинается с 50$ пусть в нашем "дешевом" варианте не будет одной)) далее лезем проверять всю электрику, к примеру заедающий переключатель "стрекоза" обойдется вам в замене 100$ проверели, опааа, плохо срабатывает поворотник +100$ братцы! Шкурка кпп изношена — 15$ ручка кпп утерта — 15$ на экране БК полоски… от 30$ заедает стеклоподьемник? Готовьте еще 30$ + работа. Порвано сиденье? Пусть даже одно — 50$ порвана или проломана дверная карта? Еще 20$

Как правило все что я перечислил будет присутствовать в дешевой машине! Вот так цена с 3500$ возрастает до 3810$ (на да пусть в нашем варианте будет половина поломок) а они половина точно будет, итоговая цена стала: 3650$

6). Начнем смотреть механику)) загнали вы значит свою "дешевую" пыжулю на СТО для осмотра! А вам заявляют: Торсион устал((( В Минске кап ремонт торсиона стоит 300$ будет как новый. Передняя подвеска вся, стоит не дорого 300$ детали (с амортизаторами, по бюджету) и работы на 70$. Гул в ступичном подшипнике обойдется вам в 10$ подшипник + 10$ замена. Лямбдазонд 100$ красота))) выхлоп в сборе от штанов — 100$ сцепление — 100-150$ + замена 100$ Любой непонятный косяк в кпп обойдется от 200$ только за снятие и вскрытие. Косяки по мотору, к примеру сопливит прокладка ГБЦ… ну 100$ готовьте))) подушки ДВС стоят дешевле чем их замена, в среднем 10-15$ подушка, ну и замена столько же! Очень дорого обойдется вам замена текущих сальников, деталь стоит 5$ а замена 55$(образно) может и дороже.

Пожалуй это самая такая знатная статья расходов, даже и не знаю что плюсовать к нашей дешевой машинке))) пусть 500$ и это я вам скажу ПО ЛЮБОМУ))) итого цена уже 4150$ хммм… а ведь тачка даже не на дисках))) см.пункт 4.3) +150$

Не будем забывать про замену ГРМ после покупки + масло + свечи + фильтра + работа))) 150$

Уххх… машинка то стоит уже 4300$

7). Комплектация авто. При покупке новой машины, этот пункт может увеличить стоимость вдвое (особенно на современных авто) но при продаже скажу прямо: всем по%уй! Мол вон Вадик продает за 3000$ а ты "дурак" за кожу-рожу хочешь 4000$ пффф… проспись! Как бы ни было прискорбно, но по сути так оно и есть! Но раз нет разницы в цене, зачем покупать ппц на колесах? Стеклоподьемники весла, зеркала ручные, подогрев зеркал (ну хукай стой), сиденья табуретки, подогрев отсутствует, птф отсутствует, омыватель фар отсутствует, бк отсутствует, из музыки FM TRANSMITTER))) итп. Я клоню к тому, что если бы вы захотели установить(до оснастить авто) этими опциями, то машинка бы изрядно подорожала. И к итоговой цене 4300$ добавились бы еще пару сотен.

И вот мы +/- вышли на рубеж 4500$ а это уже та сумма за которую можно купить приличное авто, немного поторговавшись. Естественно машины по дороже так же стоит осматривать на предмет поломок, но как я и писал выше: больше машин смотрим, больше вариантов появляется!

Иногда люди купив говеную машину(ведро) говорят: мол тогда ничего подходящего не было! Ну так подожди! Ходил пешком все это время — не помер! А после кинулся как отсидевший на барышню, на первое попавшееся пЯжо! Повторюсь: НЕ СПЕШИТЕ С ВЫБОРОМ АВТО!

Возможно что то не упомянул, возможно цены в ваших регионах отличаются, буду рад вашим мнениям, и дополнительной информации!

Настоятельно рекомендую прочитать комментарии ниже, очень много полезных советов которые я не упомянул в моей статье.

Стоит выбор между Пежо 307 и Ситроен С4, хочу взять 4-5 летнюю, АКПП, с пробегом до 100.
Вопрос в том, какое авто с таким стажем будет понадежнее и дешевле в обслуживании.
Вообще, слышал, что Ситроен обслуживать значительно дешевле. Странно, один концерн, одна база. Так ли это?

Ситроен реально дешевле, но с ним много проблем, особенно на АКПП.
ездил на С4 VTR Pack 2006 года.
на 307 не довелось, но до ситроена был пежо 206 1999 года.
и даже при такой разнице в возрасте, а соответственно и в пробеге (206 брал не новый с пробегом около 56000, ситроен тоже не новый, но на гарантии еще был с пробегом 22000) пежо ломался реже.

Пежо. на ситроение подвеска не ремонто пригодна. то есть в случае поломки меняется весь рычаг. И пежо дешевле в обслуге.

Если не хочешь проблем с обслуживанием, бери любой Пыж или Ситро без турбомотора и АКП (у меня Пыж-407 2,0л МКП, пробег 172т.км, особых проблем нет). С турбиной и автоматом проблемы тоже не обязательно будут, но вероятность гораздо больше.

Машины одинаковые, платформа, двигатели, коробки передач - идентичные. Отличаются внешним видом и отделкой салона. Я бы выбрал Пежо 307, т.к. там сзади места больше чем у С4. Обслуживание стоит одинаково, т.к. вы навряд ли будете ездить к оф. дилерам. Лучше не брать с АКПП, т.к. они у них слабые и не известно как да вас обращались с этой машиной.

А Рено Clio II (не Символ) нет желания?
А то у меня стоит, ездить некому, только летняя, АКП, пробег до 11 ткм, 2003 г?
В отличном состоянии. Была не первой машиной, поэтому так вышло.

Нет, спасибо, выбор только между 2 марками) Очень хочется АКПП, очень хочется. Неужели у французов она настолько ненадежна?

Она достаточно надёжна если ездить аккуратно и не рвать машину тяжестями и гонками с светофоров. По скольку вы берёте б.у. - с АКПП будет лотерея. Всё зависит от предыдущих хозяев.

У обоих стоит ал-4 домодифицированная. Все остальное ерунда по стоимости.
Плюс этой коробки в отличие от японских айсиновских - она имеет возможность ремонтироваться частями
функционалами. Поэтому страхи распространяемые некоторыми пользователями - нереальны.
Например стандартная ошибка - вместо режима Д включают 1 передачу и гонят как на 4-й - результат
летя т гидроклапана 1 - 2 передачи. Замена у официала - 9 -12 тысяч. Также ал-4 очень любит периодическую замену
или слив-долив жидкости трансмиссионной - она строго регламентирована и категорически нельзя лить нештатную.
800р литр. В общем если за машиной следить она еще прекрасно побегает.

А ещё, заливать трансмиссионное масло нужно строго при определённой его температуре и строго определённого уровня.

Спасибо. Да, ясно, что надо смотреть на каждое отдельно взятое авто.
И все-таки.. Ситроен или Пежо.. Ситроен С4 купешка весьма импонирует, необычный. А Пежо гораздо больше на улицах.

Если не смущает тот факт что приборы электронные и стоят по центру панели приборов, а так же не планируется сзади часто возить людей то берите Ситроен. И ещё когда я ездил на С4 купе, я еле дотянулся до ремня безопасности, т.к. стойка очень далеко за спинкой сиденья, и это с моими 193 см роста. Если вы не высокого роста и обязательно пристёгиваетесь перед началом движения, то каждая посадка в машину превратится для вас в муку. Так что если для вас практичность важнее эстетства, то лучше взять Пежо.

Да, я видел приборы) Необычно. Но говорят, быстро привыкаешь!
Я почти такого же роста, как вы. Значит, все-таки Пежо практичнее.

Берите 307 после рестайлинга. На до рестайлинговых было много косяков в электронике. В остальном достаточно надёжная машина. Про АКПП Вам уже всё написали, поэтому обязательно нужна диагностика.

Читайте также: