Пежо 206 или 207 что лучше
С точки зрения надежности и экономичности ручная коробка предпочтительней если важней удобства тогда автомат, а какая машина лучше ответить трудно не зная что ты хочешь от машины. Нужно поездить на обеих и определится самому.
Помогите разобраться, что лучше Peugeot 206 или 207? Коробка автомат или ручная?
как я знаю каробка передач у обоих автомат,но советую 207 !
Нужно поездить на обеих и определится самому.
вот меня и интересует мнение тех кто может сравнить, мне трудно определить и сравнить самой.
вот меня и интересует мнение тех кто может сравнить, мне трудно определить и сравнить самой.
Любитель быстрой езды посоветует одно любитель комфортной другое. Любое высказанное мнение будет сугубо субъективным. Главное чтобы машина понравилась именно тебе.
Главное чтобы машина понравилась именно тебе.
Они мне обе нравятся. В чем преимущество одной и другой, в чем не достаток.
Они мне обе нравятся. В чем преимущество одной и другой, в чем не достаток.
у пежо 207 жизайн лудше
советую-покупай !
у пежо 207 жизайн лудше
а как у нее технические характеристики?
Характеристики почти похожи, но ведь это техническая иформация зачем она тебе. Ну а насчет автомата или механики, тут только зависит от тебя. Мой знакомый водитель (возит директора) раньше говорил, что автомат это ерунда. Сейчас купили хундай с автоматом, и мнение поменялось. Зачем дергать какие то ручки в пробке когда можно спокойно работать педалью. Кстати все мои знакомые которые сели на автомат мнения теперь склоняют только в сторону автомата. Ну 207 выглядит на мой взгляд как то посолиднее.
Насчет недостатков они есть везде, главное что бы фирма в которой Вы покупаете авто имела свои ремонтные боксы, ну а салон везде неп***, вот така для меня тесноват, а для стройных девушек самое то.
Сейчас купили хундай с автоматом, и мнение поменялось
Мой знакомый, пересев на автомат, тоже сказал - автомат однозначно! Правда потом купил другое авто, было только с ручной коробкой. Теперь говорит так: с автоматом гораздо удобнее, но если ездить приходится очень много, то лучше все же ручная - меньше ноги болят, и как следствие, меньше устаешь. Говорит, что на механике - работают обе ноги, и устают меньше. На автомате все делаешь правой, из-за дисбаланса нагрузки "весь болишь".
для стройных девушек самое то
тогда мне точно подойдет :roll:
А разве на автомате расход бензина не больше?
вот внешний дизайн
ИМХО Я слышыл мнение, что 206 и 207 отличаются только внешним видом. 207 выпустили только потому , что еще какую то французскую машину похожего класса выпустили и обе пежо должны были выпускаться параллельно. ИМХО
207 выглядит лучше- МОЁ МНЕНИЕ
Статейка только сторовата
Новая малютка от Peugeot способна укрепить симпатии народа к бренду
Заурядному продукту ласковое прозвище не дадут. Ездят по нашим дорогам, к примеру, "зубила" — "восьмерки-девятки", "мыльницы" — целый ряд продуктов азиатского происхождения. А тут — "пыжик". "Хорошенький до того, что погладить хочется!" — сказала одна моя знакомая. И ведь, заметьте, прозвище это приклеилось к марке после появления 206-й модели. До того момента существовали просто "Пежо". Популярнейшая машинка, разошедшаяся со времени дебюта в 1998 году в количестве полутора миллионов экземпляров, с появлением 207-й, кстати сказать, никуда не денется. Разве что покинет французский конвейер: сборку решено продолжить сразу на восьми заводах компании, расположенных в разных странах. Мало того, осенью на российский рынок выйдет седан Peugeot 206. Но о нем мы расскажем в свое время, в сентябре, а пока присмотримся к "двести седьмой". Новинка эта, правда, будет официально представлена в России только в августе, на очередном международном мотор-шоу, а в продаже появится не раньше зимы. Однако хорошо знать заранее, чего ждать.
Я имею в виду автомобили класса В. Маленькие, юркие, готовые, кажется, к любым городским невзгодам, они ищут и находят все больший спрос. Но и конкуренция в этом семействе нешуточная. Поэтому нет ничего удивительного в том, что компаниям, делающим ставку на массовые машины, уже недостаточно одной компактной модели. Вот французский концерн и не пожалел 1 млрд евро, чтобы расширить предложение в этом сегменте рынка, представив публике Peugeot 207. По сравнению с 206-й, новинка длиннее на 201 мм, шире на 65 мм и выше на 57 мм. За эти миллиметры (и за технологическую продвинутость) придется, конечно, доплатить, зато есть, из чего выбирать.
Конечно, все маленькие "пыжики", и 207 не исключение — дамские угодники. Хотя в Европе в этом смысле наблюдается половой паритет, то есть, компактные машины, Peugeot в том числе, одинаково охотно покупают и женщины, и мужчины, в России за ними прочно закрепилась слава дамских авто. Тут можно порассуждать о национальном менталитете и равноправии, но я скажу лишь, что машина и в самом деле особенно трогает сердца девушек. Потому, вероятно, что они по природе более восприимчивы к изяществу форм. 207 выглядит, безусловно, современнее, но стиль и присущее небольшим Peugeot дружелюбие в нем сохранены.
Вместе с тем, если присмотреться к новинке, то понимаешь, что, так сказать — излишняя женственность из его облика исчезла. Он выглядит явно агрессивней. Особенно это заметно по версии Sport — со слегка выдающимся вперед капотом, на манер некоторых спорткаров прошлого века; с отличным от "обычной" версии передним бампером; со своеобразным расположением противотуманных фар и оригинальной решеткой воздухозаборника. Прибавьте к этому минимум 16-дюймовые колеса в любой версии, "раздутые" колесные арки и широкую, словно распластанную над дорогой корму, и вы получите вполне мужественный автомобиль. Так что "двести седьмой" вполне может рассчитывать и на признание сильной половины человечества. Тем более, как выяснилось, и управляется он отменно.
Вообще-то Peugeot 206 входит в десятку "самых управляемых" автомобилей. Поэтому как следует настроить подвески Peugeot 207, для инженеров французской компании было делом чести. Другое дело, что к таким настройкам еще бы и двигатели помощнее. В ходе теста нам предложили два бензиновых мотора — объемом 1,4 и 1,6 л, и 1,6-литровый турбодизель. Версия с новым дизельным двигателем мощностью 110 л.с., скажу честно, мне больше всего и понравилась. Хотя как раз она поставляться на наш рынок по известным причинам не будет, зато позволила в полной мере оценить другие качества автомобиля.
Преимущество этого мотора заключается в крутящем моменте — 260 Нм, что означает, прежде всего, пристойную разгонную динамику. А, учитывая, что большая часть маршрута проходила по извилистым горным дорожкам благословенного острова Мальорка, преимущества дизеля были еще очевидней. Огромный для легкого автомобиля момент, доступный в диапазоне от 1800 до 4000 об/мин, позволял большую часть пути двигаться на третьей передаче, несмотря на то, что в коробке их было пять. Попутно вынужден отметить, что другая "фирменная особенность" Peugeot — разболтанный рычаг механической КП — также, увы, не исчезла. Передачи не перепутаешь, но четкий и более короткий ход рычага пошел бы только на пользу. Тем более что в других отношениях автомобиль хорош. Педаль сцепления довольно жесткая, рулевое — вполне на уровне, мотор тяговитый и эластичный, так что мы с коллегой штурмовали виражи в свое удовольствие. Причем делали это по-разному.
Он придерживается раллийного стиля вождения, оттого в каждом вираже активно работает рулем, постоянно его то распрямляя, то доворачивая. На переднеприводном автомобиле это помогает побороть недостаточную поворачиваемость, фактически балансируя на грани между сносом и заносом. В таком режиме 207 демонстрировал приятные настройки, скользя кормой очень плавно, и не особо часто докучая сносами передка. Автомобиль позволял четко контролировать скольжения, а электронная система стабилизации ESP порадовала корректностью работы, позволяя водителю определенные вольности.
Мне же, по крайней мере, на сухом асфальте, ближе другой стиль, более "кольцевой". Когда главное — пройти вираж по оптимальной траектории, без скольжений. Как правило, получается быстрее, но и времени на исправление возможной ошибки остается меньше. Основная роль в таком случае отводится не активному рулению, а правильной загрузке передних колес, точному углу поворота баранки и оптимальной траектории. Все сводится фактически к предельным боковым ускорениям, которые способны выдержать шины и подвески, без срывов и скольжений. В таком режиме Peugeot 207 также оказался молодцом. Поворачиваемость можно оценить как близкую к нейтральной. То есть, автомобиль не слишком воротил нос от поворота, даже при преждевременном нажатии на педаль акселератора, а небольшие крены кузова позволяли контролировать возможные сносы передней оси и заносы задней. Приятно, что машина при любом стиле вождения остается прогнозируемой, особенно если укомплектована 17-дюймовыми колесами с хорошей резиной.
Предложенные на тест бензиновые версии Peugeot 207 ярких впечатлений не оставили. Модификация с 4-цилиндровым мотором объемом 1,6 л и такой же, что у дизеля, мощностью оказалась чрезвычайно спокойной. Характеристики силового агрегата иначе как ровными не назовешь. Небольшого подхвата от двигателя можно добиться лишь после 4000 об/мин. А если добавить к этому еще и не столь информативную педаль сцепления, то можно понять, почему особого удовольствия от вождения не получаешь.
Да, и еще "на первых порах" не будут предлагаться версии с АКП. Они появятся позже. В России, судя по всему, не раньше 2007 года.
Нам не было тесно
В интерьере поклонника марки может расстроить разве что сходство с убранством аналогичных моделей Citroen. Одинаковых деталей и элементов оформления действительно немало, но, что поделаешь — мы живем в век унификации, сокращения издержек, и партнеры по альянсу PSA просто обязаны экономить даже на мелочах. Но ведь и оригинальных, "пыжиковских" идей внутри тоже достаточно.
Поскольку практически все время теста я провел внутри автомобилей в версии Sport, о ней и расскажу. Прежде всего — на передних сиденьях чувствуется простор. Сидевший рядом коллега был не меньше меня, то есть мужчина он довольно крупный, но в плечах мы с ним не соприкасались. И на задних сиденьях стало вольготнее, чем было в 206. Так что увеличившаяся на 97 мм колесная база и прибавка габаритных миллиметров — все пошло впрок, водителю и пассажирам в Peugeot 207 будет достаточно удобно. И объем багажного отсека, в зависимости от положения задних сидений, варьируется в пределах от 270 до 923 литров. Стоит упомянуть также о сетке в багажнике, специальном крючке для сумок, подстаканниках и многочисленных карманах и нишах.
Однако вернемся на водительское место и отметим, что сиденье, кроме всех возможных регулировок, обладает очень развитой боковой поддержкой. На спортивный лад настраивают и белые циферблаты на щитке приборов с красной подсветкой, и алюминиевые педали, и хромированные элементы отделки. Круглый набалдашник механической КП, как и баранка — она, к слову, регулируется как по высоте, так и по вылету — обшиты кожей с нарочито грубыми швами. На руле даже имеются характерные выступы под хват, а расположение основных органов управления нареканий не вызывает и хорошо знакомо по той же 206-й.
Центральная консоль вот только какая-то уж слишком прямая и плоская, зоны управления климат-контролем или аудиосистемой не выделены, что поначалу отвлекает от дороги. Сама же аудиосистема (в предложенных для теста версиях) сделана компанией JBL специально для Peugeot. Оттого звучание очень приличное, а встроенный в центральную консоль CD-чейнджер на 5 дисков позволяет долго наслаждаться любимой музыкой.
Еще одна важная деталь — внутри много света благодаря огромной площади остекления. Оттого и с обзорностью никаких проблем не возникает. И, наконец, я должен упомянуть о том, что понравится всем, и в особенности женщинам: Peugeot 207 комплектуется специальным ароматизатором. Небольшая таблетка вставляется в специальную нишу над центральными дефлекторами вентиляции с регуляторами — одним колесиком можно менять количество подаваемого воздуха, а другим — степень насыщения салона ароматами. Ароматов несколько, и созданы они крупной парфюмерной компанией по заказу Peugeot. Требуйте таблетки при покупке атомобиля! Правда, когда аромат иссякнет, его придется докупать.
В заключение скажу, что свежий "пыжик", несомненно, привлечет внимание. Причем, я думаю, на этот раз не обязательно только дам. Успех модели на рынке в значительной степени будет зависеть, конечно же, от цен, которые для России еще не определены. Так что, ждем-с!
Отзывы владельцев Пежо 206 (52 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Peugeot 206 отлично подойдет как для новичков, так и для опытных водителей. Это очень простенькое, легкое и симпатичное авто, которым сможет управлять абсолютно каждый водитель. Кроме того, Peugeot 206 довольно комфортабельное. Там есть все необходимые функции и опции. Всё, как и должно быть во французской машине) ) Цена и отзывы владельцев также о.
Показать целиком
Покупала свою малышку шесть лет назад по совету подруги (такой же владелицы Пежо 206) и по цене 350 000 рублей. За это время, что я только не пережила, где я только не ездила. Машина мне нравится, она удобная, даже вместительная. Едет быстро, разгоняется прилично, ест мало (то что мне нужно). Очень нравится её комфортная подвеска и удобные сиденья .
Показать целиком
Купил свой Пежо 206 в кредит, 2009 г выпуска за 300 000 р. Машина юркая, жрет мало, не ломается, вполне комфортна, по карману не бьет, ездит прилично!
Рекомендую тем кто не хочет переплачивать за хорошее авто!
Классический Peugeot европейского стиля - для меня, кстати тоже, оказалась первым автомобилем. И как для водителя новичка - это просто самое лучшее решение. На дорогах оказалась очень шустрой и маневренной, расход бензина не большой - в среднем около 9 л. Ход у машины плавный, подвеска мягкая, салон хорошо шумо-изолирован. И цена у нее не такая уж .
Показать целиком
Очень удачная машина) Я купила ее совсем недавно, примерно год назад. До сих пор я счастлива, что выбрала именно ее. Отличный внешний вид, замечательные ходовые качества. Также, она очень экономична, умеренно потребляет топливо. Цена для меня вообще сказка!Лучше, наверное, не найти) Единственный небольшой минус- немного жестковата подвеска.
Алексей, я не знаю, почему у вашего авто такой расход был. У меня не превышал 7-ми литров на сотню в смешанном цикле.
Теперь о самом автомобиле. Сравнил цену на Фиат Браво И пежо 206 и все таки купил Пежо. Машина до сих пор радует меня, хоть я на ней уже не езжу, ездит жена.
Очень, классная машина я приобрела Пежо, как только начала ездить, это просо шикарная машина для новичков и чисто дамская машина, она такая классная, настоящая француженка. Очень классно укомплектованна, вот уже третий год на нейезжу и она не разу не поводила, я просто в восторге от этой машины. Кто, хочет приобрести не бойтесь, не пожалеете, он.
Показать целиком
Покупал 206-ой для жены. Она новичок и хотелось что-то не дорогое, достаточно надёжное, безопасное и с маленьким расходом. Самый оптимальный вариант оказался Peugeot 206 - цена у него и впрямь низкая, многие банки предоставляют прекрасные условия для покупки конкретно этой машины. Жена довольна. Комфортный салон, маленкий расход, Единствнное-это по.
Показать целиком
Отличный хетчбек. подарил в прошлом году жене его на день рождения. Купил очень дешево, цена на Пежо 206, в принципе итак невысокая, но мне он обошелся процентов на 20 дешевле, чем на рынке.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Пежо 206?
Сравнение цены Пежо 206 с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Peugeot
Peugeot Boxer, отзывы
Комфорт и управляемость есть в этом в Пыже, но не за такие бабки, которые в автосалоне за него прося.
Peugeot 408, отзывы
По работе связан с торговлей. Там есть такой момент-у продавца образуется спонтанно очередь. другие.
Peugeot 407, отзывы
комфортабельная, очень устойчивая машина! Просторная и презентабельная, подходит как для делового ч.
Peugeot 508, отзывы
Не подвел за все время владения, не устаешь при больших расстояниях за рулем, очень экономичная по.
Peugeot 308, отзывы
Мне нравилась! Не разу не подвела почти за 7 лет! Обьездили на ней всю Россию, Казахстан. Украину.
Peugeot 607, отзывы
Низковата. Но проблем даже зимой это не доставляло, только тщательней смотреть на бордюры. Машина.
Хочу купить новую машину, могу позволить себе до 10тыс. долларов, машина Peugeot нравится, но говорят там проблемы с электроникой из за нашего бензина, правда ли? В салоне ведь никто не скажет правду, остаетесь только Вы.
2004 г. в.
Пежо 206 в полной мере выполняет возложенные на него функции городского аVтомобиля. Довольно экономичный - расход не более 5-6 литов на сотню в городе с работающим кондиционером, при активном динамичном стиле вождения. Легкий, маневренный, позволяет шустрить, пролезать в любые щели и парковаться так, что эвакуаторы не достанут :-) Удобная посадка и большая площадь остекления так же очень серьезно облегчают жизнь.
Вообще, автомобиль очень заводной и доставлет кайф от управления, всегда повышается настроение, когда в нем езжу. Нужно заметить практичность автомобиля - резиновые накладки по всем бортам и на бампере выступают достататочно, чтобы никто не поцарапал краску дверью на парковке или не притер бампер. Бампер, кстати мягкий и выдерживает несильные удары при парковке, а противотумаки вообще на пружинках стоят. При сложенных задних сиденьях образуется ровный пол и образуется довольно приличный объем в который влезает даже стиральная машинка. Очень энергоемкая подвеска позволяет легко обгоняя весь поток проходить лежачих полицейских и карабкаться на бордюры
Двигатель - проверенный годами, надежный серии TU3. Первых работ кроме смены масла потребует только к 100 тыс. это будет замена маслосъемных колпачков. Деталей к двигателю и специалистов по его сервису уже много так как двигатель давно на производстве и ставился на многие модели. Коробка передач вообще никаких вопросов не вызывает, только разбивающиеся наконечники тяг при пробегах сильно за 100 тыс. Стоят копейки, меняются за секунды
Оцинкованный кузов это очень правильная реальность по нашим дорогам - сколы от камней на капоте не ржавеют вообще. (опыт эксплуатации десятилетнего пежо 306 позвояет с уверенностью об этом говорить . Поэтому кузовной ремонт лучше делать или у грамотных кузовщиков и с использованием оригинала, тогда кузов проживет очень долго или вообще не ремонтировать мелкие вмятины
Юзабилити машины - все продумано. Подрулевой джойстик магнитолы удобен и без него на других машинах уже тяжело. Удобные полочка для мобильника около рычага КПП. Крышка бардачка и держатель для ручки, очков и двумя подстаканниками . В эксплуатации ни кондиционер, ни печка претензий не вызывали, а значит работают хорошо. Крышка бензобака открыватеся ключем зажигания, т. е. при всем желании не уедешь с открытой крышкой
Вообще слухи о ненаджености французов - сильно преувеличены. У меня были и немцы и корейцы, могу сравнивать.
Резюме - стильный, но в то же время удобный и практичный автомобиль на каждый день
Peugeot 207 2009–15
Peugeot 207 SW '2009–13
Peugeot 207 RC '2007–09
Peugeot 207 CC '2009–15
В салоне стоит обязательно оценить сухость полов. Влага попадает сюда вполне традиционными путями: из-за забитых дренажей под лобовым стеклом, из патрубков конденсата системы кондиционирования, а иногда и из-за негерметичных уплотнителей дверей. Осмотр на подъемнике тоже будет нелишним: иногда обучение вождению выливается не только в замятые пороги, но и в повреждения днища.
Peugeot 207 '2009–15
Peugeot 207 '2006–09
Peugeot 207 '2009–15
Peugeot 207 '2009–15
Peugeot 207 '2009–15
Peugeot 207 '2009–15
Читайте также: