Пежо 206 2002 года стоит ли покупать

Обновлено: 09.01.2025

Подскажите я хочу машину она у меня будет первая стоит ли брать Peugeot 206.Покупать буду б/у и только на атомате.стоит ли и действительно она "настолько" дорога в обслуживании??

Светлана зайдите на форум владельцев пежо 206,на этом форуме вам ничего вразумительного не скажут здесь нет владельцев 206.

он мне очень понравился,но переживаю что работать буду на одну эту машину,не хочется как то(((
Так и будет, Свет.

Светлана, Виктор правду говорит! Машина действительно хорошая, у нас был такой хэтч! Правда, двигатель лучше брать 1.6 (110л/с), побыстрее будет. А так, Peugeot 206 - легенда французского автопрома!

На работе у девушки был пежо 206 .
Избавилась - рада до безумия, ломалось все что только можно: печка, система охлаждения, электрика.
Прошым летом два раза конторой на шашлыки выезжали, пежо оба раза по пути вставал
Хотя может экземпляр просто неудачный попался

У меня был такой,поездил 2 месяца кой как избавился, автомат ненадежный,подвеска не крепкая,задние торсионы вообще на деньги можно попасть.Запчасти дорогие,кроме масленного фильтра.Не советую!

я вот тоже не одного примера не увидела.только слова что дорогой в обслуживании. а какой год лучше брать,если беру АКПП??

Светлана с таким пробегом вы полюбому в него вложите от 15,000 руб.Просите скидку 10,000 к дилеру на диагностику,если вас авто устроит пройдите ТО с заменой тормозых колодок,жидкостей фильтров,в переднюю подвеску перетрехните и катайтесь на здоровье.

Лучше отказаться от покупки машины с таким пробегом)) все равно что-нибудь да притдется менять. Износ большой,впринципе. Лучше посмотрите машину до 50-60 тысяч максимум)

тогда посоветуйте какой год и пробег брать при АКПП,пожалуйста)
и как автомобиль по безопасности мне ездить не одной а порой еще и ребенка возить.

По себе стоимости автомобиль очень комфортный и надёжный, владел два года и горя не знал. Общее мнение осталось очень хорошее. Не бойтесь французов.

10 месяцев назад

Исходя из 4-х летнего пользования, могу сказать, что авто неубиваемый, больше всего радует кузов, но это можно сказать только об авто европейской сборки.

Красивый
Маневренный
Мало топлива ест
Управляется хорошо. Догоняю В поворотах тех, кто опережает на прямой
Динамики хватает для маленького хетчбека
Небольшая цена
Оцинкованный кузов
Печка жарит
В морозы от -30 до -39 заводится с первого раза

Потек бачок гура
Замена игольчатых подшипников
Замена моторчика печки
Тяга рулевая, наконечник рулевой
Все можно отремонтировать своими руками, в принципе не сложен в ремонте

Самая красивая по кузову машина из дешёвого ассортимента. Не гниёт, в отличии от японцев. Очень шустрая! Очень дешёвые запчасти

Как и в ниссан то срачка, то пердячка, это не тойота, машиной постоянно надо заниматься, вкладывать, чинить, разбирать, искать проблему. Запчасти фиг найдёшь.

Минимальный расход
92 бензин
Хорошая маневренность
Отличный городской авто
Ремонт на коленке
Дешевые до неприличия запчасти
Оцинкованный кузов

Перестали выпускать в 2012 году
Низковатый клиренс для просёлков и гравиек
При сильном боковом ветре не очень уверенно на трассе держится (910 кг, что вы хотели)

Серьезных поломок за время владения не было , а это 2 с лишним года, машину купили 13-летнюю. Все по регламенту: колодки , диски , рычаги , грм , помпу, приводной ремень. Ну и ТО-шки, разумеется .

Брал под себе под жопу временно поездить. Держал почти два года. Только плюсы за эти деньги, лучше русского гавна. Очень качественные материалы сборки Мистраль. Пони-премиум в этой ценовой категории. Оцинкованный кузов.

Нужно следить за игольчатыми подшипниками. Если всё вовремя менять, машина будет жить до конца вашей жизни.

Когда купил был стучок сзади, постепенно усиливался. Думал аморт., поменяю потом и всё ( ещё не знал). Приехал когда стук уже начал бить по башке. Оказалось подшипники. Заказал оба. При замене оказалось один разбило и на пальце есть выработка. Собрали, 2000т.р. Стучок остался. Заказал палец и ещё подшипник. Один кулибин взялся. Разрезал балку, выбил старый палец. Вставил новый, заварил и ещё одел стопорное кольцо. Взял 5000т.р. Тишина. Опустили жопу на один шлиц, смотрится эффектно. В принципе, запчасти халявные. Машина очень понравилась! До этой было очень много разных машин.

Салон трансформируется супер! Маневренный, цепко держит дорогу. По гравию - как по асфальту! Достаточно низкий расход бензина

Двигатель 1,5 литра весьма слабоват для комплектации с коробкой автоматом. При городском цикле это не сказывается, но вот на трассе. Сто раз подумаешь, прежде чем обгонять! Хотя, говорят, что на механике - это весьма резвый автомобильчик!

Не устаревающий и до сих пор актуальный дизайн. Достаточно надежный двигатель, обладающий при этом отличной, для его объема динамикой! Неплохая управляемость. Отличная маневренность. Небольшой расход горючего.

Жестковатая подвеска с пробивающимися аммортизаторами. Тугое сцепление. Электрика системы охлаждения двигателя. Дорогой ремонт торсионной задней балки.

комфорт даже при том, что рост 187 см.,вполне мягкая подвеска,надежен-если не забивать на авто. кузов оцинкован.

экономичный , не разу не подвел за эксплуатаций 3 года. Не могу понять почему не любят пежо . Реально цена запчастей такаеже что и на ваз минус только в том что нужно подождать максимум 2 недели . А ходовые качества и рядом не стояли. Не хотел продовать но пришлось (ипотека сволочь)

1. При сильном морезе замерзает крышка бензобака приходиться полвать 1,5 л теплой воды.
2. Честно первое это все . не хочу обманывать может быть мне досталось такое авто (А в обще сколько людей столько мнений)

Замена комплекта сцепления АКБ МАсла СВЕЧИ АНТИФРИЗ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ и поршня тормозого цилиндра заднего правого колеса

Все по регламенту. Гудел мотор вентилятора охлаждения двигателя, менялся на новый 3000р, радиатор протек в местах прокладок поменял 3000р. Рычаги по 1000р. Больше там ломаться нечему.

слабая акпп часто выходит из строя гидроблок задняя балка выходят из строя игольчатые подшбники и шумт как подвода

летом кипит,зимой не греется.при 110км.ч. на пятой скорости 3200 оборотов,а дальше-больше,соответственно и расход 12-13

В основном ездил по трассе , Прибалтика - Украина, Беларусь.Машина оригинальная! При скорости до 120, за пять литров ни разу не выходило, бенз 92 Лукойл. Я за рулём 33 года , из них завгаром 15, протестировал много авто, на некоторых проходил испытания, Пёжик,что-то похоже на БМВ в стиле управления, потому, что не все машинки так входят в повороты на скорости от сотки, сразу оговорюсь -- резина Континенталь 175х65R 14, самая дорогая и самая надежная.
В итоге машина, считаю классной ,безпроблемной, конечно на вторичке продать трудно, это не для перекупов, а эжели , кто покупает,для того, чтобы это был верный друг- рекомендую. Для такси не использовать. Разбивается моментально.

Из проблем-Конечно слабоваты рычаги, это не для наших дорог, кто- то пишет про лампочки. не доставляло проблем.

Подшипник компрессора кондиционера мне меньше 12 000 рублей никто не предложил заменить (Воронеж), приехав по случаю в Лион - Авто в Столицу нашей Родины, его , т.е подшипник . заменили за 1900 рублей. С появлением и регистрацией на экзист . RU цены стали , как на Жигули.

10 месяцев назад

Двигатель маломощный, с кондиционером вообще не хватает тяги, пресловутая коробка AL4 и все что с ней связано

машина для семьи очень хорошая. топлива расходует мало. печка греет отлично. автозапуск до -30 включался. -45 заводился с ключа. ходовая не шумел и не гремел, даже когда все надо было менять. болезнь конечно мозги. на 200 тысяч пробега. мозги меняли дважды. катушка зажигания менял. одним словом менял все кроме двигателя. но не сразу. по этому, не напрягает. не все СТО брались ремонтировать. по электрике мало кто умеет. но машина хорошая. лучше чем лада это точно. я все болячки знал, и много что сам уже делал, по этому не проблема было. спросите, советую купить? - да, если не дорого, то сто процент берите. эмикс или автопитер все запчасти недорогие аналоги есть. по этому машину стоит купить. много что узнал за лет пользования про пежо 206, и если будут вопросы спросите. сам искал раньше по форума, а сейчас сам знаю много чего. пишите отвечу. кстати. кузов не ржавеет и крепкий.

низкая, но зимой вылазил хоть откуда. система охлаждения проблематичная, надо менять все сразу. натяжитель ремня менять приходиться часто. также ролики, из-за чего рвет ремень генератора. мотор кондиционера не работает, меняете резистор, опять горит?- снимаете и чистите мотор, или на новый. от грязи застревает и сгорает 1,2,3 скорость.сетка бензанасоса грязный., авто не едет. купили по вин коду свечи зажигания, машина не едет и дергается?- свечи на каждый двигатель есть свои, в точь точь цифры буквы должны подойти, тогда работает ровно и топлива 2 раза меньше ест. 1 с лева стороны бочка форсунка выходит из строя. пока вот

На что следует обратить внимание при покупке Peugeot 206?

Многие задаются этим вопросом при покупке машины, и пожалуй самый важный критерий для людей это ЦЕНА! Сотни раз мы слышали от друзей и знакомых: УРВАЛ ПРОСТО ППЦ! ЗА КО-ПЕЙ-КИ! Ну а дальше понеслось… Копейки стали превращаться в деньги, а деньги потом в состояние. (Конечно я не отрицаю что можно дешево купить ХОРОШУЮ машину, примерно одну из ста, остальные же будут соответствовать своей дешевой цене).

Используя свой накопленный опыт владения 206й и разобрав и переделав я бы сказал 80% автомобиля своими руками, я могу рассказать про слабые моменты этих машин, и про нюансы с которыми вы можете столкнуться при покупке!

Для начала рассмотрим варианты авто:

Теперь перейдем к тому что бы я рекомендовал сделать при покупке.

1). Первое чего не стоит делать при покупке авто, это СПЕШИТЬ! Не зря в народе ходит поговорка: Поспешишь, людей насмешишь! Не торопитесь отдавать свои кровно нажитые, не останавливайтесь на осмотре одной-двух машин! Ведь все познается в сравнении, съездите посмотрите все варианты (даже те на которые у вас не хватает денег) возможно после осмотра более дорогой машины вы захотите немного подкопить. Посидите в машине, потрогайте, понажимайте, постучите, и поверьте, вы найдете массу отличий в казалось бы одинаковых автомобилях.

2). Немаловажным фактором является предыдущий хозяин авто, порой даже банальный разговор по телефону определяет стоит ли ехать смотреть машину, или нет. Но если вы все же приехали, то советую проверять все сказанное владельцем! Например: я заменил рычаг (выверните колеса, посмотрите, старый рычаг с одной стороны, и новый с другой, не может выглядеть старый рычаг как новый/свежий с другой стороны)) и так по всем пунктам.

3). Тюнинг! Если вы покупаете авто для повседневной езды, тихо/мирно/не дорого, то сразу отбрасывайте этот вариант! Какой может быть тюнинг у пЯжо? Когда некоторые владельцы таких машин при поломке, додумываются пойти в магазин АвтоВаз и найти что то похожее на нужную зч, а главное установить ее))) Скажу по другому: какой может быть ДЕШЕВЫЙ тюнинг? Наколхозил, наплевал, супер клей, скотч, малярная лента, монтажная пена! Таких авто в тюнинге увы, но 90%! Главная причина этого (нет денег — но ведь так хочется) Хорошую машину с какими нибудь доработками никто не будет продавать за дешево, потому что качественный тюнинг стоит очень дорого, повторюсь ОЧЕНЬ! На любое авто, не только Peugeot. А диоды в бампер врезать, да китайский парктроник поставить… ну вы понимаете…

И так, это был небольшой вбросик, так сказать для разогрева!

Теперь непосредственно о осмотре авто, и стоимости его болячек)

Начать бы хотелось с какой то стартовой ценовой точки машины, что бы хоть как то дать вам понять о каких средствах идет речь. К примеру у нас в Минске peugeot 206 стоят от 2500$ за 1999г. до 6000$ за 2004-2005г.в. (седаны я рассматривать не буду) на них очень сильно экономили, поэтому я бы советовал последних годов выпуска хэтчбэк.

Остановиться я решил на двух средних ценах: 3000$ (за дешевую) и 5000$ (за хорошее состояние авто)

Почему две? Ну потому что я буду сравнивать дешевую подбитую машину, с более-менее хорошим вариантом (хотя и он может быть печален) опять же, нужно ездить смотреть)))))

4). Осмотр авто. Речь пойдет о внешнем осмотре, фары, колеса, кузовные панели.

4.1) Как правило осмотр начинается с кузова, и кузовных панелей. И вот мы видим в машине за 3000$ несколько царапин, и ржавчину на арке! Хозяин скажет ой, мелочь! Но не забывайте, покраска "дешевого" пежо, стоит как покраска любой другой машины! У нас это 100$ за элемент. вот так две царапины и ржавчина могут превратиться в 300 вечнозеленых.

4.2) Тюнинг оптика… все хотят линзы в фары, и не редко покупаю китайскую оптику) ну каждому свое конечно, но возможно фары купили потому что у машины не было морды? Спросите у хозяина за старые фары (обязательно) не знаю как везде, но в Беларуси продать что то на пежо не просто сложно, а нереально))) Я бы предпочел вариант авто с оригинальными фарами. Так же не стоит забывать что обычная хорошая лампочка в фару, стоит 10$ ))) так что если не светит, просите владельца заменить!

4.3) Колеса/Резина. Не стоит закрывать на это глаза, установленная на авто убитая резина, при замене обойдется вам в копеечку 200$ к примеру. Диски или штамповки? Ну сами понимаете, штамповки с ободранными колпаками ничего не стоят, машина на дисках цена которых от 150$ все же приятней. Так же не стоит закрывать глаза на ободранные диски, ведь их покраска обойдется вам в 100$

Вот цена машинки с покраской нескольких элементов, заменой резины (диски это уже опционально) стала: 3500$ доллЯраУ!

5). Лезем в салон! Обязательно смотрим все airbag в сиденьях/торпеде/руле, ведь стоимость одной подушки начинается с 50$ пусть в нашем "дешевом" варианте не будет одной)) далее лезем проверять всю электрику, к примеру заедающий переключатель "стрекоза" обойдется вам в замене 100$ проверели, опааа, плохо срабатывает поворотник +100$ братцы! Шкурка кпп изношена — 15$ ручка кпп утерта — 15$ на экране БК полоски… от 30$ заедает стеклоподьемник? Готовьте еще 30$ + работа. Порвано сиденье? Пусть даже одно — 50$ порвана или проломана дверная карта? Еще 20$

Как правило все что я перечислил будет присутствовать в дешевой машине! Вот так цена с 3500$ возрастает до 3810$ (на да пусть в нашем варианте будет половина поломок) а они половина точно будет, итоговая цена стала: 3650$

6). Начнем смотреть механику)) загнали вы значит свою "дешевую" пыжулю на СТО для осмотра! А вам заявляют: Торсион устал((( В Минске кап ремонт торсиона стоит 300$ будет как новый. Передняя подвеска вся, стоит не дорого 300$ детали (с амортизаторами, по бюджету) и работы на 70$. Гул в ступичном подшипнике обойдется вам в 10$ подшипник + 10$ замена. Лямбдазонд 100$ красота))) выхлоп в сборе от штанов — 100$ сцепление — 100-150$ + замена 100$ Любой непонятный косяк в кпп обойдется от 200$ только за снятие и вскрытие. Косяки по мотору, к примеру сопливит прокладка ГБЦ… ну 100$ готовьте))) подушки ДВС стоят дешевле чем их замена, в среднем 10-15$ подушка, ну и замена столько же! Очень дорого обойдется вам замена текущих сальников, деталь стоит 5$ а замена 55$(образно) может и дороже.

Пожалуй это самая такая знатная статья расходов, даже и не знаю что плюсовать к нашей дешевой машинке))) пусть 500$ и это я вам скажу ПО ЛЮБОМУ))) итого цена уже 4150$ хммм… а ведь тачка даже не на дисках))) см.пункт 4.3) +150$

Не будем забывать про замену ГРМ после покупки + масло + свечи + фильтра + работа))) 150$

Уххх… машинка то стоит уже 4300$

7). Комплектация авто. При покупке новой машины, этот пункт может увеличить стоимость вдвое (особенно на современных авто) но при продаже скажу прямо: всем по%уй! Мол вон Вадик продает за 3000$ а ты "дурак" за кожу-рожу хочешь 4000$ пффф… проспись! Как бы ни было прискорбно, но по сути так оно и есть! Но раз нет разницы в цене, зачем покупать ппц на колесах? Стеклоподьемники весла, зеркала ручные, подогрев зеркал (ну хукай стой), сиденья табуретки, подогрев отсутствует, птф отсутствует, омыватель фар отсутствует, бк отсутствует, из музыки FM TRANSMITTER))) итп. Я клоню к тому, что если бы вы захотели установить(до оснастить авто) этими опциями, то машинка бы изрядно подорожала. И к итоговой цене 4300$ добавились бы еще пару сотен.

И вот мы +/- вышли на рубеж 4500$ а это уже та сумма за которую можно купить приличное авто, немного поторговавшись. Естественно машины по дороже так же стоит осматривать на предмет поломок, но как я и писал выше: больше машин смотрим, больше вариантов появляется!

Иногда люди купив говеную машину(ведро) говорят: мол тогда ничего подходящего не было! Ну так подожди! Ходил пешком все это время — не помер! А после кинулся как отсидевший на барышню, на первое попавшееся пЯжо! Повторюсь: НЕ СПЕШИТЕ С ВЫБОРОМ АВТО!

Возможно что то не упомянул, возможно цены в ваших регионах отличаются, буду рад вашим мнениям, и дополнительной информации!

Настоятельно рекомендую прочитать комментарии ниже, очень много полезных советов которые я не упомянул в моей статье.

Автор: Валерий Моторин Раздел: PEUGEOT

Пежо 206 – одна из самых популярных моделей марки Peugeot. В 2010 году Peugeot 206 с двенадцатилетней историей стал самым продаваемым автомобилем Пежо всех времен. Представитель супермини выпускался с сентября 1998 по 2010 год. Автомобиль предлагался в кузове 3-х или 5-ти дверный хэтчбек. В 2001 году появились универсал и купе-кабриолет.

В марте 2003 года 206-серия подверглась рестайлингу: изменения коснулись интерьера, передней оптики и задних фонарей, решетки радиатора, бампера стали полностью окрашиваться в цвет кузова. Седан был разработан Иранским Khodro и в 2005 году запущен в производство. На Российский рынок седан попал в 2006 году. Сборка Peugeot осуществлялась во всех уголках мира: Франция, Великобритания, Мадрид, Бразилия, Аргентина, Китай, Индонезия, Иран, Малайзия, Чили и Уругвай.

Peugeot 206, хэтчбек (1998 - 2003 гг.)

Двигатели

Первые Пежо 206 оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,1 л (60 л.с.), 1,4л (75 л.с.) и 1,6л (89 л.с.). В 2000 году 1,6-литровый мотор был замене 16-клапанным аналогом мощностью 109 л.с. В 2003 году появилась 16-клапанная версия 1,4 л мощностью 88 л.с. Кроме того в Европе были доступны 2-литровые бензиновые моторы мощностью 135 л.с. Так же предлагались дизельные версии. Первоначально был доступен дизельный 1,9D (70 л.с.), который в 2001 году сменили 1,4 HDi (68 л.с.) и 2,0HDi (90 л.с.), а в 2004 году добавился 1,6 HDi (109 л.с.).

В Россию официально поставлялись Peugeot 206 только с бензиновыми двигателями 1,1 л, 1,4 л и 1,6 л. Все три мотора имеют ременный привод ГРМ с рекомендуемым интервалом замены 80 тыс. км. Стоимость нового комплекта ГРМ – около 2-3 тыс. рублей. В паре с ГРМ рекомендуется менять и помпу: около 2,5-3 тыс. рублей – оригинальная и 1-1,5 тыс. рублей – аналог.

Самый массовым в тройке стал двигатель 1,4 л. Одна из распространенных проблем, с которой многие владельцы ведут безуспешную борьбу на протяжении длительного времени – плавающие обороты холостого хода. Реже встречается троение и глохнущий двигатель. Многие склонны считать, что плавающие обороты – это особенность Peugeot, с которой надо просто смириться. Но порой моторные капризы удается изжить, заменив свечи, катушки зажигания, кислородный датчик или датчик абсолютного давления воздуха на впуске - МАР-сенсор. Отдельные владельцы даже прибегнули к небезуспешной замене ЭБУ. Схожие проблемы встречаются и на моторах рабочим объемом 1,1 и 1,6 л.

Peugeot 206, хэтчбек (2003 - 2005 гг.)

После 80-100 тыс. км на 1,4 л нередко дает течь прокладка головки блока цилиндров. За устранение проблемы придеться выложить около 10 тыс. рублей. Если же пробой прокладки произошел в результате перегрева двигателя, то отделаться одной заменой прокладки не удастся – необходима шлифовка. Дополнительные работы потребуют еще около 4-5 тыс. рублей.

Peugeot 206, седан (2006 - 2010 гг.)

Стартер служит более 100-150 тыс. км. Его отказ может быть вызван подгоранием контактов втягивающего, выходом из строя самого втягивающего или износом щеток. Стоимость нового оригинального стартера около 6 000 рублей, аналога – около 3-4 тыс. рублей.

После 100-150 тыс. км может перестать правильно функционировать электрический вентилятор охлаждения двигателя: не включается на 1-ой скорости, работает постоянно или не срабатывает вообще. Причина – коррозия и выход из строя резистора блока реле.

Дизельные версии встречаются редко и информации по ним мало. Но владельцы немногочисленных дизельных экземпляров с серьезными проблемами практически не сталкиваются.

Трансмиссия

Peugeot 206, хэтчбек (2003 - 2005 гг.)

Ходовая

Передние амортизаторы нередко сдаются после 100 000 км, задние – после 150 000 км. Стоимость оригинального амортизатора около 3-4 тыс. рублей, аналога – около 1-2 тыс. рублей.

После 100-150 тыс. км изнашиваются сайлент-блоки рычагов задней подвески седана – реактивные тяги. Стоимость нового рычага в сборе – около 5 тыс. рублей, сайлент-блоков – около 500-600 рублей.

В этот же период порой сдаются шаровые опоры в передней подвеске. Замена предусмотрена только в сборе с рычагом – за 3 тыс. рублей, но отдельные сервисы справляются с заменой одной только шаровой за 1-1,5 тыс. рублей.

Передние ступичные подшипники служат более 80-100 тыс. км: 2-3 тыс. рублей – оригинальный и 1-2 тыс. рублей – аналог. Ресурс задних ступичных подшипников более 100-150 тыс. км: около 1 000 рублей.

Peugeot 206, хэтчбек (2003 - 2005 гг.)

После 100-150 тыс. км зачастую владельцы Peugeot 206 сталкиваются с появлением стуков в рулевой рейке или ее подтеканием. За ремонт рейки придется отдать около 6-8 тыс. рублей. Вслед за тем, после 150-200 тыс. км, порой сдается насос ГУР: появляется шум и течь. Новый насос обойдется в 4-6 тыс. рублей.

Другие проблемы и неисправности

В салоне местами появляются сверчки. А после 100-150 тыс. км многие обнаруживали под ковриком переднего пассажира антифриз. Это текли уплотнения трубок радиатора отопителя. За устранение течи в автосервисе возьмут около 3-5 тыс. рублей. После 150-200 тыс. км из-за сгоревшего резистора печки может не включаться мотор отопителя или наоборот будет всегда дуть на максимальной 4-ой скорости.

Peugeot 206, седан (2006 - 2010 гг.)

Подшипник муфты компрессора кондиционера может зашуметь или заклинить после 100-150 тыс. км. За замену попросят около 5-6 тыс. рублей: 1 000 рублей за подшипник и 4-5 тыс. рублей за работу.

Распространенная причина разгерметизации магистрали кондиционера – отломившиеся от фитингов трубки (слабая конструкция). Ситуация некритичная и легко поправимая.

После 150-200 тыс. км встречается проблемы с зарядкой аккумулятора из-за выхода из строя генератора. Стоимость нового оригинального генератора - около 14 тыс. рублей, аналога - 7-10 тыс. рублей. Ремонт генератора существенно дешевле – 2-4 тыс. рублей.

Заключение

Peugeot 206 в целом неплохой автомобиль, хотя и не без недостатков. Слабые места 206-го – прокладка ГБЦ 1,4-литрового мотора, задняя торсионная балка, электромагнитные клапана в АКПП, выжимной подшипник в МКПП и контакты электрических разъемов на автомобилях постарше.

Читайте также: