Педаль сцепления солярис где находится

Обновлено: 23.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Hyundai Accent , регулировка сцепления Hyundai Accent , трансмиссия Hyundai Accent , коробка передач Hyundai Accent , сцепление Hyundai Solaris , регулировка сцепления Hyundai Solaris , трансмиссия Hyundai Solaris , коробка передач Hyundai Solaris

3. Датчики сцепления

Датчик положения педали сцепления

Данный датчик подсоединен к педали сцепления и служит для передачи сведений о режиме работы сцепления на электронный блок управления двигателем (ECM).

Если педаль сцепления нажимается во время вождения, режим работы двигателя изменяется с нагруженного на ненагруженный. Однако, блок управления двигателем (ECM) продолжает определять режим работы двигателя как нагруженный, поскольку датчик скорости автомобиля по-прежнему подает сигнал о продолжении движения. Поэтому блок управления продолжает регулировать работу ненагруженного двигателя, как если бы он был нагруженным. Соответственно, количество подаваемого в цилиндры двигателя топлива перестает быть оптимальным – работа двигателя становится нестабильной, из выхлопной трубы идет дым.

Датчик положения педали сцепления позволяет своевременно отслеживать режим работы сцепления, благодаря чему электронный блок управления двигателем справляется с мгновенным изменением состояния нагрузки на двигатель, обеспечивая его оптимальную работу. Кроме того, сигнал датчика положения педали сцепления используется для отслеживания включенной передачи по скорости движения автомобиля и частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Параметр	Спецификация
Рабочее напряжение	12 В постоянного тока
Рабочее усилие	14.7 ± 2.9 Н (1.5 ± 0.3 кг)
Падение напряжения	-0.4 В
Рабочая температура	-40°C ~ 80°C

Проверка цепи сигнала датчика

1. Проверить нагрузочное напряжение датчика положения педали сцепления:

Выключить зажигание (двигатель остановлен).
Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.
Включить зажигание.
Измерить напряжение между сигнальным выводом разъема датчика положения педали сцепления и массой кузова.

Примечание
Напряжение: 11,5 ~ 13,0 В.

2. Проверить наличие обрыва в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления:

Выключить зажигание (двигатель остановлен).
Отсоединить разъемы датчика положения педали сцепления и электронного блока управления двигателем.
Проверить непрерывность цепи между сигнальным выводом разъема датчика положения педали сцепления и разъема электронного блока управления двигателем.

Примечание
Цепь должна быть замкнута (сопротивление ниже 1.0 Ом).

Проверка цепи массы датчика

1. Выключить зажигание (двигатель остановлен).

2. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.

3. Проверить непрерывность цепи между выводом 1 разъема датчика положения педали сцепления и массой кузова.

Примечание
Цепь должна быть замкнута (сопротивление ниже 1.0 Ом).

Проверка исправности датчика положения педали сцепления

1. Снять датчик положения педали сцепления (см. ниже).

2. Нажать плунжер датчика, как показано на рисунке, чтобы убедиться в том, что цепь размыкается.

Состояние педали сцепления	Педаль нажата	Педаль отпущена
Состояние датчика положения педали сцепления	ВКЛ (ниже 1.0 Ом)	ВЫКЛ (бесконечное сопротивление)

Снятие и установка датчика положения педали сцепления

Снятие датчика положения педали сцепления

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления (А).

3. Отвернуть гайку (А) и снять датчик положения педали сцепления (В).

Установка датчика положения педали сцепления

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Отрегулировать датчик положения педали сцепления:

Отрегулировать зазор до нормы вращением гайки (А).

Примечание
Стандартный зазор в датчике положения педали сцепления: 0.5 ~ 1.0 мм.

Датчик блокировки зажигания

Датчик блокировки зажигания установлен на педали сцепления.

Датчик замыкает цепь при нажатии педали сцепления, тем самым позволяя запустить двигатель.

Параметр	Спецификация
Рабочее напряжение	12 В постоянного тока
Рабочее усилие	14.7 ± 2.9 Н (1.5 ± 0.3 кг)
Рабочая температура	-40°C ~ 80°C

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить нагрузочное напряжение датчика блокировки зажигания:

Выключить зажигание (двигатель остановлен).
Отсоединить разъем датчика блокировки зажигания.
Включить зажигание.
Измерить напряжение между сигнальным выводом разъема датчика блокировки зажигания и массой кузова.

Примечание
Напряжение: 11,5 ~ 13,0 В.

2. Проверить наличие обрыва в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления:

Выключить зажигание (двигатель остановлен).
Отсоединить разъемы датчика блокировки зажигания и электронного блока управления двигателем.
Проверить непрерывность цепи между сигнальным выводом разъема датчика блокировки зажигания и разъема электронного блока управления двигателем.

Примечание
Цепь должна быть замкнута (сопротивление ниже 1.0 Ом).

Проверка цепи массы датчика

1. Выключить зажигание (двигатель остановлен).

2. Отсоединить разъем датчика блокировки зажигания.

3. Проверить непрерывность цепи между выводом 1 разъема датчика блокировки зажигания и массой кузова.

Примечание
Цепь должна быть замкнута (сопротивление ниже 1.0 Ом).

Проверка исправности датчика блокировки зажигания

1. Снять датчик блокировки зажигания.

2. Нажать плунжер датчика, как показано на рисунке, чтобы проверить состояние цепи (см. таблицу ниже).

Состояние педали сцепления	Педаль нажата	Педаль отпущена
Состояние датчика положения педали сцепления	ВКЛ (ниже 1.0 Ом)	ВЫКЛ (бесконечное сопротивление)

Примечание
- Полный ход (А): 12.0 ± 0.3 мм.
- Точка включения/выключения (В): 2.0 мм.

Снятие и установка датчика блокировки зажигания

Снятие датчика блокировки зажигания

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика блокировки замка зажигания (А).

3. Отвернуть гайку (А) и снять датчик блокировки зажигания.

Установка датчика блокировки зажигания

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Отрегулировать датчик блокировки зажигания:

При полностью нажатой педали сцепления отрегулировать зазор в датчике блокировки зажигания до требуемого значения вращением гайки (А).

Примечание
Стандартный зазор в датчике блокировки зажигания: 3 ~ 4 мм.

Педаль сцепления снимают для замены пластмассовых втулок педали оси при появлении скрипа, заедания или увеличенном люфте, а также для замены возвратной пружины педали сцепления при ее повреждении.

1. Отожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от датчика начала хода педали сцепления.

2. Отожмите отверткой фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика конца хода педали сцепления.

3. В салоне автомобиля под панелью приборов отверткой подденьте пружинный фиксатор.

4. и извлеките его из отверстия оси крепления наконечника штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

5. Снимите шайбу.

6. Подденьте отверткой.

7. и снимите с оси педали наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

8. Отверните четыре гайки крепления педали сцепления к кузову.

9. . и снимите педаль сцепления.

10. Выведите из зацепления с педалью сцепления отогнутый конец возвратной пружины.

11. Отожмите фиксаторы крепления колодки жгута проводов датчика конца хода педали сцепления и отсоедините колодку от кронштейна педали сцепления.

12. Удерживая ключом от проворачивания, отверните гайку крепления датчика конца хода педали сцепления.

13. . и снимите датчик.

14. Аналогичным образом снимите датчик начала хода педали сцепления.

15. Отверните гайку крепления оси педали сцепления, удерживая ось от проворачивания вторым ключом.

16. Извлеките ось из отверстий педали и кронштейна.

17. Снимите с педали возвратную пружину.

18. . и дистанционную втулку.

19. Извлеките из отверстий педали пластмассовые втулки.
20. Соберите педаль сцепления в порядке, обратном разборке. Ось и втулки смажьте тонким слоем консистентной смазки. При необходимости установите новую возвратную пружину педали сцепления
21. Установите педаль выключения сцепления в порядке, обратном снятию.

1. Отожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от датчика начала хода педали сцепления.

2. Отожмите отверткой фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика конца хода педали сцепления.

3. В салоне автомобиля под панелью приборов отверткой подденьте пружинный фиксатор.

4. …и извлеките его из отверстия оси крепления наконечника штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

5. Снимите шайбу.

6. Подденьте отверткой.

7. …и снимите с оси педали наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

8. Отверните четыре гайки крепления педали сцепления к кузову.

9. . и снимите педаль сцепления.

10. Выведите из зацепления с педалью сцепления отогнутый конец возвратной пружины.

12. Удерживая ключом от проворачивания, отверните гайку крепления датчика конца хода педали сцепления.

13. . и снимите датчик.

14. Аналогичным образом снимите датчик начала хода педали сцепления.

15. Отверните гайку крепления оси педали сцепления, удерживая ось от проворачивания вторым ключом.

16. Извлеките ось из отверстий педали и кронштейна.

17. Снимите с педали возвратную пружину.

18. . и дистанционную втулку.

19. Извлеките из отверстий педали пластмассовые втулки.

20. Соберите педаль сцепления в порядке, обратном разборке. Ось и втулки смажьте тонким слоем консистентной смазки. При необходимости установите новую возвратную пружину педали сцепления.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Hyundai Accent , регулировка сцепления Hyundai Accent , трансмиссия Hyundai Accent , коробка передач Hyundai Accent , сцепление Hyundai Solaris , регулировка сцепления Hyundai Solaris , трансмиссия Hyundai Solaris , коробка передач Hyundai Solaris

4. Привод выключения сцепления

Педаль сцепления.
Датчик блокировки зажигания.
Датчик положения педали сцепления.
Главный цилиндр сцепления.
Возвратный шланг.
Трубопровод сцепления.

Педаль сцепления

Проверка установки педали сцепления

1. Измерить ход педали сцепления (А) (измеряется по поверхности колодки педали) и высоту педали сцепления (В) (от поверхности колодки педали до пола).

Примечание
Стандартное значение:
- Ход (А): 140 ± 0.3 мм.
- Высота (В): 173 мм.

Снятие и установка педали сцепления

Снятие педали сцепления

1. Отсоединить разъемы датчика блокировки зажигания (А) и датчика положения педали сцепления (В).

2. Удалить шплинт (А) с шайбой и отсоединить шток от педали сцепления.

3. Отвернуть гайки крепления педали сцепления (А – 3 шт, В – 1 шт).

Примечание
Момент затяжки:
- (А): 12.7 ~ 15.7 Н·м.
- (В): 18.6 ~ 23.5 Н·м.

4. Снять узел педали сцепления.

Снятие педали сцепления

Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки отрегулировать положение педали сцепления (см. выше).

Главный цилиндр сцепления

Снятие и установка главного цилиндра сцепления

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить тормозную жидкость на лакокрасочные поверхности автомобиля. В случае если это всё же произошло, незамедлительно смыть тормозную жидкость водой.

Снятие главного цилиндра сцепления

1. Удалить шплинт (А) с шайбой и отсоединить шток от главного цилиндра сцепления.

2. Отвернуть три гайки крепления педали сцепления (В).

Примечание
Момент затяжки: 12.7 ~ 15.7 Н·м.

5. Отсоединить трубопровод сцепления (В) и возвратный шланг (А) от главного цилиндра сцепления.

6. Снять кронштейн главного цилиндра сцепления (А) в направлении стрелки на рисунке.

7. Снять главный цилиндр сцепления (А) с кронштейна, повернув по часовой стрелке.

Установка главного цилиндра сцепления

Установка производится в порядке, обратном снятию.

После установки необходимо выполнить прокачку гидропривода через выжимной цилиндр (см. соответствующий раздел ниже).

Выжимной цилиндр сцепления

Соединительный болт.
Прокладка.
Разъем трубопровода.
Трубопровод сцепления.
Пластина клапана.
Пружина клапана.
Вентиль для удаления воздуха.
Выжимной цилиндр.
Возвратная пружина.
Поршень.
Пыльник.
Шток.

Снятие и установка выжимного цилиндра сцепления

Снятие выжимного цилиндра сцепления

1. Слить тормозную жидкость через вентиль для прокачки (А).

2. Отвернуть две гайки (А), отсоединить трубку (В) и снять выжимной цилиндр сцепления (С).

Примечание
Момент затяжки: 14.7 ~ 21.6 Н·м.

Установка выжимного цилиндра сцепления

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Нанести на вилку штока смазку CASMOLY L9508.

Проверка состояния выжимного цилиндра сцепления

1. Проверить герметичность выжимного цилиндра сцепления.

2. Проверить пыльник выжимного цилиндра сцепления на наличие повреждений.

Удаление воздуха через выжимной цилиндр сцепления (прокачка гидропривода сцепления)

Внимание:
- Не использовать слитую тормозную жидкость повторно.
- Обязательно использовать только оригинальную тормозную жидкость DOT3/DOT4 (SAE J1703).
- Использование неоригинальной тормозной жидкости DOT3/DOT4 может стать причиной коррозии, что значительно уменьшит срок службы тормозной системы.
- Убедиться в отсутствии посторонних частиц и загрязнений в тормозной жидкости.
- Соблюдать осторожность, чтобы не пролить тормозную жидкость на лакокрасочные поверхности автомобиля. В случае если это всё же произошло, незамедлительно смыть тормозную жидкость водой.

1. Снять колпачок с вентиля для удаления воздуха на выжимном цилиндре сцепления. Подсоединить к вентилю виниловый шланг.

2. Ослабив вентиль для удаления воздуха, нажать и отпустить педаль сцепления около десяти раз.

3. Затянуть вентиль (А), удерживая педаль сцепления нажатой. После этого поднять педаль сцепления рукой.

4. Трижды нажать на педаль сцепления, после чего снова ослабить вентиль (А) и повторно затянуть, нажав педаль до упора. После этого снова поднять педаль рукой.

5. Повторить шаг 4 два или три раза (до исчезновения пузырьков воздуха в вытекающей жидкости).

Примечание
Момент затяжки: 6.8 ~ 9.8 Н·м.

6. Долить бачок гидросистемы сцепления тормозной жидкостью (тормозной бачок).

Магистрали гидропривода сцепления

Снятие и установка трубопровода гидропривода сцепления

Снятие трубопровода гидропривода сцепления

3. Удалить фиксатор (А) и отсоединить трубопровод (В) от главного цилиндра сцепления.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить тормозную жидкость на лакокрасочные поверхности автомобиля. В случае, если это всё же произошло, незамедлительно смыть тормозную жидкость водой.

4. Удалить зажим (А) от кронштейна трубопровода сцепления.

5. Снять трубопровод сцепления (А) с выжимного цилиндра (В).

Установка трубопровода гидропривода сцепления

Примечание
При установке заменять уплотнительные кольца трубопровода сцепления новыми.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

После установки выполнить прокачку гидропривода через выжимной цилиндр сцепления (см. соответствующий раздел выше).

Всем здравствуйте!
Вот наконец и произошло то событие к которому я готовился около месяца. Я наконец поменял сцепление! Долгое штудирование драйва, что лучше, что хуже и т.д.
К слову на данном автомобиле сцепление меняется уже третий раз!))) Вы спросите как третий?! Ведь пробег всего 105 000 км, НО! обо всем по порядку.

Все владельцы солярисов с МКПП (но это не точно) наверняка сталкивались с такой проблемой как Гул при движении задним ходом. Так как машину я покупал у своего Отца, то с этой проблемой столкнулся как раз Он. Лето 2016 года, пробег что то около 40 000 км., последний год гарантии (машина покупалась в ноябре 2011) и обращение к оф. дилеру. На тот момент случай признали гарантийным и поменяли в сборе сцепление. На сколько помнит Отец это были: корзина, диск сцепления и выжимной подшипник. И вроде бы все должно быть хорошо, да только вот спустя неделю после этой замены, педаль стала не внятная, а машину стало дергать при переключениях и появилась вибрация на педали сцепления. Соответственно повторный визит к оф.дилеру, снова снятие кпп и что мы видим? А видим то, что на корзине почему то загнуло три лепестка. На этот раз снова заменили диск и корзину сцепления и после этого до октября 2020 проблем не проявлялось за исключением иногда очень сильных ударов при обычном трогании с места. Эти удары напоминают удары когда с места с пробуксовкой трогаешься и колеса пытаясь зацепиться прыгают и все это дело отдает в кузов! Ну такое себе ощущение, учитывая то, что трогаешься как обычно.
Окончательным принятием решения о замене сцепления стал появившийся свист с наступлением холодов, а так же на холодную (да и на горячую тоже) плохо включающиеся задняя и первая передачи. Свист сначала был при прогреве, но потом и при езде оставался, а если просто положить ногу на педаль сцепления, то он сразу пропадал. Выжимной подумал я и начал закупать запчасти для замены.

Читайте также: