Педаль газа на т4 не реагирует на
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Странная поломка произошла сегодня.
На ходу резко упали обороты и после этого мотор работает только на ХХ и не реагирует на педаль газа!Работает ровно,без дёрганий.Потом выяснил странный алгоритм-при заводке мотора,если нажать на педаль тормоза и удерживать её,то реакция на педаль газа в норме!Но стоит отпустить тормоз,то обороты вырастают до 1100 и всё,реакции на газ нет!Решил что "лягушка" виновата!Посмотрел-да вроде всё нормально,зазора нет,стопники горят.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Стоит остыть двигателю 1-2 часа всё приходит в норму! Педаль работает должным образом!
Nik1958
Оракул
Подключить диагностический компьютер. Считать ошибки.
Принять правильное решение.
Обсуждать больше нечего.
baxxer
Постоянный участник
Подключить диагностический компьютер. Считать ошибки.
Принять правильное решение.
Обсуждать больше нечего.
Возможно у кого то было подобное!! Подсоединить шнурок и принять правильное решение - что за совет! ? Если человек не настолько опытен, как он может принять правильное решение?
Возможно кто то подскажет по простецки так сказать, что да как!
11piligrim11
Сам себе электрик, слесарь и маляр.
Судя по двигателю AFN, разговор идёт о шаране. Там электронный дроссель. Похоже пропала масса на педали. При нажатии на тормоз, масса появляется через датчик (лягушку)
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
baxxer
Постоянный участник
Судя по двигателю AFN, разговор идёт о шаране. Там электронный дроссель. Похоже пропала масса на педали. При нажатии на тормоз, масса появляется через датчик (лягушку)
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Nik1958
Оракул
Возможно у кого то было подобное!! Подсоединить шнурок и принять правильное решение - что за совет! ? Если человек не настолько опытен, как он может принять правильное решение?
Возможно кто то подскажет по простецки так сказать, что да как!
По простецки подключается диагностический компьютер. И после прочтения наличия или отсутствия ошибок принимается решение о более детальной диагностике .
Дальнейшее обсуждение ( гадание на кофейной гуще) только после проведения диагностики. Если сейчас появятся дополнительные желающие просто потрепатся - снесу тему в Оперативные вопросы. Ибо не зачем занимать место обсуждением неизвестно чего.
Идите в болталке обсуждайте- ой а может
--Типа провод отгнил, дорожка протерлась, керосину не налил, по колесу не постучал и капотом не хлопнул
sbios
Просто заглянул
У меня похожая проблема была на Seat Alhambra 1.9 TDI, 2003 г.в.. После замени антифриза начались глюки. Машинка переставала реагировать на педаль акселератора, и на холостом обороти поднимались на 1200, если не глушит, через 20-30 секунд начинали мигать "свечи" и писало чё то про ошибку в моторе. Если выключить и включить зажигание, все проходило, но не надолго. Я решил, что залил фишки, которые под расширительным от ЕБУ идут. Все разобрал, продул. Не помогло. На форумах читал про педаль газа. Снял, скинул крышку, протер дорожки спреем для контактов, подогнул щётки и машинка поехала.
Nik1958
Оракул
Обычно по кодам неисправности и текущим данным при диагностике видно что неисправно. А вы занимались гаданием на "кофейной гуще" .
Подгибание контактов хватит не надолго. Копите деньги на педаль газа
Alexander.k
Я здесь живу
Давай номера. Не доченил значит.
patalogoanatom
Профессиональный советчик
Номера чего дать? Я же написал о ошибках:
клапан прекращения подачи топлива( обрыв цепи/кз),
расходомер воздуха (обрыв цепи /кз)
но не пойму чего нет реакции на педаль газа даже с другим ЕБУ сегодня буду перетряхивать всю проводку.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Любая ошибка имеет свой номер.Ты в курсе ? И номера эти даны с великим умыслом.На каждую ошибку существует своя методика вё усьранения.
Nik1958
Оракул
Ладно если ошибки на незаведнном двигателе не стираемы - значит они по проводам
Если не проходит тест на глушение значит не снимается плюсовое напряжение на клапане если оно вообще как-то там присутстует. А если оно присутствует то от куда оно шьется?
Теперь следующие, а на насосе фишка на 8 контактов или на 10. Если 10 то там есть общее соединение на плюсы и на клапан и кривое соединение на плюс воздухомера и педали газа. Если на 8 контактов то тоже есть варианты.
Только как-то ваше отношение не располагает.
Меняйте следующий компьютер B)
patalogoanatom
Профессиональный советчик
Ладно если ошибки на незаведнном двигателе не стираемы - значит они по проводам
Если не проходит тест на глушение значит не снимается плюсовое напряжение на клапане если оно вообще как-то там присутстует. А если оно присутствует то от куда оно шьется?
Теперь следующие, а на насосе фишка на 8 контактов или на 10. Если 10 то там есть общее соединение на плюсы и на клапан и кривое соединение на плюс воздухомера и педали газа. Если на 8 контактов то тоже есть варианты.
Только как-то ваше отношение не располагает.
Меняйте следующий компьютер B)
P.S.
А к Вам всегда приезжают люди подготовленные и в светлое время суток да еще и не после работы? Уж извините.
Nik1958
Оракул
Люди приезжают по разному, но в ночное время предпочитаю не работать
Ошибки сохраняю в диагностическом компьютере в логах
Если ошибки не стираются ни на заведенном ни на не заведенном то однозначно имеется электрическая проблема.
По поводу разъемов. на 10 контактном все провода с топливного насоса уходят в один жгут. Если 8 ми то еще есть 3-х контактный провода которого обеспечивают подачу (+) на насос и оставшиеся 2 провода на электроклапан системы опережения.
Теперь об ошибках. Если висит ошибка по клапану - то или на провод что то повесили или его коротит с чем то еще. И двигатель отключается не закрытием клапана отсечки топлива, а компьютер перестает управлять двигателем ( отрубает все напряжение)
По поводу мафа. посмотрите не схему .
Надо было бы напряжения и проводку проверить. У него общие( + ) провода ( черно -желтые) с дозатором топливного насоса и электронная масса с датчиком оборотов. Чего-то нет или что-то лишнее.
Провода и колодки насоса, датчика оборотов, системы опрежения находятся под насосом и могли поиметь/непоиметь ненужные контакты.
Так что мегометр и тестер вам в руки.
После этого по мере необходимости подать свой провод с 53 ноги на клапан остановки двигателя (исключив штатную проводку) и убедится что ошибка по клапану пропала. То же и с мафом.
Может глючит старая сигналка
Nik1958
Оракул
PS
Кстати я тут подумал, что к такому же результату может привести и механическая неисправность, например, топливного насоса.
Очень часто поломка пружины дает похожее. Можно отсеивать это на этапе диагностирования. Также как и присутствие -отсутствие ошибки по мафу.
Но для всего этого надо иметь текущие данные диагностики. А у нас и с номерами ошибок проблемы
Просто заглянул
Тысячекратно приветствую всех участников ресурса.
Прошу помощи или направление хода мысли.
После частичного ремонта тнвд мотор не реагирует на педаль газа, точнее едва прибавляет обороты.
Была замена крышки подкачки на шлифованную и установка под подкачку шайбы 196147-0100.
общая толщина крышек и подкачки уменьшилась на 0,05мм, шлифовщик сделал тютя в тютю, а родная крышка оказалась не 5,00 а 5.05мм, те крышка родная пока цела.
Подскажите пожалуйста, движок заводится и работает на холостых нормально, но стоит проехать 30 метров, начинает мигать индикатор накала свечей и педаль газа перестает работать, обороты 1200, двигатель AJM. Кто, что знает?
Kateika
Эксплуататор трудового авто
007Dimon007
Просто заглянул
rusev-bgr
Просто заглянул
Откръйваеш капот-под окне с правой стороне ест черная каробка!Откручиваеш все болтъй и откръйваеш каробку,внутри ей ебу моторного!Напротив ебу ест пару контактов самая левая на цвет белъй!Въйнимаеш еио и бръзгаеш спреем и обратно все будет ок!
007Dimon007
Просто заглянул
Спасибо! Завтра попробую! А еще варианты есть от чего так происходит? Читал еще про лягушку на стоп сигналы, но они горят!?
Nik1958
Оракул
Есть много вариантов, но один самый правильный. Подсоединить диагностику.
Всё. Все остальные ответы по поводу моргания имеют право на жизнь, но можно всё поменять а результата не достичь. Это ж надо и лампочки поменять и лягушку и предохранители и форсунку и.
Будете дальше обсуждать что надо или не надо сделать? Так это всё уже пережёвано на форуме давно
007Dimon007
Просто заглянул
vcheh
Мастер советчик
korsikanec99
машина любит ласку,теплоту и смазку
Ronis
Чиню Шаран по телефону
artigor
Постоянный участник
Была такая же проблема,по VAGу показывало 6% повреждения педали,заменил педальку,3 год полет нормальный
Kateika
Эксплуататор трудового авто
у мну, при "тапке в пол", ВагКома показывает - 100% " повреждения педали"
При отпущенной 0%. % - это величина нажатия педали.
Ессно, если при отпущенной педали показывает не 0, педалька неисправна.
Но поскольку от ТС, нет хотя бы, данных гр. 000\3 окошко, на хх, да даже на не заведённом. что-либо предпологать не имеет смысла.
. .
artigor
Постоянный участник
у мну, при "тапке в пол", ВагКома показывает - 100% " повреждения педали"
При отпущенной 0%. % - это величина нажатия педали.
Ессно, если при отпущенной педали показывает не 0, педалька неисправна.
Но поскольку от ТС, нет хотя бы, данных гр. 000\3 окошко, на хх, да даже на не заведённом. что-либо предпологать не имеет смысла.
. .
Когда возникла у меня проблема я не влодел VAGкомам,поехал на диогностику,там мне и приговарили,что 6% п4дали не работало,у меня она вылазила при достижении определенных оборатах,тоесть при определенном нажатии.
Nik1958
Оракул
Вот любите вы погадать. Ну похоже, предположим, что педаль газа неисправна. Так сканер это вычисляет сразу. Скоро на второй лист писанины переедем.
ДЛЯ ТЕХ КТО НЕ УМЕЕТ ЧИТАТЬ, А УМЕЕТ ТОЛЬКО ПИСАТЬ.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Т4 2.5ТДИ не реагирует на педаль газа
0674331613 Прохожий
Повідомлень: 1 З нами з: 18 травня 2014, 21:22 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ACV 2,5 Звідки: Vinnitsa
Т4 2.5ТДИ не реагирует на педаль газа
Имеется машина Т4 2.5ТДИ 99г.в. Вся проблема началась с того, что залили некачественое топливо. Мастера начали грешить на форсунки, сняли, заменили распылители. Собрали-первые 20км типа стало лучше, но потом опять жопа. (не равномерная робота, типа утыкания, запинки на холостом.)Вернулся к мастерам, грешат уже на топливный насос. Разобрали, чтото там меняли, собрали. Результат: Первые 40км было чтото похоже на роботу двигателя, но потом всё тоже+ ещё перестал реагировать на педаль газа. Даёш в пол, а он наоборот тупит. Робота двигателя похожа на рохканье, как на транзите. Помогите, куда копать дальше? Раньше хоть на холостых херово работал, а при нажатии на газ срывал и ехал, а сейчас на холодную на холостых рохкает, даеш газу обороты наберает, но только нагревается так же рохкает и не наберает свыше 1100об.мин. Помогите! Всем спасибо!
Виталик[velll89] Диспетчер региона
Повідомлень: 3074 З нами з: 16 листопада 2011, 21:11 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 АХВ 2004 Звідки: Старобельск Дякував (ла): 3 рази Подякували: 37 разів
Рома VW маньяк
Повідомлень: 2874 З нами з: 30 січня 2010, 19:09 Модель авто, тип двигателя, пробег: Atala B-CROSS октавія тур комбі 1.9 акпп
001 000 Звідки: Винницкая обл. Дякував (ла): 96 разів Подякували: 109 разів
Діагностику спочатку зробити обовязково, бо так можна півавто перебрати
П.С. заїдь на панду, в вінницькій темі про СТО є контакти.
Sergeevich Диспетчер региона
Повідомлень: 7307 З нами з: 25 березня 2010, 22:54 Реальное имя: Дмитрий Звідки: Донецк, Украина Дякував (ла): 18 разів Подякували: 105 разів
или что то не так собрали в движке. да много может быть причин.
Без диагностики не решишь. 2.5 мотор, там всё электроника.
Читайте также: