Пакет night мерседес что входит gle coupe 2020
Работать над Coupe начали чуть ли не пять лет назад, но не форсировали: дескать, приоритет был отдан подготовке переднеприводников A-класса, CLA и GLA. Ключевыми рынками для GLE Coupe будут Китай, США, Европа, Россия и Ближний Восток.
Ключевая деталь обновлённого интерьера — выступающий дисплей медиасистемы. Подстаканники под крышкой — с подогревом. В списке оборудования появился проекционный экран за 53 972 рубля.
Миссия Coupe — навязать борьбу BMW X6, доказавшему состоятельность концепции имиджевого кроссовера. Чтобы смягчить упрёки в плагиате, мерседесовцы оправдываются тем, что, мол, это не типичная для них ситуация. Обычно ведь они лидируют, а не догоняют. Они-де были пионерами с A, B и М-классами, с купеобразным седаном CLS. Что ж, в защите Mercedes играет не так креативно, как в нападении, откровенно копируя приёмы конкурента. Силуэтом GLE Coupe так явно напоминает X6, что непонятно, как обошлось без судебных исков. И удачный ракурс для съёмки тут тоже нужно искать…
У всех модификаций GLE и GLE Coupe разгон равномерный, без всплесков, а педаль газа задемпфирована. От менее мощных версий к AMG-машинам растёт лишь чувствительность отклика, но ощущения линейной связи нет нигде.
Шикарная картинка с камер дополнена подвижными траекторными подсказками как при обзоре назад, так и на виртуальном виде сверху. Пакет парковочных ассистентов с системой COMAND Online стоит 235 000 рублей.
У широких базовых кресел регулируется поясничная поддержка, но седокам средней комплекции на серпантинах неуютно, хотя базовую кожу грубой выделки скользкой не назовёшь.
Базовая подвеска пружинная, но все тестовые машины — с подвеской Airmatic и адаптивными амортизаторами ADS Plus (142 028 рублей). У версии 450 AMG Coupe ещё и активные стабилизаторы за 261 542 рубля, убедительно уменьшающие крены.
Широкие шины липнут к асфальту крепче, чем ожидаешь. Пощупать пределы хочется из чистого любопытства, но результат удовольствия не приносит. В скользком повороте руль пустеет, четыре колеса теряют сцепление, машина стремится наружу. На провокацию газом симметричный полный привод дизельного GLE не поддаётся, занос не рождается. У AMG-версий можно отодвинуть порог вмешательства неотключаемой системы ESP, а на заднюю ось приходит 60% тяги, но на практике поведение GLE 450 AMG почти лишено заднеприводного акцента. Поплыл, притормозил — вернулся в полосу.
Камера заднего вида у GLE и GLE Coupe спрятана под выдвижной эмблемой. А вот датчика движения под бампером, как у X6, нет — багажник открывается только кнопками.
При росте 174 см сзади в Coupe у меня 15-сантиметровый запас в коленях. Завалены и подушка, и спинка, чтобы освободить место над головой. В GLE потолок сантиметров на пять выше. Спинки укладываются вровень с полом. Лючок для длинномеров — опция.
Практичность — в жертву дизайну. Пол у обеих машин одинаковый, но погрузочная высота Coupe (справа) — аж 95 см. Забрасывать вещи в багажник лучше штангистам. В GLE порог ниже — 75 см.
Доплата за пакет Offroad с демультипликатором — 240 тысяч рублей. Электроника исправно имитирует межколёсные блокировки и борется с диагональным вывешиванием. Её помощь особенно впечатляет на подъёмах и спусках. Coupe с такой подготовкой не делают, а зря — оно было бы вне конкуренции.
Рулевая рейка у GLE чуть длиннее, но реальная разница невелика: 2,9 оборота от упора до упора против 2,75 у Coupe. При работе в малых углах уловить эту разницу почти нереально. Вообще, разные кузова, моторы, перетасовка компонентов подвески или игра настройками способны лишь чуть поменять тональность, но мелодия сохраняется — две соплатформенные машины в движении очень похожи. Нужно напрячь все органы чувств, чтобы уловить некую спортивность в характере Coupe.
Гибрид
Подключаемый к розетке гибрид GLE 500e за 4,5 млн рублей технологически повторяет S 500e. На коротком прямолинейном маршруте гибрид никаких особенных ездовых впечатлений не оставил, но зато удалось пообщаться с разработчиком батареи. Вернее, с разработчицей, которая оказалась родом из СССР.
Елена Александрова покинула советский Казахстан ещё в детстве, долгое время работала в Хонде над технологией топливных ячеек, по которым и защитила докторскую, а последние четыре года разрабатывает батареи в Даймлере.
Точно такая же батарея ёмкостью 8,7 кВт•ч используется на S-классе, а похожая — на C 350e (где 88 ячеек вместо 120). Расчётный срок службы батареи — 10 лет или 100 000 км пробега. Максимальный ток зарядки от двигателя регулируется через меню: на щадящем уровне в 8А батарея проживёт на несколько лет дольше.
За рулём гибридного GLE 500e чувствуется возросшая масса, и даже в чисто электрическом режиме EV сохраняется задемпфированность откликов на акселератор. Стоит продавить его на три четверти, как запускается ДВС.
Масса комплектной батареи — 120 килограммов. Постоянную рабочую температуру поддерживает собственная система охлаждения. Сделать общий контур с ДВС невозможно: оптимальная рабочая температура батареи 35–40 °C, а в двигателе антифриз нагревается куда сильнее. Перегретый или переохлаждённый источник питания выключается — если его температура ниже минус двадцати, автомобиль перестаёт быть гибридом. Активность аккумулятора зависит ещё и от заряда: если он упал до 1/10, то холодная батарея, скорее всего, тоже не позволит автомобилю ехать на чистой электротяге. Решение для холодных регионов — специальный обогреватель, который можно установить за доплату.
Заявленный запас электрохода — 30 км. Мне хватило на 22 в загородном режиме при средней скорости 54 км/ч. Здесь четыре режима: обычный, электрический, экономия аккумулятора и активная зарядка от двигателя. Пол багажника на 14,5 см выше: под ним батарея и небольшой ящик для мелочей.
Паспортные данные
| Mercedes-Benz | GLE 350d 4Matic Coupe | GLE 450 AMG 4Matic Coupe | GLE 400 4Matic | GLE 500e 4Matic |
|---|---|---|---|---|
| Кузов | ||||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4900 | 4891 | 4819 | 4819 |
| Ширина, мм | 2003 | 2003 | 1935 | 1935 |
| Высота, мм | 1731 | 1719 | 1796* | 1796* |
| Колёсная база, мм | 2915 | 2915 | 2915 | 2915 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1658/1725 | 1656/1675 | 1653/1667 (1662/1681)** | 1662/1681 |
| Снаряжённая масса, кг | 2250 | 2220 | 2130 | 2465 |
| Полная масса, кг | 2900 | 2880 | 2900 | 3050 |
| Объём багажника, л | 650–1720 | 650–1720 | 690–2010 | 480–1800 |
| Двигатель | ||||
| Тип | дизельный с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно | 6, V-образно | 6, V-образно | 6, V-образно |
| Число клапанов | 24 | 24 | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2987 | 2996 | 2996 | 2996 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 249/3400 | 367/5500–6000 | 333/5250–6000 | 333/5250–6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 620/1600–2400 | 520/1800–4000 | 480/1400–4000 | 480/1400–4000 |
| Электроустановка | ||||
| Ёмкость батареи, кВт•ч | — | — | — | 8,7 |
| Макс. мощность, л.с./кВт | — | — | — | 116/85 |
| Макс. крутящий момент, Н•м | — | — | — | 340 |
| Суммарная макс. мощность силовой установки, л.с./кВт | — | — | — | 442/325 |
| Суммарный крутящий момент силовой установки, Н•м | — | — | — | 650 |
| Трансмиссия | ||||
| Коробка передач | автоматическая, девятиступенчатая | автоматическая, девятиступенчатая | автоматическая, семиступенчатая | автоматическая, семиступенчатая |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | ||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная или пневматическая, двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная | независимая, пружинная или пневматическая, двухрычажная | независимая, пружинная или пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная или пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пружинная или пневматическая, многорычажная | независимая, пружинная или пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые перфорированные | дисковые перфорированные | дисковые перфорированные | дисковые перфорированные |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые перфорированные | дисковые перфорированные | дисковые перфорированные |
| Шины | 275/50 R20 | 275/45 R21 (спереди), 315/40 R21 (сзади) | 255/55 R18 | 255/50 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 206** | н.д. | 202*; 202–255**; 202–285*** | 202*; 202–255** |
| Эксплуатационные характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 226 | 250 | 247 | 245 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 7,0 | 5,7 | 6,1 | 5,3 |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| — городской цикл | 7,5–7,9 | 11,3–11,7 | н.д. | н.д. |
| — загородный цикл | 6,4–6,6 | 7,7–8,1 | н.д. | н.д. |
| — смешанный цикл | 6,9–7,2 | 8,9–9,4 | 8,8–9,2 | 3,3–3,7 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 93 | 93 | 93 | 80 |
| Топливо | дизтопливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| * Для пружинной подвески. | ||||
| ** Для пневматической подвески. | ||||
| *** С внедорожным пакетом. | ||||
Техника
Архитектуру подвесок нынешний ML/GLE унаследовал от предшественника с индексом W164: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Все рычаги, поворотные кулаки и ступицы алюминиевые. Базовая подвеска пружинная, с пассивными амортизаторами с переменными характеристиками демпфирования. Опциональная пневмоподвеска сочетается с адаптивными стойками ADS II: у Coupe они c бесступенчатой регулировкой жёсткости, а у GLE — c четырёхпозиционной.
Рулевая рейка с электроусилителем ZF (показана красной стрелкой) чуть короче у Coupe. Активные стабилизаторы с гидрозамками — за доплату для всех версий, кроме AMG 63/63 S (передний показан зелёной стрелкой). Давление в гидросистеме может достигать 180 бар. Блок ESP регулирует угловую жёсткость подвесок, чтобы минимизировать недостаточную поворачиваемость или предотвратить занос на ранней стадии до того, как в ход пойдут тормоза. Опоры переднего подрамника бывают трёх видов: для пружинной подвески, для подвески Airmatic и отдельно для машин AMG 63/63 S, причём последние примерно вдвое жёстче, чем первые.
Общими для GLE и GLE Coupe являются алюминиевые крылья и капот, весь пол до багажника, частично двери и передние бамперы. Отличия двух соплатформенных машин сосредоточены в конструкции крыши и некоторых дополнительных распорках и усилителях в моторном отсеке и проёме багажника. По сравнению с моделью ML существенно улучшена шумоизоляция моторного щита, центрального тоннеля и багажника.
История Анастасия Королькова, Владимир Гурьянов
Впервые кроссовер Mercedes ML (W163) был представлен в 1997 году. Автомобиль был разработан прежде всего для североамериканского рынка и производился на заводе DaimlerChrysler в штате Алабама. Кроссовер по умолчанию предлагался в пятиместном варианте, за дополнительную плату можно было заказать третий ряд сидений.
Базовая версия ML 230 оснащалась четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,3 л, развивавшим 150 л.с. А шестицилиндровый ML 320 комплектовался общекорпоративным мотором 3,2 с тремя клапанами на цилиндр мощностью 218 л.с.
Второе поколение с индексом W164 было представлено в 2005 году в рамках мотор-шоу в Детройте. Автомобиль подрос в размерах: по сравнению с предшественником он стал на 15 см длиннее и на семь сантиметров шире. Экстерьер стал более агрессивным. Новая модель предлагалась в двух различных вариантах. Базовым был кроссовер с пружинной подвеской, постоянным полным приводом и модернизированной электронной противобуксовочной системой 4-ETS. Продвинутым считался внедорожный вариант Pro Off-Road с пневмоподвеской Airmatic (четыре фиксированных положения кузова, максимальный клиренс — 291 мм), дополнительной раздаточной коробкой с понижающим рядом и блокировкой центрального и заднего дифференциалов.
Третье поколение M-класса с кузовом W166 (номер увеличился на две единицы, потому что индекс W165 уже был занят гоночным автомобилем) дебютировало в июне 2011 года. Машина выпускалась на том же заводе в американской Таскалузе (штат Алабама), что и обе её предшественницы. Модель удлинилась только на 2,5 см, но шасси стало цельноалюминиевым, а кузов был полностью переработан.
За кадром
Тирольские Альпы для меня — страна вечных дождей. Не припомню, чтобы хоть раз удавалось попасть сюда в солнечную погоду. Если по ту сторону границы, в Баварии, солнце часто встречается, то здесь тучи будто поселились. Ливень не только избавляет от необходимости фотографировать, но и здорово замедляет все перемещения, из-за чего и без того плотный график теста становится невыносимым.
Нужен вместительный кроссовер, который при этом будет иметь спортивный облик и такую же динамику, как у спортивных седанов?
Пожалуйста, в GLE 53 Coupe это все есть. Нужна динамика прям как у спорткаров?
Тогда стоит обратить внимание на тюнингованный вариант от AMG, обновление которого появится в России уже летом 2020 года.
Технические характеристики
Стоит сказать, что модель крепко обосновалась в консервативной линейке немецкого бренда. Даже при столь жирном ценнике, продажи Daimler радуют, поэтому не удивительно, что все передовые наработки бренда быстро обосновываются на свежих генерациях купейного GLE.
Тем не менее, между концерном и тюнинг-ателье наблюдается некоторый разлад. Если уже по умолчанию принято считать, что версия AMG представляет из себя более динамичный и высокотехнологичный вариант серийника, то в 2020 году такой сценарий не сработал.
Конечно, в плане мощности и динамики Mercedes-AMG GLE 53 Coupe оставит позади свой аналог, но в плане технологичности серийный купе ушел далеко вперед. Речь идет о новой системе подвески EABC, которую представляли в том году немцы во Франкфурте.
Единственный минус системы если датчик заметет снегом, то работа такой подвески будет мягко говоря не очень. Тем не менее, немцы заявляют, что такая конструкция проще и легко переживет весь срок эксплуатации автомобиля.
Нельзя сказать, что данная компоновка плоха. В свое время она отлично показала себя в системе курсовой устойчивости и маневренности на поворотах.
Главной особенность мотора — это наличие электрического компрессора, который дублирует турбонагнетатель на низких оборотах. Пиковая мощность агрегата 435 л.с. при 520 Hm.
В итоге Мерседес АМГ ГЛЕ 53 Купе берет первую сотню уже на 5.3 секундах. Максимальную скорость немцы ограничили на отметке в 250 км/ч.
Внешний вид
В сравнении с серийником, Mercedes AMG GLE 53 Coupe выдает несколько перелицованный передок, увеличенные колесные арки и диски. Но при детальном сравнении оказывается, что почти 90% деталей кузова здесь другие.
Основные изменения наблюдаются в лицевой части, где совершенно другой рисунок радиаторной решетки и увеличенный воздухозаборник на нижнем обвесе.
Сзади можно наблюдать сдвоенные насадки выхлопа и серебристую накладку на бампере. Сбоку заметно отличается размер колесных арок, в которые теперь втиснуты 22-дюймовые колеса и стойки крыши, установленные под другим углом.
Салон
Учитывая, что кузов стал на 6 см короче, это не могло не повлиять на салон.
В частности, было решено пожертвовать пространством для ног пассажиров на заднем диване.
Если в серийнике колени не упирались в переднее кресло, то в AMG людям с ростом выше 175 см будет уже не так комфортно.
Цена и дата начала продаж
Традиционно выпуском тюнингованной версии купейного кроссовера займутся на производстве в Алабаме, США.
Российские дилеры получат первые машины уже летом 2020 года. Цена как всегда кусается — 7.68 млн. рублей (при сохранении курса доллара по 75).
Вы хотели бы установить Night пакет на свое авто? Компания Мерседес устанавливает на свои автомобили ограниченной серией спец пакет с черной отделкой хромированных элементов, рейлингов на крыше, дверных молдингов, решетки радиатора, окантовок стекол и т.д.
Так называемый Night пакет основывается на версии AMG Line и вносит во внешнее оформление большое количество черной глянцевой отделки.
Сертифицированный детейлинг центр Wrap-ART предлагает автолюбителям – владельцам машин немецкого концерна серий S, E, C Class, GT, GLE, CLS и других версию пакета, включающую оклейку черной глянцевой пленкой тех же элементов.
Чтобы сэкономить деньги владельцам данных марок достаточно позвонить нам и записаться на услугу. Вы будете приятно удивлены тем, как при помощи пленки можно получить идентичное качество за меньшую стоимость!
Наш пакет черный глянец схож с тем, что устанавливается на моделях AMG и включает в себя оклейку хром пакета практичным материалом от брендовых производителей KPMF и Oracal.
В пакет night входит:
- Решетка радиатора.
- Окантовки стекол.
- Оконные молдинги.
- Рейлинги на крыше.
- Все хромированные элементы модели Mercedes.
Используемая нашими специалистами пленка черный глянец имеет идеальный вид и ложиться на элементы без шагрени. С помощью эффектных элементов оснащения экстерьера Night Package от детейлинг центра Wrap-ART подчеркнет спортивно-экспрессивный характер вашего авто. Гарантия оклейки хром пакета черным винилом глянцевого оттенка дается на 1 год.
Для заказа тюнинга АМГ на мерседес вы можете обратиться к нам, используя форму обратной связи, либо заказав обратный звонок. Оценка стоимости работ может выполняется по фото, присланным в What’s app. Вам обязательно перезвонят, и вы сможете подробно побеседовать с менеджерами по всем нюансам установки пакета именно на ваш Мерседес. После чего, в случае вашего положительного решения, рекомендуем записываться на услугу на удобное для вас время. Оклейка хром пакета будет включать в себя покрытие всех хромированных элементов вашего авто.
В зависимости от сложности и объема работы мы тюнингуем автотранспорт от Mercedes всего за 1-2 рабочих дня. Оклейка пленкой черный глянец Oracal будет смотреться неотличимой от заводского пакета Night. Гарантируем высокое качество работ и адекватную стоимость услуги. Посетите детейлинг центра Wrap-ART, чтобы узнать больше о наших возможностях!
Немецкая точность только тогда становится легендарной и поразительной, когда проявляется совершенно во всем. Вот и на этот раз, пообещав представить новое поколение GLE Coupe 28 августа, производитель из Штутгарта выложил в сеть всю информацию о модели стоило лишь часам пробить полночь. Более того, компания одновременно со стандартной версией кроссовера-купе представила и “горячий” AMG GLE 53 Coupe.
Итак, одного лишь беглого взгляда на вторую генерацию кроссовера достаточно, чтобы понять – Mercedes постарался наделить свою новинку большей динамичностью и эмоциональностью, чем мог похвастать предшественник. Сильно выдающаяся вперед трехмерная решетка радиатора, “раздутый” капот и колесные арки оттеняются игриво вздернутым спойлером на корме, фонарями сложной формы и хромированной планкой, объединяющей разнесенные патрубки выхлопа. Покупателям на выбор будут доступны колесные диски диаметром от 19 до 22 дюймов.
По сравнению с первым поколением GLE Coupe, стильный кроссовер Mercedes прибавил 39 мм в длину, 7 мм в ширину и 20 мм к колесной базе. По-прежнему GLE Coupe короче обычного GLE, на 60 мм. Что касается внутреннего убранства, то оно, в основном, аналогично GLE и предлагает 12.3-дюймовую цифровую приборную панель, визуально объединенную с экраном информационно-развлекательного комплекса с такой же диагональю.
Рулевое колесо нового кроссовера Мерседес обтянуто натуральной кожей, а вот передняя панель (торпедо) отделана уже искусственной кожей Artico. В салоне установлены спортивные сиденья. Но на этом перемены не закончены. Разработчики утверждают, что благодаря слегка увеличенным габаритам им удалось высвободить больше места в салоне и теперь GLE Coupe с комфортом способен разместить пятерых пассажиров.
Не лишен имиджевый SUV и практической составляющей, ведь объем его багажника равен 655 литрам и он может быть увеличен до 1790 литров с опущенными спинками сидений второго ряда. Mercedes гордо заявляет, что такого большого багажника нет ни у кого в классе, и даже по сравнению с собственным предшественником новый GLE Coupe вмещает на 70 литров больше.
В Европе покупателям кроссовера на выбор предложат 6-цилиндровый дизельный мотор 3.0 л в двух версиях форсирования: на 268 л.с. и 600 Нм и 325 л.с. 700 Нм. Полный привод 4MATIC входит в стандартное оборудование всех GLE Coupe, а мощность на колеса передает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic. В Америку же привезут только флагманский AMG GLE 53 Coupe с гибридной системой на базе 3.0-литрового ДВС с 6 цилиндрами, выдающей суммарно 429 “лошадей” мощности и 521 Нм крутящего момента. Благодаря функционалу EQ Boost, мощность и крутящий момент могут кратковременно “подскакивать” на 21 л.с. и 249 Нм соответственно.
Время разгона 0-100 км/ч для Mercedes-AMG GLE 53 Coupe уже озвучено (и есть чем похвастать) – всего 5.2 секунды. Потолок скорости ограничен электроникой на отметке в 250 км/ч. В базовой версии подвеска у кроссовера стальная, с более спортивными и жесткими настройками (так обещает производитель), но опционально доступна пневпоподвеска Airmatic или еще более совершенная система E-Active Body Control, которая способна индивидуально на каждом колесе настраивать жесткость пружины и мягкость амортизатора.
На AMG версию будут ставить фирменную пневмо AMG Ride Control +, а в качестве полного привода на “заряженный” кросс будут ставить интеллектуальную систему AMG Performance 4MATIC+.
Выразительный стайлинг экстерьера AMG Line добавляет Вашему автомобилю необычайно динамичный акцент. Для четкого отличия от базовой модели. Это является ярко выраженным подтверждением создания впечатляющего дизайна.
Панорамная сдвижная панель крыши
Неважно, закрыта или открыта: благодаря панорамной сдвижной панели крыши Вы ощутите восхитительное чувство свободы и насладитесь приятной, светлой атмосферой в салоне. Даже снаружи большая сдвижная панель крыши произведет неповторимое впечатление, поскольку придает экстерьеру автомобиля легкость и эксклюзивность.
Светодиодная система MULTIBEAM LED
Для превосходной видимости: адаптивные светодиодные фары MULTIBEAM LED благодаря управляемым по отдельности светодиодам реагируют на дорожную ситуацию. Частичный дальний свет не ослепляет других водителей. Дальний свет ULTRA RANGE повышает дальность освещения до допустимого максимума. Система освещения поворотов также оптимально освещает зону видимости.
Система E-ACTIVE BODY CONTROL
Уверенное движение в любой ситуации: система E-ACTIVE BODY CONTROL – это синтез комфорта, точности и динамики в сочетании с уникальными качествами на бездорожье. Испытайте первоклассные характеристики полностью активной ходовой части: компенсация ударов, продольного и поперечного крена. На любых дорогах и бездорожье. При хороших и плохих дорожных условиях.
Пакет AIRMATIC
В пакете AIRMATIC активная система амортизации сочетается с современной пневмоподвеской. Результат: интеллектуальная комфортная ходовая часть с автоматической адаптацией к дорожной ситуации, скорости и загрузке автомобиля. Вы получаете преимущество и на хороших, и на плохих дорогах благодаря курсовой устойчивости и первоклассному комфорту.
Пакет Night
Больше индивидуальности – экспрессивный стиль. Пакет Night в сочетании с линией исполнения AMG Line расставляет заметные акценты с помощью черных декоративных элементов. Они подчеркивают спортивный характер и атлетические формы Вашего автомобиля. Идеально для индивидуалистов, которые умеют ценить выразительный дизайн.
Легкосплавные колесные диски AMG размером 55,9 см (22") с 5 сдвоенными спицами
Пакет ENERGIZING Plus
Кокпит с крупными дисплеями
Впечатляющий дизайн сочетается с полностью цифровой индикацией с гибкими возможностями отображения. Информация, выводимая на широкоформатный дисплей передней панели, становится настоящим событием. Нужное содержимое можно расположить по своему предпочтению, а разнообразные функции управляются интуитивно благодаря сенсорной технологии.
Мультиконтурные сиденья водителя и переднего пассажира
Индивидуальные и удобные: эти сиденья объединяют многочисленные индивидуальные установки с эксклюзивными опциями для удобства. Эргономические детали позволяют великолепную адаптацию позицию сиденья. Инновативные боковые подушки обеспечивают интенсивную боковую поддержку. Поступенчато адаптируемый климатический комфорт сидений и приятные массажные эффекты превращают любую поездку в наслаждение.
Комфорт-пакет обогрева
Приятная, комфортная атмосфера в салоне: Комфорт-пакет функций подогрева в кратчайшее время устанавливает равномерную температуру для отдельных элементов интерьера. Комфортное тепло будет окружать Вас со всех сторон: сиденья, подлокотники центральной консоли и передних дверей, а также центральные панели дверей – все это подогревается.
3-й ряд сидений для 2 персон
Варианты размещения пассажиров и объем грузового отделения Вашего автомобиля так же многообразны, как и Ваша жизнь. В любой момент можно быстро сложить или разложить третий ряд сидений для двух дополнительных пассажиров. Пользуйтесь гибкостью по мере необходимости: если Вы собираетесь взять с собой дополнительных попутчиков или большой багаж.
Пакет вспомогательных систем Plus
Пакет вспомогательных систем Плюс предлагает максимум комфорта и безопасности на пути к автономному вождению. Также Вы получаете систему помощи в пробках, которая идеально разгружает Вас на автомагистралях. Еще один плюс этого пакета: при боковых столкновениях с другими участниками движения Вас дополнительно защитит система PRE-SAFE® Impulse Side.
Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX
Чтобы Вы могли ориентироваться в сложных дорожных ситуациях, изображение дополненной реальности MBUX объединяет виртуальный мир с реальным. С помощью технологий графические транспортно-навигационные указания накладываются на реальное изображение. Вы достигнете цели быстро, безопасно и без волнения.
Все особенности экстерьера
Экстерьер AMG Line
Выразительный стайлинг экстерьера AMG Line добавляет Вашему автомобилю необычайно динамичный акцент. Для четкого отличия от базовой модели. Это является ярко выраженным подтверждением создания впечатляющего дизайна.
Панорамная сдвижная панель крыши
Неважно, закрыта или открыта: благодаря панорамной сдвижной панели крыши Вы ощутите восхитительное чувство свободы и насладитесь приятной, светлой атмосферой в салоне. Даже снаружи большая сдвижная панель крыши произведет неповторимое впечатление, поскольку придает экстерьеру автомобиля легкость и эксклюзивность.
Светодиодная система MULTIBEAM LED
Для превосходной видимости: адаптивные светодиодные фары MULTIBEAM LED благодаря управляемым по отдельности светодиодам реагируют на дорожную ситуацию. Частичный дальний свет не ослепляет других водителей. Дальний свет ULTRA RANGE повышает дальность освещения до допустимого максимума. Система освещения поворотов также оптимально освещает зону видимости.
Система E-ACTIVE BODY CONTROL
Уверенное движение в любой ситуации: система E-ACTIVE BODY CONTROL – это синтез комфорта, точности и динамики в сочетании с уникальными качествами на бездорожье. Испытайте первоклассные характеристики полностью активной ходовой части: компенсация ударов, продольного и поперечного крена. На любых дорогах и бездорожье. При хороших и плохих дорожных условиях.
Пакет AIRMATIC
В пакете AIRMATIC активная система амортизации сочетается с современной пневмоподвеской. Результат: интеллектуальная комфортная ходовая часть с автоматической адаптацией к дорожной ситуации, скорости и загрузке автомобиля. Вы получаете преимущество и на хороших, и на плохих дорогах благодаря курсовой устойчивости и первоклассному комфорту.
Пакет Night
Больше индивидуальности – экспрессивный стиль. Пакет Night в сочетании с линией исполнения AMG Line расставляет заметные акценты с помощью черных декоративных элементов. Они подчеркивают спортивный характер и атлетические формы Вашего автомобиля. Идеально для индивидуалистов, которые умеют ценить выразительный дизайн.
Легкосплавные колесные диски AMG размером 55,9 см (22") с 5 сдвоенными спицами
Все особенности интерьера
Пакет ENERGIZING Plus
Кокпит с крупными дисплеями
Впечатляющий дизайн сочетается с полностью цифровой индикацией с гибкими возможностями отображения. Информация, выводимая на широкоформатный дисплей передней панели, становится настоящим событием. Нужное содержимое можно расположить по своему предпочтению, а разнообразные функции управляются интуитивно благодаря сенсорной технологии.
Мультиконтурные сиденья водителя и переднего пассажира
Индивидуальные и удобные: эти сиденья объединяют многочисленные индивидуальные установки с эксклюзивными опциями для удобства. Эргономические детали позволяют великолепную адаптацию позицию сиденья. Инновативные боковые подушки обеспечивают интенсивную боковую поддержку. Поступенчато адаптируемый климатический комфорт сидений и приятные массажные эффекты превращают любую поездку в наслаждение.
Комфорт-пакет обогрева
Приятная, комфортная атмосфера в салоне: Комфорт-пакет функций подогрева в кратчайшее время устанавливает равномерную температуру для отдельных элементов интерьера. Комфортное тепло будет окружать Вас со всех сторон: сиденья, подлокотники центральной консоли и передних дверей, а также центральные панели дверей – все это подогревается.
3-й ряд сидений для 2 персон
Варианты размещения пассажиров и объем грузового отделения Вашего автомобиля так же многообразны, как и Ваша жизнь. В любой момент можно быстро сложить или разложить третий ряд сидений для двух дополнительных пассажиров. Пользуйтесь гибкостью по мере необходимости: если Вы собираетесь взять с собой дополнительных попутчиков или большой багаж.
Все особенности INTELLIGENT DRIVE
Пакет вспомогательных систем Plus
Пакет вспомогательных систем Плюс предлагает максимум комфорта и безопасности на пути к автономному вождению. Также Вы получаете систему помощи в пробках, которая идеально разгружает Вас на автомагистралях. Еще один плюс этого пакета: при боковых столкновениях с другими участниками движения Вас дополнительно защитит система PRE-SAFE® Impulse Side.
Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX
Чтобы Вы могли ориентироваться в сложных дорожных ситуациях, изображение дополненной реальности MBUX объединяет виртуальный мир с реальным. С помощью технологий графические транспортно-навигационные указания накладываются на реальное изображение. Вы достигнете цели быстро, безопасно и без волнения.
Видео
Мы лучшие, благодаря Вам!
Будьте в курсе!
Читайте также: