Паджеро спорт не включается вторая передача

Обновлено: 07.01.2025

АКПП не включаются режимы P и D, R и N очень туго, первый раз когда заметил поездил, вроде как проблема исчезла, на утро завел из положения P переключил но в драйв так и не включил, включаются только два положения, причем очень туго, посмотрел масло типа есть, но в правдивость показания не очень верится, потому как не в положении паркинг. пробег почти 120т.км. и масло врядли кто-то менял, но на щупе масло не черное и не воняет, подскажите что делать?

to Principal: Здравствуйте.

Я думаю, что прорблема не в коробке, а в тормозной педали, точнее в связи педали и АКПП.

Если у Вас идет просто тросик от педали к блокировке селектора АЕПП, то дело может быть именно в нем. Или в том, что блокирующий шток не полностью освобождает селектор при нажатии на тормоз.

to Principal: Поддерживаю Мессира. А то, что замер уровня масла не в "Р" а в "N" - это даже более правильно!

Парни спасибо за коменты, но мучает вопрос о конкретных моих действиях, а именно сам могу что то сделать или тянуть на СТО?

to Principal: Судя, по тому, что вы не поняли советов Мессира - тяните на СТО.

to Principal: Мессир все расписал с чего нужно начинать. Но советуем вам лучше заехать на СТО.

У вас проблема с тросиком переключения передач.(от кулисы до коробки)

Парни, таки добрался да машинки сам, с тросиком от кулисы все в порядке, при отсоединении переключается без проблем, проблема со штоком. он не двигается типа никак. Снял "коромысло" и коробочку, попробовал провернуть сам шток, ни в какую, похоже что немного приржавел (если это возможно, но версию такую бывалые озвучивали). Залил WD с тампоном оставил на ночь, может поможет. Завтра посмотрю. Может еще у кого какие версии есть. Пишите интересно. Messir и vlad m, извините но все равно непонятно причем тормозной тросик (без сарказма), если раньше передачи переключались при не заведенной машине и не выжатой педали? Спасибо!

Всем привет таки оказался шток, откис в WD и сейчас как часы, долго пришлось регулировать сам тросик от кулисы (включалось Р исчезало D или наоборот). Всем большое СПАСИБО. Я балдею от машины.

to Principal: Рад что все решилось, спасибо что отписались.

to Principal:

Объясняю: То, как передачи включались у Вас (без нажатия педали тормоза) - это неправильно! ТАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО !
Это "Защита от дурака". Из положения P - в любое другое (а так-же из N в R. В 2 и в L) рычаг АКПП можно вывести только нажав до упора на педаль тормоза.

Зачем ? Вы можете себе представить, что будет, если на ходу вы переключите из D в R ? Практически мгновенная смерть АКПП !

А если на стоянке, при заведенном моторе, случайно задеть рычаг АКПП и перевести его в положение R ? Или D ? Машина начнет двигаться. Не дай бог, кто окажется на пути. А такие случаи уже были и они нередки. Водители потом в тюрьму садятся. А убитых не вернуть.

Так вот - этот тросик блокировки бывает растягивается, и затем механизм переключения ведет себя точно так, как вы описали.

С наступлением холодов перестала нормально включаться задняя передача на МКПП. Вместо задней рычаг выбивает в первую передачу. По 5-10 минут машешь кочергой и с матюками все же получается ее включить. Постоит пару часов в теплом гараже и все включается отлично. В то же время катаешься целый день и коробка будто не прогревается, чтоб включаться. В прошлую зиму таких проблем не было вообще. У знакомых такая ерунда с самого начала (вторую зиму мучаются). Звонил диллеру, они ничего подобного никогда не слышали.
У кого еще есть такая проблема и как ее решали?

Путеводитель по теме:

75w85
Я в прошлую зиму ездил в более сильные морозы и проблем никаких не было.
При замене масло было чистейшее, пробег 25 тыс

У меня тоже задняя бывает плохо включается. Пока не знаю что делать ехать дилеру? Тут у одного клубня такая же проблема съездил к дилеру он ему сказали что не умеешь пользоваться мкпп .

у меня зик на дешевую машина плохое попалось, ответ официала - оригинал. Слил залил другое.
На морозе проверьте что с ним, и слейте с моста столовую ложку однородная ли консистенция, цвет не поменяло.

На предидущей машине подобное было на машинах +/- пару месяцев выпуска по ПТС (вычислили по владельцам с проблемой) и ОД менял коробку по гарантии, т.к. начали их чинить но ремкомплекты быстро закончились а коробок было валом. Мне тоже меняли коробку.
Может стоит более настойчиво обратить внимание ОД на проблему, например в письменном виде?

Так интересно понять статистику неисправности.
Т.е. с данной проблемой только три человека? А сколько нас здесь с механикой?

Таец, конец 2017-го, пробег чуть за 20тыков., проблем с включением передач нет, масло в КПП ещё не менял, прошлой зимой на этой авте не ездил и в этом году в начале ноября в гараж на зиму поставил.

На какое число записаны?
Интересно, что вам диллер ответит по данной проблеме.
На всем форуме только 3 человека получается столкнулось с данной проблемой.

Путеводитель по теме:

Список форумов MMC Pajero АКПП и трансмиссия

На холодную не включается

Модераторы: M.I.B, Болтон

На холодную не включается

В общем уже голову за зиму сломал. Ситуация в следующем, при минусе за окном автомат выдаёт фокусы, если Пыж стоит так, что для начала движения нужно воткнуть D, то проблем нету, переключаю рычаг после чего ощутимый толчок и поехал. Если же авто конкретно "запакован" и необходимы манёвры с переключениями то на D то на R, в один прекрасный момент скорости пропадают. То есть втыкаю D или R подымаются обороты чуть выше обчного уровня при переключениях, затем обороты падают и авто стоит как не в чём не бывало. Если подождать какое то время, в зависимости от температуры за бортом в -5 в -10 градусов, секунд 5, в -30 секунд 40, после чего происходит сильный удар и далее всё как по маслу. Так же от от температуры зависит то после какого переключения пропадает скорость, то есть в небольшой минус это происходит на 5-6 переключение, а при -35 обязательно на второе. Так же один раз скорость пропала при сильном морозе при движении накатом, просто катился херакс нетралка. Что бы избежать удара, просто переключал на парковку и ждал какое то время, после этого скорость включалась нормально, ещё более эффективно это прогрев на D на тормозе, так как одно переключение срабатывает всегда, включал D и на тормозе ждал минут 5, после этого в любой мороз любые манёвры.

После прогрева на ходу всё работает хорошо
масло и фильтр менял, уровень в норме
лампочки на панели при переключениях загораются.

Что делать. очень боюсь за автомат, всю зиму так вот эксплуатирую, """спецы""" разводят руками, говорят вот если сломается приезжай, ну или предлогают долить грам 200-300. Хотя у меня и так на милима 2 выше максимума уровень.

У меня похожая проблема Только не так сильно выражена! Наши специ поставили диагноз: замена блока гидроцилиндров в автомате! цена процедуры в месте с зап частью выходила в 4т.р.

Скорее всего у тебя вышел из строя ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЫЧАГА АКПП ИНХИБИТОР номер MR263257 который отвечает за переключение скоростей. У самого такое было. Там в блоке стоит уплотнительная резинка она стирается попадает влага и грязь и проявляются все твои признаки.

Еще при таких симтомах автомат выходит в аварийный режим (правда не всегда у меня это стало проявляться уже когда окончательно сдох ингибитор) а поначалу тоже гонял рычаг туда сюда вроде все испралялось, а потом повторялось. По температуре может оттает работает , чуть подмерзнет начинает глючить.

Max PXT писал(а): У меня похожая проблема Только не так сильно выражена! Наши специ поставили диагноз: замена блока гидроцилиндров в автомате! цена процедуры в месте с зап частью выходила в 4т.р.

Так в итоге заменил этот блок? помогло?

Антон писал(а): Скорее всего у тебя вышел из строя ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЫЧАГА АКПП ИНХИБИТОР номер MR263257 который отвечает за переключение скоростей. У самого такое было. Там в блоке стоит уплотнительная резинка она стирается попадает влага и грязь и проявляются все твои признаки.

Антон писал(а): Еще при таких симтомах автомат выходит в аварийный режим (правда не всегда у меня это стало проявляться уже когда окончательно сдох ингибитор) а поначалу тоже гонял рычаг туда сюда вроде все испралялось, а потом повторялось. По температуре может оттает работает , чуть подмерзнет начинает глючить.

Тоже думал на ингибитор. Поправте если не прав: 1)при не включении скорости из-за ингибитора вроде как на панеле лампочки не загораются D, R и обороты бы не поднимались (то есть автомат пытается переключиться, "сигнал" о переключении получается прошёл) 2)Если он замёрз то как я понимаю, наоборот автомат .не переключалсябы начиная с самого начала, а не на 5-6 переключение.

При замене игибитора все прошло.
А так сначала едешь на 4 обороты больше 2500, резкий скачок почти до 4000 и скорость слетает на нейтралку. Газ сбросишь или автомат сам подхватывает или рычагом вперед назад и поехал. При этом на табло все или гаснет или показывает что скорость на нейтралке.

Резина AT 31-ая, запаска сток, салон кожа, люк. Мотор 4d56

На холодную не включается

Кто то нашёл точное решение проблемы?
На холоде после ночи, прогревается авто, включаешь передачу на автомате и чутка поддаешь газу, потом резко питает и поехал, так пару раз, очень напрягает.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero АКПП и трансмиссия

Не переключается на повышенную передачу

Модераторы: M.I.B, Болтон

Не переключается на повышенную передачу

Здравствуйте. Вопрос вот в чем ; АКПП не переключается на повышенную передачу пока не сбросишь педаль газа или обороты доходят примерно до 4000 может немного больше и она переключается! Тросик регулировал на заслонке! Что я делаю не так ? Двиг. 6G72 12кл. АКПП !

Не переключается на повышенную передачу

Есле можно немного по подробней, когда едешь по прямой не вдавливая педаль в пол переключение происходит на каких оборотах?
В общем переключение должно происходить на оборотах 2 000 - 2 500, но если педаль в пол и двигатель идет под нагрузкой то переключение запаздывает, это очень помогает при обгонах особенно в подъемах не позволяет передачам скакать вверх вниз, а идти с набором скорости не смотря на обороты.
И даже по прямой если педаль в пол то эффект тот же, переключение будет запаздывать пока не при отпустишь газ

Не переключается на повышенную передачу

Скиньте вообще тросик автомата с заслонки и расскажите как машина едет, на каких оборотах переключается?

Pajero 2 / 4D56 / AT-SS / 5.285 / бодик 6см / пружины Safari / торсионы на 2 зуба / проставки 2см под верхние шаровые / 35x12.5x15 / Winch 12000, пал смертью храбрых. очень скучаю по нему!
Был ГАЗ-69.. поигрались и хватит ))
Теперь Pajero 1 L149G, тоже наигрались

Не переключается на повышенную передачу

Если ехать спокойно переключение идет в районе 3000-4200 оборотах, когда давлю педаль в пол коробка переключается в районе 5000 оборотов. Тросик скину сразу отпишусь.

Хитрый писал(а): Скиньте вообще тросик автомата с заслонки и расскажите как машина едет, на каких оборотах переключается?

Здравствуйте! Скинул тросик, АКПП переключаться стала в диапазоне 2-2.5т., при этом машина медленно набирала скорость!

Не переключается на повышенную передачу

Вот теперь правильно настройте тросик и будет Вам счастье.
Не смотрите в мануал а настраивайте по своим чувствам! ибо мануал рассчитан на идеальные условия и там нет поправок на износ автомата, тросика и т.п.
Для начала попробуйте ослабить тросик на 4 витка от первоначального состояния и прокатитесь.
Чем больше натягиваете, тем позже переключается.

Читайте также: