Паджеро спорт не включается передача

Обновлено: 05.06.2026

Не включается 3-я с 4-ой Паджеро спорт-2011 механика

МПС-2011, 2.5 дизель механика. Посоветуйте как лучше решить проблему- при движении не включается третья передача с четвертой. Со второй как по маслу влетает. Причем привык переключать уже так: снимаю с четвертой, ко воторой только прислоняю рычаг (не включаю передачу) и на третью - на ура. Иначе никак? В чем может быть проблема. Заранее всем спасибо.

Я на 100% уже уверен. Процесс переключения сейчас происходит следующим образом - с 4-й снимаю приставляю ко второй и на 3-ю влетает с радостью. Что в сей момент происходит в КПП- я синхроном 2-й передачи уравниваю скорости вращения шестерен и соответственно потом все проиходит четко. ИМХО.

Гарантия - отдал авто, 45 раб. дней ремонт, причем если дефект возник в результате "некорректной эксплуатации" оплатить придется все операции. В мои планы это не входит. Скачал дилерский мануал по ремонту, в принципе все довольно несложно. Синхрон будет в субботу, так что в воскресенье будем ремонт ставить. Да и не доверяю я дилерским спецам, которые хотели сломаный болт шкива ГРМ высверлить, вставить "хороший и авто заработает". (См. мой отзыв).

Вылечилось заменой шестерни и муфты переключения 3-ей передачи. Коробка вообще простая, ремонтопригодная, за что официалы дерут огромные деньги - непонятно. Вдвоем с перекурами сняли-разобрали-заменили-собрали-поставили за 5 часов.

Ремонт КПП

Ну о чем и была речь, коробка как и на любом авто снимается и ставится, без лишних танцев с бубном ;)

МПС-2011, 2.5 дизель механика. Посоветуйте как лучше решить проблему- при движении не включается третья передача с четвертой. Со второй как по маслу влетает. Причем привык переключать уже так: снимаю с четвертой, ко воторой только прислоняю рычаг (не включаю передачу) и на третью - на ура. Иначе никак? В чем может быть проблема. Заранее всем спасибо.

А на каком пробеге случилась проблема? Такая же проблема, пробег 67,500 где то. Заменили масло в мкпп, и через пару тысяч возникла проблема!

Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться опытом в решении довольно редкой проблемы с АКПП на Pajero Sport 2.
Кратко о проблеме — перестала включаться 5-я передача на АКПП. Причём как в автоматическом, так и в ручном режимах. Во всём остальном коробка работала как обычно.

Итогом чтения форумов (по большей части Drive2) и подсказок добрых людей, откликнувшихся на мой призыв о помощи (за что им большое человеческое СПАСИБО!), стало направление мыслей на нарушение работы датчика включения пониженной передачи. Именно этот датчик не дает переключиться АКПП на 5-ю передачу. Об этом, кстати, написано и в книге по ремонту и обслуживанию нашего авто.

Компьютерная диагностика в неспециализированном СТО ошибок не выявила. Поэтому было решено ехать всё-таки на официальный сервис. Мастер оказался очень грамотным. Сразу же согласился с моей версией о датчике пониженной передачи, правда уточнил, что за 15 лет его работы на этом месте, я только лишь третий с этой поломкой.
Проверку начал с проводки.

И не зря. Причина была выявлена практически сразу же — окисление контакта за пластиковой обшивкой возле левой ноги водителя.

Причём контактная группа с проводом питания на датчик пониженной передачи расположена ниже всех, практически на уровне пола.

Но окисление контактов просто так не происходит, должна быть причина. А её и не нужно искать — это влага. Да ещё и какая! Весь ковер был жутко мокрый, при его поднятии на днище авто выявлена настоящая лужа.

Думаю, что это происходит из-за наличия дырок в водительском коврике для фиксации его в крючках.

Да и бортик у него не очень высокий.
Снег в наших краях таять начал только пару недель назад, поэтому занесение влаги в салон прибавилось, да и вымерзать за ночь она не успевала.
Плохой контакт был вылечен радикально — выведен на отдельный провод минуя основное соединение.

Диагностическая компьютерная программа сразу же показала полноценную работу датчика, что и было потом подтверждено в полевых условиях. Теперь пятая передача включается без проблем.
Сам клемник на старое место устанавливать не стали — прикрепили чуток повыше, так сказать подальше от влаги.
За диагностику и работу взяли 3224 руб.

Полы, конечно же нужно сушить. Да и коврики нужно менять, хотя родные ещё без каких-либо повреждений.
Вот такая история, может кому пригодится…

С наступлением холодов перестала нормально включаться задняя передача на МКПП. Вместо задней рычаг выбивает в первую передачу. По 5-10 минут машешь кочергой и с матюками все же получается ее включить. Постоит пару часов в теплом гараже и все включается отлично. В то же время катаешься целый день и коробка будто не прогревается, чтоб включаться. В прошлую зиму таких проблем не было вообще. У знакомых такая ерунда с самого начала (вторую зиму мучаются). Звонил диллеру, они ничего подобного никогда не слышали.
У кого еще есть такая проблема и как ее решали?

Путеводитель по теме:

75w85
Я в прошлую зиму ездил в более сильные морозы и проблем никаких не было.
При замене масло было чистейшее, пробег 25 тыс

У меня тоже задняя бывает плохо включается. Пока не знаю что делать ехать дилеру? Тут у одного клубня такая же проблема съездил к дилеру он ему сказали что не умеешь пользоваться мкпп .

у меня зик на дешевую машина плохое попалось, ответ официала - оригинал. Слил залил другое.
На морозе проверьте что с ним, и слейте с моста столовую ложку однородная ли консистенция, цвет не поменяло.

На предидущей машине подобное было на машинах +/- пару месяцев выпуска по ПТС (вычислили по владельцам с проблемой) и ОД менял коробку по гарантии, т.к. начали их чинить но ремкомплекты быстро закончились а коробок было валом. Мне тоже меняли коробку.
Может стоит более настойчиво обратить внимание ОД на проблему, например в письменном виде?

Так интересно понять статистику неисправности.
Т.е. с данной проблемой только три человека? А сколько нас здесь с механикой?

Таец, конец 2017-го, пробег чуть за 20тыков., проблем с включением передач нет, масло в КПП ещё не менял, прошлой зимой на этой авте не ездил и в этом году в начале ноября в гараж на зиму поставил.

На какое число записаны?
Интересно, что вам диллер ответит по данной проблеме.
На всем форуме только 3 человека получается столкнулось с данной проблемой.

Путеводитель по теме:

АКПП не включаются режимы P и D, R и N очень туго, первый раз когда заметил поездил, вроде как проблема исчезла, на утро завел из положения P переключил но в драйв так и не включил, включаются только два положения, причем очень туго, посмотрел масло типа есть, но в правдивость показания не очень верится, потому как не в положении паркинг. пробег почти 120т.км. и масло врядли кто-то менял, но на щупе масло не черное и не воняет, подскажите что делать?

to Principal: Здравствуйте.

Я думаю, что прорблема не в коробке, а в тормозной педали, точнее в связи педали и АКПП.

Если у Вас идет просто тросик от педали к блокировке селектора АЕПП, то дело может быть именно в нем. Или в том, что блокирующий шток не полностью освобождает селектор при нажатии на тормоз.

to Principal: Поддерживаю Мессира. А то, что замер уровня масла не в "Р" а в "N" - это даже более правильно!

Парни спасибо за коменты, но мучает вопрос о конкретных моих действиях, а именно сам могу что то сделать или тянуть на СТО?

to Principal: Судя, по тому, что вы не поняли советов Мессира - тяните на СТО.

to Principal: Мессир все расписал с чего нужно начинать. Но советуем вам лучше заехать на СТО.

У вас проблема с тросиком переключения передач.(от кулисы до коробки)

Парни, таки добрался да машинки сам, с тросиком от кулисы все в порядке, при отсоединении переключается без проблем, проблема со штоком. он не двигается типа никак. Снял "коромысло" и коробочку, попробовал провернуть сам шток, ни в какую, похоже что немного приржавел (если это возможно, но версию такую бывалые озвучивали). Залил WD с тампоном оставил на ночь, может поможет. Завтра посмотрю. Может еще у кого какие версии есть. Пишите интересно. Messir и vlad m, извините но все равно непонятно причем тормозной тросик (без сарказма), если раньше передачи переключались при не заведенной машине и не выжатой педали? Спасибо!

Всем привет таки оказался шток, откис в WD и сейчас как часы, долго пришлось регулировать сам тросик от кулисы (включалось Р исчезало D или наоборот). Всем большое СПАСИБО. Я балдею от машины.

to Principal: Рад что все решилось, спасибо что отписались.

to Principal:

Объясняю: То, как передачи включались у Вас (без нажатия педали тормоза) - это неправильно! ТАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО !
Это "Защита от дурака". Из положения P - в любое другое (а так-же из N в R. В 2 и в L) рычаг АКПП можно вывести только нажав до упора на педаль тормоза.

Зачем ? Вы можете себе представить, что будет, если на ходу вы переключите из D в R ? Практически мгновенная смерть АКПП !

А если на стоянке, при заведенном моторе, случайно задеть рычаг АКПП и перевести его в положение R ? Или D ? Машина начнет двигаться. Не дай бог, кто окажется на пути. А такие случаи уже были и они нередки. Водители потом в тюрьму садятся. А убитых не вернуть.

Так вот - этот тросик блокировки бывает растягивается, и затем механизм переключения ведет себя точно так, как вы описали.

Читайте также: