Паджеро дымит и не едет
Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым обычно вызван недостатком воздуха: либо забит воздушный фильтр, либо впрыснуто большое количество топлива.
У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
Начните с замены воздушного и топливного фильтров. Если не поможет - к дизелистам на регулировку ТНВД и форсунок.
И еще как вариант - само топливо может быть неправильным. Попробуйте заправку сменить.
и еще сегодня обнаружил что выкидывает масло через лаливную пробку
Это как ? Когда мотор не работает выкидывает ? Такого быть не может. Или выкидывает когда мотор работает ? Так это правильно ! Распредвал-же крутиться - масло разбрасывает.
Заменил движок. Завел, на холостом работает нормально. При повышении оборотов появляется детонация,черный дым. Вроде нашел причину, скинул шланг с ЕГР все стало ОК. Проехал немного, вроде тянет движок. Заглушил, поставил интеркулер, капот))). Завел, опять детонация , дым. Манипуляции с ЕГР не помогают, замена ЕГР тоже. Фильтр воздушный новый, соляру другую в бутылку налил, сразу в насос подал- нифига. Открутил впускной коллектор- все-равно дым с частичками сажи, не тянет движок. Метки совпадают. Что за фигня? Кто посоветует- что делать. Сервиса нет.
Есть ли смысл менять насос ( есть в наличии),Форсунки отдавал- брызгают нормально.
to Vasoboss: У вас все признаки слишком большого угла опережения впрыска. Регулируйте ТНВД.
Какой пробег и когад менялся воздушный фильтр?
Проверьте работу форсунок. Возможно, они льют.
Это забитая система вентиляции картера, либо сильный износ ЦПГ.
to Vasoboss: Движок на новый заменили или на контрактный? Может он сам по себе уже убитый. Компрессию замеряли?
Я так понял, у Вас движок с турбиной. Турбина не в масле? Работает?
Все оказалось намного проще, при установке крышки ГРМ выпал кусочек уплотнителя и попал под ремень, поцарапал его хорошенько,ремень прыгнул на несколько зубьев, но вроде без последствий,за исключением потраченных нервных клеток.
to Vasoboss: Да уж.. и такое бывает.
Спасибо за отзыв.
to Vasoboss: Спасибо что отписались. После метки правильно выставили ?
Вчера выставил ремень,собрал. Завел. Работает как часы. Поехал прокатиться. Что-за фигня? Не переключается коробка. Похимичили с тросиком, вроде стал переключаться,надо подрегулировать малость. Поехали дальше. Дым попер-сизый-сизый. Тут вроде понятно, прежний движок масло выплюнул через трубу,пока сгорит вся шняга дымить будет. Поехал в лес чтоб в нас. пункте экологию не портить. Еду дымом бурундуков пугаю. Тут движок мой застучал(((. Встали ,послушали стучит даже на холостом. Поехали потихоньку домой, думаю заклинит да и х. с ним, достал уже. Вдруг хлоп! дымить перестал, стучать тоже. Еще покатались все ОК. Дымит маленько еще, еле видно, догарает масло по ходу. Короче после работы еще попробую проехаться вдруг опять на холодную застучит. Завтра отпишусь по поводу моей эпопеи.
День добрый, у меня на паджеро 3 2006 года тоже самое, съездил в беларусию, обратно 500-600 км еле еле, мне вот интересно это тоже самое? просто кто что говорит, двойная пара накрылась в ТНВД а еще говорят что у 3-х проблема с кокойто иглой тама же, подскажите что делать, или куда лучьше обратиться
to demon78: Здравствуйте. У Вас ЕГР стоит? Дело может быть в нем. Стоит почистить всю систему ЕГР.
Ну и конечно же проверить состояние воздушного фильтра и форсунок.
Все доброго дня!
У меня такая же проблема появилась.
Недавно купил паджерика
Очень хотел такую машинку.Был очень доволен.
Начал кормить его дорогим топливом с ВР и тут на..Отъездил 1500 км
Началось тоже, что описал автор темы.
Черный дым, плохая тяга.
Почитал сдесь посты людей, сегодня попробую почистить датчик ЕГР если найду.
Единственное волнует лижбы не турбина.
Машинка Паджеро 3 2005 года 133000 км 3.2(165)
Всем доброго времени. Нужен Ваш совет. Задымил синим дымом как тепловоз. После капиталки прошел 3000 с копейками. Разобрал снова, поменял гильзы с колечками, маслосьемники и гидрики. все в пустую. Двиган 6G72 уже всю голову сломал, а так и не придумал из за чего проблема.
Клапан ЕГР. Легко обнаруживается в районе коллектора, выглядит как трамблерчик.
to kopkin-kelevra: Здравствуйте.
Прежде всего, надо осмотреть свечи. Масло на резьбе, закоксованность электродов?
Вот Вы гильзы меняли и кольца. А предварительно эти кольца в гильзах проверяли? Элипсности нет? А пара втулка-клапан в каком состоянии?
Снял, почистил клапан.
Поставил назад завел, авто начало подвывать а потом вовсе заглохла.
Завел еще раз, погазовал немного вроде стало работать нормально.
Есть одно, но клапан работает когда трубочку надеваешь или снимаешь.
Я снял трубочку и промчался по мкаду кажется все же, что машинка по резвее и тяга по лучше, но все же дымит правда на больших оборотах.
Так вот что я хотел узнать, как проверить нормально ли работает клапан или новый брать надо.
И все же по моему коптит сильно когда разгоняешься.
Может я не прав?
Всем спасибо за советы.
синдромы ушли трубку назад поставил.Все ок!
to kopkin-kelevra: не знаю про паджеры, но в дизельных двигателях понимаю. чудес на свете не бывает, синий дым - это масло в камере сгорания (там не должно быть ничего сверхъестественного). как вариант, попадает оно туда через поршневые кольца (называется насосные ходы поршня), зависит от зазора между кольцом и проточкой в поршне (кепом), в основном по высоте. поршень идет вниз - набирает масло в зазор, вверх - выбрасывает его наверх.
3 паджеро мотор 3,2 4х4 дизель. Не всегда развивает полностью обороты при заводке на холодную трясётся как будто работают не все цилиндры при прогреве 10-15мин тряска прекращяется но при нажатии на газ идет типо протрой цилиндров и не набирает обороты. ЕГР новый.Помогите
Sibas чем и как мыл и интеркуллер?
Такая же фигня, задымил закоптил. но вроде тянет нормально. Дизель 3.2. 2005 года.
Приехал в сервис, сказали что дросельная заслонка, вроде перестал коптить, но через 20 км снова такая же фигня и ошибку 41 выдает. что это может быть.
to Женис: 41-я ошибка говорит о недостаточности воздуха на впуске. Контролирует датчик наддува .
Возможные причины:
- забит фильтр;
- не "додувает" турбина - забит катализатор;
- не отрабатывает дроссельная заслонка.
Фильтра поменял, и топливный и воздушный. турбину проверил, все в норме. Если это заслонка, то что с ней делать то?
Добрый день у меня на паджеро была проблема с датчиком коленвала после замены пропала тяга на газ давишь обороты растут а скорость больше нестановится пока пидаль к полу не прижмешь подскажите что могло случится.
Был в сервисе, что то мне там чистили, а коптить так и не перестал. Сказали что что то связано с дроселем в самом ТНВД. Что делать то. Может проще поехать в митсубиси центр, может там будет хоть какая то конкретика? Хоть знать в какие деньги все это выльеться.
to Женис: мне сложно сказать, какие специалисты работают у Вас в Мицубиси центре. Но, простой прочисткой "чего-то там" это не лечится. Нужен комплексный подход, диагностический сканер. У Вас же электронный ТНВД.
паджеро 2 1992года,дымит постоянно сильно,при этом тяга никакая,турбина дует,что может быть куда лесть?
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
Дымит, троит, не набирает обороты или набирает сам. П-3 Диз
Модераторы: M.I.B, Болтон
Дымит, троит, не набирает обороты или набирает сам. П-3 Диз
Добрый вечер. Прошу совета. П-3 2005 год дизель.
Загорелся индикатор наличия воды в ТФ, воду слил- машина после этого затроила на холостых и стала поддымливать. На утро еле завел - работает еле еле - троит ужасно, трясет движок сильно. Дым валит густой густой - сначала серо-черный , как прогревается до густого белого. На нажатие педали газа не поначалу не реагирует совсем, по степени прогревания реагировать начитает но медленно, обороты не развивает, троит чихает. Иногда после упорного надавливания на педаль - как бы "просирается " и обороты набирает и при этом не троит вовсе, бывает потом обороты не сбрасывает, а газует сам. как Горят лампочки чека авс и антизанос. Считал ошибки - 17 25 43 49. После долго прогревания и прогазовывания можно ехать но с трудом - динамики нет и даже на ходу дергается тупит. оборотов не набирает. где то за месяц до этой беды загорелся чек - внимания не обратил (жена ездила). осенью менял ТНВД (шток смотрел был целый) и форсунки, летом промывал коллектор и чистил датчик на коллекторе. Сегодня купил ВИНС - подключил мимо фильтра - на ВИНСЕ работает гораздо лучше - на холостых идеально ровно - обороты набирает отлично, подхват хороший. Но где то с 3000 все равно не всегда набирает.
С Чего начать посоветуете?
поставить прозрачные шланги.
после того как лампа загорелась сразу слил воду?после слива прокачивал воздух?
воду слил не сразу - где-то через 50 км, напрямую подсоединил вчера соляру - та же история (соляра не из бака - новая). Воздуха в обратке нет.
может быть сетка ТНВД, я правда не знаю есть ли она на 41х насосах, как то не приходилось туда залезать самому
ТНВД снимать и мыть однозначно.Там есть где задержаться воде. Есть 3 сетки в насосе. " 2 можно снять, а третью только со снятием насоса. Но боюсь что всё ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ плохо. Очень уж эти насосы не любят воду и не чистое топливо. Форсунки тоже проверять. Насос осенью ставили после ремонта, контрактный или новый?
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Тнвд контрактный ставил и до последнего он работал идеально. И сейчас моментами работает хорошо т.е на горячую но не всегда
Шток был сломан. Поменяли.работает на холостых ровно не дымит. Но проблема обороты не скидывает. Что делать ?
Машина продолжает дымить и троит. На холодную заводится хорошо но сразу троит и дым белый коромыслом. На горячую дыма меньше. Ещё заметил стал глючить датчик температуры. Постоянно показывает что движка кипит. поменял шток на новый . Завели рабоает ровно дыма нет. Начинаю газовать не троит но обороты не скидывает держит примерно 3000. Поездил все нормально. Обороты скидываются. Постоял на холостых минут 10 и опять то же самое дым белый повалил и троит. Что ж за беда?
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
hiart писал(а): Мне вообще машина с полным баком японского топлива пришла. такого счастья я больше не испытывал.
Надо же! И не слили же!
Сам вез, под чутким контролем разбирали. я сзади с большим гаечным ключом стоял.
ХОРОШО, ЧТО ЕСТЬ ДРУЗЬЯ, А У НИХ ВСЕГДА НАЙДУТСЯ ДУРАЦКИЕ ИДЕИ!
Есть на впускном коллекторе клапан (не помню как называется) переработка вторичных газов. Снимаешь его и между нам и коллектором ставишь заглушку из паронита. Уменьшается расход топлива и копоть меньше.
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
wolfak писал(а): Есть на впускном коллекторе клапан (не помню как называется) переработка вторичных газов. Снимаешь его и между нам и коллектором ставишь заглушку из паронита. Уменьшается расход топлива и копоть меньше.
EGR я у себя заглушил, чтобы расход топлива уменьшился я не заметил, но дыма и правда стало меньше. Правда я еще и впускной коллектор отмыл ( 3 часа ООООчень "веселого" занятия). Если кого интересует опыт снятия-отмывания-установки, могу поделиться.
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Делюсь.
Снимаем декоративную крышку с двигателя,отсоединяем от клапана ЕГР патрубок(идет от выпускного коллектора),снимаем сам клапан ЕГР,снимаем дросельную заслонку,аккумулятор(не знаю как в праворульных,а в леворульных он стоит слева и мешает),снимаем топ.фильтр вместе с креплением и трубками,откручиваем топливные трубки с насоса и от форсунок и достаем их нах. Все,теперь откручиваем 8 болтов с пружинками которые держат коллектор,отсоединяем тоненькую трубочку снизу от коллектора и вытаскиваем его на свет божий.
Внутри него просто окуеть что твориться. В моем просвет каналов идущих к цилиндрам уменьшился процентов на 50 из-за масляно-сажевого нароста. Дросельную заслонку мыл средством для карбюраторов,а колектор на час замочил в бензине,а потом чистил ершиком для бутылок(черный был с ног до головы). После бенза промыл средством для мойки двигла и горячей водой. Коллектор стал как новый,блястит.
Все собираем в обратном порядке.
Теперь вот думаю что надо было и интеркулер помыть(масло то в коллекторе не спроста!)
Ааа,и прокладку между трубкой от коллектора и клапаном ЕГР из жестянки положил. Вроде все
Прошу простить если сумбурно написал, если что не ясно,могу пояснить. Спасибо за внимание
В дросельной заслонке у меня тож был мрак! Она (заслонка) бедная там себе место для жизни проковыряла,а остальное все заросло
У меня сизый дым на холодную на 4М41 сопровождается жесткой работой двигателя, т.н. клацанье. Тряски мотора нет, работает ровно. При увеличении оборотов двигателя - жесткость работы увеличивается. Подозреваю, что стучат/льют форсунки, а не износ ТНВД, т.к. после полного прогрева, двигатель работает мягче, но все равно жестко, в сравнении с тем же 4М40 и сизый дым слегка все-таки проскакивает под нагрузкой.
Может есть ли у кого-нибудь опыт качественного ремонта форсунок на 4М41 во Владивостоке?
Если да, то подскажите пож. где?
заходил на этой неделе в дизельный центр у нас узнать про форсунки на мерседес 140 ,посмотрел у них станки такие немецкие все так цивильно делают все форсунки(сказали что форсунки не ремонтируются просто тупо меняется новый распылитель и рег.давление на форсунке и все,распылитель у нас стоит 1шт-36 долларов) ,насосы делают на любую машину.
не знаю как насчет позднего впрыска, а вот вы про качество солярки не думали?
Я У СЕБЯ ЗАМЕТИЛ. на разных заправках заправлялся. на одной вообще не дымит. а на другой хоть холодный хоть прогретый все равно нет нет да синий дымок из трубы выходит, у меня даже на той солярке на которой дымит на выхлопной трубе выступил жирный отпечаток по кругу. но вот это наступило по наступлению дождей и прохладной погоды, так что хз в чем дело,
от топлива мне кажется многое зависи т
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: