Паджеро 2 задние колодки от чего подходят
Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме "Покупка Pajero"
Взаимозаменяемость запчастей для Pajero !
1. Если вы что-то установили на свою бибику и отъездили 10 тыс. км.,
сделайте фотку изделия и опишите как она показала себя в
эксплуатации.
2. Не пишите в топике флуда (в стиле: слышал можно поставить
пыльник рейки от 21099) Если и пишите, то обосновывайте свое
мнение (т.е. соответствуют размеры, эксплуатационные
характеристики выше и т.д.).
3. Обязательно наиболее полно указывайте модель своего авто.
4. Если есть каталожный номер то было бы не плохо его указывать.
Пишем в эту тему - после чего попытаюсь все оформить на страницу !
Бороться и искать, найти и не сдаваться. Роберт Скотт.
Мать даёт жизнь, а годы — мудрость. Улукиткан.
Каждый день как последний - Куваев Олег Михайлович
8 963 645 51 32 Romik
Поставил себе амортизаторы "Plaza" стандарт, перед -волговские на зад Газелевские 8 тысяч примерно-работают нормально, но настройки подвесок уехали нафиг-вообщем что-то среднее, и совсем бюджетное.
моё мнение в перед надо бы Плаза-Спорт -т.е пожестче.а вообще поглядываю в сторону Мономакса , или сдвоенных. 8)
Датчик уровня топлива
на П2 подходит датчик уровня топлива от китайского джипа, один в один, только крышка у нас треугольная, а та круглая , сверлим три дырки и все, показывает точно, проверено.
Датчик уровня топлива
Датчик покупал в автомагазине на Щелковском шоссе, напротив поста ментовского через дорогу, номер детали незнаю, там в магазине есть отдел китайского джипа и все детали лежат на витрине, я мимо проходил смотрю датчик лежит один в один как наш-купил, поставил работает замечательно, только необходимо просверлить три дырки под шпильки и купить фишку , а то наша не подходит, я просто провода обрезал и скрутил напрямую, если не хотите ничего сверлить, то можете взять реостат от китаезкого и припаять вместо нашего они тоже одинаковые, единственное отличие это лампочка на панеле когда бензина становится мало горит сразу ярко, а на родном она начинает постепенно загоратся, можете просто поставить датчик на лампочку от родного. Удачи !
У моего знакомого на П-2 (горбатый)лопнул коренной лист на рессоре 3 года назад, он подергался - рессоры дорогие, подобрал волговские 6-ти листовые за 3т.р., заднее ухо на коренном примерно на 15см отпилил, развернул и по краю листа проварил. Поставил рессоры и нижний прямой лист от родной рессоры. Только головка стягивающего болта вошла не в мост а сбоку. Зад немного приподнялся, перед торсионами выправил. Машина выправилась, вид кабы лучше стал.
я у своего 92г. тоже горбатого также сделал 2 года назад. У меня вообще коренной лист от кокого-то Зилка стоял (машину брал 10-летнюю), а заднее ухо в кузьне загнутое и вместо втулки стоял обрезок дюрита. Обе машины до сих пор бегают и один сосед по гаражу на L-200 по моему совету тоже самое сотворил, не нарадуется.
Кубик писал(а): У моего знакомого на П-2 (горбатый)лопнул коренной лист на рессоре 3 года назад, он подергался - рессоры дорогие, подобрал волговские 6-ти листовые за 3т.р., заднее ухо на коренном примерно на 15см отпилил, развернул и по краю листа проварил. Поставил рессоры и нижний прямой лист от родной рессоры. Только головка стягивающего болта вошла не в мост а сбоку. Зад немного приподнялся, перед торсионами выправил. Машина выправилась, вид кабы лучше стал.
я у своего 92г. тоже горбатого также сделал 2 года назад. У меня вообще коренной лист от кокого-то Зилка стоял (машину брал 10-летнюю), а заднее ухо в кузьне загнутое и вместо втулки стоял обрезок дюрита. Обе машины до сих пор бегают и один сосед по гаражу на L-200 по моему совету тоже самое сотворил, не нарадуется.
Если я правильно понял, то суть идеи : разрезать волговский коренной лист, наложить один обрезок на другой и проварить? Как долго живет сварная рессора?
Варятся лист и обрезок по наружному краю, с торца и боков, а ухо получается вовнутрь рессоры. Варёным концом рессора ставиться взад. Я видел на одном П2 целиком рессору от Волги, но там крепёж серьги на раме переварен. Мы решили над рамой не издеваться.
Прямой лист от родной рессоры наверное можно и не ставить. Рессоры на машинах бегают до сих пор, даже не прогнулись. Я возил на своём керамическую плитку за 400км нынче три раза, 500-600кг в машину и 1200-1300 в прицепе от УАЗа. Разгоняется тяжеловато, а по трассе 90км/ч. Рессоры под грузом почти прямые, а потом обратно выправляются.
В последнее время многие интересуются аналогами задних колодок на паджеро 2, скажу прямо-цена родных колодок не устраивает уже давно, +их нет в наличии, а ждать бывает просто нет времени! и я потихоньку приспособился к вазовским колодкам, до кучи задние супорта от одноименной модели! За 5-ть лет использования вазавских супортов, до меня только недавно дошло что вазовские колодки можно не пилить, так как вазовский цилиндр разделим со скобой(в родном варианте это литой элемент), и просто использовать шайбы разной толщины-5 и 3 мм !
Что даёт промежуточная замена шайб-новые колодки ставим с шайбой 5мм и довольно спокойно ездим порядка 10т.км, далее (если ощущаем через чур мягкие тормаза) просто на просто меняем шайбы с 5 мм на 3мм, путем откручивания болтов крепления скобы к цилиндру, ну и поедив ещё какое то время, можно совсем извлечь шайбы, такая схема актуальна весной, осенью и зимой, занимает сия процедура 10-15 минут времени, без домкратов и съёма колеса!
Далее по поводу безопасности использования агрегатов вазовского производства-за пять лет поменял рем комплект(и то по своей дурости), поршня не киснут даже если порван пьльник(в отличии от родных супортов), в этом году поменял цилиндры(оторвало уши, заметил случайно и я так полагаю что проехал я на них прилично), так как катал на этих супортах и вазовские и родные колодки(колдун отсутствует, пыльники тоже сгнили и давно отвалились) скажу так -родные колодки ходят 3-5 т.км, при средней цене 500-800р(на наличие не стесняются просить 1200)+заказать+подождать+поганое свойства этих колодок вылетать при определённом износе и как всегда не в нужный момент, вазавские колодки курируют от 300р, всегда в наличие, практически в любом магазине запчастей, ходят в разы дольше, нет свойства вылетать(основание колодки на 1.5мм(почти)толще родной!
Из модернизации супорта-выточил новые, более длинные напрвляющие из нержавейки!
Все испытания и наблюдения проводятся на собственном авто, не по слухам и догадкам!
в феврале месяце было преобретено два комплекта колодок, один переделан под паджеровский, второй остался как есть
вазовская колодка под паджеровский суппорт, 1)капнем сварки, для большей высоты колодки;2)капнем ещё немного сварки, чтоб уж точно на родную колодку было похоже;3)отпиливаем ухо(в дальнейшем придется сточить камешик на 3-5 мм
собственно вазовские колодки пробежали 25-28т.км(одно время спидометр не работал, катался много), могли бы конечно до весныс легкостью протянуть
Подскажите пожалуйста, какие передние и какие задние колодки ставят на Mitsubishi Pajero II?
Здравствуйте, у машины отказали тормоза. Что делать и как их ремонтировать.
Какие колодки на японском праворульном Mitsubishi Pajero II, 1991 г.в. двигатель 4D56? Оригинальные и альтернатива.
Передние тормозные колодки Митсубиси Паджеро 2
На Mitsubishi Pajero II (1990 — 2004 г.в.) устанавливают три вида тормозных колодок в зависимости от типа двигателей, тормозной системы и ориентации рынка.
Первый вид колодок применяется практически для всех моделей с тормозной системой Sumitomo. Оригинальными являются колодки с арт. MR389526, который был заменен в последующем на номер MZ690334.
Также данные колодки стоят на: Montero, Delica, L200 и L300.
Второй вид колодок устанавливается на авто с тормозной системой Akebono которые предназначались не для Европейского рынка или РФ. Оригинальные артикула колодок для таких Паджеро выпускаемых 1990 — 2004 годах (в том числе и на авто с двигателями 2.5 V14C, V14V, V44W): MR389547, был заменен на MZ690338.
Третий вид тормозных колодок также устанавливается с тормозной системой Akebono только для машин поставляемых на европейский рынок. Каталожные номера: MR389543, MZ690349, MR389546, MN102608 и MN129104. Все эти колодки идентичны по параметрам и взаимозаменяемые.
Технические параметры колодок для Паджеро 2 указаны в таблице:
| Размеры передних колодок на Mitsubishi Pajero II | |||
|---|---|---|---|
| Каталожный номер | Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм |
| MR389526 MZ690334 | 16.2 | 57.0 | 127.8 |
| MR389547 MZ690338 | 15.7 | 55.0 | 137.8 |
| MR389543 MZ690349 MR389546 MN102608 MN129104 | 15.8 | 58.6 | 149.8 |
Задние тормозные колодки на Митсубиси Паджеро 2
На этом автомобиле дисковые колодки заднего тормоза устанавливаются на все Паджеро 2-го поколения одинаковые, в зависимости от объема двигателя и ориентировки рынка поставок. А барабанные, которые так же имеются и выполняют отдельную функцию стояночного тормоза (ручник), могут быть разными.
Колодки дискового тормоза
Оригинальные задние дисковые колодки стоят в тормозной системе Akebono и имеют номера MZ690344 или MZ690009 (происходила замена артикула производителем).
Габаритные размеры указаны в таблице:
| Технические размеры задних дисковых колодок Mitsubishi Pajero 2 | ||
|---|---|---|
| Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм |
| 14.0 | 43.5 | 108.0 |
Барабанные колодки Mitsubishi Pajero II
Вариантов для замены тормозных накладок механизма барабанного тормоза, задействованных во время стоянки может быть три вида. Два из которых имеют одинаковые размеры, только одни из них поставлялись исключительно на Европу, а другие меньшего размера, и тоже стоят на автомобилях европейского образца.
Для данной модели авто также предусмотрены отдельно барабанные колодки стояночного тормоза, применяются в тормозной системой Akebono с ABS. В зависимости от комплектации ставятся разные оригиналы колодок: Барабанные тормозные колодки с артикулами MR407920 и MR178823 (только для Европы) имеют диаметр 254 мм и толщину 50 мм.
Колодки с оригинальным каталожным номером: MR178827 или MN102640 идут с диаметром 197 мм и шириной 40 мм. Которые имеются только на автомобилях поставляемых в Россию и Европу.
Аналоги:
Ребята предлагаю рассказать , кто ставил на наши ПАДЖЕРЫ запчасти от других авто . У меня был такой случай. На выходные полетел бензонасос а авто был нужен позарез , так вот до этого я в инете прочитал , что подходит бензонасос от ВАЗ десятки . Пошёл купил , поставил за полчаса и авто в бою . Думаю многих выручит такая инфа .
Серёга, Владимир, Валёк, значит и задние колодки тоже подходят . Постепенно у нас ПАДЖЕРОВАЗ получается .
и мне это интересно-про моторчик.еще бы новые форсунки на инжектор 6-3000 150лс от чего подошли бы.вчера узнал ценник на них-маленький самолетик))-7.300р х 6 ого.
суппорта задние от ваз 2108 ставятся наоборот,левый на правую сторону правый на левую,надо доработать в литом корпусе из алюминьки посадочные места на 5мм где то,скобу оставить родную можно но есть много нюансов,колодки вазовские толще и либо их стачивать ,либо дорабатывать скобу.от себя добавлю,что через это прошел и потом вернулся\к родным суппортам и колодкам,
далее:вентилятор кондея подходит от ваз 2109,резинки клюшки от резиновой втулки кабины газели,режем пополам её и ставим,пыльники рулевых и шаровых от москвича можно подобрать
Колодки на задние барабаны от уазика один в один.Передние амортизаторы от старого москвича разборные,жидкость в них поменял на моторную отработку.Машина пошла приятней,и по выше задрать можно не теряя мягкости и устойчивости по сильному бездорожью.Несколько колей по диагонали проходит на ура.Под кузов наставил дополнительно подушки от уазовских амортизаторов-к кузову широкой частью,поднялся кузов на оптимальную высоту,все трубки,шланги остались не тронутыми.Если эта информация была полезной,то я всегда рад помочь,я много лет занимаюсь ремонтом авто от А до Я.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы
Тормозные колодки, или чем тормозит ваш паджеро?
Модераторы: M.I.B, Болтон
Тормозные колодки, или чем тормозит ваш паджеро?
Давайде обсудим, в чем же различия тормозных колодок.
подошла замена тормозной.колодок.
заглянув на экзист, представился огромный выбор абсолютно разного всего.
цены, от мала - до велика.
оригинальные, митсубишевские стоят в среднем 2 000 - 2500 рублей.(передний комплект) но есть и митсубишевские за 5000руб. в чем разница?
есть достойные аналоги?
у кого какой опыт был с использованием колодок другой , не оригинальной фирмы.
так вот , к примеру , что можно сказать вот про этих производителей:
japan parts (700руб)
ABS (850руб)
delphi (950 руб)
bosch (1100руб)
brembo (1300руб)
цены указаны в среднем.
кто что использует нынче?
что посоветуете? на безопасности не стоит экономить, но может кто-то желает высказать аргумент ЗА аналог, чем за оригинал.
п.с в теме нет абсолютно никакой рекламы, просто давайте обсудим, почему цены на столько отличаются.
Все это дерьмо.
Брэмбо пробовал лично.
Цены разные цены по одним партнамберам отличаются только поставщиками и их сроками.
proff1 писал(а): Давайде обсудим, в чем же различия тормозных колодок.
подошла замена тормозной.колодок.
заглянув на экзист, представился огромный выбор абсолютно разного всего.
цены, от мала - до велика.
оригинальные, митсубишевские стоят в среднем 2 000 - 2500 рублей.(передний комплект) но есть и митсубишевские за 5000руб. в чем разница?
есть достойные аналоги?
у кого какой опыт был с использованием колодок другой , не оригинальной фирмы.
так вот , к примеру , что можно сказать вот про этих производителей:
japan parts (700руб)
ABS (850руб)
delphi (950 руб)
bosch (1100руб)
brembo (1300руб)
цены указаны в среднем.
кто что использует нынче?
что посоветуете? на безопасности не стоит экономить, но может кто-то желает высказать аргумент ЗА аналог, чем за оригинал.
п.с в теме нет абсолютно никакой рекламы, просто давайте обсудим, почему цены на столько отличаются.
А все же классные номера телефонов в Ульяновске можно купить.
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Не на первую машину , ставлю '' Nishimbo'' , при моих пробегах, хватает на год . Не пищат. Брал за 1400. Вообщем все устраивает. Хотя был опыт использования за 800р.- шляпа.
Mongol писал(а): Не на первую машину , ставлю '' Nishimbo'' , при моих пробегах, хватает на год . Не пищат. Брал за 1400. Вообщем все устраивает. Хотя был опыт использования за 800р.- шляпа.
Поставил тоже '' Nishimbo'' по всем критериям Японский, сцука пищат и все пищали, какие ставил и перед и зед.
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: