Отменят ли техосмотр в беларуси в 2020 году
Кого будут наказывать за непройденный техосмотр?
Для того, чтобы это стало возможным, должен был вступить в силу новый Кодекс об административных правонарушениях, который теперь предусматривает возможность привлечения собственников транспортных средств к ответственности за все нарушения против безопасности движения и эксплуатации транспорта на основании их фиксации специальными техническими средствами, работающими в автоматическом режиме (ч. 1 ст. 4.8 КоАП).
При этом ч. 3 ст. 4.8 КоАП определено, что собственник (владелец) транспортного средства не подлежит административной ответственности, если при ведении административного процесса будет установлено, что в момент фиксации административного правонарушения соответствующее транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.
А всех ли будут привлекать?
Предполагается такой механизм: к примеру, автомобиль попался за превышение скорости. Госномер определен, собственник транспортного средства установлен. Тогда и проверят, пройден ли техосмотр.
А что, если машина оформлена на юрлицо?
Согласно новому КоАП, конкретно в случае фиксации административного правонарушения, выразившегося в эксплуатации в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, привлечению к административной ответственности подлежит юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, являющийся собственником (владельцем) транспортного средства.
Для сравнения, если бы речь шла об иных административных правонарушениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта, ответственности подлежало бы физическое лицо, управлявшее транспортным средством на момент фиксации правонарушения.
Как это должно работать?
При отсутствии разрешения в отношении собственника выносится соответствующее постановление, которое он получит по почте.
И какая ответственность?
Ответственность за управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, предусмотрена ч. 4 ст. 18.11 КоАП (для физлиц) и ч. 5 ст. 18.11 КоАП (для юрлиц). В первом случае предусмотрен штраф в размере до трех базовых величин (до 87 рублей) и по ч. 8 ст. 18.11 — от двух до пяти базовых величин (от 58 до 145 рублей) за повторность в течение года.
Индивидуальные предприниматели и юрлица за эксплуатацию в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, рискуют получить штраф в размере до 10 базовых величин (до 290 рублей).
И уже со второго раза, как сообщается, собственник будет привлечен к ответственности в виде штрафа в размере 0,5 базовой величины (14,5 рубля). К ответственности привлекается как физическое, так и юридическое лицо — собственник или владелец транспортного средства.
Можно предположить, что в случае с фотофиксацией за техосмотр владелец ТС освобождается от административной ответственности с вынесением ему предупреждения, если нарушение зафиксировано впервые в течение года, а не впервые за всю историю.
Если я попадусь на несколько камер — ждать несколько штрафов?
Все зависит от того, с какой периодичностью попадаться. Но в любом случае будет действовать принцип: не больше одного штрафа в день, говорят в милиции.
В этом существенное различие с тем, как наступает ответственность за превышение скорости, зафиксированное теми же камерами: там постановление придет за каждый зафиксированный автоматикой факт нарушения.
Как доехать на техосмотр после регистрации и не получить штраф?
К слову, в МВД отметили, что в случае несогласия с принятым решением, оно может быть обжаловано в подразделении ГАИ по месту жительства в течение месяца со дня получения копии постановления.
И что, уже привлекают?
Будут ли теперь очереди на диагностических станциях?
Ели учесть, к какому ажиотажу привел один лишь слух о том, что по техосмотру начнется фотофиксация, то да, можно ожидать очередное появление длинных очередей из желающий получить допуск к участию в дорожном движении как можно скорее. В таком случае это будет третья такая волна в этом году. В первый раз, напомним, очереди выросли в самом начале года, когда от техосмотра был отвязан дорожный сбор.
А наклейку дадут?
Как часто нужно проходить техосмотр?
Легковые автомобили, используемые в коммерческих перевозках пассажиров, должны проходить гостехосмотр один раз в полгода.
Водителям легковых автомобилей, с года выпуска которых прошло 10 и более лет, включая год выпуска, необходимо предоставлять автомобиль для прохождения гостехосмотра каждые 12 месяцев.
Легковые автомобили, кроме специальных легковых автомобилей, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска, проходят гостехосмотр один раз в два года.
Как пройти с первого раза?
Универсальный рецепт не подскажем, но пару советов можем дать.
Перед посещением диагностической станции проверьте состояние стекол, нет ли на них повреждений, а также уберите с них все покрытия, в том числе пленочные.
Проверьте комплектацию транспортного средства на наличие огнетушителя, знака аварийной остановки и медицинской аптечки. На станциях, правда, уверяют, что уже не придираются из-за таких вещей, проверяя реальное состояние транспортного средства, но лучше не рисковать и подготовиться как следует.
Убедитесь, что работают внешние световые приборы, звуковой сигнал, стеклоочистители и стеклоомыватели, системы обдува и обогрева ветрового стекла. Проверьте уровни соответствующих жидкостей в резервуарах тормозной системы, системах охлаждения и смазки двигателя, стеклоомывателей.
Ну и помойте машину перед техосмотром. Обидно получить отказ из-за того, что автомобиль грязный, а отказать в таком случае имеют право.
Отвязка госпошлины от ТО
— Документ довольно объемный, но главное, пожалуй, это дифференцирование прохождения ТО и уплаты госпошлины за право допуска автомобиля к участию в движении. Альтернативу мы не предлагали — собственно, в свое время, в начале 2014 года, не предлагали альтернативу и нам. Мы считаем, техосмотр как процесс и величина суммы так называемого дорожного сбора не особенно сочетаются.
Результаты ТО — на смартфон
— Не менее важно закрепить в документах нашу базу данных. Она хранит в себе информацию обо всех ТО, которые были пройдены за истекший период. Мы предлагаем ее, так сказать, узаконить. С ее помощью мы можем выдавать копии диагностических карт (например, при купле-продаже). Также с ее помощью у водителей появится возможность получать разрешение на допуск к дорожному движению посредством информационных ресурсов. Грубо говоря, после прохождения самого осмотра его результаты можно будет присылать прямо на смартфон. Диагностическую карту можно будет распечатать, а разрешение на допуск будет выглядеть не как наклейка на лобовое стекло, а как QR-код.
К слову, в некоторых странах обязательным документом является именно диагностическая карта. Буквально в минувший четверг мы общались с представителями латвийской погранслужбы, рассказывали о свежем случае. Водитель, не предоставивший карту, получил штраф в 55 евро.
QR-код вместо наклейки
— При этом не стоит забывать, что наша база данных должна быть предоставлена сотрудникам ГАИ. То есть в будущем им может не понадобиться никаких документов для проверки ТО у автомобиля. Но мы считаем, QR-код стоит хранить автовладельцу — хотя бы на тот случай, если у инспектора не будет доступа к борткомпьютеру. Напомним, разрешение все еще входит в перечень возимых документов — тех, что нужно иметь с собой.
Исключение из перечня необходимых для ТО вещей огнетушителя и аптечки
— Внесли предложение об отмене обязательного наличия аптечки и огнетушителя при прохождении ТО. Знак аварийной остановки остается в перечне — все-таки водителю нужно обозначить cебя при аварийной остановке. Почему предлагаем убрать огнетушитель? Не все водители знают, как им пользоваться — максимум прочитали инструкцию при покупке, а потом благополучно забыли. В экстренной ситуации вспомнит порядок действий далеко не каждый. Кроме того, распространились манипуляции при прохождении линии — люди передают друг другу огнетушители, просто чтобы пройти техосмотр. С аптечками та же ситуация. Меняется перечень обязательных лекарств, для серьезных манипуляций все же нужны определенные медицинские знания, первоначальная подготовка.
Одним словом, мы считаем, наличие огнетушителя и аптечки не влияет на техническое состояние автомобиля. На комплектацию авто, которое должно быть зафиксировано в ПДД, — возможно. Но не на техчасть, за проверку которой отвечает гостехосмотр. По той же причине из перечня документов, представляемых для получения разрешения на допуск, исключена медсправка.
— Предлагаем вернуть практику, которая существовала ранее. Намерены дифференцировать ТО при смене владельца в случае продажи. Это, как предполагаем, должно коснуться и новых авто (до трех лет). Считаем, новому хозяину необходимо знать о состоянии его машины уже после сделки.
Также озвучили желание делегировать обязанность выдавать международные сертификаты (например, опасные грузы) аккредитированным лабораториям.
Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Председатель Постоянной комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Игорь Комаровский допускает дискуссию о возможности перехода системы всеобщего прохождения ТО на рельсы гражданской ответственности, пишет “СБ. Беларусь сегодня”.
Но, как и в стране-соседке, речь идет только в отношении автотранспорта любителей, но ни в коем случае не о профессиональной сфере, где практика регулярных техосмотров автомобилей и медицинского состояния водителей должна, конечно же, сохраниться.
Среди аргументов против:
- продолжают происходить ДТП, в том числе из-за неудовлетворительного состояния авто: изношенные шины, неисправности тормозной системы и т.д.;
- наше общество еще не в должной мере ментально соответствует таким нововведениям и желаемого эффекта добиться пока не получится;
- поворот в сторону гражданской ответственности в этой области требует внесения изменений не только в Гражданский кодекс, но и в Уголовный;
- требуется определенное время, для того чтобы все заинтересованные ведомства были готовы вести предметный разговор на эту тему;
- у водителя может быть недостаточно навыков и знаний, чтобы содержать авто в надлежащем состоянии.
Аргументы за:
- граждане ожидают от государства шагов по отмене ТО для личного транспорта;
- техосмотр для личных легковых машин и мотоциклов отменили в России (при смене владельца, если авто старше 4-х лет, его всё же надо будет проходить), а у нас Союзное государство;
- техническое состояние автомобиля, как, кстати, и медицинское соответствие водителя, устанавливается на момент осмотра одномоментно, а что будет после выезда за пределы диагностической станции — неизвестно;
- в республике фиксируются случаи коррупции при прохождении ТО. За взятку некоторые работники диагностический станций закрывали глаза на существенные недостатки предъявляемых к осмотру автомобилей;
- чтобы повысить сознательность белорусов-автолюбителей, при ДТП из-за неудовлетворительного состояния авто можно ужесточить ответственность.
В настоящее время доля транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, в общем объеме парка подвижного состава в стране составляет порядка 85 %, а это около 3,8 миллиона автомобилей. Отмена проведения государственного технического осмотра, помимо несоблюдения международных норм, повлечет снижение степени ответственности значительной доли автовладельцев перед обществом, которое будет негласно поощряться государством, полагает Юрий Ленчевский.
А сложившаяся в республике система технического диагностирования в области государственного технического осмотра позволяет за относительно короткий промежуток времени и небольшую плату проверить транспортное средство с позиции возможности его участия в дорожном движении.
Всего в республике насчитывается 229 диагностических станций. Очевидно, что в случае принятия решения об отмене ТО структура “Белтехосмотра” будет нуждаться в реорганизации.
Напомним, что с 1 января 2021 года госпошлину от техосмотра “отвязали”, а с 1 марта 2021-го стала возможной рассылка “писем счастья” за непройденный ТО. Однако после ажиотажа в январе – марте прошлого года уже с апреля белорусы стали терять интерес к ТО. В связи с этим УП “Белтехосмотр” направило в адрес Министерства транспорта и коммуникаций РБ и МВД предложения об активизации работы.
Тем временем российское МВД само выступило инициатором отмены ТО для личных авто, так как “тарифная политика при формировании стоимости оказывает негативную ситуацию с развитием рынка данных услуг”.
Поправки в “Закон о дорожном движении” обсуждают депутаты белорусского парламента
Об этом сообщил СМИ депутат Игорь Комаровский. По словам председателя постоянной комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь, на осенней сессии после 2 ноября 2020 года будут рассмотрены поправки в “Закон о дорожном движении в РБ”.
Контроль на диагностических станциях будет упразднен?
Депутаты так же намерены упростить и процедуры по прохождению технического осмотра транспортных средств. Ожидается, что государственный контроль за техосмотром автомобилей отменят, а сама процедура будет проводится в соответствии с новым регламентом. Какие новшества в этом вопросе ожидают автолюбителей, председатель профильной парламентской комиссии пока не сообщил.
Что еще предлагают белорусские депутаты для автолюбителей
Ожидается введение процедуры выдачи международных водительских удостоверений (Permis de conduire), предусмотренных Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 года.
Permis de conduire – надпись в правах международного образца переводится с французского как “водительское удостоверение”.
Еще запланировано внесение дополнений в Закон, позволяющий гражданам Российской Федерации управлять транспортными средствами на территории Республики Беларусь по национальному водительскому удостоверению России до истечения срока его действия.
Новшества затронут и обучающихся вождению. Так, водители, при сдаче экзаменов по Правилам дорожного движения на получение права управления транспортным средством с автоматической коробкой передач (АКПП), будут получить отдельную категорию прав. Дополнительно МВД и ГАИ определят участки дорог общего пользования на которых обучение вождению будет запрещено.
Контроль за отсутствие техосмотра автомобиля в Беларуси усилят
По словам руководителя подразделения, в Беларуси в самое ближайшее время будет запущена современная система контроля наличия технического осмотра транспортных средств. Выполнять такую функцию будут камеры фото- и видеофиксации правонарушений на дорогах. Также чиновник отметил, что непосредственно сам регламент прохождения ТО для белорусских водителей в ближайшее время менять не будут. А вот в работе диагностических станций будут предусмотрены некоторые изменения, прежде всего связанные с защитой персональных данных водителей — личные данные автолюбителей будут кодироваться уже с 15 ноября этого года. А в самое ближайшее время в Беларуси могут отказаться от выдачи разрешений на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении в бумажном виде. Не исключено, что эта информация будет храниться исключительно на электронных носителях.
Какой штраф за отсутствие техосмотра в Беларуси?
Пункт 10.4 Правил дорожного движения Республики Беларусь гласит: водителю запрещается участвовать в дорожном движении на транспортном средстве, не прошедшем государственный технический осмотр. Нарушение этого правила несет ответственность по ст.18.14 КоАП РБ – “Нарушение правил эксплуатации транспортного средства”.
п.п. 4. Управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, если собственником (владельцем) такого транспортного средства является физическое лицо, –
влечет наложение штрафа в размере до трех базовых величин (на сегодня 87 белорусских рублей).
п.п. 5. Эксплуатация в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, если собственником (владельцем) такого транспортного средства являются юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, –
влечет наложение штрафа на индивидуального предпринимателя или юридическое лицо в размере до десяти базовых величин (290 BYN).
Сроки техосмотра в Беларуси в 2021 году
Важно: С 1 января 2021 года плата за допуск транспорта к участию в дорожном движении упразднена, теперь владельцы автомобилей обязаны уплачивать ежегодный транспортный налог.
Читайте также: