От каких машин подходят диски на шевроле каптива
Размерность шин и дисков устанавливаемые на Каптиву
Размерность шин и дисков устанавливаемые на Каптиву
Основываясь на информации из инструкции по эксплуатации и личного опыта пользователей,
приводим список типоразмеров шин, без проблемно устанавливаемых на штатные диски Каптивы
с размерностью Для всех типоразмеров дисков сверловка должна быть 5х115 , вылет ЕТ 6.5Jx16 ET46,
7Jx17 ET46,
7Jx18 ET45,
7Jx19 ET45 :
Ширина обода допускается до 7.5J, но не более 8J рекомендуется подбирать соответственно ширине резины
Штатные размеры резины
235/50R19 - диаметр колеса 718мм
235/55R18 - диаметр колеса 716мм
235/60R17 - диаметр колеса 713мм
235/65R17 - диаметр колеса 737мм
215/70R16 - диаметр колеса 707 мм (C-100)
Для всех экспериментаторов. "На всякий случай".
1. При более высоком профиле шин, высока вероятность задевания ими за детали подвески.
2. При установке шин меньшей ширины профиля и максимально возможной высоте очень сильно возрастает валкость машины в поворотах, что сильно сказывается на управляемости и БЕЗОПАСНОСТИ в целом.
3. Для "экспериментаторов". Шинный калькулятор (ткнуть)
ЗЫ. Очень важное примечание.
При использовании резины шириной более 235, желательно устанавливать диски с вылетом менее 45мм.
"Фанатам" колёс, вылезающим наружу посвящается.
Плечо обкатки — это расстояние от линии пересечения центральной плоскости вращения колеса с опорной поверхностью до точки пересечения оси поворота колеса с этой же поверхностью. Если точка пересечения оси поворота колеса с дорогой лежит с внутренней стороны от плоскости вращения колеса, то плечо обкатки положительное, с наружной — отрицательное.
Плечо обкатки имеет очень большое значение для поведения автомобиля на дороге.
. Как-то мы ехали по песчаному грейдеру в Заонежьи. Дорога была ровная, и я держал скорость 70. 80 км/ч. Вдруг внезапно рулевое колесо рванулось из рук, машина резко рыскнула вправо, и мне удалось удержать ее на дороге каким-то чудом. Что же произошло? Оказывается, правые колеса попали на полосу рыхлого песка, внешне почти не отличимого от укатанного. Сопротивление качению резко возросло. Сила, отжимающая колесо назад благодаря положительному плечу обкатки, создала момент относительно оси поворота колеса на шаровых шарнирах, а момент создал силу на рулевой тяге, которая и передалась на рулевое колесо
Ничего подобного не произошло бы, если бы плечо обкатки было пулевым и, тем более, отрицательным. При положительном плече обкатки тормозная сила Ft вызывает сжатие поперечных тяг рулевой трапеции.
При отрицательном плече обкатки сопротивление качению стремится отжать колесо в сторону большего схождения. В моем случае мне не пришлось бы прилагать усилия к рулевому колесу, чтобы не вылететь с дороги: оно само бы повернулось влево. Таким образом, при увеличении сопротивления движению, с одной стороны, появляется момент от силы сопротивления и силы инерции, стремящийся развернуть автомобиль в сторону большого сопротивления, с другой — благодаря отрицательному углу обкатки колеса поворачиваются в противоположную сторону, компенсируя разворачивающий момент от силы инерции.
Отрицательное плечо обкатки обеспечивает безопасность и при так называемой диагональной системе раздельного привода тормозов.
Темы для обсуждения:
Летние шины
Зимние шины
Диски
Постарайтесь избежать флуда в данной теме иначе ее придется просто закрыть.
Алексей Захаров
2.2 дизель расход на родных 17 дисках и резине 10-11 с климатом и городом. А когда поставил 19 расход скакнул аж на 13.5-14 литров.
И чего,из за расхода не ставитьТогда посмотрите стоимость резины и подумайте,надо ли?)
Андрей, Резину один раз купил и забыл а заправляться полный бак придётся всегда
Но и отходя и подходя к машине,можно каждый раз получать позитив от прекрасного вида авто в новых тапочках
Если кажется что расход вырос на больших дисках - вспомните, что теперь у вас спидометр показывает меньшую скорость и пробег, чем на штатных, потому что колеса большие крутятся медленнее при той же реальной скорости.
Например, реально проехали 100 км. На штатных дисках одометр показал ~100 км. На больших - 90 км. Поэтому и расход КАК БЫ увеличивается.
Чтобы точно сравнить расход, надо пройденный путь считать по GPS, а не по счетчику пробега.
Андрей, да смысл переплачивать. Сансинг стоят более 25 тыщ, не бъют, тормозят нормально. Износ не большой.
Анатолий, я уверен,что на скоростях тормозит нормально,диск не ведёт горячий и не срут колодки .Сангсин я не уверен,хотите ставьте,дело ваше.
Андрей, это вы отзывов начиталась, видимо. Я тоже читал, что за 30 тыщ кончаются. А у меня за 25 тыщ даже фасочку внешнюю не съело. И не бъет ничего. На вкус и цвет, все фломастеры разные. Хозяин, барин.
Брал сангсин диски и колодки , но у меня немного скрипят при торможении , а потом норм. Тормозят ок. Износа пока нету.
Петр, маде ин Корея. И коробка другая у меня. Испортили за два года, что ли. Извеняй не знал. Колодки осенью брал SP 1204. Тоже Корея написано, на них самих даже. Возвращай, Китай нафиг. Извини, что так получилось. У меня все Корея.
Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.
Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.
Как маркируются диски
Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:
•количество отверстий для крепления к ступице;
•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;
Разболтовка колесных дисков таблица совместимости
Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6
9 – ширина диска (в дюймах);
J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);
X – способ изготовления диска (литой);
16 – установочный диаметр (в дюймах);
H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);
5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);
ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);
D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.
Как определить разболтовку
Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.
Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.
Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.
У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.
Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.
Величина вылета диска
Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.
Дисковый вылет бывает:
•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);
•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);
•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).
Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.
Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.
Читайте также: