От чего подходят задние колеса на т 25

Обновлено: 09.01.2025

Заднее ведущее колесо состоит из стального штампованного диска, профилированного обода и шины низкого давления. Покрышка шины имеет на своей наружной поверхности почвозацепы, размеры, форма и расположение которых обеспечивают хорошее сцепление шины с почвой и самоочищаемость покрышки от грязи в процессе работы. На боковой поверхности шины нанесена стрелка, которая указывает направление вращения шины при ее установке на трактор. Неправильная установка шипы ускоряет ее износ и приводит к быстрому залипанию при работе на влажной почве. Поэтому при монтаже ведущих колес на трактор надо следить, чтобы направление вращения шины совпадало со стрелкой на покрышке (концы почвозацепов должны при этом сходиться по направлению вращения шины). При переналадке трактора для длительной работы на заднем ходу следует обязательно менять местами правое и левое колеса.

В модификацииТ-25С1 на трактор устанавливают шины ведущих колес размером 240—813 мм (9—32″). Небольшая ширина этих шин дает возможность применять трактор для междурядной обработки с необходимой защитной зоной.

Резиновая камера с водовоздушным вентилем и покрышка шины надеты на обод. На внутренней поверхности обод имеет шесть приваренных стоек, к которым при помощи болтов с квадратными подголовками крепят диск колеса. Выпуклой частью диск прикреплен к фланцу оси заднего колеса болтами с конусными подголовками. Поворотом обода ведущего колеса относительно диска и изменением положения диска относительно фланца оси ведущего колеса регулируют колею трактора в пределах 1100-1500 мм.

В модификации Т-25 С2 на трактор устанавливают шины ведущих колес размером 270— 711 мм (10—28″). Применение таких шин увеличивает тяговую мощность трактора, уменьшает уплотнение почвы и позволяет навешивать на трактор более тяжелые машины и орудия (опрыскиватели, погрузчики и др.) весом до 575 кг.

Шины размером 10—28″ шире шин 9—32″, и поэтому их применение на междурядной обработке пропашных культур ограничено. Они предназначены преимущественно для транспортных работ и сельскохозяйственных работ общего назначения. Обод шины размером 10—28″ имеет четыре стойки, при помощи которых его крепят к диску. Колею трактора с шипами 10—28″ регулируют в интервале 1200—1470 мм.

Давление воздуха в шинах ведущих колес должно составлять для полевых работ 0,8—0,9 кг/см2, для транспортных работ — 0,9—1,2 кг/см2. При уменьшении давления в шинах до 0,8 кг/см2 увеличивается смятие баллона от веса трактора и возрастает площадь контакта шины с почвой, что повышает сцепные качества трактора и уменьшает его буксование на мягкой почве. При увеличении давления в шине растет ее грузоподъемность. Максимально допустимое давление для шины 9-32″ 2 кг/см2.

Для увеличения сцепного веса трактора в камеры шин ведущих колес через водовоздушный вентиль заливают воду до 3/4 объема камеры (40—45 кг) и накачивают воздух до давления 0,8—0,9 кг/см2.

Устройство заднего колеса трактора Т–25

Ведущее заднее колесо трактора Т-25 содержит шины низкого давления и стальной диск с профилированным ободом со штамповкой. Наружная поверхность покрышки оснащается рисунком протекторов, которые обеспечивают самоочищение покрышки во время эксплуатации и максимальное сцепление колеса с почвой. На внешней поверхности боковой покрышки нанесена стрелка, которая показывает направление вращения колеса при установке шины на трактор. При неправильной установке шины на колесо может произойти быстрое изнашивание покрышки.

Поэтому необходимо проявить внимательность при установке покрышки на заднее колесо и следить за тем, чтобы стрелка совпала с направлением вращения колеса. В случае если трактор применяется для долгой работы задним ходом нужно сделать замену мест правого и левого колеса. Для модернизации на тракторе Т-25 С1 производят установку шин на заднее колесо, размер которых от 240 до 813 мм, что даст возможность применить трактор Т — 25 для обработки между рядов культур сельского хозяйства

На обод заднего ведущего колеса трактора Т-25 одевается резиновая камера, которая имеет водовоздушный вентиль и покрышка. Поверхность обода внутри оснащается шестью сваренными стойками, к которой с помощью болтов прикрепляется диск колеса. Диск выпуклой частью прикрепляется к фланцу оси ведущего колеса с помощью болтов, которые имеют конусные подголовки. Применение изменения положения диска в отношении фланца оси заднего колеса, а также поворота обода ведущего колеса в отношении диска производится регулирование ширины колеи трактора в пределах до1500 мм.

Для модернизации трактора Т-25 С2 применяются шины для заднего колеса, размер которого от 270 до711 мм. При применении данных шин происходит улучшение тяговой мощности трактора, понижается уплотнение почвы и появляется возможность снабдить наиболее тяжелыми навесными машинами (опрыскиватели, погрузчики) весом до пятьсот семьдесят пять килограмм. Однако следует отметить, что такие шины не предназначаются для применения трактора Т — 25 при обработке между рядов культур сельского хозяйства. Часто они предназначаются для тракторов, которые производят общие и транспортные работы сельского хозяйства.

Давление воздуха в шинах заднего колеса при проведении полевых работ должно составить до 0,9 кг/см², а при транспортировке грузов до 1,2 кг/см². Если уменьшить давление в шине до величины 0,8 кг/см², то произойдет увеличение площади контакта шины с почвой, в результате происходит возрастание сцепных качеств трактора с понижением буксования колес на почве мягкой консистенции. Для возрастания грузоподъемности давление в шинах нужно увеличить. Наибольшее давление, которое допускается в шинах заднего колеса 2 кг/см².

Конструкция задних ведущих колес трактора Т-25

Задник колеса состоят из штампованного стального диска с профилированной обводкой и шиной внутри. Их наружная поверхность оснащена специальным протектором (выпуклый рисунок на внешней стороне колеса), он обеспечивает хорошее сцепление колес с почвами.

Это интересно! Также протектор обеспечивает самоочищение шины.

Обязательно необходимо обратить внимание на боковую поверхность покрышки, ведь именно на ней размещена направляющая стрелка. Она указывает правильное направление вращение колеса, которое нужно учесть при монтаже колес.

Если монтаж колес будет осуществлён неправильно, то это приведет:

1. Ухудшению процесса сцепления с поверхностью; 2. Преждевременному износу.

Поэтому не поленитесь, потратьте пару секунд перед началом шиномонтажных работ.

Технические характеристики задних колес для различных модификаций

На данный момент есть две модификации трактора Т-25: С1 и С2, и в них используется различный размер.

Размер колес 240/813 мм, отлично подходят для эксплуатации на междурядной обработки различных сельскохозяйственных культур. На обод крепится специальная камера с воздухозаборным вентилем и само колесо. Внутренняя поверхность оснащается 6-ю сваренными стойками, к которой крепится диск с помощью болтов. Выпуклую часть диска крепят к фланцу оси, также с помощью болтов, имеющих конусные подголовки. Использую поворот обода относительно диска и меняя его положение относительно фланца можно осуществить регулировку ширины колеи от 110-150 см.

Размер используемых шин – 9-32 дюйма. Это дает возможность увеличить тяговую мощность машины и уменьшить возможные уплотнения почвы.

Важно! Использование размера 10-28 дюйма дает возможность использовать более тяжелое навесное оборудования весом до 600 кг.

Дальнейшее развитие трактора

Михаил это что за шины

Скажите пожалуйста модель на фото не видно?

Т-25 А Т-25 АС Д-144

Михаил это что за шины

Скажите пожалуйста модель на фото не видно?

шины 420/70 R28 модель я-428. Производители есть VOLTYRE и MEDVED.

Михаил это что за шины

Скажите пожалуйста модель на фото не видно?

шины 420/70 R28 модель я-428. Производители есть VOLTYRE и MEDVED.

как MEDVED по качеству?

глаза боятся,руки из жопы,но я не сдаюсь ツ

И диски лучше под них усиленные, где тарелка на 8 болтов прикручивается.

Михаил это что за шины

Скажите пожалуйста модель на фото не видно?

шины 420/70 R28 модель я-428. Производители есть VOLTYRE и MEDVED.

как MEDVED по качеству?

не могу сказать, т.к. у меня и у кореша volture стоят. Медведь только на авито видел, по 20 тыр за покрышку продавали.

Михаил это что за шины

Скажите пожалуйста модель на фото не видно?

шины 420/70 R28 модель я-428. Производители есть VOLTYRE и MEDVED.

как MEDVED по качеству?

я только что знаю ВОЛТУРА а медведь не слыхал

глаза боятся,руки из жопы,но я не сдаюсь ツ

Михаил это что за шины

Скажите пожалуйста модель на фото не видно?

шины 420/70 R28 модель я-428. Производители есть VOLTYRE и MEDVED.

как MEDVED по качеству?

я только что знаю ВОЛТУРА а медведь не слыхал [изображение]

на авито висело объявление, то ли в Волгограде, то ли во Владимире, там на фото гора этих шин , и на них написано MEDVED, я сам первый раз увидел тракторные шины этой марки. В живую трогать не довелось.

И диски лучше под них усиленные, где тарелка на 8 болтов прикручивается.

У меня на полноприводном стояли диски на 4-х болтах. Проблем не было, хотя и поездил на них всего полгода примерно.

Т-25 ВТЗ-2048А ЛТЗ-60АБ-10

Михаил это что за шины

Скажите пожалуйста модель на фото не видно?

шины 420/70 R28 модель я-428. Производители есть VOLTYRE и MEDVED.

как MEDVED по качеству?

я только что знаю ВОЛТУРА а медведь не слыхал [изображение]

вот спасибо,поспрашиваю в магазинах.

глаза боятся,руки из жопы,но я не сдаюсь ツ

И диски лучше под них усиленные, где тарелка на 8 болтов прикручивается.

диски на 4-х болтах двоим уже переваривал, на них начинает обод рвать в местах, где приварены проушины, к которым тарелка прикручивается. Может конечно и трактористов вина, не смотрели за болтами, не протягивали вовремя.

Может конечно и трактористов вина, не смотрели за болтами, не протягивали вовремя.

Т-25 ВТЗ-2048А ЛТЗ-60АБ-10

Михаил это что за шины

Скажите пожалуйста модель на фото не видно?

шины 420/70 R28 модель я-428. Производители есть VOLTYRE и MEDVED.

как MEDVED по качеству?

я только что знаю ВОЛТУРА а медведь не слыхал [изображение]

вот спасибо,поспрашиваю в магазинах. [изображение]

Михаил это что за шины

Скажите пожалуйста модель на фото не видно?

шины 420/70 R28 модель я-428. Производители есть VOLTYRE и MEDVED.

Какой размер резины на тракторе т 25?

Размер шины переднего колеса 150—406 мм или 5,5—16″, где первая цифра ширина шины, а вторая — посадочный размер. С 1971 г. на трактор Т-25 ставится размер 170—406 мм, или 6—16″. Шины ведущих колес в модификации С1 240-813мм или 9-32″, что позволяет применять трактор для междурядной обработки. У модификации С2 установлены шины ведущих колес 270— 711 мм или 10—28″. Установка таких шин увеличивает тяговую мощность трактора.

Почему на тракторе т 40 не включается передний мост в одну сторону?

Если на Т-40 при полностью выключенной муфте сцепления передний мост не включается в одну сторону, значит, нарушена регулировка механизма блокировки. Надо отрегулировать заново.

Переводим коробку передач на нейтралку и отпускаем педаль главной муфты. То есть оставляем муфту включенной.

Расшплинцовываем палец вилки и снимаем ее с рычага блокировки.

Нажимаем на рычаг блокировки и переводим его в крайнее заднее положение так, чтобы он соответствовал включенному положению муфты.

Отворачиваем вилку и подбираем такую длину тяги, чтобы при крайнем заднем положении рычага соединить тягу.

После этого зашплинтовываем палец вилки.

Как размер колеса влияет на расход топлива?

Чем большего размера колеса (включая ширину дисков и покрышек, а также сам диаметр диска), тем больше весят колеса, а значит, и сам автомобиль. Для большего веса нужен больший момент инерции, потому что двигателю треьуется больше силы для получения углового ускорения колеса. Чем больше размер колес, тем больше плечо рычага, а значит, опять же нужен больший момент для придания ускорения колесу и, соответственно, автомобилю, что и повышает расход топлива.

Правильная эксплуатация трактора – залог экономии

Не рекомендуется работа на шинах, давление воздуха в которых превышает установленные значения, так как в этом случае сцепление протектора с почвой ухудшается, в результате чего задние ведущие колёса начинают пробуксовывать, что ведёт к преждевременному износу шин. Чрезвычайно любопытно, что несмотря на солидный возраст, отзывы трактор Т-25 собирает большей частью положительные.

Связано это с неприхотливостью данной машины и её довольно низкой стоимостью. Поэтому многие опытные фермеры советуют тем, кто ещё только собирается приобрести какой-нибудь трактор, покупать именно Т-25, так как он дешев, прост и не требует особенно тщательного технического обслуживания.

Здравствуйте помогите мне, хочу с отцом сделать спаренные задние колеса на трактор есть колеса и возможность но не знаем как их эффективно закрепить может кто подскажет.

Пытался,не получилось,на минимальной колее внутреннее колесо задевает за кабину.Нужны проставки минимум по20мм и соответственно шпильки длиннее родных примерно на 30.Можно пойти по машинной схеме с футорками,но мороки много.На Т16 проще,с Т25 так не проходит,самый лучший вариан это колёса от старых комбайнов СК4-только вот где взять?

В поле на таких колёсах красота а на дороге ужас .Хотел поставить широкие зарубежного производства но цена за одно 20 т. ру.
Файлы:
imgp4000_0.jpg
imgp4014.jpg

В поле на таких колёсах красота а на дороге ужас .Хотел поставить широкие зарубежного производства но цена за одно 20 т. ру.

не пойму зачем спаренные колёса. нагрузка на мост увеличивается

Нагрузка ,я думаю,не смертельна,в бортовых запас прочьности есть,а вот давление на почву сократится на много.

При нагзке всеравно буксует недостаток массы. И износа за 3 года не увидел а на одиночных почти каждай год меняю.

Можеш фото залить как ты именно закрепил колеса.
Или они привареные сваркой.

Сварены через полосу 4 см с промежутками . Я спаркой давно не пользуюсь сеялки не подходят .Хочу перейти на те что сейчас ставят 10 - 28 .

Сергей,расскажите какие неудобства спаренные колёса приносят на дороге?

Ребята ,кто видел Зил-130 на Арочной резине(в поле навоз зимой разбрасывали при советах)вот по полю он идёт как трактор,а по асфальту как корова на льду.С комбайновсками колёсами тоже так будет.Хотя я мечтаю их поставить-диски не знаю какие придумать,а колеса подходят от дона(задние)точно не мерял,но у меня просили от СК-5-передние для Дон-1500-на зад.Т-150 и Нива тоже одинаковые и тоже на дон (зад)ставят у нас.Диски от Т-150 есть но ещё не примерял к трактору,уж больно тяжко их бортовать,и по отверстиям явно не совпадут.Культивировать на таких или спареных очень хорошо,почву не топчет.Может кто уже изобрёл?Откликнетесь лю. ди!Подскажите вечно бедным Россиянам_денег на новые всё равно нет.

Подписывайтесь на наши обновления:

при большом желании даже газ 66.а что родные не нравятся?

на зад или на перед?

Самый лучший ответ в теме!

мне показалось логичным уточнить. вопрос неконкретный же.

на перед от нового уазика подойдут

присмотритесь к колёсам от культиваторов, например кпг-4 и подобные, колёса подходили один-в-один, вместе с резиной

На 16 любая. Как уже писали с уаза с газ 69 (отличная резина) с нивы газели бычка да и импортной полно на шиномонажке поспрошай. У меня уазовская (на работе меняют а я старую забираю)

так то так только дорогу они не держат

без переделки диска

так то так только дорогу они не держат

Жень для грязи у меня с 3 полосами (дубовая даже на пустом приехать можно ) .А эта мягенькая

3 полосами (дубовая даже на пустом приехать можно )

вот вчера я и поездил на дубовой порнул где, то думал заменить только сегодня два задних пришлось и одно переднее

пришлось и одно переднее

вот что с право тоже не особо жёсткое, только вот фронтал это резина не держит

пришлось и одно переднее

вот что с право тоже не особо жёсткое, только вот фронтал это резина не держит

Меня уже напугали (конкуренты)готов резину 6,50/16 с усиленными дисками,запасные цапфы,каску на голову и вообще Т-25 не разщитан на работу с Куном

с усиленными дисками,

пару раз выламывал там где гайки держат, стоит поглядывать

ниже опустите и не чего не сломает, ну и дазёр в помощь сломать может быстрей когда на механике руль не удержите и пойдёт заворачиватся вот с размаху и ломает

Меня уже напугали (конкуренты)

конкуренции боятся тогда по бабам не бегать это приезжали наТ-16 самопогрузчик и обсуждали моё творение

на перед лудче оригинала не будет,от уазов,нив,и прочих джипов в грязь сносит. а вот про заднюю интересно бы узнать мнения кто от чево ставил,и как оно? от старова ск-3 отподает,от дона и подавно!кстати от комбайна дроннингборг тоже подходет без переделок диска. мне более интересно от урала,или зил-131.от шишиги маловат деаметр. а интересуюсь потомучто оригинальные т-25 стоят в 3 раза дороже ураловских,и зиловских!

нигде не найду задние шины 11.2-28 ,они сейчас выпускаются?везде в продаже только 9.5-32, не охота покупать и диски32(

Вот и ставят то, что можно найти почти даром. Даже инспекторы гостехнадзора не придираются на техосмотрах к тракторам с неродными колесами, прекрасно понимая владельцев тракторов ,и выдают разрешение на эксплуатацию. Может быть с точки зрения экономичности и как временная мера, чтобы сохранить трактор на ходу, такая переделка оправдана.

Но, если трактор постоянно используется для различных работ, то эта экономичность может выйти боком. Во первых, трактора Т-16, Т-25 сами по себе очень тряские на ходу, а с другими шинами эта тряскость только увеличивается, не помогает даже уменьшение давления в шинах. Как правило, неродные колеса гораздо тяжелее предусмотренных конструкцией, а значит, увеличивается расход топлива.

Казалось бы, более широкие колеса только увеличат проходимость, но по факту получается все наоборот. Если раньше для трактора речной брод с топкими берегами не был помехой, то на широких колесах преодолеть его бывает проблематично, проверено неоднократно.

Но, главная беда от таких колес – повышенный износ трансмиссии. Шестерни в коробке передач на тракторах Т-16 и так как мотоциклетные, площадь соприкосновения зубчатых поверхностей небольшая и малейшие утяжеления ходовой, сказывается на долговечности деталей.

Если интенсивно эксплуатировать трактор на таких колесах, да еще с груженым прицепом или с навесными орудиями, то скорости начнут выпадать и даже замена изношенных шестерен не даст долговременного результата. Кроме того, повышенная тряска при движении ощутимо сказывается на подшипниках в бортовых редукторах, которые могут буквально разрушиться в самый неподходящий момент.

Все это не простые домыслы, а проверено неоднократно на собственном опыте и опыте сельских односельчан, которые имеют Т-16 или Т-25. Конечно, если использовать трактор с нестандартными колесами время от времени и без нагрузки, то проблемы с трансмиссией возникнут не скоро, но при интенсивной работе трактора, замена колес может быть только как временная мера.

У сельских жителей в личном пользовании сейчас много тракторов, в основном еще советских выпусков, наибольшей популярностью пользуются недорогие и надежные Т-16, Т-25. Понятно, что приобретены они были не с магазина, а у развалившихся совхозов и предприятий, где до этого эксплуатировались почти круглогодично и в разных условиях.

Но, главное, где было купить трактор, пусть даже не на ходу, восстановить и отремонтировать не проблема. В личном хозяйстве такой трактор после ремонта прослужит долгие годы, все таки один хозяин и своему имуществу относится бережней.

Но все равно рано или поздно сталкивается с проблемой замены колес. Старые советские колеса, как правило, прослужив пару десятков лет, бывают полностью стертыми без грунтозацепов, хотя основной корд еще добрый. Конечно можно купить новые колеса, накопив изрядную сумму,но как показала практика, те, кто поставил такую резину современных производителей очень разочаровались.

Уже на следующий год по всей окружности колес появляются глубокие трещины и становится ясно, что на долго их не хватит. Не привыкшие выбрасывать по напрасну деньги на ветер, большинство обладателей таких тракторов, стали ставить вместо заводских , колеса от различной дорожной техники и большегрузных автомобилей.

Наиболее удачными были колеса от старых комбайнов СК-3, СК-4, хотя найти их сейчас довольно трудно. В отдаленных деревнях еще можно раздобыть такие колеса, запасливые механизаторы обычно прибирали их после того как комбайн изрезали на металлолом. В основном оставляли такие колеса, чтобы со временем обложить ими колодец или сделать плотика на водоеме.

Наружный диаметр таких колес совпадает с заводскими Т-16, просто они немного шире и тяжелее,но это совсем не сказывается на проходимости почти не заметна потеря мощности. Из - за дороговизны и ненадежности тракторных колес современных производителей, один из жителей нашего села, вообще сделал железные колеса , как у мотоблока и даже какое то время ездил на них. Пахал огороды и прицепив телегу , возил мусор и хотя со временем ему удалось поставит штатные колеса, железные прибрал на всякий случай.

Использование на тракторах Т-16 и Т-25 колеса от различной техники, говорит о преимуществах советских тракторов и о том, что старые трактора еще будут долго востребованы сельскими жителями.

Читайте также: