От чего подходят дисковые тормоза на уаз 469

Обновлено: 09.01.2025

motul 18 дек 2009, 01:21

Дисковые тормоза на УАЗ 469

Санчелло 18 дек 2009, 01:24

Дисковые тормоза на УАЗ 469

motul 18 дек 2009, 01:29

Дисковые тормоза на УАЗ 469

1. 2 планшайбы.
2. 2 переходника тормозных шлангов

Используется суппорт ВОЛГА-ГАЗЕЛЬ

1. 2 Диска 3160.
2. 2 Суппорта (волга-газель).
3. 4 Болта M12 шаг 1,25 длинна 25мм прочность не менее 8.8
4. 2 Торм шланга Ваз 2101 (по длине определитесь сами)
5. 2 Болта крепления шланга к суппорту (3110-3506012)
6. 2 Держателя шланга (3110-3506674-10, 3110-3506675-10)

7. 8 Медных шайб (24-76-3506013)

Снимаем крышку ступицы (Хабы). Затем снимаем колесо, ставим упоры под мост.

Далее требуется снять тормозной барабан. Теперь откручиваем ступицу и снимаем ее с моста (появилась возможность проверить ступичные подшипники).

На мосту остается тормозной щит с колодками, откручиваем по периметру 6 болтов крепления тормозного щита и снимаем его. Тормозной шланг не откручивал, дабы не залить все тормозной жидкостью. Тормозной щит целиком повесил на верхний кронштейн крепления амортизатора.

Промываем ступичные подшипники, дефектуем их, при необходимости замените их. Набиваем смазку и прикручиваем ступицу.

Кроме того, диск трется о тормозной щит, решил эту проблему постукиванием по выступу на щите молоточком через досточку.

На ступице есть небольшой буртик, который и мешает одеться тормозному диску. Я проточил болгаркой посадочное отверстие тормозного диска. Примерка диска, все равно есть зазор порядка 1,5 мм, что не дает установить скобу суппорта, она зажимает диск с наружной стороны (Рис.). После долгих раздумий я определил почему диск не одевается на ступицу.

Мешает край ступицы, наружный, так как в тормозном диске внутренний угол закругленный. Начал точить край ступицы. Закончился диск на болгарке….

Обточил край ступицы и одел тормозной диск. На вскидку все село плотно. Подточил приливы на скобе суппорта, установил скобу. Скоба зажимает наружную часть тормозного диска, видно на фото. Проточил скобу на 2 мм. болгаркой и подровнял напильником. Теперь зазор между диском и скобой одинаковый и изнутри и снаружи, примерно по 2 мм.

Покрутил тормозной диск, все ровно зазоры выдержаны. Установил тормозные колодки. Одел суппорт (заранее прикрутил скобу к свободному переходнику и сточил выступающую часть болта). Обратите внимание на то, что прокачной штуцер на суппорте должен быть сверху. Покрутил за ступицу, прекрасно все подошло.

Одеваем колесный диск (штамповка R15, ET -19), диск упирается в край суппорта.

Берем болгарку и стачиваем наружный угол суппорта (Рис.). Примеряем колесо, все прекрасно подходит, зазор между диском и суппортом порядка 3 мм.

Теперь устанавливаем шланги. Притягиваем жигулевский шланг к суппорту (не забываем медные шайбы!), и соединяем его с уазовским шлангом через переходник из комплекта поставки (Обязательно установить медные шайбы. ) закрепляем шланг к раме и соединяем с тормозной трубкой.

Прикручиваем Хабы на место.

Всем хорошей дороги!

1. Планшайба ОТАД – 2 шт.
2. Диск тормозной УАЗ-3160 – 2 шт.
3. Суппорт Волга-Газель – 2 шт.
4. Шланг тормозной под болт ВАЗ – 2 шт.
5. Шланг тормозной УАЗ – 2 шт.
6. Переходник для соединения шлангов – 2 шт.
7. Болт крепления торм. шланга Волга – 2 шт.
8. Шайба медная М10 – 6 шт.
9. Шайба медная М12 – 2 шт.
10. Болты крепления суппорта ВАЗ – 2 шт.(под внутренний шестигранник)

Дисковые тормоза на УАЗ 469

Санчелло 18 дек 2009, 18:39

Дисковые тормоза на УАЗ 469

jam 21 дек 2009, 11:03

Дисковые тормоза на УАЗ 469

Одеваем колесный диск (штамповка R15, ET -19), диск упирается в край суппорта.
Берем болгарку и стачиваем наружный угол суппорта (Рис.). Примеряем колесо, все прекрасно подходит, зазор между диском и суппортом порядка 3 мм.

Дисковые тормоза на УАЗ 469

Пал Саныч 21 дек 2009, 19:46

на вояках у ромика диски нулевые. надежда. Отлично всё подошло.
А штатные уазкины сядут только со ступичной проставкой 50мм.

Дисковые тормоза на УАЗ 469

Санчелло 25 дек 2009, 18:04

Дисковые тормоза на УАЗ 469

Санчелло 15 фев 2010, 19:43

Дисковые тормоза на УАЗ

Санчелло 01 окт 2010, 18:40

Дисковые тормоза на УАЗ

Fortinbras 17 дек 2010, 18:36

Подумываю насчет дисковых тормозов.
Есть три варианта:
1. Комплект с план-шайбой и газелячьими суппортами.
2. Кулаки в сборе от спайсера.
3. Корпуса кулаков от 3160 и уазовские суппорта.

Дисковые тормоза на УАЗ

pavelzhuravlyov 17 дек 2010, 21:59

Fortinbras писал(а): Подумываю насчет дисковых тормозов.
Есть три варианта:
1. Комплект с план-шайбой и газелячьими суппортами.
2. Кулаки в сборе от спайсера.
3. Корпуса кулаков от 3160 и уазовские суппорта.

Долго вынашивал в голове мысль о приведении УАЗовских тормозов в более менее нормальное состояние с адекватной реакцией на нажатие педали (в какой-то момент времени даже смирился). Но, к сожалению, с качеством оригинальных запчастей на УАЗ, которые продаются на авторынках моего города, сделать это практически не возможно. Последней каплей толкнувшей к модернизации была поездка по просьбе знакомого за рулем импортного кросовера, в котором тормоза начинают схватывать даже при малейшем прикосновении к тормозной педали. Поэтому всю дорогу автомобиль кивал носом перед каждым светофором и постоянно норовил поцеловать меня лобовым стеклом.

И так, что имеем:
— На заднем мосту стоят барабанные тормоза с одним цилиндром и ручной регулировкой;
— На переднем мосту стоят Газелевские дисковые тормоза;
— ВУТ родной;
— ГТЦ родной.

Первым делом было решено поменять Вакуумный усилитель тормозов и ГТЦ.
Были куплены ВУТ от ВАЗ-2112 фирмы TRIALLI и ГТЦ от ВАЗ-2112 фирмы ATE. ГТЦ искал именно ATE, так как в свое время ставил его на десятку и был очень доволен. Фото установки этого добра выкладывать не буду, потому что в конечном итоге данная модернизация ни к чему хорошему не привела. Педаль тормоза стала тупо проваливаться до пола не создавая никакого тормозного усилия. Поэтому эти запчасти пока сняты и ждут своего времени.

Вторым в списке на переделку шел задний мост (вторым потому, что дороже), а именно установку дисковых тормозов. Варианта рассматривал два:
— Либо так же как и спереди поставить Газелевские, но тогда есть вероятность, что придется внедрять в тормозную систему колдун.
— Либо поставить от ВАЗ-2112 и возможно не прибегать к колдуну.

Что-то меня прям сегодня понесло, наверно потому, что давно ничего не писал))))
Короче выбор пал на жигулевские тормоза. Сначала хотел брать все по отдельности, но потом нашел готовый комплект в Питере стоимостью 10 011 рублей + 500 рублей за доставку.
В комплект входит:
— Тормозной диск – 2 шт.
— Суппорт ВАЗ2112 в сборе с колодками – 2 шт.
— Планшайба – 2 шт.
— Защитный щит – 2 шт.
— Тормозной шланг – 2 шт.
— медные шайбы и переходники.

Пять дней ожидания, и он в Ростове. К сожалению фото в упаковке сделать забыл, но скажу, что упаковано было в деревянный ящик и довольно не плохо. Но ложка дегтя все таки присутствовала. Продавец по одним только ему ведомым причинам положил в ящик с запчастями маленькую баночку (0,5л) самой дешевой тормозной жидкости, которая само собой при транспортировке повредилась об металлические детали и щедро все залила этой самой жидкостью.

Как поставить дисковые тормоза на уаз 469 на гражданские мосты

Дисковые тормоза установлены на буханке

Корпус поворотного кулака (правый и левый)
Суппорт (правый и левый)
Колодки ( если с суппортами нет)
Кожух ( необязательно)
Старые тормозные шланги необходимо переточить (для буханки шланги от 3160 не подходят (короткие)
Четыре болта для крепления суппортов к корпусам кулаков

И самое главное — диски ( если резина на 15 дюймов) то придеться купить литые диски "Надежда". Старые 15 -ти дюймовые железные диски не налазят на суппорта

Дисковые тормоза на УАЗ

Почти все отечественные УАЗы оснащены лишь барабанными тормозами, так как раньше было слишком затратно производить автомобили с дисковой системой торможения. Хоть эксперты давно доказали, что производить торможение с наличием дисков намного безопаснее, российский автопром все еще продолжает выпускать транспортные средства с устаревшими тормозными технологиями. В этом случае вам поможет только смена тормозов. И сейчас мы разберемся, нужно ли монтировать дисковую систему на УАЗ, как сделать это своими руками и чего ждать от такого обновления.

Нужно ли менять

Чтобы понять стоит ли вам заменять тормозную систему, перед этим подумайте о всех плюсах и минусах как дисковых, так и барабанных тормозов. Заметим, тут мы говорим только об автомобиле с маркой УАЗ.

Мы уже выяснили, что тормозная технология с дисками повышает вашу безопасность во время торможения. Вообще, данная машина хорошо ездит по любым дорожным поверхностям, особенно по бездорожью. И когда транспорт проезжает по грязной дороге, барабанные тормозные устройства могут забиться и перестать работать, либо вовсе сломаться в самый ненужный момент. Туда может попасть и песок, быстро и неровно стирающий тормозные колодки. А это может привести к постоянной смене таких автомобильных частей.

А вот дисковым тормозам нипочем не только песок или грязь, но и вода. Такая система больше защищена от износа, а также она сокращает путь при остановке и увеличивает коэффициент торможения.

Если вы пользуйтесь барабанными тормозами, то будьте готовы к заеданию колеса во время резкого поворота или при ожидании на красном знаке светофора. Почему? Здесь все зависит от колодок, которые постоянно перегреваются. А вот в дисковые тормоза оснащены наиболее качественной вентиляцией из-за специальных отверстий.

Самостоятельная установка

Мы узнали, что дисковые тормоза намного качественнее барабанных по всем техническим и функциональным особенностям. Эксперты советуют проводить обновление всей тормозной системы УАЗА полностью на каждом автомобильном колесе. Если вы можете своими руками улучшить собственное транспортное средство, то вам понадобятся эти инструменты:

Держатели для суппортов.
Болты М12х1.
Переходники типа М10 — М12.
Шайбы М10.
Шпильки размером 50х10.
Проставки.
Набор дисковой тормозной системы для УАЗ.
Суппорт типа “Газель”.

Для монтажа сначала следует снять колеса, после чего убрать барабан и опорные пальцы. Далее откручиваются не только колодки и трубки, но и муфты с шестью болтами. Теперь надо отогнуть стопорное гаечное кольцо и открутить винтик определенным ключом. После, вы без труда уберете кольцо и вторую гайку, а также снимите ступицу. Не забудьте открутить гайки со всех шпилек, которые относятся к тормозному щиту. Его в самом конце снимают вместе с цапфой.

Мы убрали все детали старой тормозной системы, а теперь приступим к монтажу улучшенной. Берем суппортдержатель и размещаем его закладными конструкциями наружу. Если вам не хватает ширины отверстия внутри, расширьте его круглым напильником. А для насадки держателя пользуйтесь молотком.

Сначала из ступицы нужно убрать все старые шпильки, а вместо них установить новые детали и надеть проставку с проточкой. Обязательно делайте это так, чтобы последняя стояла лицевой стороной к суппорту.

После, монтаж тормозных устройств происходит с помощью обратной сборки всего того, что мы разобрали раньше (до муфты). Непременно уберите болгаркой литейный наплыв на поверхности суппорта. Кстати, подобный инструмент понадобится вам для подрезания кулака. Не забудьте, что правый и левый суппортный узел различаются лишь местом вывода штуцера, который у первого из них находится внизу.

Теперь следует разъединить гибкий шланг и небольшую медную трубу. Обычно то место, где они соединяются, закисает, поэтому приходиться прибегать к нагреву этой зоны горелкой. Если у вас все же не получается, смело отрезайте шланг. После установите шайбу на данное устройство и присоедините все к трубке. Не хватает длины шланга? Тогда берите побольше из другой машины, переделайте кронштейн или притяните трубку поближе к раме.

Наконец, можно монтировать колодки и надевать суппортный узел на диск. Вам нужно прикрутить его к держателю, а после установить покрышки на свои привычное места.

Кстати, если будут мешать новые шпильки, выступив на слишком большое расстояние, лучше всего взять торцевую головку подлиннее. А если суппорт недостаточно быстро крутится, подрежьте его с внешней стороны. Заметим, что тормозная система с дисками монтируется на УАЗ абсолютно так же.

Недостатки

Безусловно, улучшенные технологии — это замечательно, но они несут в себе два минуса, несвязанные с функционалом. Во-первых, это необходимость вписывать изменения в паспорт автомобиля. Такой процесс может затянуться на несколько дней, но без вы не сможете законно ездить на машине. Чтобы получить сертификат, вам придется подвергнуть транспорт различным испытаниям. Помимо этого, нужно будет за это заплатить не только деньгами, но и вашим временем. Ведь в подобных местах требуют собрать большой пакет документов и простоять в очень длинных очередях. И только после этого в автомобильный паспорт внесут необходимые изменения.

Во-вторых, это доработка деталей дисковых тормозов для их установки на УАЗ. А все потому, что никто из производителей не создают специальные детали для такой машины.

Только после монтажа дисковой тормозной системы ваш УАЗ превратится в наиболее безопасное транспортное средство. Если вас не пугает непростая установка и пребывание в очередях, то можно смело проводить самостоятельный монтаж. Если вам это не подходит, обратитесь в авторемонт, где вас проконсультируют и решат данную проблему с устаревшими тормозами.

Как поставить дисковые тормоза на уаз 469 на гражданские мосты

Оставить комментарий от имени гостя

Закрепленные

Понравившиеся

уаз 469, 31512, 31514, 31519

верхние дворники
нижние дворники

задний бампер
передний силовой бампер
задний силовой бампер

Схемы электрооборудования УАЗ-469, 31512, 31514, 31519
Схема электрооборудования УАЗ-469 1 — передний фонарь; 2 — фара; 3 — звуковой сигнал; 4 — соединительная колодка; 5 —.

Поставил планшайбы.
Но вот с ТО будут проблемы, посему решил заморочаться с внесением изменений.
Здесь тоже не все гладко. Планшайбы якобы типа НАМИ не одобряет.
Говорят поворотные кулаки от 3160 спасают дело.
А что еще необходимо в этом случае заменить и на что?
Авто 31512. ВУТ. Диски 31600, суппорта -газэл.

Мосты гражданские?
Надо было сразу ставить поворотные кулаки от спайсеров в сборе, проблем бы не было.

А повотортные кулаки только от 3160 подойдут? У него спайсер или свой мост?
У меня тоже мосты колхоэ.

На колхозные мосты ставятся кулаки в сборе с суппортами и ШОПК от спайсера. Только необходимо помнить , что они расчитаны на эксплуотацию с 16" дисками в стоке.

Только необходимо помнить , что они расчитаны на эксплуотацию с 16" дисками в стоке.

А повотортные кулаки только от 3160 подойдут? У него спайсер или свой мост?
У меня тоже мосты колхоэ.
На колхоз подойдет только корпус поворотного кулака от 3160, это абсолютная копия кулака от 469 но с отлитыми сразу ушами под суппорта 3160 (эти же суппорта на хантерах стоят), но в связи с тем что 3160 снят с производства и теперь только спайсера ставят то такие кулаки- страшный дефицит

А я толко вчера купил новые диски на 15", а неделю назад новую резину.
Вопрос вот какой, проблемы будут при эксплуатации или при установке? Если при установке, то вроде народ чего-то там на супорте подпиливает, да и диски у меня не родные, вылет -12.
Вылет -12 однозначно МАЛО! Какже так покупать такие диски когда весь форум исписан про минимальный вылет -19 и то чуть подпилить надо, а так по хорошему -40

Вылет -12 однозначно МАЛО! Какже так покупать такие диски когда весь форум исписан про минимальный вылет -19 и то чуть подпилить надо, а так по хорошему -40

Да и вот по поводу дефицита кулаков 3160, сейчас на конвеер вернули уаз-469, модернизированный конечно, но вот тормоза у него точно дисковые а вот мосты как раз колхозный тока на пружинах (по сути как раз мост от 3160), дак вот интересно было бы узнать какие поворотные кулаки на них стали ставить - хантеровские или 3160, ну собсно если 3160 то эти кулаки должны оч скоро в продаже появиться

Под -40 надо лифтовать кузов, подвеску. Я этого делать на этой машине не хочу. Может тогда просто оставлю все как есть. У нас еще в прошлом году кулаки для 3160 были страшным дифицитом. Сейчас говорят, что привезут без проблем.
Лифтовать не обязательно если резина не большая, можно просто крылья подрезать, сзади по короба сразу, какраз все что гниет у уаза отпилится

Точно! ;) Наверное поэтому они появились! У меня машина уже поваренна, покрашена, установленны подкрылки и накладки. Вообщем какой-то кузовной ремонт делать уже нет сил и желания. Может зимой буду дизель ставить, так вот тогда и займусть тормозами, чтоб два раза изменения не регистрировать:roll:

Хочешь верь, хочешь нет. Не заморачивайся ты с этим делом. Знаешь сколько стоят одни только супорта от 3160? Лучше потратить гораздо меньше времени и охренительно меньше денег и привести барабанные тормоза в порядок. Я понимаю, что зуд покоя не дает, но поверь мне, как прошедшему весь этот путь. Не стоит оно того.

А еще диски продавать и брать новые на 16. А если брать на 15 c большим вылетом отрицательным, то кузов резать придется. Ну нах тебе это надо?

Так, по пунктам.
Пункт 1. Поворотные кулаки на колхозь подходят и от 3160 и от хантера и от патриота. У 3160 просто самое лучшее решение шкворневого узла.
Пункт 2. У меня на спайсер легко и непринужденно встали 15е диски с вылетом -13. Может просто повезло.

Да что ж такое. Зачем людей в заблуждение вводить. Попоротные кулаки на колхоз подходят только от 3160. Ибо только у них шкворневой узел такой же как на колхозах. А от хантера и патриота не подходят в принципе. От хантера и патриота если ставить, то надо менять не только ПК, а весь узел в сборе. ШОПК с ПК и шкворнем. А это совсем другая цена и совсем другой по кострукции шкворневой узел.

Под поворотным кулаком я и подразумеваю узел в сборе, а не только корпус. Имел бы в виду корпус, так бы и написал.

Я понимаю, что зуд покоя не дает, но поверь мне, как прошедшему весь этот путь. Не стоит оно того.
А еще диски продавать и брать новые на 16. А если брать на 15 c большим вылетом отрицательным, то кузов резать придется. Ну нах тебе это надо?

Наверное ты прав.;)
Вообще я планирую дизель. Может проще и дешевле будет новый мост от буханки поставить?:confused: Говорят новые буханки уже с дисковыми тормозами идут, и передаточное у них уже другое:rolleyes:. А может действительно свои штатные до ума довести?:confused:

А вот что интересно. Буханки сейчас идут с колхозным редуктором в мосте и дисковыми тормозами. Вот там какие шкворни? IMHO на новых "469" то же самое, скорее всего.

Может быть у них диски на 16", как на Хантере и Патриоте.

Диски у них точно 16, у всех УАзов с дисковыми тормозами диски 16. Вопрос был про шкворни. ИМХО, что 469, что буханки - тот же узел, что иу хантера\Патриота.

Шкворни как на спейсере. А еще народ говорит, сами чулки там шире, чем у стандартных колхозов. Где бы фотку глянуть, какие диски стоят на новой бухани и 469. Тогда бы все понятно стало. Если в дисках дырки прямоугольные, значит мосты шире обычных колхозных, а если круглые, то нифига.

Диски самые последние, хантероские, которые с неправильным вылетом и треугольными дырками.

Олег,
так если правильно понимаю, необходимо купить или вернее достать корпус ПК 3160, а шкворневой узел можно и "колхозный" оставить? Т.е. сэкономить. Или шкворневой узел тоже менять?

Оригинальные детали:
суппортодержатель (планшайба) 2 шт.
проставка 2 шт.
шпилька 10 шт.
Стандартные детали:
Диск трмозной 3160 2 шт.
Суппорт Газель в сборе 2 шт.
Щиток защитный тормозного диска 2 шт. (не во всех комплектах)
Шланг тормозной Газель 2 шт.
Болт М12х1 4 шт.
Переходник М10-М12 2 шт.
Шайба М10 12 шт.
Плюс минус разные шайбочки, болтики, винтики одним словом цена копейки.

Покупал все в разнобой, в разных местах через интернет.

Вот что у меня получилось после приобретения всего для установке тормозов:
Оригинальные детали:
Суппортодержатель (планшайба)1250х2 = 2500
Проставка 600х2 = 1200
Шпилька удлиненная 50х10 = 500
Стандартные детали:
Диск трмозной 3160 АДС: 640х2 = 1280
Суппорт Газель АДС: 1350х2 = 2700
Шланг тормозной Бычек:120х2 = 240
Болт М12х1: 10х4 = 40
Переходник М10-М12 бесплатно выточен на станке
Штуцер Бычек: 2х20 = 40
Шайба М10 4х2 = 8

P.S. Буду пока все собирать на военных ступицах с простаками, хочу поэкспериментировать, если не понравиться соберу на гражданских…

Установка дисковых тормозов на передний военный мост УАЗ 31514

Демонтаж старых барабанных тормозов сложностей не вызвал. При сборке новых получилось следующее:
1. Отверстия по шпильки в планшайбе пришлось рассверлить с 9,8 мм до 10,5, по другому не в лазила и заодно подравнять сами шпильки.
2. Тормозной суппорт и край крышки бортовой пришлось подтачивать, немного больше, чем указано в инструкции (но это не проблема и я был к этому готов). Плюс немного расширить расстояние скобы на 2 мм, где должен вращаться тормозной диск.

3. Все основные детали собирали на герметик, в инструкции это не было указанно.
4. Для большего хода подвески пришлось нарастить тормозные шланги от ЗИЛа БЫЧКА, удлинив их тормозными шлангами от УАЗа 3160.
Вот в принципе и все, геморроя не так много, главное захотеть или организовать – как в моем случае. Еще один косячок, но к делу сильно не относящийся. При прокачки тормозов выявились, что тормозные трубки, идущие от тормозного цилиндра к тройнику обе перетерлись и начали подтекать – замена решила проблему.
Выехав оценить работу тормозов, изрядно порадовался, при температуре за бортом -3 градуса было достаточно скользко, но не смотря на это машина вела себя уверенно. Педаль тормоза стала жестче, заметно лучше машина стала останавливаться — причем в разы, перестало тягать из стороны в сторону и выезжая и глубокого снега она все равно тормозила. Одним словом одни положительные эмоции!
Остается собрать комплект на задний мост.

Результат: дисковые тормоза на передний военный мост УАЗ 31514 установлены.

Замена маховика. Дефектовка маховика и сцепления УАЗ 469.

При откручивании КПП упираемся гайкой верхнего левого болта крепления КПП. Она просто не имеет физической возможности

Читайте также: