От чего подходит вилка на иж
Всем здрастье. Я абсолютный новичок, купил ИЖ Юпитер 5, нужно поменять переднюю вилку. Я бы хотел поинтересоваться поставить ли родную от ИЖ'а или от другого мотока, и если да то от какого лучше подойдет и меньше подведет?
А что со старой то? Лучшей вилкой на ижа-будет только вилка от ижа!Прошу понять правильно От японца-дорого поэтому и бессмысленно!Не думай что вилку другую поставишь и будет красота,нужно заниматься со всей подвеской,а на иже это глупо!
Можно поставить и от другого. Но мотоцикл небыстрый.. Возьми пневматическую Ижевскую - жалеть не будешь.
ДА бери Орионовскую вилку. Кстати она Кавасачья лицензионка.. и Дисковый тормоз воткни Хватит за глаза
Покупать орионовскую слишком дорого, по-моему, а брать бу - **** запчасти на нее найдешь. Я вот сальники на свою пытался найти - нигде нет. Поставил себе от ПСа - она получше родной.
А зачем на ижак ставить дорогую вилку ?Вилка дороже ижа будет ?Какой смысл ?Мотоцикл это же единое целое. Что даст одна вилка то ?Это все рано что в притоне(блат-хате) сделать натяжной фото-потолок .
Можно поискать пневматику Орион новую или б/у или от ПС, но по цене надо смотреть, а то ее стоимость составит половину мотоцикла. От других мотоциклов сложно подобрать по размерам и характеристикам. Себе тоже хотел поставить пневмо,но просто перебрал свою и залил масло погуще, чтобы не была мягкая, а в целом ее вполне хватало. Чтобы не пробивало поставит пружины отбоя, поскольку вилка была родная. Говорят на более свежих версия пружины стояли А с родной вилкой то что, смысл ее менят?
Реальные пацаны в этом деле - талантливые ребята, пару вилок у меня было - обе с убитыми сальниками, так, что масло само вытекало А внутри все закисшее, заржавевшее, задранное было
Насчет цены - в глубинке можно почти задаром купить, я себе юп купил с документами в хор состоянии за 5т рублей, а с ним отдали много чего, в т.ч. вилки от ПСа и ориона
А зачем на ижак ставить дорогую вилку ?Вилка дороже ижа будет ?Какой смысл ?Мотоцикл это же единое целое. Что даст одна вилка то ?
орионовская,от ПСа или от чезы пятисотки,но на все ето добро з\ч тяжело найти,да и цена будет как сам ижак,так что подумай стоит ли оно того.
оптимальный вариант, если мот так и останется дорожником, а не чоппером и кроссом то можно поколдовать с вилкой от явы 638 она довольно таки распрстранена и не дорога,
она будет получше родных ижевских "брёвен",тока с трверсами придется повозится.
Явская вилка - это весчъ!
А траверсы отдаются фрезеровщику без проблем, я себе под ПС-ю вилку ижевские траверсы растачивал. Вернее верхнюю растачивал, а нижнию от ориона взял и вставил металлические кольца, чтобы диаметр подошел.
Не парни . вы меня улыбаете просто))) Хотите МудОхаться ставьте явские псовые вилки за копейки. явская вилка амно. по сравнению с орионом. поискать Орионовскую можно. отдалбы за недорого свою но тешу надеждой себя что дособираю свой Ижак.)))
Byke писал(а): Хотите МудОхаться ставьте явские псовые вилки за копейки. явская вилка амно. по сравнению с орионом.
Не Сережа.. это Орионовская амно по сравнению с ПСовой или Явской. У меня Явская без масла шикарно работала. а фишка в том что точность деталей токая была что работал чисто на воздухе.. А с орионовской-лицензионной воздух постоянно травит .. хоть кажный день подкачивай . А без воздуха от ее работы толку как от старой гидравлической.
И не кавасачья она совсем а Имаховская. тока от Имаховской один внешний вид остался и вес..
Один плюс тока - дисковый тормоз цеплять на нее можно.. это да.
Вот на это я бы как раз внимание и обратил. Ибо явскую под дсковый тормоз врядли найти.. А барабанный на Ижаке - это не тормоз а для красоты тока.
да никто не спорит что орион плохая,просто на ижаке в стоке стоит не вилка а два прута арматуры и любая другая из выше перечисленных будет намного лучше.
хотя если честно,мое мнение ижак не стоит апгрейда вообще,как он был ижаком так и останется
Процесс восстановления и тюнинга вилки не фотографировал, честно не до этого было. Процесс опишу подробно, а фото прилагаю только конечного результата (на них некоторые изменения видны отчетливо) Я думал быстрее управлюсь. Ага, щас. Реанимация вилки съела все три моих выходных.
В наличии у меня было три вилки. Разных годов, разного состояния. Забегая вперед, скажу, что даже с трех вилок запчастей не хватило.
День 1. Начал я с потрошения вилок. Две были с прямыми перьями, и два пера с гнутыми несущими трубами. Разборка была веселой) В одну из вилок явно вместо масла пхали салидол (ну по консистенции точно), другие явно страдали от нехватки масла. Разобрав все вилки я понял, что ни одна из них не была собрана правильно. На одной не было совсем нижних направляющих втулок, на другой были изогнуты стаканы аммортизаторов (как-не спрашивайте, сам мучаюсь в догадках).
Выбрал более-менее живые несущие трубы (под восстановление), скользящие трубы, пружины, аммотризаторы, все это вымыл сначала в бензине, потом в растворителе. Необходимо было изготовить новые нижние направляющие втулки и стаканы (которые в стоке текстолитовые). Выбрал по размерам заготовки для них, набросал чертежи и отвез токарю. Втулки точились из ШХ13 (кто не знаком с металом-подшипниковая сталь), а стаканы из специального синего второпласта (родственник полиуретана, не очень далёкий).
Почему сальники текут на практически новых вилках? Да потому что качество полировки труб с завода оставляет желать лучшего. При сравнении, заводское качество полировки с трудом дотягивает до отметки "800”. А это очень слабо.
День3. Забрал новенькие втулочки и стаканы. Начал собирать. Внедрил сразу пружины отбоя, и взялся за стакан с сальниками.
Вот тут отдельная история. Сальниковый узел представляет собой стакан, в котором запрессованы два сальника и над ними войлочное кольцо, пропитанное маслом. Ничего не смущает в этой конструкции? Нет? Уверены? А должно.
Вы мне скажите, вот сальниковый узел должен быть защищен от пыли, которая разрушает сальники и царапает несущую трубу, что приводит к ускоренному износу и выходу из строя вилки.
Так какого, простите, "числа" над сальниками впихнули войлок, да ещё и пропитанный маслом. Войлок сам по себе ещё тот пылесборник, а вкупе с маслом получаем очень грубую наждачку прям над сальниками. Зачем оно нам? Я кроме как на ИЖе, больше не на одной вилке не видел такого сальникового узла (может есть, но не суть).
Распотрошил новые сальниковые узлы, выкинул войлок, а на его место запрессовал третий сальник, только вверх ногами. На всех трех сальниках укороченные пружинки. Теперь у нас на каждом пере по три сальника)))
Ну а дальнейшая сборка в принципе по мануалу. Кстати, да, сделал я наконец пескоструй и отпесочил на пробу траверсы и клипоны. Надо настраивать, но в целом неплохо. В вилку, как и ранее в аммортизатор, залил Motul Fork oil expert 10w. Скажете для Ижа это слишком? А по мне в самый раз)
Что делаем дальше? Либо хвост, седло и крылья, либо перебор двигателя, я ещё не решил в каком порядке будем работать)
Прикрепленные файлы
должен остаться только один
Должен получиться вот такой:
или такой:
уродец.
мой вопрос: какая вилка подходит к нему(иностранная), колёса, шины(всё иностранное). и сколько это будит примерно стоить, кто что ставил?? у кого есть опыт во внешнем тюнинге.
Вот тебе тема в тему:
http://www.samaramot. showtopic=8573
"К вопросу о том, чем я занимаюсь., Шоп развеять сомнения "
Общий бюджет проекта. Постараюсь припомнить:
1. Фара 4500 + полгода вышибал ее у поставщика с ебэя. У него там траблы были, он терялся постоянно со связи.
2. Морда сам пластик с кронштейном. За 2100 рублей. Была битая, Ворон ее децл подправлял. По хорошему надо еще шпатлевать.
3. Зеркала новые 1500 р.
4. Хвост от Р1 98 года вместе с крылом и сиденьем водилы и подрамником. Предположительно бесплатно, т.к. брал весь комплект пластика, остальной продал за те же деньги что и купил.
5. Стопарь от Р1 07 года - 1000 р.
6. Поворотники задние светодиодные - бартер с Майком. Сделал ему какую-то очередную деталь на его вымах
7. Кронштейн подноги, сами подноги, траверсы, стойки руля, рукоятка сцепления - делал сам. Бесценно Если по заготовкам считать - рублей 8 примерно. Если по рыночным ценам - выходит порядка 3000 евро
8. Переваривание подрамника у Валада Prowler'а в мастерской - день работы в выходные. По договоренности я заплатил за него за гараж, который мы на тот момент арендовали вместе. Итого 400 рублей. Вроде как.
9. Вилка от Р1 05 года с тормозами, тормозными дисками и передним ободом 20.000 р. Удачно провернул операцию
Расходники не считаю - это стандартные траты. Покраску пластика делал друг, я только краску купил - 300 р. Схалтурил, конечно, но на первое время пойдет Порошковая покраска вместе с пескоструйкой ВСЕХ металлических деталей от мотоцикла вышла порядка 4500 р. Стекло переднее досталось нахаляву - у него один кусочек на боку отколот.
У кого-то франкенштейн получается так:
В любом случае все эти танцы с бубном обойдутся очень не дёшево (это если в соответствии с первоначальным планом "хочу всё от иномарок").
А если вложишься хорошо, то по последующей продаже останешься в офигенном минусе.
Александр, можно перья просто перекинуть с планеты спорт на планету 5 или полность вилку переставлять надо?
Здравствуйте всем, нужна помощь! У меня на иже 5 вилке пизда пришла. И есть у меня вилка от планеты спорт, можно её поставить на иж 5?
Здравствуйте всем, нужна помощь! У меня на иже 5 вилке пизда пришла. И есть у меня вилка от планеты спорт, можно её поставить на иж 5?
Можно траверсы от урала поставить, Перья от ПС встанут как родные!! И при этом колесо можно обычное от ижа поставить
Андрей, я таким способом вкатил вилку на юпитер 5, там тока маленькая доработка нужна, на верхней траверсе отверстие под конус Я прлточил перья и все подошло)
Денис, я от не могу колесо с ижа обычного на вилку пс втулить
Давненько мне попалась за очень дешево живая рабочая вилка от ИЖ ПС, она же вилка от какой то старой ямахи, точно не помню модель, вроде ХТ серия 80х годов.
Все по стандарту — разобрана, хорошо вымыта, отпескоструена, покрашена в порошковую краску, заменены сальники, кароч огонь!
Хотелось конечно вкарячить ее родную траверсу ибо она на порядок круче по жесткости! Но…
Уже были куплены дороговатые конусные подшипники на днепртраверсу, так что не в этот раз)))
При установке вилки от Планеты Спорт на оппозит возникает ряд проблем:
Трабла 1 – Диаметр пера ИЖемахи меньше днепрятины на 1мм (ерунда вроде но траверса не зажимается и будет гулять)
Трабла 2 – Крепление перьев в траверсе разные, днепроперья в верхней траверсе зажимаются на конус и притягиваются сверху, перья ИЖемахи стягиваются в траверсе просто на цилиндр
Трабла 3 – Из за той же разности диаметра перьев тормозной барабан не прижимается к перу, и при торможении будет разбивать алюминевый корпус самого пера
Трабла 4 – Ось колеса на них разная, и немного отличается по типу крепления
Но глаза боятся, а руки уже в масле)))
Так что поехали…
Пункт 1 – элементарно вырезал из металла 0,55мм полоски, подложил между перьями и траверсой, и все норм!
Пункт 2 – от мертвой вилки днепра болгаркой отпилил сверху резьбовую часть, около 60-80мм. От вилки ИЖ выкрутил пробки перьев и сточил шестигранник, что бы низ днепрвилки вставлялся в верх пробки иж, обварил и все готово!
Пункт 3 – Выточена втулка из капролона (размер на фото но сразу скажу что немного не угадал) порезана пополам, вставлена между пером и тормозным барабаном (подгонял болгаркой часа 2 наверно)
Пункт 4 – Ось днепроколеса доработана – сточен упор под колесо ближе к левой стороне, ибо колесо упрется или встанет не ровно. И еще в трубках ИЖ которые зажимают ось развернуто отверстие, размеры не помню, но одна труба подходит к днепрооси а другая нет
Но все прошло успешно, вилка установлена, операция прошла успешно))) но это не точно)
Побаивался что эти немного колхозноватые варики скажутся на расхлябанности вилки, но нет! Все достаточно жестко!
Читайте также: