От чего подходит трамблер на дэу эсперо
Ильнур Уразбахтин запись закреплена
Андрей Беляев
Максим Ашихмин ответил Андрею
Андрей Беляев ответил Максиму
Ильнур, там все хитро,все внутренности одинаковые,выкидываешь свои,вставляешь туда потраха от нексии и готово
Андрей Беляев ответил Ильнуру
Андрей Беляев
Андрей Беляев ответил Сергею
Андрей Беляев ответил Сергею
Сергей, по форумам нашел что это касается есь с 1,5 движком.и то одни не советуют,другие говорят что можно
Запускаю проект по созданию делителя сигнала от ЭБУ к коммутатору зажигания, 1-4, 2-3.
Суть заключаеться в следующем, задолбал трамблер, хочу что бы как на нормальных иномарках без трамлера. Посмотрев и разобравшись в схемах и сигналах, было принято решение экспериментально сделать плату делителя сигнала поступающего от ЭБУ на управление коммутатора зажигания, почему делителя спросите вы, то ответ просто наша система формирует сигнал на искрообразование одновременно на все 4 положения не разделяю их по фазам или парам (1-4, 2-3). я же хочу на логике постоить делитель сигнала что бы как системе DIS искра была по парно.
Схема придумана, детали и конструктив, тоже и даже уже часть деталей изготовлено, готовлюсь к изготвлению платы и потом тестирования.
Daewoo Espero 1999, engine Gasoline 2.0 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 39
Будем ждать результат.Успехов!
успехов!хорошее дело затеял.
все в общем то делается несложно. ставится январь. откатывается онлайн. и никаких проблем
все остальное пустая трата времени. так как трамблер в вашем авто еще является источником сигнала на впрыск.
так в том то и дело, сигнальная часть трамблера остаеться а именно индуктивный датчик, а вот сигнал идущий на комутатор делиться на сигналы по групам и подаеться на модуль зажигания от ВАЗ 2110 он же модуль зажигания от GM. А про Январь это следующий проэкт, там нужно менять крышку масляного насоса и кучу еще чего. Там тему я тоже прорабатываю, но она намного затратнее и дорогостоящая, особенно онлайн калибровка.
какой проект? выбиваешь пробку на колено ставишь шкив, кидаешь проводку от таза. работы на день с перекурами. у тебя даже дроссель стоит "под январь" как родной подходит…
по бабкам да — ДМРВ 2,5 рубля, катушка нормальная рубль стоит. мозги тыщи 3… но все это работает как надо. я сделал. доволен!
Нужно учесть что нужно заменить крышку масло насоса, так как Эспера 2,0 не расчитана на ДПКВ, стоит она 700 руб, датчик ДПКВ -400 руб, коса мозговая 1500 руб, мозги 4000 руб (3500 в лучшем случае). датчик детонации ДД — 300 руб, датчик кислорода он де лямбда ДК -1500 руб ну и наверное 3000 руб за онлайн калибровку а так конечно все есть, ну а теперь все посчитаем, И того 11 400 (всего ничего).
А назвал я это проектом потому как занимаюсь автодиагностикой и собираюсь освоить Онлайн калибровку, а там оборудование стоит не малых денег. Один только ШДК стоит 12 000 руб.
датчик детонации не нужен. на нормально настроенном движке не нужен
ДМРВ тоже не нужен — все откатают на ДАД. катушка стоит 1000 рублей. если январь 5.1 ставить будешь то еще нужен комутатор. или купить сразу модуль зажигания.
не понимаю что за крышка насоса еще… ТАМ дырка в блоке есть под ДПКВ закрыта заглушкой. на колено внутри блока надевается задающий диск. родной от НЕ мотора.
мне было проще. я уже несколько лет назад еще старый 1.3 переоборудовал на январь. я даже проводку не менял. просто свою накидал и все…
мозги с проводкой можно взять от сенса — микас 7.6 тот же самый январь 5.1-41
рубля за 3 комплект можно купить легко. жгут разобрать, перекидать провода от него.
лямбда любая подойдет хоть эсперовская. не суть… нормальный настройщик тебе все настроит.
то что ты широкополосный датчик купишь, тебе не даст ровным счетом ничего. для онлайн настройки нужно как минимум — 2 инженерных блока 5.1 и 7.2, собственно ШДК, софт Инжектор онлайн (ну или матрица) со своими прошивками. Это МИНИМУМ. Софт с прошивкой стоит больше 10 рублей. Инженерники тоже не дороге не валяются, самому делать это как минимум — стоимость блока.
Если это нужно 1 раз — намного проще обратится к тем то этим занимается, заплатить 3-5 тысяч рублей и ездить радоватся нормальному мотору
я честно в эсперовский мотор вообще не вижу смысла чтото вкладывать…
его надо переделывать — как минимум ставить другие поршня от SE мотора, искать распредвал от двигателя 18Е или хотя бы от 20SEH. с распредвалом 18Е с поршневой SE снимается около 150 лошадей с мотора. прет как дурной, НАМНОГО круче LE мотора. Это без расточки каналов в головке. а точить там можно будь здоров.
Так я и не собираюсь там оставлять С20LE есть варик взять С20XE. вот там то я и поставлю январь 7.2, а про заглушку не могу понять где там она стоит, сколько не смотрел не находил, по этому и говорю что нужно менять крышку масло насоса на ланосовую с отливом под датчик.
что за крышка маслонасоса. я нихрена не понимаю. насосы на ланосе и эсперо абсолютно разные вообще как по форме так и по крепжу. не совсем понимаю о какой крышке ты говоришь
Читайте также: