От чего подходит термостат на ваз 2109

Обновлено: 22.01.2025

Порядок замены термостата на ВАЗ 2114

Выбирая новый регулятор, надо выяснить, какой термостат лучше на ВАЗ 2114 и сколько стоит термостат на ВАЗ 2114. По соотношению цены и качества и надо делать выбор прибора. Где установить бортовой компьютер ВАЗ 2109, ВАЗ 2115. Как на ВАЗ 2109, ВАЗ 2115 с. Цена на термостат ВАЗ 2114 колеблется от 280 до 500 рублей.

Для замены лучше всего заехать в гараж на смотровую яму и перед тем как поменять термостат на ВАЗ 2114 дать время, для того, чтобы двигатель остыл. Тосол не должен быть горячим, иначе в процессе работы можно обжечься.

Открыть капот и снять воздушный фильтр. Пользуясь случаем, проверить состояние фильтрующего элемента, при необходимости заменить его.
Открыть крышку расширительного бачка и, открыв пробку слива тосола на радиаторе, слить жидкость в специально приготовленную емкость.
Ослабить хомуты на шлангах системы охлаждения, подходящих к регулятору потока, в том числе на самом термостате.
С помощью ключей открутить шпильки и гайки крепления на корпусе прибора, сняв массовый провод.
Отсоединить шланги и, слегка покачивая, отсоединить термостат.
Перед установкой нового прибора надо вычистить места крепления и проверить шланги. В процессе эксплуатации они трескаются и начинают пропускать тосол и воздух. Поврежденные шланги поменять.
Перед установкой нового термостата необходимо промазать патрубки на его корпусе герметиком и ему время слегка подсохнуть.
На место старой прокладки установить новую, закрепить шпильки с гайками и надеть патрубки. Сейчас мы обсудим тему утепление салона ВАЗ 2114 и ВАЗ Как сделать ваз 2114 на ВАЗ 2114. Аккуратно затянуть хомуты и обязательно проверить герметичность соединений.
Предварительно проверив закрытие сливной пробки, залить свежий тосол в нужном количестве.
Запустить двигатель и проверить открытие клапана вновь установленного термостата на нужной температуре.
Проверить работоспособность радиатора отопителя. Если горячий воздух поступает равномерно, то тосол залит правильно и воздушных пробок нет.

В процессе эксплуатации водитель должен внимательно следить за работой этого важного прибора и ни в коем случае не допускать перегрева двигателя

Термостат на ВАЗ 2109 карбюратор какой

Спасибо за видео А под капотом полный порядок :

здравствуйте. видео идеально. но у меня так. Зимой прогревая двигатель температура больше 90 начинает кипеть. Поэтому прогрев до 90 я начинаю движение. При езде температура не поднимается до 70 градусов. пожалуйста в чем причина?

здравие желаю температура не поднимается на панели прибора . ели ели от нуля приподнимется и зависнет.. 2109 инжектор. термостат старого образца как у вас. живу в Астрахани зимы тёплые.. в термостате проблема? датчик температуры заменён. заранее спасибо

НА инжекторах 102 градуса потому что там датчик стоит в патрубке головки блока и управляется эбу по фактической температуре О. Ж. в моторе . А на карбюраторах датчик включения вентилятора стоит в радиаторе, и включение происходить тогда когда охлаждение радиатора не достаточное . То есть на инжекторах включение вентилятора охлаждения может происходить и раньше чем на карбюраторе. Например при плохой циркуляции О. Ж. через радиатор на карбе вентилятор не включится так как все будет успевать охлаждаться а на инжекторе он будет молотить и хоть на сколько то дополнительно понижать температуру О. Ж. в радиаторе

может термостат влиять на работу бензонасоса?

здравствуйте спасибо за видео скажите пожалуйста у меня инжектор 15шка и тепратура вроде поднимается до 90 но печка на первую скорость только тепло дает а на 2-3 чисто холодный воздух и вентилятор включаеться на 100градусов что мне нужно заменить скажите пожалуйста

спасибо тебе огромное но мне вроде меняли радиатор печки

здравствуйте. Хочу спросить: как слить антифриз из печки и саксофона?

ежели скинуть аклиматор будет проще

а тасол полностью нужно сливать?

Может ли еще при указанных Вами симптомах еще и тосол давить в расширительный бачок?

как только увидел запахло пылью и маслом

у меня термостат горячий со всех сторон а низ радиатора и холодный. в чем причина?

да нет друг вентель слишком часто включается. может быть помпа или радиатор засарен

во время перегрева включал печку на горячее, – дует холодным. дело в термостатекалина

Спасибо вам. решил проблему.

а 85°лучше чем 87°?

Устанавливаем термостат от ВАЗ 2109 на 2110

Назначение термостата, его расположение и неисправности

Совет! Чтобы проверить, работает ли устройство или нет, следует прогреть мотор ВАЗ 2109 таким образом, чтобы стрелка температуры не доходила до предела. После этого агрегат нужно выключить, поднять капот и отыскать под ним верхний и нижний шланг, отходящий от радиатора (примерно 5 сантиметров в диаметре, черный резиновый). До шлангов нужно аккуратно дотронуться, если нижний холодный, а верхний горячий, то скорее всего термостат заклинило.

Можно выделить две основные неисправности: клапан заклинило в полностью или частично открытом положении, клапан завис в полностью закрытом состоянии. В первом случае мотор будет долго прогреваться до нормальной температуры, а в холодный период двигатель может и вовсе не прогреться. Если же клапан открывается не полностью, то рабочая температура силовой установки не будет выше 70 градусов. Когда клапан заклинило в закрытом положении, мотор может перегреться в любом режиме работы.

Установка

Хомуты 15-28 мм (лучше взять около 7 штук).
Новая прокладка.
Шланги на замену.
Набор отверток.
Специальный съемник для шлангов (нужен для авто старого образца).
Ветошь.
Антифриз.

Существует два варианта установки: штатный и альтернативный. В первом случае 6-дырочный термостат открывается для дополнительного охлаждения. Другими словами, он отслеживает температуру с выхода двигателя, а не температуру уже охлажденного антифриза. Альтернативный вариант обеспечивает проверку температуру более низкую, чем показатель мотора. Проходит установка по следующей схеме:

Схема замены термостата

Установка термостата Ваз 2109 карбюратор

Задача: установить термостат карбюратора с Гранты в ВАЗ 2109

Ниже штатная схема гранты.

Основная проблема в кране печки. Если он будет закрыт и большой круг тоже будет закрыт (на картинке ниже помечено красными полосками), то антифризу просто будет некуда идти и его выпрет весь через бачок.

1. Самый простой вариант просто отключить кран печки и ездить так, в итоге весь антифриз будет идти через печку, будет точно очень тепло, но летом вы останетесь без возможностей печки. Либо включите и сгорите в адском пламени

2. Добавление ещё одного контура.

Варианты как это сделать: Можно поставить тройники, либо заморочится как я и приварить доп штуцера на приёмную трубу “саксафон” и на сам термостат. Ниже на картинке зелёной линией показано как это будет.

В итоге мы получаем при закрытой печке циркулирующий антифриз через наш новый контур.

Ладно хватит теории поехали к практике.

Берём штатный грантовский термос.

И ввариваем в него ещё один штуцер (я взял от старого термостата)

Далее “Сакс” Я взял оригинальный сакс с гранты выглядит он так.

И ввариваем в него ещё два штуцера 1 для нашего нового круга, второй (маленький) для обратки с карба.

Тоже аргон и пульнул сверху чёрной краской

Снимаем старый термос, выкручиваем старые шпильки, на их место ставим новые “М8 длинной 85мм” получается как то так.

Ну и примеряем новый термос

Аналогично меняем старый “сакс” на новый, там фоткать вообще негде, разве что для сравнения вот вам фото старого и нового.

Дальше патрубки. В целом остаются все штатные (с небольшими подрезаниями) кроме двух. 1-й нижний патрубок от радиатора до термоса с гранты и 2-й это грантовский патрубок от расширительного бачка до “сакса”.

Ну и последнее это соединить наш новый контур. отверстия на термосе и саксе оказались очень близко друг к другу.

Верхний термостата и дальний (самый верхний на фото) сакса

Чтобы их соединить отлично подошел кусочек патрубка кажется с волги от печки у него как раз резкий S образный изгиб.

Остальное подключаем по грантовской схеме.

Выходит как то так.

Результат: всё отлично работает, машина стала греться быстрее, температуру держит чётко 85 градусов (в холод) и 90-95 (в тепло)

Назначение термостата, его расположение и неисправности

Совет! Чтобы проверить, работает ли устройство или нет, следует прогреть мотор ВАЗ 2109 таким образом, чтобы стрелка температуры не доходила до предела. После этого агрегат нужно выключить, поднять капот и отыскать под ним верхний и нижний шланг, отходящий от радиатора (примерно 5 сантиметров в диаметре, черный резиновый). До шлангов нужно аккуратно дотронуться, если нижний холодный, а верхний горячий, то скорее всего термостат заклинило.

Установка

Хомуты 15-28 мм (лучше взять около 7 штук).
Новая прокладка.
Шланги на замену.
Набор отверток.
Специальный съемник для шлангов (нужен для авто старого образца).
Ветошь.
Антифриз.

Часть охлаждающей жидкости необходимо слить, для этого понадобиться вывернуть пробку из отверстия для слива;

Вместе с понижением температуры в связи с постепенным приходом зимы стало холодать и в машине. Больше времени стало уходить на прогрев двигателя, затем ждать повышения температуры охлаждающей жидкости градусов до 60 чтобы включить печку и согреться. В этой связи вспомнилась доработка системы охлаждения ВАЗ 2109, когда вместо штатного термостата устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:

— термостат доработан для обеспечения более стабильной температуры охлаждающей жидкости;
— меньше соединений на хомутах. Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку;
— термостат сделан разборным для возможность замены термоэлемента отдельно от корпуса;
— новый термостат короче штатного на 5 см — стало больше места.

Чтобы снять термостат и не проливать тосол, нужно вначале освободить патрубок на дроссельном узле и через него слить то, что выльется. Останется только соблюдать аккуратность и не пролить тосол при отсоединении обратного патрубка от радиатора печки.

Подключаем новый термостат с 6-ю отверстиями по следующей схеме:

Подключение 6-дырочного термостата по штатной схеме

Выше была приведена стандартная схема подключения 6-дырочного термостата. Однако рекомендуют такой термостат подключать по другой, модернизированной схеме.

Подключение 6-дырочного термостата

Смысл такого подключения в том, что охлаждающая жидкость, отдавшая тепло в радиаторе печки направляется обратно к термочувствительному элементу термостата (а не сливается в приемную трубу к помпе), и немного остужает его, не давая открывать большой круг, пока температура тосола, поступающего от печки не поднимется. Получается, что теперь термостат учитывает также температуру охлаждающей жидкости от радиатора отопителя, что делает температурный режим двигателя более стабильным, и зимой в машине будет теплее. Для подключения понадобится специальный тройник.

При такой системе подключения 6-ти дырочного термостата отпадает необходимость установки так знакомых всем владельцам отечественных авто картонок перед радиатором. Летом же отличий в работе термостатов всех видов не отмечается.

Для сравнения и понимания нюансов работы, ниже приведены штатные системы охлаждения ВАЗ 2109, ВАЗ-2108.

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента

Что это?

Вставка, выполненная из резины

Термочувствительный твердый наполнитель

Пружина перепускного клапана

Выходной патрубок, идущий к насосу

Пружина основного клапана

Патрубок, идущий от расширительного бачка

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

Привет всем, наступили холода, как всегда начались у всех проблемы, вечно не греющих должным образом печек, у меня появились лишние деньги что бы в комплексе провести небольшой ремонт всей системы охлаждения ну и совственно печки.
Долго листал форумы у на просторах драйва увидел как ребята ставят 6тидырочные термостаты и тому подобное, и наткнулся на эта статью термостат с гранты на 10-12
в коминтариях поднимался вопрос о самарином семействе но только на словах закрепленных одним фото, я изучил систему охлаждения гранты и она мне понравился своей постоянной принудительной циркуляцией через печку по малому кругу.
И собственно

я закупился ништяками)))
По дороге к работе заклинило КПП, доехал на 2ой передаче до отца в пригород и встал на ремонт, свнинув КПП появился доступ к всей системе охлаждения и я не смог отказать себе в этом моменте не смотря на более страшные проблеммы с коробкой.Заменил радиатор охлаждения, купил все необходимое для установки гратовского термостата описанное в статье выше по ссылке.после разбора кпп отцом мы выявили проблемму и отправились в фирменный магазин Биби и о чудо я там совершенно случайно встретил единственный экземпляр единственной детали русского автопрома который почти нигде не продается потому что ни когда не ломается!Подводящую трубу охлаждения с Гранты!

Скручиваем подводящую трубу, чуть отодвигаем и ловим во что нибудь широкое 300 грамм ценной охлаждающей жидкости которую при низком бюджете можно процедить и залить обратно, ждем пока стечет и очищаем поверхность прилегающих плоскостей от герметика и обезжириваем на подводящей трубе я сделал то же самое (она была в мазуте).

Про использование герметика существует много противоречивых статей, готов оспорить, герметик для прямых рук!если вы мажите его в соединения как НУТЕЛЛУ на хлеб и потом надеваете шланг на трубку при этом полусантиметровый слой скатывается к краю стальной трубы и висит внутри полукилограмовыми кусками и попадает в подобном ввиде в систему, отрубите себе клешни!достаточно тонкого слоя, полупрозраного и эффект уже будет — а т.к. излишка нет, он не попадет в систему!
И мы аккуратно намазали тонким слоем обе поверхности выдержали 15 минут(герметик начал схватываться и уже имеет слегка резиновую форму) вставили трубу и прикрутили на место старой.

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как провести установку более совершенного термостата с автомобиля модели 2110. Про его преимущества будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться в том, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор находятся в основе системы впрыска бензина, имеет одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечивать подогрев дроссельного узла. А он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата – это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен деформироваться из-за этого. На данном эффекте и основано переключение потоков воздуха: пластина двигает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их усилие, пластина перемещает клапан, открывая потоку жидкости путь к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Но такое действие не принесет комфорта в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата – это заклинивание чувствительного элемента в первоначальном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое произошло, то нужно пробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если произошло в дороге такое ЧП, то придется сливать жидкость, разбивать все внутренности термостата, дабы жидкость циркулировала только по большому кругу. Зато не будет кипеть, и можно доехать до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячем проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется замена термостата на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и нудная процедура – это опорожнение системы. Для этого нужно воспользоваться двумя сливными отверстиями, которые находятся в нижней части радиатора (заглушка выкручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головку на 13).

Но вот что делать, если в системе залит антифриз, который имеет довольно высокую стоимость? Надо же постараться его сохранить, чтобы не было накладно ремонтировать автомобиль. Для этого первым делом, открыв кран печки, выкручиваете хомут на патрубке, который идет к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС. И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый – это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не имеет значения.

При проведении работ особое внимание уделите хомутам. Старые использовать крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежны: стоит сделать чуть большее усилие, как он разрушается. Да и возможность повредить патрубок очень высокая. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать – закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Заключение

15 симптомов рака, которые женщины чаще всего игнорируют Многие признаки рака похожи на симптомы других заболеваний или состояний, поэтому их часто игнорируют. Обращайте внимание на свое тело. Если вы замети.

Топ-10 разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

9 знаменитых женщин, которые влюблялись в женщин Проявление интереса не к противоположному полу не является чем-то необычным. Вы вряд ли сможете удивить или потрясти кого-то, если признаетесь в том.

13 признаков, что у вас самый лучший муж Мужья – это воистину великие люди. Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с.

20 фото кошек, сделанных в правильный момент Кошки — удивительные создания, и об этом, пожалуй, знает каждый. А еще они невероятно фотогеничны и всегда умеют оказаться в правильное время в правил.

Каково быть девственницей в 30 лет? Каково, интересно, женщинам, которые не занимались сексом практически до достижения среднего возраста.

Какой термостат поставить на зиму на ВАЗ 2109

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Проверка и замена

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Что выбрать?

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Подключение

Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата на Ваз 2109

Для снятия и установки термостата Ваз 2109 с карбюраторным двигателем необходимо слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения, на рисунке ниже показана как можно слить охлаждающую жидкость:

1 — пробка сливного отверстия радиатора, 2 — термостат, 3 — шланг к подводящей трубе насоса, 4 — шланг к расширительному бачку, 5 — нижний шланг радиатора (отводящий)

Перед тем, как снять термостат с Ваз 2109 его следует проверить — это делается в случае, если двигатель перегревается во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры. Для проверки термостата на автомобиле Ваз 2109 запустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить его работоспособность.

Устройство термостата Ваз 2109:1 – входной патрубок от радиатора, 2 – резиновая вставка, 3 – твердый термочувствительный наполнитель, 4 – пружина перепускного клапана, 5 – входной патрубок от двигателя, 6 – перепускной клапан, 7 – выходной патрубок к насосу, 8 – пружина основного клапана, 9 – основной клапан, 10 – патрубок от расширительного бачка, 11 – поршень.

Замена термостата Ваз 2109 с карбюратором

Отверните болты крепления защиты картера и снимите ее

Отверните пробку расширительного бачка

Отверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров

Отверните пробку сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора

Ослабьте затяжку хомутов

Отсоедините три шланга от корпуса термостата

Ослабьте затяжку хомута и снимите термостат Ваз 2109 со шлангом. Затем отсоедините короткий шланг от термостата

Опустите термостат в воду, подогретую до 78–80 °С. Нагрейте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2) °С

При температуре (87±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат. Установка термостата на Ваз 2109 выполняете в порядке, обратном снятию. После установки залейте охлаждающую жидкость.На этом проверка и замена термостата завершена.

15.11.2016 02:02 2016-11-14T23:02:11.000Z

Описание:

Всем привет! Копаясь на просторах интернета искал как можно печку в зубиле сделать еще теплее и совершеннее!))) Вариант установить термостат от лада гранта и немного изменить систему охлаждения))) Всем приятного просмотра)))Если выпуск Вам понравился не забудьте поделиться им))

И так, достал холод в салоне, д и к тому же на скорости воздух из печки стал дуть при скорости 90 км/ч просто холодным. Ну я решил для начала проклеить заслонки и корпус печки. Купил уплотнитель, и пошёл разбирать корпус печки. Для того что бы снять корпус печки нужно снять полностью панель. Но так как мне было лень это делать, я решил снять корпус не снимая панели( сразу говорю это чертовски не удобно). С кучей мата я все же сделал это. Фото проклеивания заслонок к сожалению нету( занят был слишком). Ну подумав что Томою все равно слил, решил поставить термостат с гранты. Давно как то парнишка говорил про эту тему, ну что ж, ближе к теме. Что было куплено:

— термостат — расширительный бачок ( старый был через чур грязный) — крышка бачка — 2 шпильки с гайками по термостат — тройник — патрубок от расширительного бачка — прокладка термостата — хомуты

Ну и придя в гараж начал снимать старый термостат и устанавливать новый. Заменив шпильки, установил термостат с гранты, посадив прокладку на герметик. Тройник ставим на нижний патрубок радиатора охлаждения/расширительного бочка/обратим с печки. В термостат верхний патрубок печки/ печка. Подогрев дроссельной заслонки убрал вовсе. Патрубок, идущий в металическую трубку просто напросто заглушил. Ну что ж теперь машину на подъем и заливаем антифриз, выгоняем пробку. Результатом поражён, на 75 градусах печка жарит, в машине стало тепло.

В системе охлаждения любого автомобиля есть такое устройство, как термостат. Его прямое предназначение – охлаждать мотор, и понижать количество вредных веществ, полученных в результате отработанного топлива.

На разных моделях автомобилей ВАЗ, устанавливаются разные виды термостатов. Например, на более старых моделях, таких как 2109, 2110, 2114 и т.д. устанавливается помповый термостат, срабатывающий при температуре двигателя в 90 – 95 градусов. А вот на более новых моделях, таких как Гранта, Форза, Веста и т.д. устанавливается низкотемпературный термостат, который начинает свою работу при нагревании двигателя до 60 градусов.

Снятие и установка

Перед тем, как начинать установку нового устройства, необходимо снять с двигателя старое. Давайте рассмотрим последовательность работы, на примере четырнадцатой модели. Для проведения данной операции, вам понадобиться минимальный набор инструментов:

Две отвертки: плоская и крестовидная.
Набор гаечных ключей.
Герметик.
Стальные хомутики (4 штуки).
Новый термостат с Лады Гранты.

Начинается работа со слива охлаждающей жидкости с системы. Далее, для того чтоб освободить доступ к детали, необходимо снять воздушный фильтр. Теперь, когда нужный нам элемент будет на виду, его необходимо аккуратно извлечь. Первым делом, ослабьте крепежные хомутики, находящиеся на патрубках термостата. Снимать сами патрубки, необходимо последовательно, начиная с нижних, соединяющих радиатор и расширительный бачок.

После того, как патрубки будут отсоединены, открутите гайки крепления на самом устройстве. На этом демонтаж завершен. Перед тем, как провести установку новой запчасти, убедитесь в отсутствии дефектов на патрубках и самом устройстве.

Установка термостата на ВАЗ 2114, 2109 и т.д. производится строго в обратном порядке. На все отверстия новой детали, необходимо нанести тонкий слой герметика. Особое внимание обратите на то, чтоб герметик был на силиконовой основе, и спокойно выдерживал температуру до 130 градусов.

Установите термостат на свое место, и закрепите его болтами. Далее, наденьте патрубки: сперва верхние (от печки и блока цилиндров), а затем и нижнее (от радиатора и расширительного бачка). Крепежные хомутики необходимо полностью заменить. Также, затягивать их сразу не нужно, так как они могут выдавить герметик внутрь охлаждающей системы ВАЗ 2114, 2109 и т.д. Сначала просто наживите хомутики, а полностью затянуть их следует по истечению 30 – 40 минут.

Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор

Задача: установить термостат карбюратора с Гранты в ВАЗ 2109

Ниже штатная схема гранты.

2. Добавление ещё одного контура.

В итоге мы получаем при закрытой печке циркулирующий антифриз через наш новый контур.

Ладно хватит теории поехали к практике.

Берём штатный грантовский термос.

И ввариваем в него ещё один штуцер (я взял от старого термостата)

И ввариваем в него ещё два штуцера 1 для нашего нового круга, второй (маленький) для обратки с карба.

Тоже аргон и пульнул сверху чёрной краской

Ну и примеряем новый термос

Верхний термостата и дальний (самый верхний на фото) сакса

Проверка термостата

Для того, чтоб проверить работоспособность детали от Лады Гранты на автомобилях ВАЗ 2114, 2109 и т.д., необходимо залить охлаждающую жидкость в систему, и подождать пока она нагреется до рабочей температуры – 90 – 95 градусов.

Убедитесь в отсутствии потеков охлаждающей жидкости

Первым делом, обратите внимание на термостат. На местах соединения патрубков, не должно быть заметно никаких потеков или появления влажных пятен. Если спустя 5 минут работы двигателя, данные симптомы не обнаружены, значит установка прошла правильно.

Далее, если печка ВАЗ 2114, 2109 и т.д., выключена, ее необходимо включить, и подождать пока жидкость нагреется. После этого, вы должны почувствовать поток теплого воздуха в салоне, так как термостат от Гранты способствует лучшей работе печки. Если тепло не идет, значит деталь дефектная, и клапан внутри нее не работает.

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2110

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 недовольны работой своей печи. Зубов нет, салон уже утеплен, снаружи не поступает прохладный воздух, варочная панель, кажется, работает, в салоне холодно.

Потому что мастера приходят к выводу, что в домашней печи может быть ничего, но получить термостат на ВАЗ 2110 будет лишним. Поэтому кто-то, купив новый термостат, еще до того, как установить его на машину, вносит уточнение: на цепи с 5 отверстиями контур переделывается, делая его 6-луночным.

Другие считают, что сужения обхода канала достаточно. В-третьих, гораздо лучше установить термостат Granta, так как большой контур антифриза полностью заблокирован в персональном компьютере и, соответственно, нагреватель начинает быстрее подавать горячий воздух в салон.

Давайте посмотрим, что остается от вариантов нашего клиента, но сначала нам нужно убедиться, что термостат не виноват в такой проблеме, что интерьер явно недостаточно теплый.

READ Не Горят Фонари Заднего Хода ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 завершение термостата вполне вероятно, добавив еще одно отверстие в устройство с 5 отверстиями. Зачем это нужно и что дает?

Нам также нужна шайба для дроссельной заслонки. для увеличения потока воды через варочную панель, если маленький круг открыт, и регулировочный болт, опирающийся на ножку элемента, для регулировки температуры открывания машины снаружи.

READ Не Работает Подсветка Приборов ВАЗ 2110

Когда после завершения такого Макара, конечно, реинкарнируют карбюратор ТС 82, сверля и нарезая резьбу, в инжектор, подходящий для ВАЗ 2110.

Если вы решите, что вам необходимо адаптировать байпас воздуховода к ВАЗ 2110, не должно быть проблем с термостатом с 6 отверстиями. Но есть 5 отверстий в отверстиях, которые вызывают промывку выпускного отверстия (выхода) охлаждающей жидкости. Так что подумайте, нужна ли вам такая ревизия, может быть лучше установить термостат от Гранта или 6 отверстий сразу.

Чтобы уменьшить сканирование, выполните следующие действия.

Увидел пластину из листового алюминия, чтобы точно установить ее внутри автомобиля;
Закрепите пластину заклепкой или холодным сварным швом, чтобы насадка не мешала протеканию антифриза маленьким кружочком;
Новое отверстие 5, другими словами, 6 мм (вместо стандарта 8 мм) должно быть просверлено в этой варочной панели;
В дополнение к вышеперечисленным шагам в автомобиле с 6 отверстиями возврат духовки подключен к термостату.

После такого улучшения вы заметите, что интерьер станет лучше и быстрее, но двигатель несколько замедлится.

READ Греется Двигатель Ваз 2110 Инжектор

Мы действуем следующим образом:

Заменим нижнюю трубу радиатора на трубу Гранта (другими словами, аналогично). Конечно, чтобы выйти из родного, однако, подключите его к соответствующему разделу под прямым углом с куском трубы. Но помните. чем проще соединения, тем больше вероятность утечки;
Вводим патрубок расширительного бачка через тройник ВАЗ 2110: один конец. для слива из радиатора печи, другой. к впускной трубе;
Слить охлаждающую жидкость;
Мы заменяем контакты на более длинные и устанавливаем термостат Гранта;
Поверните датчик температуры.

После этого проверяется работоспособность модифицированной системы учета тепла. Как правило, TS Grants более стабилен, обеспечивает более быстрый нагрев воздуха в кабине и не подвержен скачкам температуры.

Особенности установки

После установки данного элемента на ВАЗ 2109, 2114 и т.д., краник отопителя будет находится постоянно в включенном положении. Регулятор потока теплого воздуха, будет находится на заборе заслонки, регулирующей поток холодного воздуха. Тросик, ведущий к кранику печки, следует полностью отсоединить. Таким образом, ваша система охлаждения будет работать правильно, и в салоне машины будет нормальная температура.

Конечно, установка термостата от Лады Гранта, это очень хорошее дело. Учитывая то, что он собран по более современной конструкции, шанс его поломки будет гораздо ниже, чем у стареньких помповых образцов. То есть, помимо улучшения печки, и уменьшения износа двигателя, вы в добавок получите еще и экономию денег.

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

Поэтому мне понравилась идея установки термостата на гранты ВАЗ 2109 и многое другое. Но я уже давно занимаюсь этим вопросом, потому что перспектива постоянно открытой печи не была полностью удовлетворена, и я в итоге пришел к выводу, что это необходимо сделать (диаграмма ниже).

Конечно, этот колхоз нуждается в разъяснении.)) Итак, грант организует небольшой круг через обогреватель печки, так как летом у меня всегда была печка, я решил отсоединить кабель от обогревателя смесителя, потому что я бы не стал Соблазнить и подключить шланг от расширительного цилиндра по схеме ВАЗ 2110 (что-то похожее (:). Но все же большой полезный шланг от радиатора С к канавке насоса). Что еще пригодится, напишу позже, потому что ремонт не сделан, а запланирован. 1. Предоставление термостата (21900-1306010-00) (пронумеровано 29 на рисунке) 2. Труба, которая удаляет гранты с радиатора. (6 пронумерованных) 3. Тройной термостат-расширительный бачок от ВАЗ 2110 (под номером 30) Как я понимаю из других записей дисков, винты будут полезны для фиксации термостата, вывода M8x75 и контакта M8x85.

Почему все так боятся оставлять печь открытой? Можно ли регулировать температуру с помощью демпфера? Новая стандартная печка полностью покрывает радиатор и без проблем)

Просто печка не закрыта, даже если из-за этого воздух закрыт, она все равно работает как батарея, нагревая все и вся вокруг вас, и в теплых 30 градусах, очевидно, не удобно держать такую батарею в кабина. p s Я знаю, что во многих других автомобилях также есть радиатор в салоне и смеситель обогревателя в целом, но, тем не менее, каждые 9 ке предоставляются, и я считаю, что использовать его неразумно.

READ Почему На Ваз 2109 Плохо Греет Печка

Кстати, кому интересно, я расширяю управление клапаном и затвором на различные интересные рычаги. взгляните на мой BR.

Термостат от ВАЗ 2108, 2109, гранты 2115 и тому подобное.

Я ездил 2 года с открытым краном, я плохо знал, что он открыт, и когда я снял панель, увидел подвесной кабель и поэтому даже не подключил его) Этим летом я включил вентилятор в 30 так что это было не так жарко, и это не было неудобством. Даже ваша нога не горячая, когда вы нажимаете на газ, и это, несмотря на то, что у меня самая высокая панель, а радиатор нельзя закрепить никаким пластиком) Кстати, вибратор еще ближе к ноге водителя, но никто не жалуется на жару) хотелось бы сделать переходник вместо крана и забыть об этом навсегда)

Ну, есть еще один плюс заблокированный радиатор. двигатель прогревается чуть быстрее))

Ну, только это можно отнести к плюсу, но летом он уже быстро нагревается, а зимой всегда открыт. Если только он не блокируется во время зимнего потепления, но думаю вряд ли кто-нибудь)

READ Установка Турбины На ВАЗ 2107 Инжектор

Нет, не только это, я забыл добавить один, но ОЧЕНЬ фундаментальный плюс! Зимой, например, при управлении автомобилем весь день или на трассе очень трудно отрегулировать один демпфер. на девятой пластине есть такая функция, демпфер можно сделать только теплым или холодным, а промежуточный вариант. не судьба. При этом вы не можете отрегулировать амортизатор под ногами, вам нужно лишь слегка открыть его и охладить зимний выпуск холодного воздуха на лобовом стекле, пока горячий воздух продолжает распылять ваши ноги. И тут на помощь приходит нагревательный элемент, благодаря которому вы можете одновременно уменьшить тепло во всех форсунках, в то время как вы можете как-то отрегулировать от небольшого уменьшения до почти чуть-чуть теплого, другими словами, вы можете как-то установить приемлемая температура, а не в качестве демпфера. или очень жарко, или очень холодно;) Но опять же, только те, кто ездит на машине весь день, не могут проверить эту функцию или много путешествовать по шоссе, эти люди поймут, о чем я говорю, если вы будете ездить только на работу и с работы, вы можете ‘ t проверьте работоспособность водонагревателя на 9 ке летом или зимой;)

READ Как разобрать замок зажигания ВАЗ 2107

ВАЗ Грант Термостат 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и тому подобное.

Да, это действительно может быть так) Я не езжу по шоссе зимой, только летом) Но для того, чтобы отрегулировать поток, необходимо отсоединить кабель крана отдельно от демпфера, как вы это сделали) Но я всегда проверял проблемы идет выставлять температура в салоне)

Я хотел сделать это, только история была грустной. Кстати, переделайте свою систему немного по-другому, а точнее: из духовки вставьте возвратную трубу в термостат, чтобы заменить расширительный цилиндр, и расширительный цилиндр в канавке будет еще лучше.

Спешу разочаровать себя. Схема не подходит, потому что нагрев карбюратора происходит от антифриза, поступающего из агрегата. ( Разработка схемы идет дальше.

не от блока, а от головки цилиндров и впускного коллектора нагревается! У меня такая система в машине.

Чем отличается система охлаждения ВАЗ-2109 от Гранты

Плюсы замены термостата

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Проверка и замена

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Что выбрать?

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Устройство от десятки

Подключение

Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Как проверить термостат на ваз 2109

Термостат автомобиля предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов. Термостат содержит термоэлемент, который срабатывает при температуре 87 градусов. Он регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Принцип работы термостата Ваз 2109

Другими словами, задача термостата автомобиля — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.

Система охлаждения

А как же проверить исправность термостата? Если ваз девятой модели перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна.

Основные неисправности термостата такие:

1) Циркуляция тосола только по малому кругу. То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.

2) Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель девятки в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры.

1) Если двигатель автомобиля перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора
к термостату также должен быть горячий.

Трогаем шланги радиатора

Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен, его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения.

Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить датчик включения вентилятора на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения (неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор , либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться.

2) Если двигатель машины слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом.
Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.

Трогаем шланги радиатора

Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.

Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата без снятия проста и осуществляется очень быстро.

Как проверить термостат, не снимая с машины

Термостат — ключевой узел системы охлаждения, который несет ответственность за качественный прогрев двигателя путем своевременного перенаправления потоков охлаждающей жидкости по малому или большому кругу.Выход из строя данного узла неизбежно приводит к ряду проблем — перегреву мотора или невозможности набора им нужной температуры.

Вот почему автолюбителю нужно знать, как проверить термостат, и какие неисправности данного устройства существуют.

Распространенные причины поломок;
Способы решения проблем;
Проверяем устройство без снятия и с демонтажем;
Особенности проверки на автомобилях ВАЗ;
Проверяем устройство при покупке;
Подводим итоги.

Распространенные причины выхода из строя устройства

В процессе эксплуатации авто возможны следующие поломки термостата и причины их появления.

1. Повышенное время нагрева силового узла.

Мотор работает неустойчиво (к примеру, троит), что приводит к чрезмерным колебаниям клапана термостата и повреждению его седла. Из-за воздействия сильной вибрации происходит повреждение термочувствительного элемента.

Итог — попадание охлаждающей жидкости внутрь узла (выход воска наружу), что приводит к нарушению функций устройства, которое перестает открывать или закрывать клапан при достижении нужного уровня температур.

2. Клапан устройства открывается раньше времени.Причиной такой поломки может стать попадание ОЖ внутрь специального элемента, контролирующего уровень температуры антифриза в системе.

Итог — повышение общего объема наполнителя и преждевременное открытие клапана.

3. Открытие термостата происходит с задержкой.

Причина — появление течи специального наполнителя, позволяющего устройству реагировать на изменение температуры.

Изменение объема данного элемента в меньшую сторону потребует большего прогрева для открытия клапана.

Итог — срабатывание термостата с определенной задержкой по времени.

4. Двигатель регулярно перегревается.

К примеру, возможны ситуации, когда термостат пропускает ОЖ вовремя, но мотор все равно набирает высокую температуру.

Причина — пропускание жидкости не через главный радиатор, а ее сброс через обратку снова в мотор.

5. Клапан термостата открыт не до конца по причине механических повреждений.

Итог — поступление в радиатор малого объема жидкости для полноценного снижения температуры в системе.

6. Клапан закрыт не до конца.

Из-за повышения объема рабочего элемента клапанная тарелка не может закрыться полностью.

7. Неправильная работа устройства.

К примеру, открытие и закрытие его раньше положенного времени. Такое возможно в случае сбоев в заводских настройках и чрезмерном перегреве системы охлаждения силового узла.

8. Разрушение резинового уплотнителя.

Из-за поломки в охлаждающую жидкость попадает масло. Последнее действует как растворитель резинового клапанного уплотнения (резина попросту не выдерживает воздействия).

Способы решения проблемК возможным решениям проблемы можно отнести:

1. При превышении температуры ОЖ выше нормы (при условии работоспособности термостата и его правильном выборе) необходима замена устройства, но с более высокой температурой открытия. Как правило, такой шаг рекомендуется для автолюбителей, которые эксплуатируют авто в условиях гор и в регионах с высокой среднегодовой температурой.

2. При запоздалом открытии термостата важно убедиться в отсутствии пробок и полном заполнении системы. Если проблема вызвана пробкой (застоем ОЖ), то лучшее решение — сделать небольшое отверстие в тарелке (2-3 мм). Как следствие, поток ОЖ около термостата нормализуется, и время прогрева мотора повышается.

3. Раннее открытие термостата возможно из-за чрезмерного давления в системе. Около устройства часто появляются зоны разного давления, что приводит к раннему срабатыванию клапана.

Причин здесь несколько:

выход из строя системы охлаждения;
ослабла пружинка термостата;
мотор работает на повышенных оборотах в период прогрева.

4. Двигатель греется слишком долго.

неполное закрытие клапана термостата;
нарушение целостности клапанной тарелки (к примеру, появилась щель);
неправильная позиция термостата (возможно изменение местоположения воздушного клапана).

5. Мотор греется выше нормы даже в ситуации, когда термостат полностью открыт:

пробки или низкий уровень ОЖ;
выход из строя радиатора (закупоривание его сот);
выход из строя насоса охлаждения или вентилятора;
загрязнение системы охлаждения.

Принцип работы термостата в автомобиле

Латунь и медь — вот основные составляющие, из которых изготавливают эти устройства. А основной принцип работы автомобильного термостата скрывает маленький цилиндр, который можно увидеть со стороны двигателя. В цилиндре есть маленький восковой шарик, сделанный, правда, не из настоящего воска, температура плавления материала, из которого он сделан, равняется 82 градусам Цельсия. Воск в качестве материала для этого элемента выбран не случайно, он имеет свойство увеличиваться в объёме под влиянием температуры, то есть совершать переходы из твёрдого состояния в жидкое. Когда воск расплавится и расшириться, он создаст давление, под которым из цилиндра выпадет штырь и откроет клапан, через который охлаждающая жидкость попадает в радиатор. А когда температура двигателя приходит в норму, то воск снова затвердевает, принимая прежнюю позицию и форму.

Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115

Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии?

Разогреваем двигатель до такой температуры, чтобы стрелка не достигала критического показателя, и выключаем его. Открываем капот, находим шланг сверху радиатора (резиновый шланг чёрного цвета, имеющий на конце металлический хомут) и такой же снизу. Затем очень аккуратно, они могут быть достаточно горячими, дотрагиваемся до них. Если один из них стал горячим, а другой по-прежнему холодный, и при этом датчик показывает высокую температуру двигателя, то это значит, что, скорее всего жидкость не попадает в двигатель, а задерживается в радиаторе, и нужно менять термостат на новый.

Цена термостата для автомобиля

Данное устройства, действительно, не является дорогостоящей деталью, а его стоимость зависит от марки вашей машины. Цена термостата для ВАЗ 2101, 2108, 2110 и 2121 примерно 230 рублей. Термостат в корпусе будет стоить примерно 400–550 рублей и больше, а вот для автомобиля Лада Гранта 8V можно купить по цене 1200 рублей. Для иномарок — в среднем от 550 и до нескольких тысяч рублей. Самыми распространёнными, популярными и качественными считаются термостаты марок GATES и WAHLER. Ещё положительные отзывы есть о производителе Vernet.

Установка термостата на ваз 2109 от гранты

Ну подумав что Томою все равно слил, решил поставить термостат с гранты. Давно как то парнишка говорил про эту тему, ну что ж, ближе к теме.

Что было куплено:

— термостат
— расширительный бачок ( старый был через чур грязный)
— крышка бачка
— 2 шпильки с гайками по термостат
— тройник
— патрубок от расширительного бачка
— прокладка термостата
— хомуты

Ну что ж теперь машину на подъем и заливаем антифриз, выгоняем пробку. Результатом поражён, на 75 градусах печка жарит, в машине стало тепло.

Читайте также: