Опель зафира какое масло заливать в мкпп
Решил поменять масло в коробке передач F17. Одни рекомендуют только масло трансмиссионное GM 93165290, другие либо 80W90, либо 75W90. К сожалению, в наших краях GM 9316529 нет. В связи с этим вопрос.
Можно ли после красного масла заливать масло другого цвета, например, желтого?
@andrienko.1966 --> Для механической коробки передач применяйте масло GL-4. И никаких GL-5.
@andrienko.1966 --> @Анатолий.sib, Спасибо. А если на упаковке написано GL4/GL5?
@andrienko.1966 --> На коробке всё что угодно могут написать, лишь бы продать. в МКПП только GL-4.
Масла по цвету не класифицируют.
GM 93165290 — это эксплуатационные характеристики для конкретной МКПП
80W90, либо 75W90 — это вязкостные характеристики подходящие для всех МКПП и они ничего не говорят о том в какую МКПП их можно залить, только температурные режимы эксплуатации
@andrienko.1966 --> Так можно ли мне заливать в мою коробку любое масло 80W90, либо 75W90 независимо от цвета?
@andrienko.1966 --> @Петр Ивагов, Не ну заливать то можно хоть моторное - дело ваше, только я еще раз говорю 80W90, либо 75W90 - это не масло а вязкостная характеристика масла (тупо по погоде), а масло с такими характеристиками может быть коробочное, гипоидное . Заливать можно масло с ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ характеристиками которые требует производитель.
@andrienko.1966 --> @Гнат, Я знаю, что я "чайник", попробую поставить иначе вопрос. Можно ли мне залить масло для коробок передач "MANNOL Extra Getriebeoel 75W90 GL-4 GL-5"?
@andrienko.1966 --> @Петр Ивагов, Продукты Трансмиссионные масла и жидкости. Масла для МКПП MANNOL Extra Getriebeoel, MANNOL Extra Getriebeoel 8103. Универсальное энергосберегающее всесезонное трансмисcионное синтетическое масло последнего поколения для всех видов механических трансмиссий. Рекомендовано для применения во всех типах МКПП с синхронизаторами (в том числе тяжелонагруженных), в дифференциалах (в том числе повышенного трения LS), в рулевых устройствах и в других узлах трансмиссий где встречаются повышенные давления и ударные нагрузки и где предписано применение стандартов GL-4 и/или GL-5. Если верить написанному то можно
@andrienko.1966 --> @Гнат, Спасибо большое.
Всё будет хорошо!
«Механическая коробка переключения передач F17 – одна из худших в линейке Опелевских трансмиссий. У владельцев моделей Астра, Зафира, Вектра, Сигнум F17 часто вызывает нарекания. Поломки нередко спровоцированы тем, что производитель заливает масло на весь срок службы коробки и не предусматривает его замену. Рекомендуем регулярно проверять его уровень и, по мере необходимости, производить доливку или полную замену.
МКПП требует 1,7 литра масла, а потеря даже 100-200 грамм резко ускоряет износ механизма.
Механическая пятиступенчатая коробка переключения передач F17 кроме Зафира А устанавливалась также на другие автомобили концерна General Motors. В частности её можно встретить на: Vectra B и C, Astra G, H, J, Zafira B, Corsa C, Meriva A и другие.
Поломки данной коробки нередко вызваны тем, что производитель заливает масло на весь срок службы и не предусматривает его замену. Однако рекомендуется регулярно проверять уровень масла и, по мере необходимости, производить доливку. А сделать полную его замену желательно через 100 тысяч километров пробега.
Несмотря на то, что замена масла не предусмотрена, поменять его не составляет особого труда.
Чтобы произвести процедуру самостоятельно, требуется приобрести:
- Масло трансмиссионное GM 93165290 — 1 л. средняя цена 1300 руб., нужно 2 шт.
- Прокладка крышки дифференциала GM 90345227 — 380 руб.
По маслу приобретать аналоги не рекомендуется. А из прокладок можно взять:
- Hans Pries 206470346 — 150 руб.
- Dello 190045415 — 230 руб.
Порядок замены масла в механической коробке переключения передач F17 Opel Zafira A подробно показан в пошаговой фотоинструкции.
Снимаем клеммы с аккумулятора: сначала минусовую, а потом плюсовую.
Торцевой головкой на 13 мм отворачиваем болт крепления прижимной пластины аккумулятора.
Снимаем аккумуляторную батарею. Для снятия площадки аккумуляторной батареи отворачиваем торцевой головкой на 14 мм три болта.
Снимаем площадку аккумуляторной батареи. Выворачиваем сапун.
Подставляем под коробку передач тару для слива масла пошире. Отворачиваем 10 болтов ключом на 11 мм, но не до конца. Сливаем масло с коробки передач, не снимая крышки дифференциала.
Отворачиваем пробку контрольного отверстия шестигранником на 8 (может быть просто под накидной ключ на 13 мм), которая находится со стороны левого колеса. Расположение контрольного отверстия хорошо видно при снятой крышке дифференциала.
Вот ее расположение видно со стороны колеса.
Добраться к пробке затруднительно. В принципе можно и не откручивать. Аккуратно удаляем остатки прокладки с корпуса самой коробки и крышки.
Устанавливаем на место крышку дифференциала предварительно установив новую прокладку. Если крышка из сплавов, то закручиваем болты смазав их фиксатором резьбы, с моментом затяжки 18 Нм., а если стальная, то 30 Н.м. Затем через отверстие, в которое вворачивается сапун заливаем масло.
Удобнее всего это делать либо шприцем, либо воронкой с трубочкой. Заливаем масло до того момента, пока оно не польется через контрольную пробку. Если контрольную пробку не откручивали — заливаем 1,8 литра. Заворачиваем сапун на место. Устанавливаем площадку аккумуляторной батареи и сам аккумулятор. Подключаем клеммы аккумулятора: сначала “плюс”, а потом “минус”.
Читайте также: