Опель зафира диагностический разъем где находится
Диагностический разъем Опель имеет 2 типа интерфейса:
- К-line (KWP-2000) –Astra F,G; Corsa B,C; CoMBO; Meriva A; Vectra B; Zafira A
- CAN шина- Astra H; Corsa D; Vectra C; Insignia; Zafira B
Провести диагностику можно любым OBD2 сканером, который поддерживает протокол KWP-2000 или работает по CAN шине. Но самый функциональный для работы с Опель будет адаптер Оп Ком.
Где находится диагностический разъем Опель?
Диагностический разъем Опель Астра G. Интерфейс - K-Line. Находиться под стояночным тормозом.
Диагностический разъем Опель Астра H. Интерфейс - CAN шина . Находится под стояночным тормозом.
Диагностический разъем Opel Corsa С, Combo, Meriva. Интерфейс - K-Line. Находится под центральной консолью.
Диагностический разъем Opel Corsa D. Интерфейс - CAN шина . Находится под центральной консолью.
Диагностический разъем Opel Vectra B. В центральном отсеке, под крышкой, под ручкой ручного тормоза. Интерфейс - K-Line.
Диагностический разъем Opel Vectra С. Интерфейс - CAN шина. В центральном боксе, под крышкой, под пепельницей.
Диагностический разъем Opel Zafira A. Интерфейс - K-Line.
Диагностический разъем Opel Zafira B. Интерфейс - CAN шина. В центральном отсеке, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
В поисках способа стереть ошибку (ссылка) взял я у брательника OP-COM и ноут с XP. Вынул корпус пепельницы, увидел диагностический разъём. Дальше – хуже.
Разъём не держался в своём креплении, вставить опком было просто не возможно (((.
Решение напрашивается простое – вытащить разъём из крепления, высунуть его в салон и оставить болтаться на кабеле (… и придумать что-то с этим кабелем потом, в конце есть). Но быстро и без разборки сделать не получится — мешает воздуховод. Чтоб победить придётся разобрать нижнюю часть центральной консоли.
Описания разборки нижней части центральной консоли на зафиру изитроник нашлось понемногу в разных местах (раз, два, три, ещё, или самывй раз ))) плюс книжка, а TIS никак не поставлю (((.
Попробую соединить всё в месте в нечто связное. И так…
Стрелки, шурупы. Обратить внимание на длинные тонкие фиксаторы с обратной стороны для соединения с нижней рамкой
Снимаем накладки воздуховодов к ногам водителя и переднего пассажира. Боковые панели, что у ног водителя и пассажира, просто тянем к соответствующей двери. Тянем сильно, но нежно, клипсы там металлические.
Снимаем вот эту рамку:
По книжке это Держатель исполнительного механизма выбора передач
Видим "относительно массивную" пластиковую конструкцию:
По стрелкам верхние шурупы и защёлки
Нижнее крепление с каждой стороны конструкции:
Нижнее крепление и панель под ручником
Есть еще внизу шуруп, с каждой стороны, показан боковой стрелкой. Панель под ручником (верхняя стрелка) поддеваем отверткой и тянем вверх. Провод от AUX разъёма будет сопротивляться – аккуратней )))
Видим еще четыре шурупа – два от нашей конструкции и два от накладки над воздуховодом к задним пассажирам:
Откручиваем, всё откручиваем )). Панельки раздвигаем, если что-то мешает (задняя пепельница и может быть вентрешетка) – снимаем. Ну, и массивную кострукцию – снимаем не забыв отцепить фиксатор кабеля диагностического разъёма. Видим на полу электронный блок (нижняя стрелка).
Вынимаем и кладём… ээ… — укладываем как нам нужно кабель диаг. разъёма.
Видим, что места под пины заняты не все.
Начинаем обратную сборку.
Потом приделаю кабель разъёма к корпусу пепельницы. Вынимаешь корпус – вытягивается кабель.
Заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза ( Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкойЗаглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза и замкните на массу клемму 6 (или 5) 16-контактного диагностического разъема DLC, - действуйте крайне осторожно, постарайтесь не погнуть клеммы. Следует помнить, что плохие контакты в клеммных соединениях могут явиться причиной выхода из строя модуля управления, либо нарушению исправности функционирования памяти процессора.
Вроде оно, проверяйте.
Заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза ( Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкойЗаглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза и замкните на массу клемму 6 (или 5) 16-контактного диагностического разъема DLC, - действуйте крайне осторожно, постарайтесь не погнуть клеммы. Следует помнить, что плохие контакты в клеммных соединениях могут явиться причиной выхода из строя модуля управления, либо нарушению исправности функционирования памяти процессора.
В свое время (годик назад) я долго пытался вникнуть в эту умную мысль из мануала, дальше поехал в сервис, подключился к "кому" и решил все проблеммы за пол часа. Если кто что и выяснил проблеммы с помощью вышеупомянутых рекомендаций, отпишитесь, будет интересно на сколько точно прошла ваша диагностика.
Лет несколько назад я на Тойоте таким образом делал самодиагностику (только там надо было перемкнуть два контакта). Нашел ошибку в заднем правом датчике АБС, снял ступицу, почистил шестерню и все заработало
Вчера, ни с того ни с сего, загорелось изображение двигателя на приборной панели. Включение - выключение зажигания, снятие минусовой клеммы не помогло. Если кто чего может посоветовать, ответьте, пожалуйста, буду премного благодарен.
Зафира А, 1.8, АКПП, 2003г.в.
Заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза ( Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкойЗаглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза и замкните на массу клемму 6 (или 5) 16-контактного диагностического разъема DLC, - действуйте крайне осторожно, постарайтесь не погнуть клеммы. Следует помнить, что плохие контакты в клеммных соединениях могут явиться причиной выхода из строя модуля управления, либо нарушению исправности функционирования памяти процессора.
Вроде оно, проверяйте.
Заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза ( Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкойЗаглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза и замкните на массу клемму 6 (или 5) 16-контактного диагностического разъема DLC, - действуйте крайне осторожно, постарайтесь не погнуть клеммы. Следует помнить, что плохие контакты в клеммных соединениях могут явиться причиной выхода из строя модуля управления, либо нарушению исправности функционирования памяти процессора.
В свое время (годик назад) я долго пытался вникнуть в эту умную мысль из мануала, дальше поехал в сервис, подключился к "кому" и решил все проблеммы за пол часа. Если кто что и выяснил проблеммы с помощью вышеупомянутых рекомендаций, отпишитесь, будет интересно на сколько точно прошла ваша диагностика.
Лет несколько назад я на Тойоте таким образом делал самодиагностику (только там надо было перемкнуть два контакта). Нашел ошибку в заднем правом датчике АБС, снял ступицу, почистил шестерню и все заработало
Вчера, ни с того ни с сего, загорелось изображение двигателя на приборной панели. Включение - выключение зажигания, снятие минусовой клеммы не помогло. Если кто чего может посоветовать, ответьте, пожалуйста, буду премного благодарен.
Зафира А, 1.8, АКПП, 2003г.в.
Читайте также: