Опель корса д работает как дизель почему
У меня в ноябре затарахтела, я в Джемку поехал. Причина была в свечах и низкой компрессии в одном из цилиндров. Двигатель промыли, свечи заменили. Теперь всё океюшки.
Галченок
Митькас, мне про свечи тоже говорили, двигатель промыли и нормально месяца 2 ездила, а теперь опять тарахтит, тише конечно, но тарахтит.
Митькас
Может причина в бензине? Моя машина очень не любит Лукойл и заправки Валерия. Обожает Башнефть и хорошо относится к Н2 и Гаспромнефти.
На Валерии заправлялся 2 раза и потом в плюсовую температуру с 3 попытки заводился. Двигатель сильно тарахтел пока не разбавил другим бензином.
Галченок
Митькас, я год заправлялась 95 Лукойл, на первом ТО в полюсе сказали что бензин плохой и что бы я 92 заправлялась, я перешла Н1 уже 2 года на нем
SWIFT
склонен больше к мнению Нафани, потому как у меня при запуске на холодную после длительной стоянки всегда 2-3 секунды потарахтит: а потом сколько не заводи, нету этого. Причем зависимость от бензина, свечей и прочего выявлять пробовал - не зависит.
Так что думаю, с ремонтом морды закончу, займусь этим вопросом
Нафаня
SWIFT
ой, как хочется к вам на годовщину, но когда с этим вопросом получиться, не знаю, так что если появится заказчик, не держи гидрокопенсаторы .
maxik072
Member
У моеи машинке пробег уже 100 000, и тарахтит как трактор на прогретом двигателе!
Что делать? Менять цепь!
Milka
maxik072, я меняла в прошлом году - в этом году таже фигня, простите за мой французский.. тарахтит как трактор. каждый год менять цепь? Хм.
maxik072
Member
Александра
New Member
bogodukhov
New Member
Да не вся проблема в цепи. Цепь тарахтит ничтожно тихо,по сравнению с опелевской системой твин пот. Это заслонки находящиеся в впускном коллекторе. Почему с пробегом юольше тарахтит? нагар и налет на этих заслонках. Коллектор разборный. не верьте! Я свой снял, почистил и собрал за выходные. Причем дома и без гаража. Машина стала и отзывчивей и тише несколько. Сильно на тарахтении не зацикливайтесь, ну если зажигание конечно исправное. Так что в большей степени тарахтит не цепь. Кстати твин пот можно отключить. по теории незначительно возрастет расход. примерно 0,4-0,6л на 100. и увеличится тяга на низах.
сильный стук на холостых около впускного коллектора, провалов нет, с тягой нормально ..пробег 100000.
Когда покупал не проверял что ли.
на форуме недавно. копировать не умею(
на (XER)ах у них болезнь с системой газораспределения, только так толком и не выяснили то ли клапана то ли шестерни виноваты 1.6 xer и 1.8 xer до 2008 вроде были с "браком" по поводу 1.4 не знаю. Ошибок нет никаких? чек или машинка с ключиком не горит?
едет хорошо. проблем нет. никакиз звуков и шумов посторонних. но на холостых((
У меня на астре 1.8хер все 5 лет движок на холостых тарахтел как дизель. Забил и считал приятной изюменкой. За все время ни на одном то и сервисе никто на это внимания не обратил.
ну тогда и гадать смысла нет едь в СТО можешь еще про диагностировать (только не знаю получится ли на корсе) нажми газ и тормоз, и не отпуская держи, и включи зажигания и на приборке где километраж должны высветится номера ошибок. 001161 и 001463 если, то готовься к замене клапанов и если всё плохо, то и шестерней
Maguk на "хер" нету этого гемороя только на "хеr"
evgen954 писал(а): Купил Опель Корса 1,4 2007 года, работает как дизель. слышится стук при нагретом двигателе. Кто сталкивался с этим? что можно сделать, что проверить? Заранее спасибо!
Сталкивался, правда на астре. Болезнь XEP'овских движков: замена цепи, натяжителя цепи, направляющих цепи, шестерней распредвалов по состоянию (я не менял), возможно сальник коленвала, т.к. часто натяжитель портится от недостаточного давления масла.
У меня Шнива, все спрашивали, что дизель стоит?
Заменил масло синтетику на полусинтетику и поставил свечи с бОльшим зазором, звук мотора стал нормальным.
Может он и есть дизельный с европы притащили . мужик тоже купил цивика недавно потом только понял что гибрид.
evgen954 , Это тебе надо 100 % менять цепь и натяхитель, по возможности финансов в комплекте и направляющие все и успокоитель. На Астрах 1,6 - болезнь шестерни, (дороговытый ремонт как тут уже написали) У тебя же все проще. На время может помочь замена Масла на более густое, или замена гидронатяжителя, но не факт, вытягивается и цепь тоже. причем не зависимо от пробега, может и за 20 тыщ, может и за 100. Именно по этому она у тебя и тарахтит на горячую, потому что масло нагревается и становится жидким, т.е. не создает должного давления для натежителя, вот и тарахтит. Меня цепь с натяжителем и будет тебе счастье.
У меня в ноябре затарахтела, я в Джемку поехал. Причина была в свечах и низкой компрессии в одном из цилиндров. Двигатель промыли, свечи заменили. Теперь всё океюшки.
Галченок
Митькас, мне про свечи тоже говорили, двигатель промыли и нормально месяца 2 ездила, а теперь опять тарахтит, тише конечно, но тарахтит.
Митькас
Может причина в бензине? Моя машина очень не любит Лукойл и заправки Валерия. Обожает Башнефть и хорошо относится к Н2 и Гаспромнефти.
На Валерии заправлялся 2 раза и потом в плюсовую температуру с 3 попытки заводился. Двигатель сильно тарахтел пока не разбавил другим бензином.
Галченок
Митькас, я год заправлялась 95 Лукойл, на первом ТО в полюсе сказали что бензин плохой и что бы я 92 заправлялась, я перешла Н1 уже 2 года на нем
SWIFT
склонен больше к мнению Нафани, потому как у меня при запуске на холодную после длительной стоянки всегда 2-3 секунды потарахтит: а потом сколько не заводи, нету этого. Причем зависимость от бензина, свечей и прочего выявлять пробовал - не зависит.
Так что думаю, с ремонтом морды закончу, займусь этим вопросом
Нафаня
SWIFT
ой, как хочется к вам на годовщину, но когда с этим вопросом получиться, не знаю, так что если появится заказчик, не держи гидрокопенсаторы .
maxik072
Member
У моеи машинке пробег уже 100 000, и тарахтит как трактор на прогретом двигателе!
Что делать? Менять цепь!
Milka
maxik072, я меняла в прошлом году - в этом году таже фигня, простите за мой французский.. тарахтит как трактор. каждый год менять цепь? Хм.
maxik072
Member
Александра
New Member
bogodukhov
New Member
Да не вся проблема в цепи. Цепь тарахтит ничтожно тихо,по сравнению с опелевской системой твин пот. Это заслонки находящиеся в впускном коллекторе. Почему с пробегом юольше тарахтит? нагар и налет на этих заслонках. Коллектор разборный. не верьте! Я свой снял, почистил и собрал за выходные. Причем дома и без гаража. Машина стала и отзывчивей и тише несколько. Сильно на тарахтении не зацикливайтесь, ну если зажигание конечно исправное. Так что в большей степени тарахтит не цепь. Кстати твин пот можно отключить. по теории незначительно возрастет расход. примерно 0,4-0,6л на 100. и увеличится тяга на низах.
И так пробег 130000 км. При запуске на холодную все норм, но как только двигатель выходит
на рабочую температуру появляются они! Нет, не инопланетяне, а ужасные звуки дизельного двигателя.
Дальше больше, переросло в периодически выскакивающую ошибку! (машинка с ключиком). глушишь,
стоишь минут 5, заводишь всё норм но не надолго, Так же раз заглохла на холостых. Да, и по ощущениям
чувствуется, что что то с зажиганием не то, как бы "подтупливает", дергается. Дабы не загнать лошадь
окончательно решено, в гараж, вскрытие пациента покажет.
1. Снимаю клемму аккумулятора.
2. Сливаю масло, антифриз
3. Снимаю Воздушный фильтр, и видим что дроссельная заслонка не в лучшем состоянии!
4. Вообщем снимаем все шланги, модуль зажигания, задача снять крышку клапанов
А, вот и картина в масле!
Ладно, так а что с цепью? А, с ней такая картина.
Ок, буду заказывать, комплект цепи и прокладки, далее будем посмотреть.
Пока идут запчасти, займёмся дальнейшей разборкой.
5. Демонтируем дроссельную заслонку.
6. Для того чтобы снять поддон, нужно разобрать сочленение глушителя, разобрать не удалось все болты
переломались пришлось "резать" ушм и высверливать дрелью. Но всё получилось!
снимаю поддон.
7. Выворачивая пробку для фиксации коленвала "слизались" шлицы пробки торкс 45, в ход идёт неострое зубило и аккуратно забитый торкс 50. Выкрутилась собака!
8. "Поддомкрачиваю" правую сторону, снимаю колесо и пластиковую защиту.
9.Вращая коленвал по часовой стрелке выставляю метки.
При этом прорези на торцах распредвалов должны стать параллельно земле в верху, если стали параллельно
но внизу, то крутим ещё коленвал на 360 градусов и совмещаем метки.
Временно для фиксации коленвала в отверстие вставил сверло на 12 мм, и опёр двигатель через деревянный
брусок под блок на домкрат.
10.Далее в прорези распредвалов устанавливаю специальное приспособление.
если приспособление не вставилось сразу, как в моем случае, похоже это приговор цепи.
Но, с помощь разводного ключа проворачиваем распредвал в нужную сторону, и устанавливаю приспособление.
11.Решил сделать стопор коленвала в ручную, по чертежам из интернета и арматуры 20 мм.
ну и вот что вышло.
12.Снимаю подушку двигателя.
параллельно работаю над 3 приспособлением.
13. Снимаю натяжитель ремня.
откручиваю и снимаю натяжитель и ремень.
только после этого удалось извлечь кронштейн крепления двигателя. Болты кронштейна длинные и только
поднимая и опуская "ХЕР" (двигатель) удалось извлечь их, короче "тетрис" ещё тот ).
14. Убрав уголок сверху и установив фиксатор из арматуры, раскрутил шкив коленвала, труба была около метра.
сальник 130 т км прошёл, задубел но не лил масло, так сопливеть начал.
15. Далее откручиваю генератор два болта и подвешиваю его на проволоку.
16. Компрессор два болта, задний болт пока оставил, вроде как не мешает.
17.Снимаю помпу, тут главное при установке болты не перепутать где длинные где короткие, метим. И термостат нужно снять, закрывает болтик.
18.Раскручиваю и снимаю крышку, маслонасос, очищаю крышку.
Да, к стати в очистке пользовался;
19 Очистил все элементы маслонасоса и собрал все на синий фиксатор обратно.
А вот и оригинальная прокладка.
Антифриз планирую заменить на Антифриз COOLELF AUTO SUPRA (5л) оранжевый.
Далее всё очищаем на двигателе, ну и ждём запчасти.
Parts
Opel Corsa 2007, engine Gasoline 1.2 liter., 80 h. p., Front drive, Robotic — DIY
Comments 28
Меняли не давно цепь башмак, успокоитель, натяжитель короче все.вроде как было так и осталось.ну мб чуть меньше звука стало.гле еще покапаться можно?!
1. Менялись ли звёзды?
2. Правильно ли выставленны метки грм?
3. Так же нужно проверить давление масла, возможно натяжителю не хватает. тогда есть ремкомплект
масляного насоса (снимали ли вы крышку насоса, почистить там, проверить износ?).
4. Клапан в колбе маслянного фильтра у многих перепускает, давление падает натяжитель недотягивает.
5. Гидрокомпенсаторы возможен засор или износ. (возможна смерть одного из них)
6. Система "твинпорт" при износе даёт тоже лёгкий цокотящий звук.
7.Применяемое масло при пробеге более 100000 и если живешь в жарком регионе лучше перейти
на 5W40 с допуском Dexos2 GM например: TOTAL QUARTZ INEO MC3, 5W-40, 5л, 174777
Тут ещё важно когда звук, проявляет себя, у меня на горячем двигателе появлялось жуткое "цокотение".
Попробуй промывку мягкую, и масло с фильтром поменяй для начала.
Гидрики на холодную при запуске секунды 3-4 потом норм.твин порт даже не трогали.давление вроде норм.говорили стакан(ы) надо глянуть.
А звук исходит не где цепь а ближе дросселю с верху клапаном крышки.
Возможно и клапан, он стоит за впускным коллектором, тут где-то читал про это. Ошибок нет?
Нет, за исключением одной то ли датчик каталик то ли он сам.это решается снятием и перепрошивкой.
При вставленном фиксаторе распредвалов, они не должны смещаться даже на сотые доли мм. Оригинальный фиксатор прямо таки вбивается в прорези. Если самодельный фиксатор позволяет распредвалам чуть шевелиться друг относительно друга, то выкиньте его подальше, правильно фазы таким образом не выставить.
сильный стук на холостых около впускного коллектора, провалов нет, с тягой нормально ..пробег 100000.
Когда покупал не проверял что ли.
на форуме недавно. копировать не умею(
на (XER)ах у них болезнь с системой газораспределения, только так толком и не выяснили то ли клапана то ли шестерни виноваты 1.6 xer и 1.8 xer до 2008 вроде были с "браком" по поводу 1.4 не знаю. Ошибок нет никаких? чек или машинка с ключиком не горит?
едет хорошо. проблем нет. никакиз звуков и шумов посторонних. но на холостых((
У меня на астре 1.8хер все 5 лет движок на холостых тарахтел как дизель. Забил и считал приятной изюменкой. За все время ни на одном то и сервисе никто на это внимания не обратил.
ну тогда и гадать смысла нет едь в СТО можешь еще про диагностировать (только не знаю получится ли на корсе) нажми газ и тормоз, и не отпуская держи, и включи зажигания и на приборке где километраж должны высветится номера ошибок. 001161 и 001463 если, то готовься к замене клапанов и если всё плохо, то и шестерней
Maguk на "хер" нету этого гемороя только на "хеr"
evgen954 писал(а): Купил Опель Корса 1,4 2007 года, работает как дизель. слышится стук при нагретом двигателе. Кто сталкивался с этим? что можно сделать, что проверить? Заранее спасибо!
Сталкивался, правда на астре. Болезнь XEP'овских движков: замена цепи, натяжителя цепи, направляющих цепи, шестерней распредвалов по состоянию (я не менял), возможно сальник коленвала, т.к. часто натяжитель портится от недостаточного давления масла.
У меня Шнива, все спрашивали, что дизель стоит?
Заменил масло синтетику на полусинтетику и поставил свечи с бОльшим зазором, звук мотора стал нормальным.
Может он и есть дизельный с европы притащили . мужик тоже купил цивика недавно потом только понял что гибрид.
evgen954 , Это тебе надо 100 % менять цепь и натяхитель, по возможности финансов в комплекте и направляющие все и успокоитель. На Астрах 1,6 - болезнь шестерни, (дороговытый ремонт как тут уже написали) У тебя же все проще. На время может помочь замена Масла на более густое, или замена гидронатяжителя, но не факт, вытягивается и цепь тоже. причем не зависимо от пробега, может и за 20 тыщ, может и за 100. Именно по этому она у тебя и тарахтит на горячую, потому что масло нагревается и становится жидким, т.е. не создает должного давления для натежителя, вот и тарахтит. Меня цепь с натяжителем и будет тебе счастье.
Читайте также: