Опель астра не включается турбина
АВТО АСТРА H 1.3 дизель Механика.
Помогите что делать сегодня выскочил ключик и перестала работать турбина,подключил оп ком стер ошибку двигателя 1901 что то там была!Теперь турбина начинает работать только с 2.5 тысячи оборотов в чем может быть проблема !!Очень жду помощи!
OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC
Дата и время>,06/09/2012. 18:5201
Выбор модели>,2008 (8),Astra-H,Двигатель,Z 13 DTH
Идентификатор: 0x0907
VIN: W0L0AHL4895013592
Номер аппаратуры:55566403
Тип мотора: Z13DTH
Номер детали:55573951
Номер версии программы: 3308AC70
Programming Date: 20100709
Hardware key number: H000008801
Описание системы: MAREL0100
Номер типа одобрения: M05001
Альфа код: QP
Hardware manufacturer system name: 6O2
Software version: 3308A
ECU variant coding: 0x000018F5
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,14.0 V
Состояние зажигания,Вкл 12V
Главное реле,Активно
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Неактивно
Датчик положения акселератора 1,1.43 V
Датчик положения акселератора 2,0.70 V
Расчетное положение педали,11 %
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Обороты двигателя,2*622 RPM
Обороты распредвала,1*310 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Температура впускного воздуха,37 °C
Наружняя температура,18 °C
Температура охлаждающей жидкости,94 °C
Температура охлаждающей жидкости,0.47 V
Норм. рабочая темпер. двигателя,Активно
Температура топлива,43 °C
Температура топлива,1.70 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Барометрическое давление,95 kPa
Барометрическое давление,3.63 V
Управляющее давление наддува,102 kPa
Давление наддува,113 kPa
Давление наддува,1.84 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,57 %
ДМРВ,81 kg/h
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,44 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,3 %
Не крутит турбина
Всем привет, стала отключаться турбина при скорости где-то 80 км/ч, заглушил завел все норм, была такая беда правда мотор уходил в защиту при активной езде на скорости где 120 и выше, тогда я промыл датчик который возле клаксона wd и все стало хорошо, в этот раз думал тоже самое, но после промывки турбина вообще не крутится машина не едет ошибка P0107-03 Давление наддува Низкое давление, клапан вышел из строя или еще нужно внимание на что-нибудь обратить?
Посмотри шток как шток ходит при прогазовке на холостых, и проследи , может трубка вакуумная где нить выскочила.
Патрубки воздушные проверь на наличие трещин и разрывов. Особенно кольцевой от турбины к интеркулеру.
Посмотри шток как шток ходит при прогазовке на холостых, и проследи , может трубка вакуумная где нить выскочила.
шток на месте стоит мертво, но я не думаю что он заклинил, я утром ездил все нормально было, просто периодически турбина отключалась поэтому в клапан полез, патрубки целые, вакуумные трубки тоже на своих местах
шток на месте стоит мертво, но я не думаю что он заклинил, я утром ездил все нормально было, просто периодически турбина отключалась поэтому в клапан полез, патрубки целые, вакуумные трубки тоже на своих местах
понял, завтра еще раз трубки проверю, если все целое буду клапан заказывать, с разбора имеет смысл ставить или лучше новый?
Ну не спеши заказывать, в идеале попросить у кого нить, проверить. А так подожди, может ещё чего подскажут.
Ну не спеши заказывать, в идеале попросить у кого нить, проверить. А так подожди, может ещё чего подскажут.
Вообще лучше не создавать тему, а написать в существующую, "кратковременное снижение мощности" . А ключ в крышу сразу после пуска загорается?
этот клапан как-нибудь проверить можно?
Вообще лучше не создавать тему, а написать в существующую, "кратковременное снижение мощности" . А ключ в крышу сразу после пуска загорается?
Ну раньше говорили, что если в руках его крутить внутри должно что то трястись , ещё в трубки он как то должен продуваться, но точно я не скажу. У меня была снята трубка после клапана , ключ вылетал после пуска сразу. Может патрубки стоит тоже проверить, как человек выше писал. Они сильно напрягаются при прогазовке, если где нить сифонит, то наверное будет слышно.
Хотя если шток стоит на месте, то шланги не причём, я полагаю.
Ну раньше говорили, что если в руках его крутить внутри должно что то трястись , ещё в трубки он как то должен продуваться, но точно я не скажу. У меня была снята трубка после клапана , ключ вылетал после пуска сразу. Может патрубки стоит тоже проверить, как человек выше писал. Они сильно напрягаются при прогазовке, если где нить сифонит, то наверное будет слышно.
Хотя если шток стоит на месте, то шланги не причём, я полагаю.
понял, в прошлый раз когда чистил клапан внутри что тряслось это точно, в этот раз как-то не слышно ничего, компрессором подул в него стало внутри что-то двигаться, потом снова перестало
Компрессором вроде нельзя, хотя может я путаю. Насколько я понимаю процесс, если не двигается шток, то дело исключительно в клапане и вакуумной магистрали, ну и если он закис.
Компрессором вроде нельзя, хотя может я путаю. Насколько я понимаю процесс, если не двигается шток, то дело исключительно в клапане и вакуумной магистрали, ну и если он закис.
в прошлый раз продувал нормально все было, и когда с него крышку фильтра снял там все чисто было (в отличие от прошлого раза) так что скорее всего просто время пришло, да и кроме клапана больше ничего не трогал, если до этого машина ехала просто при активном разгоне турбина отключалась и вроде бы ошибка которая появлялась была P0108 Давление наддува Высокое давление, ключик не выскакивал вообще, просто тяга пропадала, заглушил завел и все хорошо
в прошлый раз продувал нормально все было, и когда с него крышку фильтра снял там все чисто было (в отличие от прошлого раза) так что скорее всего просто время пришло, да и кроме клапана больше ничего не трогал, если до этого машина ехала просто при активном разгоне турбина отключалась и вроде бы ошибка которая появлялась была P0108 Давление наддува Высокое давление, ключик не выскакивал вообще, просто тяга пропадала, заглушил завел и все хорошо
Может глупость скажу.Извиняйте тогда.Была у меня такая батва. На ходу отрубалась турбина.Что только не делал.Клапан туда сюда компрессором.Турбину в ремонт сдавал.Все без успешно.Все решилось простой заменой воздушного фильтра.(только единственно ошибок не выскакивало никаких а так заглушу заведу поехала.)
АВТО АСТРА H 1.3 дизель Механика.
Помогите что делать сегодня выскочил ключик и перестала работать турбина,подключил оп ком стер ошибку двигателя 1901 что то там была!Теперь турбина начинает работать только с 2.5 тысячи оборотов в чем может быть проблема !!Очень жду помощи!
OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC
Дата и время>,06/09/2012. 18:5201
Выбор модели>,2008 (8),Astra-H,Двигатель,Z 13 DTH
Идентификатор: 0x0907
VIN: W0L0AHL4895013592
Номер аппаратуры:55566403
Тип мотора: Z13DTH
Номер детали:55573951
Номер версии программы: 3308AC70
Programming Date: 20100709
Hardware key number: H000008801
Описание системы: MAREL0100
Номер типа одобрения: M05001
Альфа код: QP
Hardware manufacturer system name: 6O2
Software version: 3308A
ECU variant coding: 0x000018F5
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,14.0 V
Состояние зажигания,Вкл 12V
Главное реле,Активно
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Неактивно
Датчик положения акселератора 1,1.43 V
Датчик положения акселератора 2,0.70 V
Расчетное положение педали,11 %
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Обороты двигателя,2*622 RPM
Обороты распредвала,1*310 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Температура впускного воздуха,37 °C
Наружняя температура,18 °C
Температура охлаждающей жидкости,94 °C
Температура охлаждающей жидкости,0.47 V
Норм. рабочая темпер. двигателя,Активно
Температура топлива,43 °C
Температура топлива,1.70 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Барометрическое давление,95 kPa
Барометрическое давление,3.63 V
Управляющее давление наддува,102 kPa
Давление наддува,113 kPa
Давление наддува,1.84 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,57 %
ДМРВ,81 kg/h
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,44 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,3 %
Двигатель Z13DTH. диагностика показала ошибки 024312 и 068304.(датчик давления наддува и свеча накаливания) посоветовался с людьми, говорят что-то не вяжется. Симптомы: при заводке загорается спиралька(мигает), при достижении температуры ОЖ 85градусов начинается неимоверное дымление. (дым сизый, вонючий), после пробега при 4500-5000 об\мин загорается приглашение в гараж, дымность прекращается, машина не едет, турбина не работает, мотор не крутится более 4000. Что посоветуете, к какому доктору идти. Машина в 33 регионе. Расход солярки 15 литров.
Сил более нет 4.5 месяца мшина в ремонте. моторист завтраками кормит(скоро сделаем). но я думаю проблема в электронике. может мозги? кто нить с такой проблемой сталкивался, напишите как победить, или с чего начать победу.
Проверяют предохранитель свечей накала (на 80А) и сами свечи. Скорее всего неисправна одна из свечей. Финны тупо меняют комплектом. Мы ищем неисправную.
Vipe33 писал(а)Colon после пробега при 4500-5000 об\мин загорается приглашение в гараж. машина не едет, мотор не крутится более 4000. Расход солярки 15 литров.
Инструменты: TEСH2 или ОР-СОМ, мультиметр, программа TIS2000.
Это может быть: Высокое напряжение клапана давления наддува/ низкое напряжение клапана давления наддува или обрыв цепи клапана давления наддува.
Смотрим: предохранитель под капотом FE26,
эл.клапан давления наддувом Y142,
короткое замыкание на массу клеммы разъема 29 (XE3) или неисправный электронный модуль моторного отсека (X125).
Также может быть: Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува - (давление наддува слишком велико).
Смотрим:
Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.
Проверьте следующий компонент на герметичность и надежность подсоединений:
Маслоизмерительный стержень,
Крышка маслозаливной горловины,
Проверьте функции/компоненты механической системы,
Система впуска,
Проверьте систему впуска/шланги нагнетаемого воздуха на наличие утечек (вторичный воздух, пористость и блокировки),
Проверьте правильность установки шланговых зажимов системы впуска воздуха/системы нагнетания воздуха.
Проверьте подсоединенные шланги и трубки на наличие перегибов, повреждений и т.д.
Проверьте воздушный фильтр на отсутствие в нем загрязнений и правильность его монтажа.
Проверьте расходомер воздуха на отсутствие в нем загрязнений и правильность его монтажа.
Проверьте функции/компоненты механической системы.
Турбокомпрессор отработавшего газа.
Система выпуска отработавшего газа.
По параметрам проверяется датчик массового расхода воздуха и давление наддува и проводится тест эл.-магн.клап.рецирк.отр.газа (должен щелкать).
И может быть: Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува - (давление наддува слишком мало).
По параметрам проверяется датчик массового расхода воздуха,система вакуума: проверьте функции/компоненты механической системы (течь, закупорка):
Вакуумная система,
Вакуумная камера,
Проверьте турбокомпрессор,
Проверьте состояние вакуумных шлангов и подсоединений на отсутствие течей и надежность креплений.
Проводится тест эл.-магн.клап.рецирк.отр.газа (должен щелкать).
Подскажите пожалуйста, где находится блок управления двигателем и как его снять. Хочу его в другую машину воткнуть.
Смотрели давление наддува, приблизительно полтора очка на 4000
А по поводу свечей, так и было. при попытке поменять свернули резьбу сняли ГБЦ рассверлили, нарезали и вкрутили другую (от другого авто). Не уверен что она рабочая, сегодня проверю.
И еще у меня вопрос: с горящей спиралькой зимой машина будет заводиться?
Всем привет. Сегодня вот еще какой глюк произошел.
Обычно заводишь спираль моргает машина ничинает дымить по мере прогрева двигателя, едишь на 3500-4000 секунд 40, спиралька тухнет загорается машинка моща падает, дым пропадает.
Так вот; а сегодня спиралька не потухла, и загорелась машинка: ехала и не дымила пока не заглушил.
Чертовщина какая-то.
Где блок управления двигателем находится как его снять. в книгах не нашел :o
Не крутит турбина
Всем привет, стала отключаться турбина при скорости где-то 80 км/ч, заглушил завел все норм, была такая беда правда мотор уходил в защиту при активной езде на скорости где 120 и выше, тогда я промыл датчик который возле клаксона wd и все стало хорошо, в этот раз думал тоже самое, но после промывки турбина вообще не крутится машина не едет ошибка P0107-03 Давление наддува Низкое давление, клапан вышел из строя или еще нужно внимание на что-нибудь обратить?
Посмотри шток как шток ходит при прогазовке на холостых, и проследи , может трубка вакуумная где нить выскочила.
Патрубки воздушные проверь на наличие трещин и разрывов. Особенно кольцевой от турбины к интеркулеру.
Посмотри шток как шток ходит при прогазовке на холостых, и проследи , может трубка вакуумная где нить выскочила.
шток на месте стоит мертво, но я не думаю что он заклинил, я утром ездил все нормально было, просто периодически турбина отключалась поэтому в клапан полез, патрубки целые, вакуумные трубки тоже на своих местах
шток на месте стоит мертво, но я не думаю что он заклинил, я утром ездил все нормально было, просто периодически турбина отключалась поэтому в клапан полез, патрубки целые, вакуумные трубки тоже на своих местах
понял, завтра еще раз трубки проверю, если все целое буду клапан заказывать, с разбора имеет смысл ставить или лучше новый?
Ну не спеши заказывать, в идеале попросить у кого нить, проверить. А так подожди, может ещё чего подскажут.
Ну не спеши заказывать, в идеале попросить у кого нить, проверить. А так подожди, может ещё чего подскажут.
Вообще лучше не создавать тему, а написать в существующую, "кратковременное снижение мощности" . А ключ в крышу сразу после пуска загорается?
этот клапан как-нибудь проверить можно?
Вообще лучше не создавать тему, а написать в существующую, "кратковременное снижение мощности" . А ключ в крышу сразу после пуска загорается?
Ну раньше говорили, что если в руках его крутить внутри должно что то трястись , ещё в трубки он как то должен продуваться, но точно я не скажу. У меня была снята трубка после клапана , ключ вылетал после пуска сразу. Может патрубки стоит тоже проверить, как человек выше писал. Они сильно напрягаются при прогазовке, если где нить сифонит, то наверное будет слышно.
Хотя если шток стоит на месте, то шланги не причём, я полагаю.
Ну раньше говорили, что если в руках его крутить внутри должно что то трястись , ещё в трубки он как то должен продуваться, но точно я не скажу. У меня была снята трубка после клапана , ключ вылетал после пуска сразу. Может патрубки стоит тоже проверить, как человек выше писал. Они сильно напрягаются при прогазовке, если где нить сифонит, то наверное будет слышно.
Хотя если шток стоит на месте, то шланги не причём, я полагаю.
понял, в прошлый раз когда чистил клапан внутри что тряслось это точно, в этот раз как-то не слышно ничего, компрессором подул в него стало внутри что-то двигаться, потом снова перестало
Компрессором вроде нельзя, хотя может я путаю. Насколько я понимаю процесс, если не двигается шток, то дело исключительно в клапане и вакуумной магистрали, ну и если он закис.
Компрессором вроде нельзя, хотя может я путаю. Насколько я понимаю процесс, если не двигается шток, то дело исключительно в клапане и вакуумной магистрали, ну и если он закис.
в прошлый раз продувал нормально все было, и когда с него крышку фильтра снял там все чисто было (в отличие от прошлого раза) так что скорее всего просто время пришло, да и кроме клапана больше ничего не трогал, если до этого машина ехала просто при активном разгоне турбина отключалась и вроде бы ошибка которая появлялась была P0108 Давление наддува Высокое давление, ключик не выскакивал вообще, просто тяга пропадала, заглушил завел и все хорошо
в прошлый раз продувал нормально все было, и когда с него крышку фильтра снял там все чисто было (в отличие от прошлого раза) так что скорее всего просто время пришло, да и кроме клапана больше ничего не трогал, если до этого машина ехала просто при активном разгоне турбина отключалась и вроде бы ошибка которая появлялась была P0108 Давление наддува Высокое давление, ключик не выскакивал вообще, просто тяга пропадала, заглушил завел и все хорошо
Может глупость скажу.Извиняйте тогда.Была у меня такая батва. На ходу отрубалась турбина.Что только не делал.Клапан туда сюда компрессором.Турбину в ремонт сдавал.Все без успешно.Все решилось простой заменой воздушного фильтра.(только единственно ошибок не выскакивало никаких а так заглушу заведу поехала.)
Читайте также: