Опель астра j не работает обогрев заднего стекла

Обновлено: 05.06.2026

Премьера хэтчбека Opel Astra J четвёртого поколения состоялась на автосалоне во Франкфурте в 2009 году. Автомобиль сменил модель третьего поколения с индексом H и выпускался в период с 2009 по 2015 год в кузовах: 5-дверный хэтч, седан и универсал. В 2012 году автомобиль пережил рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Опель Астра J (Джи, G) 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска с бензиновыми двигателями DOHC: 1.4 л. (A14 XER), 1.4 л. (А14 NET, Turbo), 1.6 л. (А16 XER), 1.6 л. (А16 LET, Turbo).

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.

В моторном отсеке

Отожмите отверткой два фиксатора

снимите крышку

Общий вид блока.

Схема предохранителей в моторном отсеке
№	Описание	Ток, А
1	Блок управления двигателем	10/20
2	Датчик концентрации кислорода	10
3	Впрыск топлива, система зажигания, топливные форсунки	15
4	Запасной
5	Нет
6	Обогрев зеркал, наружные зеркала заднего вида	7,5
7	Регулятор вентилятора	5
8	Датчик концентрации кислорода	7,5
9	Датчик заднего стекла	7,5
10	Датчик аккумуляторной батареи	5
11	Рычаг открывания багажника	7,5
12	Модуль адаптивного переднего освещения	5
13	Запасной	20
14	Очиститель заднего стекла	20
15	Блок управления двигателем ECM	10
16	Стартер	30
17	Блок управления коробкой передач	10
18	Обогрев заднего стекла	40
19	Передние электрические стеклоподъемники	30
20	Задние электрические стеклоподъемники	30
21	АБС	30
22	Левая фара (дальний свет)	10
23	Омыватель фар	25
24	Правая фара (ближний свет, ксеноновый)	15
25	Левая фара (ближний свет, ксеноновый)	15
26	Противотуманные фары	15
27	Подогрев дизельного топлива	30
28	Нет
29	Электрический стояночный тормоз	30
30	АБС	60
31	Нет
32	Подушка безопасности	5
33	Система адаптивных фар	15
34	Нет
35	Стеклоподъемник водителя, выключатель наружного зеркала заднего вида	5
36	Нет
37	Электромагнитный клапан продувки абсорбера
38	Вакуумный насос (бензин)	20
39	Блок управления системой топливоподачи	20
40	Омыватель ветрового стекла, омыватель заднего стекла	10
41	Правая фара (дальний свет)	10
42	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя	40
43	Очиститель ветрового стекла	30
44	Нет
45	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя	30
46	Нет
47	Звуковой сигнал	15
48	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя	60
49	Топливный модуль (предохранитель бензонасоса)
50	Корректор света фар	10
51	Дроссельный узел
52	Подогрев картерных газов
53	Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем	7,5
54	Контроль электропроводки	7,5

Модули реле и плавкие вставки
№	Расшифровка
K1	запасное
K2	стартер
K3	трансмиссия
K4	обогрев заднего стекла
K5	насос омывателя блок-фар
K6	левая лампа дневного света фар, ближний свет фар
K7	реле бензонасоса Opel Astra J
K8	правая лампа дневного света фар
K9	топливный подогреватель (дизельный двигатель)
K10	Запасное
K11	Реле низкой скорости вентилятора охлаждения
K12	Реле высокой скорости вентилятора охлаждения
K13	Реле средней скорости вентилятора охлаждения
K14	Главное реле зажигания
F01	K34 Блок управления свечами накаливания (дизельный двигатель) - 80А
F02	K43 Модуль управления системой рулевого управления с сервоусилителем - 80А
F03	E40 Вспомогательный электрический нагреватель - 100А
F04	G10 Электродвигатель вентилятора охлаждения - 80А

В багажнике

Для получения доступа к монтажному блоку расположенному в багажнике, поверните на 90° фиксатор крышки люка в обивке левой боковины.

Затем откиньте крышку вниз.

Схема предохранителей в монтажном блоке багажника
№	Расшифровка	Ток, А
1	Модуль прицепа	40
2	Гнездо прицепа	30
3	Парктроник
4	-
5	-
6	-
7	-
8	Противоугонная сигнализация	10
9	-
10	Блок К9 - управление кузовом	5
11	Модуль прицепа, розетка прицепа	10
12	-
13	Разъем X88 жгута проводов прицепа	20
14	-
15	Стеклоподъемник водитель, наружные зеркала	7,5
16	Салонное зеркало заднего вида	5
17	-
18	-
19	Обогреватель рулевого колеса	10
20	Вентиляционный люк крыши	20
21	Обогрев сидений	25
22	-
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	Акустическая система	30
32	Активная система демпфирования, система предупреждения о выезде из полосы движения	10

В салоне

Для получения доступа к монтажному блоку расположенному в панели приборов, снимите левый вещевой ящик.

Фото - пример.

Через 5 секунд выключается обогрев заднего стекла

Собсно сабж. Вчера ехал под дождиком небольшим, заднее стекло запотело. Включаю обогрев и скоро замечаю, что он выключился. Снова нажал - снова выключился. Засек время - 5 секунд и автоматически выключается. Стекло уже просто в дымину, ничего не видно.
Это так надо или все же обогрев не работает?

интересно бы узнать кто устранил данную поломку - хоть бы кто написал почему так происходит - вопросы задают ответа нет

Ast २a-փ 5d 07 1.8 140 AT

Я вычитал о возможной проблеме с предохранителями: я ковырялся тут на днях, т.к. спалил пред прикуривателя, а запасного не было, я взял соседний пред того же номинала №30, вставил его на место сгоревшего 29, предварительно проверил, не отключил ли я чего важного. В подписях написано что это какой то доп. прикуриватель. У меня таких нет, поэтому вроде ниче не выключил. Я конечно на выходных проверю, мб дело в этом предохранителе, однако имхо без него обогрев даже на 5 секунд не включался бы.

заметил еще одну особенность: при включенном зажигании (мотор не работает) обогрев не пашет. Только когда машина заведена

Гугл-поиск похожих проблем

Пару дней назад замкнуло иммобилайзер . Тихо-мирно висевший на 37 контакте колодки Х1 в левом пороге. Название провода из TIS 2000 ( 37 Черный 0.5 Напряжение зажигания ) Т.е. напруга на нём появляется при включении зажигания.

Два раза проверял предохранители — толку ноль.
Утром ехал на работу … стоя в пробке, пальцами растирал конденсат на зеркалах заднего вида ))) подогрев то не работает )))
Ладно…приехал домой. Нашёл Тис… установил. И начал копать ))) Через 20 минут виновник всех проблем был найден!

Задний блок REC. Колодка Х1 . Там же пометка что это 37 провод !То что надо. Предохранитель FR18 Отвечает за всякую хрень)
Ползу к заднему блоку.Достаю предохранитель — целый! Да ну нафиг! Приплыл. ( на улице 22-20 )темно.
Беру фонарик, под ним разглядываю предохранитель … опять не то… целый. Взял другой фонарик, вторая попытка. Ура ! Эта зараза перегорела ! Дуга вся целая, только у основания кусочка не хватает ) Интересно перегорел.
Ставлю новый предохранитель . Включаю зажигание…и…Победа ) Туманки, обогрев зеркал и спорт режим работают )

Ast २a-փ 5d 07 1.8 140 AT

Я, чесслово, не заморачиваюсь. Подцепляю опком и смотрю все ошибки В группы и U группы.

А так да, некорректно, даже весьма неправильно написал.

и Vectra C в туже кучу:

попробую и я покапатся. у меня тоже не работают галогенки,не горит спорт режим и выключается обогрев. надеюсь та-же проблемма

Любой современный автомобиль комплектуется всевозможными системами обогрева. К штатным устройствам, без которых не обходится ни одно авто, относится салонный отопитель и обогрев заднего стекла.

Но количество таких систем в автомобиле постоянно растет, и уже автолюбителей не удивить таким опциональным оснащением, как подогревы боковых зеркал заднего вида, сидений и т. д.

Что влияет на безопасность движения?

Практически все системы обогрева относятся к электроприборам и особой надежностью они не отличаются. Но если не работает, подогрев сидений или руля, то такие неисправности влияют лишь на комфортабельность, и без них вполне можно обойтись.

А вот отсутствие обогрева заднего стекла и боковых зеркал может стать серьезной проблемой, поскольку в этом случае уже оказывается негативное влияние на безопасность движения.

С заледеневшими задним стеклом и боковыми зеркалами водитель полностью лишается обзорности происходящего позади автомобиля, а в таких условиях и до ДТП недалеко.

Также любое движение задним ходом без нормального обзора сзади – малоприятная, а зимой и опасная процедура, поскольку для оценки ситуации водителю нужно высовываться в окно и в этой не очень удобной позе контролировать движение.

Назначение и конструкция

О назначении обогревателя заднего стекла можно судить уже по самому названию системы – путем нагрева он борется с конденсатом, оседающим на поверхность, причиной появления которого является разница температур в салоне и на улице.

Конструкция любого обогревателя очень проста, и на всех авто они строятся по одному принципу. Если рассматривать только заднее стекло, то система его подогрева включает:

Токопроводящие нити и шины, наносимые на прозрачную поверхность (с внутренней стороны);
Провода питания подогревателя (запитка осуществляется от бортовой сети);
Защитные элементы (реле, предохранитель);
Органы управления (клавиша включения с сигнальным диодом, устанавливаемая на передней панели).

Основным рабочим элементом в этой цепи являются нити, проходящие по поверхности. Они обладают достаточно большим сопротивлением, что обеспечивает их нагрев при прохождении по ним электрического тока.

Схема питания и принцип работы

Питание обогрева заднего стекла осуществляется не напрямую от источника энергии, а через замок зажигания и этому есть логическое объяснение.

Как и любой нагревательный элемент он при работе потребляет большое количество электроэнергии, поэтому для предотвращения разрядки АКБ (если водитель забыл выключить подогрев), его запитали через замок зажигания.

На примере Хендай Акцент это выглядит так.

Принципиальная схема показана ниже.

Неисправности

Несмотря на конструктивную простоту схемы обогрева заднего стекла, ломается она достаточно часто. Самой распространенной неисправностью системы считается перегорание предохранителя.

Но есть еще ряд поломок, которые могут произойти с устройством:

Повреждение токопроводящих нитей;
Окисление контактов;
Обрыв проводки питания;
Перегорание реле.

Одни из указанных неисправностей приводят к полному отказу работы системы, другие – к снижению ее эффективности или неравномерному прогреву поверхности (на ней остаются не оттаявшие участки).

Элементы цепи

Перегорание предохранителя часто встречающаяся поломка потому, что система при работе потребляет большое количество энергии. Работа обогрева стекла под большой нагрузкой и приводит к тому, что защитный элемент выходит из строя.

Также из строя нередко выходит реле, через которое происходит питание нитей.

Токопроводящие нити

Вторая распространенная проблема – повреждение нитей. Толщина токопроводящей дорожки незначительна и ее очень легко оборвать. Чаще всего нити повреждают сами водители.

Наледь образуется со стороны салона и многие, стараясь побыстрее от нее избавиться, не дожидаясь, когда это сделает обогреватель, удаляют ее ручным способом – с помощью скребков. Но даже самый мягкий скребок легко может повредить токопроводящие дорожки.

При этом система в целом остается работающей, но оборванная нить разогреваться не будет, и на стекле появятся не отогретые участки, снижающие обзорность.

Одна оборванная нить особо не повлияет на обзор, а вот несколько поврежденных дорожек могут серьезно затруднить водителю оценивать происходящие позади машины.

У автовладельца есть возможность восстановить поврежденные нити, но эта процедура осложняется тем, что не всегда удается визуально обнаружить место обрыва, а это необходимо для выполнения ремонтных работ.

Но в этом помогают электрические измерительные приборы – вольтметры, омметры или же мультиметры.

К примеру, при наличии вольтметра технология диагностики такова:

Примерно по такой же технологии осуществляется и проверка нитей с помощью омметра, с той лишь разницей, что, обрыв определяется по скачку сопротивления.

Иные проблемы

Остальные неисправности обогрева заднего стекла – обрывы проводки, окисления проводов и поломка реле определяются и устраняются теми же способами, что и иных электроприборов – прозвонкой проводов, заменой деталей на заведомо исправные элементы, зачисткой контактов и пр.

Способы восстановлены токопроводящих полос

Из всех неисправностей самой неприятной является обрыв токопроводящих нитей. В этом случае вроде и система остается рабочей, но функционирует она неполноценно.

Сложность доставляет тот факт, что полосы, закрепленные на заденем стекле, замене не подлежат, и установить новые не получиться, но вполне можно их восстановить. Ремонт токопроводящих нитей – операция несложная и под силу любому автолюбителю.

Для восстановления полос используется ряд методов.

Токопроводящие пасты, лаки, краски

В магазинах автоаксессуаров можно приобрести ремкомплекты для восстановления токопроводящих полос обогрева стекол, основной составляющей которых и являются указанные лаки и пасты.

Суть ремонта с их помощью очень проста: по бокам поврежденной полосы наклеивается скотч (так, чтобы незакрытой осталась только нить), место обрыва зачищается и обезжиривается.

После этого остается только нанести пасту или лак, дать время на высыхание (обычно – 24 часа), удалить скотч и проверить работоспособность отопителя.

Металлический порошок, лак, клей

Использование стального металлического порошка и связующего вещества – лака или клея. Этот метод хорош тем, что все компоненты найдутся под рукой и покупать ничего не нужно.

Технология ремонта такова: с наружной стороны стекла в месте разрыва закрепляем магнит, а место разрыва по бокам оклеиваем скотчем.

Напильником из любой металлической детали натираем порошок, который прикладываем к месту разрыва (магнит будет его удерживать), далее промазываем его лаком или клеем, после высыхания удаляем скотч.

Суть метода сводится к тому, что металлический порошок, удерживаемый магнитом, соединит между собой полосы системы обогрева, устранив разрыв, а лаком или клеем просто фиксируем полученный мостик.

Применение стружки из цветных металлов

Применение стружки из цветных металлов (медь, латунь) и связующего веществ. Этот метод отличается высокой скоростью ремонта и простотой выполнения.

Технология проведения такая: место разрыва оклеиваем скотчем. Компоненты – стружку и клей (лак) смешиваем в равномерной пропорции. Перед нанесением необходимо включить подогрев.

А далее кисточкой просто наносим смесь, при этом ток, проходящий по полосе, обеспечит быстрое высыхание нанесенного слоя.

Все указанные способы позволяют одинаково хорошо восстановить работоспособность обогрева заднего стекла.

Ремкомплекты и средства для восстановления нитей

При ремонтных работах рекомендуется использовать предназначенные для этого ремкомплекты, тем более, что стоят они не особо дорого, а в их комплектацию входит все необходимое.

К примеру, популярный набор для ремонта токопроводящих нитей системы обогрева стекол PERMATEX PER-09117 состоит из:

Обезжиривающей салфетки;
Наждачной бумаги для зачистки нитей;
Клея-компаунда;
Активатора;
Токопроводящего клея;
Самоклеящегося шаблона.

Но помимо ремкомплектов можно приобрести также и просто токопроводящие клеи или пасты.

В целом, выбор средств для ремонта обогрева заднего стекла очень обширен и позволяет найти подходящий вариант для любого автовладельца.

Ниже приведен лишь незначительный список клеев и наборов для таких работ:

И таких средств существует множество. Но при этом важно понимать, что сильно дешевые клеи и лаки далеко не всегда являются качественными и позволяют нормально устранить обрывы.

Особенности устройства подогревателя зеркал

Обогрев боковых зеркал заднего вида – еще одна система, влияющая на безопасность движения, хотя и не в такой значительной степени, как аналог для заднего стекла. Поэтому он пока считается опциональным оборудование, которое встречается далеко не на всех авто.

Отметим, что это не отдельная система, а дополнительная. По сути, она состоит только из токопроводящих полосок, нанесенных на специальную подложку, которая закрепляется с внутренней стороны зеркала.

Подключается подсистема к цепи питания обогрева стекла и включаются в работу они совместно.

Наличие подогревателя зеркал несколько облегчает выявление причины неисправности. Все очень просто – если одновременно не работают оба устройства – поломку следует искать в предохранителях, реле и клавише управления.

А вот когда не работает только один из подогревателей – проверяется проводка к ним и места ее соединения и токопроводящие полоски.

Подогреватели сидений

Подогрев сидений – еще одна система, которая встречается на автомобилях все чаще. Она хотя и является полностью отдельной, но построена по тому же принципу, что и обогрев заднего стекла.

Поэтому и причины у них аналогичны:

Повреждение токопроводящих полос (уложенных в сиденье);
Обрыв проводки;
Перегорание предохранителя;
Неисправность клавиши управления;
Перегорание реле.

А поскольку общий принцип построения подогревателей одинаковый, то и способы ремонта – аналогичны. Важно только узнать, где расположены компоненты цепи, и как проходит проводка.

Предохранители и реле, где их искать?

Поскольку чаще всего причиной неработающего обогрева являются предохранитель и реле, то перед выполнением диагностики и ремонта сначала следует узнать, где указанные элементы расположены, а у каждого авто – это разные места.

ВАЗ-2107

На ВАЗ-2107 реле и предохранитель, отвечающие за работу обогрева заднего стекла, расположены в одном монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве справа возле моторного щита.

ВАЗ-2114

На ВАЗ-2114 указанные элементы тоже установлены в монтажном блоке, установленном возле моторного щита, но располагаются они несколько по-иному.

Reno Logan

Чтобы добраться к блоку, следует открыть водительскую дверь и снять крышку, установленную в торце передней панели.

Что касается реле, то его конструкторы вынесли за пределы монтажных блоков и установлено оно отдельно. Искать его следует под передней панелью с левой стороны (водительской).

Chevrolet Lacetti

Этот защитный элемент отвечает за питание обмоток реле ряда оборудования – обогрева стекла, компрессора кондиционера, фар, электростеклоподъемников.

Схема включения обогрева стекла и зеркал.

Ford Focus

В Ford Focus цепь питания обогрева элементов автомобиля включает два реле и один предохранитель. Но одно из реле лишь частично относится к обогреву стекла – так называемое реле зажигания, от которого также происходит питание ряда блоков управления и обмоток реле, в том числе и отвечающего за запитку подогрева заднего стекла.

Daewoo Matiz

На Daewoo Matiz элементы цепи питания обогрева заднего стекла расположены в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке, справа возле моторного щита.

Поскольку эти элементы цепи считаются неремонтируемыми и при перегорании их нужно менять.

Для замены следует подбирать детали, одинаковые по рабочим параметрам с теми, что вышли из строя. А зная их расположение значительно упростит работу. Также читайте как проводить диагностику автомобиля через ноутбук.

Opel Astra J впервые дебютировал на автосалоне во Франкфурте-на-Майне (Германия) в 2009 г. Началом выпуска Опель Астра Джей в России положено в 2010 году, соответственно выпускался он у нас в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015-ых годах.

Опель астра j был представлен в трех кузовных вариациях это — хетчбэк (GTC, OPC), универсал и седан. Данная модель могла обладать бензиновым или дизельным двигателем с объемом в 1.3 л CDTI, 1.4 л (А 14 XER), 1.4 л (А 14 NET, турбо), 1.6 л (A 16 XER), 1.6 л (A 16 LET, turbo), 1.7 CDTI, 1.8 л, 2.0 л.

Из нашей статьи вы узнаете, где находятся блоки предохранителей и реле с их схемами, описанием и назначением. Особенно отметим предохранители омывателя и прикуривателя.

Салонный блок предохранителей и реле

Блок предрхоранителей в салоне Опель Астра J находится со стороны водителя (слева) за бардачком (вещевым ящичком).

Для доступа к блоку предохранителей и реле необходимо:

Открыть ящик и отжать его правую стенку влево;
Затем выведите ограничитель на этой стенке из зацепа с краем гнезда в панели приборов;
Остается откинуть вщевой ящик вниз и вывести его петли из пазов в панели приборов.

Предохранитель прикуривателя находится под номером 6 (передний) и 7 (задний) с силой тока в 20 Ампер.

Блок под капотом

В моторном отсеке блок предохранителей расположен рядом с аккумулятором (АКБ).

Для доступа необходимо:

Отжать с помощью отвертки (либо пальцами) два фиксатора и убрать защитную крышку.

Схема предохранителей и реле под капотом Opel Astra j

№ на схеме	Номинал пред-ля	Защищаемая цепь
1	10 А (бензин) и 20 А (дизель)	(ЭБУ) блок управления двигателем (ECM)
2	10 А	Датчик концентрации кислорода
3	15 А	Впрыск топлива, сис-ма зажигания (Топливные форсунки 4 шт., катушка зажигания)
4	-	Пусто (Резерв)
5	-	Пусто (Резерв)
6	7,5 А	Обогрев / подогрев зеркал (боковые зеркала заднего вида слева и справа)
7	5 А	Регулятор вентилятора радиатора (реле средней скорости), электрический двигатель вентилятора
8	7,5 А	Датчик концентрации кислорода
9	7,5 А	Сенсор / Датчик заднего стекла, Модуль упр-ния кузовом
10	5 А	Датчик аккумулятроной батареи (АКБ)
11	7,5 А	Кнопка открытия багажника / задней двери
12	5 А	Модуль управления передним адаптивным освещением (лампы в салоне)
13	-	Пусто (Резерв)
14	20 А	Дворник заднего стекала (электродвигатель заднего очистителя)
15	10 А	(ЭБУ) блок управления двигателем (ECM)
16	30 А	Стартер
17	10 А	Сис-ма управления коробкой передач (TCM)
18	40 А	Обогрев / подогрев заднего стекла (нити обогрева)
19	30 А	Передние электрические стеклоподъемники водителя и пассажира
20	30 А	Задние электрические стеклоподъемники пассажиров (правый и левый)
21	30 А	Тормозная система АБС (ABS)
22	10 А	Дальний свет - Левая фара
23	25 А	Омыватели передних фар (насос)
24	15 А	Ближний свет (ксеноновый) - Правая фара
25	15 А	Ближний свет (ксеноновый) - Левая фара
26	15 А	Противотуманки передние левая и правая (противотуманные фары)
27	30 А	Электрический подогреватель дизельного топлива
28	-	Пусто (Резерв)
29	30 А	Электрический стояночный тромоз (Ручник)
30	60 А	Тормозная система АБС (ABS)
31	-	Пусто (Резерв)
32	5 А	Подушки безопасности (SRS Airbag)
33	15 А	Сис-ма управления регулировкой передних фар (AFL) см. также №50
34	-	Пусто (Резерв)
35	5 А	Переключатель стеклоподъемников со стороны водителя, преключатель упр-ия боковыми зеркалами заднего вида
36	-	Пусто (Резерв)
37	Электромагнитный клапан продувки адсорбера
38	20 А	Вакуумный насос (бензин)
39	20 А	Модуль регулятора расхода топливного насоса (регулятор давления топлива) (бензин)
40	10 А	Омыватели лобового (переднего) стекла, омыватель заднего стекла ; моторчик омывателя
41	10 А	Дальний свет - Правая фара
42	40 А	Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
43	30 А	Дворник переднего (лобового) стекала (электродвигатель переднего стеклоочистителя)
44	-	Пусто (Резерв)
45	30 А	Вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя (бензиновый двигатель)
46	-	Пусто (Резерв)
47	15 А	Сигнал (гудок, клаксон)
48	60 А	Средняя скорость 1-ого вентилятора охлаждения, низкая (малая) скорость вентилятора охлаждения, высокая (повышенная) скорость вентилятора охлаждения
49	20 А	Бензонасос (топливный насос)
50	10 А	Сис-ма регулировки передних фар (корректор света фар); регулировка угла наклона света правой и левой фары
51	Дроссельный модуль
52	7,5 А	Подогрев картерных газов
53	7,5 А	Сис-ма управления коробкой передач (АКПП), (ЭБУ) блок управления двигателем (ECM), Блок управления свечами накаливания (GPCM) (для дизельных авто)
54	7,5 А	Контроль электропроводки; Вакуумный выключатель усилителя тормоза, сис-ма управления топливным насосом, Датчик воды в топливе, Дополнительный электрический обогреватель, K33 Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, P16 Комбинация приборов, B108 Датчик качества воздуха, B19C Вакуумный выключатель усилителя тормоза, B75B Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске
Z1	80 А	Дизельные модели: блок управления свечами накаливания
Z2	80 А	Блок упр-ия рулевой системой с сервоусилителем
Z3	100 А	Дополнительный (вспомогательный) электронагреватель
Z4	80 А	Электрический двигатель вентилятора охлаждения

Предохранитель омывателя находится под номером 40 с силой тока в 10 Ампер.

Реле в блоке под капотом

№ на схеме	Защищаемая цепь
R1	Пусто (Резерв)
R2	Реле Стартера
R3	Реле системы управления двигателем (EC), трансмиссия
R4	Реле подогрева / обогрева заднего стекла
R5	Реле насоса омывателя передних фар
R6	Реле фар ближнего света - левая фара, дневной ходовой свет (габариты)
R7	Реле Бензонасоса (топливного насоса)
R8	Реле фар ближнего света - правая фара, дневной ходовой свет (габариты)
R9	Реле подогревателя топлива (дизель)
R10	Пусто (Резерв)
R11	Реле 1-ой (малой, низкой) скорости вентилятора охлаждения
R12	Реле повышенной скорости вентилятора охлаждения
R13	Реле средней скорости вентилятора охлаждения 1
R14	Главное реле зажигания

Также внутри монтажного блока находятся необслуживаемые реле. Чтобы к ним добраться, необходимо снять монтажный блок предохранителей и разоборав его пластиковую защитную обшивку — вынуть основную плату с реле и предохранителями.

Необслуживаемые реле на обратной стороне платы с предохранителями и реле под капотом

№ на схеме	Защищаемая цепь
Необслуживаемые реле расположенные внутри блока
R1	Реле Сигнала (гудка, клаксона)
R2	Реле насоса омывателя заднего стекла
R3	Реле Дворника (стеклоочистителя) заднего стекла
R4	Реле насоса омывателей переднего лобового стекла
R5	Реле Кондиционера (A/C), муфта компрессора кондиционера
R6	Реле противотуманных фар (передних птф)
R7	Реле дальнего света фар
R8	Реле моторчика открывания топливного (заправочного) лючка
R9	Реле открытия замка задней двери багажного отделения (в т.ч. крышки багажника)

Для информации: Реле регулятора напряжения генератора — устновлено в моторном отсеке рядом с самим генератором , в основном блоке предохранителей и реле его нет.

Блок в багажнике

В багажном отсеке блок предохранителей и реле расположен слевой стороны под обшивкой боковой стенки.

Для доступа требуется:

Реле в багажнике

№ на схеме	Защищаемая цепь
R1	Реле зажигания 0
R2	Реле зажигания 1
R3	Реле замка двери
R4	Пусто (Резерв)

Видео по теме

В данном виде наглядно продемонстрирована замена предохранителя розетки на 12 V (вольт) в универсале Opel Astra j.

Пожелания, вопросы и комментарии оставляйте ниже! Надеемся описание и распиновка предохранителей и реле и мест, где они находятся поможет вам.

Читайте также: