Опель антара или форд куга что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Kuga 1.6 ecoboost 150hp 6MT 2wd (2013) или
Honda CR V - III 2.0 150hp 6MT (2010 рестайл) 3-летка или
Opel Antara 2.2 163hp CDTi 6MT 2013 или
Subaru Forester IV 2.0 150hp 6MT 2013
Что мешает определиться с выбором? Куга - эта модификация еще новичок.
CR V III - новую уже не найти, поэтому б/у (4-е поколение не рассматриваю тк не нравится внешне и самая низкая по клиренсу).
Opel-ёпель . как то услышал, что у немца в семье два позора: дочь -проститутка и опель в гараже. Да и по рукам опель пошел.
Форик по отзывам - обжора и дорогое содержание.
Тестил все и все в общем то понравилось. В этом вся и трудность. К одному из этих авто душа лежит больше, но оно б/у.
Кто из владельцев данных повозок чего скажет?

Вообще то кроссовер это универсальная и комфортная машинка для неспешной езды по любым дорогам. На фига нужна на Ём ручка на палке или палка на ручке?Да еще и монопривод?До чего доводит мода!

Когда выбирался паркетник очень нравилась хоннда, минусы доорого ТО и Запчасти одни из самых дорогих среди Япов. ну и ценник не супер гуманный..
В остальном хонда отличный авто.
Ну и Лесник он есть лесник - авто на любителя
Пожалуй два япа из списка достойные внимание 1 Б/У Хонда второй Новый - Лесникк
Куга тоже итересное авто.. как с надежностью мало кто скажет.
СУгубо ил личных предпоч тений предпочел бы новй авто
Поэтому Либо Лесника либо Кугу.

А ты мил человек АСХ то обладал ? Сколько лет? На заднем седенье хоть сотку прокатился? Позвоночник ни от куда ни вылез? Боллее убогих машинок в своем классе и за такую цену как ланнсер и а с х поискать среди китайцев и кашаков тока можно.

Реально крутоой ответ человека которому нечего ответить. Надо просто сознатсья -клюнул на рекламу.ТЬеперь машины нет;АСХ купил? Или в салоне митсу работашь?

Поспорить по мицубиси больше не с кем? =)
Шасси митцу достаточно жесткое это его плюс.
Сзади я не в каждой машине сидеть могу (габариты выше срених).
Про позвоночник - я так чисто дружески без укора - по себе сужу.
С позвоночником у меня куча травм от штанг и от прижка с высто в спас жилете (смещение шейных позвонков)
вполне нормальн о на мицу атулендере себя ощущаю - шасси там одно и тоже - отличия - меньшие свесы сзади спереди и меньше места сзади.
Ушербно не ощущаю можно проехать 100 км свыше 100км в любом авто даже в Тауреге с пневподвеской спина устанет.
В салоне мицу не работаю.
Уважительно отношусь к технике производсва мицубиси - как однин из лучших показателей надежности именно у них.
Это не только к авто а больше еще на морских агрегатах основано. надцать лет назад я писал диплом по расчету судовых дизелей - считай еще с тех времен я поклонник мицу (на своих лично расчетах и наблюдениях)
Из недавней беседы.. с однокурсником - 2 мех - цитирую : "ну в жопу этих корейцев, за вахту вечно к котлам бегать приходиться что с автоматикой случилось, а были до них мицубюиси даже списаывать надо было работали без нареканий поставил автомат и спи в каюте, сэкономили на замене. "

Бодрый двигатель в связке с хорошим автоматом,просторный салон, багажник,честный 200 мм клиренс, неплохая упровляемость, оснащение,теплая),порадовала система синк 3, удобно звонить,даже навигация не нужна,таккак работает с андроидавто,а там карты гугл)

Расход топлива( пока обкатка расход по городу 17, по трассе, 8,5-странное соотношение,но факт),прочих минусов пока для себя не заметил.

Opel Antara, 1 поколение, рестайлинг, 11.2010 - 10.2015

Первый мой отзыв, думаю кому-нибудь пригодится. Покупал авто с пробегом 30000 км. Цена среди конкурентов наиболее выгодная. До этого был ВАЗ 21123, Королла, Камри 40. Выбирал автомобиль (кроссовер) с автоматом (гидротрансформатор) между Соренто 2,2 дизель, хонда СРВ и Антарой 2,2 дизель. Цена комплектация, состояние и год выпуска были в пользу Антары. Выбором доволен. Рав 4 не нравится, оутлендер жесткий и т.д., да и антар не так много на дорогах.Автомобиль комфортный, динамичный (если есть настроение можно погонять), экономичный, удобные сидения, хорошие тормоза. Комплектация полная (нет допов - люка и навигации): коричневая кожа, электропривод сидения, ксенон, 19 колеса, много ниш и ящиков. Считаю наиболее сбалансированная подвеска среди одноклассников. Расход: город 11-12 л, трасса 8 л. Средний 10 л. Считаю для авто массой 2 тонны и отличной динамикой разгона это хороший показатель. Левую солярку никогда не лил. Автомобиль недооценен в России. Следующий авто купил был Антару, была бы она 7-ми местная)

Нужно следить за 5 дверью - под пластиком протирает краску и начинает ржаветь. (подклеил под пластик двухсторонний скотч, вроде нормально теперь) Однозонный климат-контроль.

Зимой могут выходить из строя датчики абс. Цена датчика от 500 руб до 2000 руб. Качалось сиденье водителя - устранили по гарантии. В остальном только расходники пробег 90000 км. Те у кого много проблем с автомобиле, считаю не умеют следить за ним и зачастую неправильно эксплуатируют. Советую менять масло в АКПП каждые 40-60 тыс км (бывает с завода не доливают), чтобы она служила долго и хорошо, хотя регламентом не предусмотрена замена. Также в редукторе, раздатке и муфте следует менять масло.

Отличный, резвый городской кроссовер. Управляется как седан. В повороты входит легко, за счёт жёсткой подвески. Отличная динамика разгона на любой скорости.

Ford Kuga, 1 поколение, 02.2008 - 02.2013

Куга 2,5Т - проверенный годами и километрами пятицилиндровый вольвовский турбодвигатель с АКПП Айсин, ставившийся на многие Вольво и Форды.
Двигатель задушен в 199,92 л.с. под Россию. Есть много прошивок от разных компаний, позволяющих за 10+- тыс.руб. (с сертификатом) и 2-3 часа времени раздушить этот двигатель в 250+ л.с., 400+ Н*м и Евро-2 с отключением лямбда-зонда.
Катализатор с лямбдой легли в гараж, вместо них встала труба из нержавейки.
Насадки на выхлопухи легли в металлолом, вместо них приварены насадки от MG-Race диаметром 100 мм.
Интеркулер заменен на Apexi Style 550-230-65.
В результате - 99 авто из 100 исчезают в зеркале заднего вида, обгон комфортен с ЛЮБОЙ скорости.
Приятный транспортный налог - до 200 л.с., по факту - более 250.
Раздельно открывающееся стекло 5-й двери.
В заднем мосту муфта Haldex 4-го поколения, хороший полный привод.
Хорошая энергоемкая подвеска.
Достаточно ниш в салоне, в ниши под ногами задних пассажиров легли 2 усилителя - на двери и сабвуфер
Подогрев лобового стекла
Толстое кузовное железо
Большой объем масла в картере - 5,8 л
Продленная до 5 лет гарантия - ФордСервисКонтракт - ФСК, это подарок за малюсенькие деньги. Пользу опишу в ремонтах.

Маленький багажник
Маловато места для ног задних пассажиров
Спинка заднего дивана не регулируется по наклону
Бензобак без крышки и лючок без запирания
Лобовик не очень хорошо сопротивляется камушкам - менял по КАСКО и потом снова уже лечил "звездочку"
Галогеновый головной свет не очень хорош
Нет запаса производительности кондиционера
Неудобно открывать капот
Очень тесно в моторном отсеке, неудобно обслуживать
Неудобно расположен щуп АКПП
Неудобно менять салонный фильтр - убирать педаль "газа" и сминать фильтр при установке
Неудобно менять воздушный фильтр - пропилил паз в крышке
Неудобно менять масляный фильтр
Неудобно менять фильтр и масло в муфте Haldex
Неудобно менять масла в раздатке и заднем мосту - нет сливных пробок
Неудобно менять жижу ГУР - бачок под крылом
Неудобно вытаскивать аккумулятор
Клиренс маловат - лифтовал +3 см
Кнопку отключения ESP ставил и подключал самостоятельно - не во всех комплектациях
Головное устройство не ахти - поставил MyDean с навигатором, в/регистратором и камерой з.х.
Бестолковая ниша на панели под лобовым стеклом, неудобна по расположению и размерам
Слабоваты тормоза - заменил передние тормозные диски на ATE Power Disk и колодки на ATE Ceramic

На 4-м году отломилось нижние полвитка передней пружины - болезнь фордов, поменял обе на хороший дубликат, дилер сказал - зря менял сам, заменили бы по гарантии. Побоялся, что откажут из-за лифта подвески
Слабое оригинальное лобовое стекло - менял по КАСКО и можно менять снова
На 4-м году по гарантии заменили клапан Халдекса с "мозгами" - слава ФСК!
В 4 года накрылась турбина - заменили по гарантии - слава ФСК!
В 4,5 года по гарантии заменили насос Халдекса - слава ФСК!
В конце гарантии заменили подшипник правой передней ступицы - слава ФСК!
Обнаружил поврежденный пыльник внутренней гранаты левого переднего привода, экстренно нашел только Фебекс. Через полгода - этот пыльник в трещинах, заменил на дубликат от SKF (производитель подшипников и т.п.)
К 90 тыс. км начинают расслаиваться сайлентблоки задних нижних рычагов.

Так уж вышло, что мне пришлось покататься пару недель на Форд Куга. На автомате начинаешь сравнивать с Антарой. Скажу сразу что Куга 1.6 турбо 4х4 превзошел мои ожидания и сейчас он мне нравится больше и больше.
Расскажу какие у него различия с Антарой.
— МОДЕЛЬНЫЙ ГОД: разница в 8 лет по этому интерьер и экстерьер сравнивать не уместно
— ДВИГАТЕЛЬ: 1.6 турбо 184 л.с. против 3.2 атмосферного 230 л.с… скажу сразу что Куга ощутимо проигрывает по ощущениям разгона, который до 2200 об.мин. дается ему с натягом.
— АКПП: У Куги коробас дерганная, сказать что отлично и вовремя переключает.нет! Обычная АКПП. Тут Антара выигрывает.
— УПРАВЛЕНИЕ: Куга ЗАМЕТНО легче Антары, это ощущается при поворотах и перестроении, переездах неровностей + руль острее и четче чем у Антары. Куга легче, от этого легче рулится, но в ощущениях образуются пустоты. Колею Куга чувствует очень сильно, при перестроении в снежной колее нужно быть на чеку, тут Куга заметно проигрывает Антаре.
— ПОДВЕСКА: Скажу сразу что Антару я брал в т.ч. из-за ощущений комфорта, НО всё поменялось после того как я поставил Kayaba на Антару… Если говорить о Куге то подвеска у него СУПЕРСКАЯ! она для такой машины отлично держит кузов в поворотах, и очень очень хорошо сглаживает ямы и острые неровности.
— РАСХОД: Антара 17-18 литров зимой против Куга 15.8 — 16.2 литров зимой.
— ПОЛНЫЙ ПРИВОД: 4х4 у Куги очень хорошо работает с сугробах, проходит очень легко. НО если залединелость с мелкими кочками и ты пытаешься из нее выйти, то явно чувствуешь нехватку веса, машину сразу мотает по сторонам даже на полном приводе. Задние колеса подключаются быстрее чем у Антары, да и у Куги больше распределения на заднюю ось, очень ощущается когда с пробуксовкой на снегу выходишь из поворота, из-за своего веса Кугу легче поймать.
В целом 4х4 работает на честную 4+
ИТОГ.
Скажу что Куга мне понравился легкостью управления, так же шумоизоляция, эргономичность, музыка, в движении турбина дает отличный прием. Дизайн интерьера и качество материалов… был у меня как то Фокус3 и Куга определенно выигрывает.
НО !
Когда садишься за Антару…, ты сразу чувствуешь как промежности наливаются свинцом)), мотор показывает свою агрессию и мощь с 200 да с 200 оборотов в минуту… управление более плавное. Посадка водителя в Антаре выше чем в Куге, более внедорожная, в Куге посадка водителя низко как в седане.
Когда садишься после Куги 1.6Т в Антару 3.2 появляются ощущения что управляешь комфортным тяжелым бронебойным снарядом, это более мужской авто.

5 лет ездила на Ниссане Кашкай, пришло время поменять машину. Что выбрать помогите! Опель антара или форд куга? А может быть купить седан, а именно хонда аккорд тайп с?

Да зима бывает, этот год исключение! Да я и сама себя уверенно чувствую на крассовере, но уж очень понравилась хонда.

привыкнуть к седану после кросса ну неделя,НО это летом. а вот по зиме или по российскому асфальту это будет,даже не знаю как сказать))) да аккорд симпотный,но ведь Вы не просто так на кроссе 5 лет откатались))) кросс он все-таи по практичней ,да и красивого можно найти.финансы позволяют? тогда берите очередной паркетник)))

если нету денюжек то зачем морочиться с другим авто( у дамы по ходу дела с тугриками проблемка- хочю за "пять копеечек авто(. )).

не пори чушь . если не знаешь . ты еще про Петра первого вспомни , после Карла Маркса 100 лет прошло. все развиваеться.

опель - это немецкая марка, корейский дизайн, турецкая или корейская в лучшем случае сборка , под управлением обанкротившейся американской марки. а так ничего.

зачем вам короткобазный унитаз , вы же не в горном селе живёте ? если вас акккорд впечатлил ,посмотрите другие авто в этом классе ,кемри ,инсигния ,пассат ,будете ездить с комфортом ,а не на табуретке с сомнительной проходимостью ,новый рав4 сделали поприличней ,но за ту цену что он стоит с нормальным мотором 2,5 на автомате ,можно смело смотреть сантафе который классом повыше

не берите легковушку после кросса, пожалейте машинку! будете ездить по старой привычке - за год кончаете машине бампера и днище.

Екатерина . если вы имеете ввиду новый Аккорд, который начнут скоро продавать, то он не совсем "новый" . Это немного переделанный внешне аккорд который уже несколько лет продаеться в америке. и создавался он наверняка спец . для америки . отсюда более мягкая подвеска настроенная на комфорт , более простые материалы отделки салона . америкосы к этому проще относятся.

новый Рафик берите или ГрандВитару - машинки чуть покрупней кашкая, но и поинтересней, полный привод все таки это свобода, а пузотерки оставьте пацанчикам девок веселить.

Насчет Седана. с моей точки зрения будет сложно адаптироваться после кроссовера на Легковой авто.
Во первых классом аналогичные к габаритам привыкать не придется), внешне лично ASX по приятнее.
Более жесткая подвеска (намек типа на спортивность)/ Конечно не хочется обижать кашкай, но ASX Понадежней кашкая.
Его прелесть в простоте и надежности =)
Все детские болячки ASX ушли до 2011 года.
Вопрос больше в цене и пожеланиях.

Читайте также: