Оцинкован ли кузов у лачетти
Капот,например,нифига не оцинкован.Вчера обнаружил скол на нём и ржавое пятно.Пробег-3500км.Что такое цинковое покрытие и как себя ведёт -я знаю хорошо.Много отъездил на Ауди-А6.Вот там действительно была оцинковка
и цена соответствующая.
Вся инфа есть в сервис-мануале.
вчера заезжал в салон к дилерам и задал вопрос на тему оцинкован ли кузов у лачетти. и знаете какой ответ я получил. оцинковано только днище авто . и всё..
расстороился и удивился конечно ооочень.
может кто-нить успокоит? может не так всё плохо а.
Оцинкован, не оцинкован, какая тебе разница!
Ты что, на всю жизнь её хочешь купить?
Это, брат не та машина, которая на всю жизнь.
Не тот, так сказать, типаж.
Вообще кузов из оцинкованного листа сварен
ТОЛЬКО у Ауди с 1987 г.г. (кажись)
Вся остальная т.н. "оцинковка" на любых машинах
- покрытие хлоридом цинка и многослойная окраска,
то же самое, что и на Лачетти.
Поэтому расслабься и забей! Успокоил?
вчера заезжал в салон к дилерам и задал вопрос на тему оцинкован ли кузов у лачетти. и знаете какой ответ я получил. оцинковано только днище авто . и всё..
расстороился и удивился конечно ооочень.
может кто-нить успокоит? может не так всё плохо а.
Ну выше же есть сылка на карту оцинковки, там всё написано. Чего переживать? Если есть сомнения, так езжай на сервис и утопи её в тектиле или ещё какой антикорине.
Лачетти оцинкована. Пусть не так круто, как Ауди 87-го, но оцинкована. Еще есть гарантия на кузов на 6 лет, которая будет ограничена в случае дополнительной антикоррозионной обработки.
Что нужно делать с машиной, чтобы в ней появились сквозные дыры? При том, что эта гарантия с условиями "контроля и устранения повреждений ЛКП", то небывальщина полная. :D
я практически уверен что лачетти не оцинкованая. 6лет от сквозной коррозии - это не гарантия.
вот пежо 206 была. толи 13 толи 15 лет
У меня был оцинкованный по пояс Галант 1989 г.в. с гарантией на кузов 6 лет. В условиях гарантии (для немцев) стояло обязательное требование регулярной антикоррозионной обработки у дилера. Машина в России с 1997 года и ни разу не антикорилась. Кузов отличном состоянии до сих пор, кроме некачественно замененой еще до моей покупки задней панели и мест сварки с крыльями. Так что 6-летняя гарантия не показатель отсутствия оцинковки. У большинства оцинкованных машин такая гарантия. Выдам страшный секрет АвтоВАЗа. По информации из НАМИ на все ТАЗы уже давно гарантия на кузов тоже 6 лет, но они это тщательно скрывали. 6 лет - международное требование, без которого ни один ТАЗ не примут за границей для продажи.
Profi550,
возможно. но гарантия от сквозной коррозии. а за 6 лет сгнить до дыр. ну это я не знаю какие условия должны быть.. даже с самой дрянной покраской.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Другие поколения Daewoo Lacetti
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Другие поколения Chevrolet Lacetti
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Другие поколения Daewoo Lacetti
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Доброго дня! Вы на автомобильном канале "Auto Daily". Мы довольно долго отсутствовали, но за это время мы набрались много сил и готовы ежедневно радовать свою новую аудиторию и подписчиков большом количеством интересных и разнообразных статей на автомобильную тематику. У нас вы сможете находить много автомобильных обзоров на автомобили со вторичного рынка или на новые модели от именитых производителей. Обзоры с новыми моделями в большей части связаны с Российским рынком, но иногда пишем и для других стран. Так же мы иногда рассказываем своим подписчикам об автомобильной истории нашей страны и не только. В общем мы стараемся писать на все автомобильные темы и находить как можно больше новых читателей и подписчиков, чтобы наш канал развивался как можно быстрее. Если вам понравился наш канал и вы на нем нашли много интересных для себя статей, то не забывайте подписаться и поддержать статью лайком!
Относительно недавно я писал про Mitsubishi Lancer девятого поколения, который можно купить в достойном состоянии примерно за 250-300 тысяч рублей. Но я прекрасно понимаю, что многие из нас не готовы отдавать такие деньги за варианты 2004-2005 года и с пробегом под 250 тысяч километров. Нам нужно что-то попроще и дешевле в обслуживании. Так как Mitsubishi Lancer в некоторых моментах может довольно сильно ударить по вашему карману. Это не так часто случается, но все же.
Но мы нашли довольно неплохую альтернативу этому японце. Его так же можно найти в этом бюджете, только он будет куда дешевле в обслуживании и более популярный. Да и по надежности он почти такой же и готов радовать своего владельца очень долгие годы. Что же это за автомобиль? Правильно, это оказался Chevrolet Lacetti первого поколения, который производился с 2004 по середину 2013 года.
В принципе автомобиль практически с самого старта не показывал каких-то прям очень больших показателей в продажах, так как тогда на нашем рынке были куда более лучшие конкуренты. Но спустя несколько лет к нему наконец-то начали присматриваться и уже сейчас на вторичном рынке продается почти две тысячи автомобилей и это лишь малая часть. Многие не хотят расставаться с этой моделью очень долгие годы. Но чем же она так хороша.
В принципе если взглянуть на экстерьер, то он получился относительно нормальным. У этой модели имеется три вида кузова - седан, универсал и хэтчбек. Если первые два варианта смотрятся немного устаревшими и простыми, то вот хэтчбек получился очень даже интересным и привлекательным. Я не понимаю, в чем проблема была поставить переднюю часть от хэтчбека на седан. Это бы смотрелось очень даже стильно и возможно продажи седана и универсала увеличились бы на приличные цифры.
Читайте также: